余熱發(fā)電學習資料

1、余熱發(fā)電典型事故預案第一章 防止汽輪機燒軸瓦的事故預案1.1目的：汽輪機燒軸瓦事故是汽輪機事故中最為危險的事故之一。汽輪機一旦發(fā)生燒軸瓦事故，就會破壞轉(zhuǎn)子中心，引起大軸彎曲、汽輪機動靜部分嚴重摩擦等惡性事故。因此我們必須從管理上、技術(shù)上、運行上全面杜絕汽輪機燒軸瓦事故的發(fā)生，特制定汽輪機防止燒軸瓦的事故預案。1.2 汽輪機燒軸瓦的原因分析1.2.1汽輪機軸承斷油：包括潤滑油壓低軸承斷油、濾油器濾網(wǎng)堵塞斷油、冷油器嚴重泄漏斷油、油系統(tǒng)積存大量空氣未及時排出造成瞬間斷油、油泵逆止門不回座嚴重返油造成斷油;油箱油位低斷油；廠用電中斷后直流油泵未聯(lián)鎖啟動。 1.2.2汽輪機振動劇烈，造成軸承內(nèi)潤滑油油

2、膜震蕩，不能形成穩(wěn)定的油膜，進而加劇軸承振動，造成燒軸瓦。1.2.3汽輪機水沖擊，各軸承受力超過承受能力，造成軸瓦燒損。1.2.4汽輪機油質(zhì)不合格，劣化、乳化，運動粘度降低，不能很好的建立油膜，造成軸瓦燒損。1.2.5軸承溫度變化后未引起運行人員高度重視，表計顯示失靈等。1.3 預控措施：1.3.1嚴格執(zhí)行定期工作，要求每月1號早班進行汽輪機低油壓聯(lián)鎖試驗，確保各油泵聯(lián)鎖可靠，各油泵時刻處于良好的備用狀態(tài)，并做好記錄。1.3.2 汽輪機定速后停止高壓油泵前，必須檢查油系統(tǒng)油壓、各軸承回油量正常，投入高壓油泵、交直流油泵聯(lián)鎖自動后方可以停運高壓油泵。停泵后若發(fā)現(xiàn)油壓降低，應(yīng)立即啟動高壓油泵運行，

3、正常后關(guān)閉高壓油泵出口門停泵（轉(zhuǎn)速至零緩慢開出出口門備用），機組正常停機前，應(yīng)試轉(zhuǎn)交直流油泵，確認運行正常后才允許停機。1.3.3運行中油系統(tǒng)進行切換操作(如冷油器、油泵、濾網(wǎng)等)時，必須填寫操作票，并在部門領(lǐng)導的監(jiān)護下按操作票順序緩慢進行操作，操作中嚴密監(jiān)視潤滑油的變化，嚴防切換操作過程中斷油，運行中經(jīng)常監(jiān)視濾油器濾網(wǎng)前后壓差，發(fā)現(xiàn)壓差高于0.05Mpa時必須對濾油器進行切換操作。1.3.4機組起動、停機和運行中要嚴密監(jiān)視推力瓦、支持瓦溫度和回油溫度，當推力瓦溫度超過80、支持瓦溫度超過70時應(yīng)及時匯報部門領(lǐng)導，當推力瓦溫度超過100、支持瓦溫度超過100時應(yīng)果斷打閘停機。1.3.5 在運行

4、中發(fā)生了可能引起軸瓦損壞(如水沖擊、瞬時斷油等)的異常情況下，應(yīng)部門領(lǐng)導確認軸瓦未損壞之后，方可重新起動。( v, w' 1.3.6主油箱油位計、油壓表、油溫表及相關(guān)的信號裝置，必須裝設(shè)齊全、指示正確，并在每小時巡檢時核對就地表計與DCS上指示的差別，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時匯報并聯(lián)系熱工人員處理。. Y* h# L1 b. k3 Y7 q6 q1 P21.3.7加強對汽輪機油質(zhì)的檢測，至少每兩個月取樣送檢一次，油質(zhì)劣化及時濾油或采取必要的措施，在油質(zhì)清潔度超標的情況下，嚴禁機組起動。1.3.8 機組發(fā)生異常振動時，應(yīng)嚴密監(jiān)視各軸瓦溫度的變化情況，當各軸瓦溫度達到3.4條規(guī)定時按3.4條果斷

5、處理。1.3.99加強對直流供電系統(tǒng)和柴油發(fā)電機的運行監(jiān)視和維護，當遇站用電掉電時，值班員應(yīng)立即啟動直流油泵運行，同時電工立即啟動柴油發(fā)電機運行，正常后從柴油發(fā)電機倒電供給余熱發(fā)電380V電源，然后切換為交流油泵運行。1.3.10油系統(tǒng)檢修后要徹底清理油系統(tǒng)雜物，并嚴防檢修中遺留雜物堵塞管道，工作結(jié)束啟機前必須對油系統(tǒng)進行有循環(huán)合格。1.3.11嚴格執(zhí)行運行、檢修操作規(guī)程，嚴防軸瓦斷油。1.3.12汽輪機開機沖轉(zhuǎn)前，將冷油器出口油溫調(diào)至3840之間，運行中控制潤滑油溫在4043之間，最高不得超過45。1.3.13機組停機后，只有當汽輪機上缸壁溫度低于120時才允許停止盤車，只有當上缸壁溫度低于

6、100時才允許停止油泵運行（停油泵時須解除油泵自動）。4.事故處理預案1.4.1當運行中發(fā)生汽輪機軸瓦溫度達到緊急停機條件時，當值余熱發(fā)電主操可不經(jīng)過任何人同意，立即破壞真空緊急停機，然后匯報值長，由值長逐級匯報相關(guān)領(lǐng)導。1.4.2無論任何原因發(fā)生汽輪機燒軸瓦后，當值余熱發(fā)電主操應(yīng)立即破壞真空緊急停機，同時準確記錄機組惰走時間，由值長聯(lián)系相關(guān)人員到場共同確認軸瓦損壞情況，機組轉(zhuǎn)子到零后及時投入連續(xù)盤車，待上缸壁溫度降至120以下時，停止盤車和油泵，辦理工作票揭瓦檢修。1.4.3檢修后的啟動必須在部門分管臨到及安生部分管領(lǐng)導在場監(jiān)護，啟動前徹底疏水、開機沖轉(zhuǎn)前按規(guī)定投入汽輪機熱工保護，啟動過程中

7、認真監(jiān)視好機組的振動、軸向位移、各軸瓦溫度、上下缸溫度等參數(shù)，并控制好汽輪機油溫、主蒸汽參數(shù)在正常范圍內(nèi)；安排專人測振，發(fā)生異常，應(yīng)立即按緊急故障停機處理，查找引起異常的原因，異常徹底消除后，方可將機組投入運行。x$ N4 |' K&第二章 防止汽輪機水沖擊的事故預案2.1目的：汽輪機水沖擊事故是汽輪機事故中最為危險的事故之一。汽輪機一旦發(fā)生水沖擊，輕則由于推力過大造成推力軸承燒損，大軸彎曲；嚴重時造成大軸斷裂、推力支承軸承碎裂，葉片斷裂，汽輪機動靜部分嚴重摩擦，造成機組報廢性事故。為保證我公司余熱發(fā)電汽輪機組的安全生產(chǎn)和穩(wěn)定運行，特制定防止汽輪機水沖擊的預案。 2.

8、2 汽輪機水沖擊的原因分析2.2.1鍋爐滿水，汽水共騰。2.2.2鍋爐并汽時，疏水不充分。2.2.3汽輪機啟動前疏水不充分。2.2.4主蒸汽溫度下降過快，蒸汽過熱度不足。2.2.5軸封汽帶水。2.2.6凝汽器滿水。2.3水沖擊的現(xiàn)象2.3.1主蒸汽溫度急劇下降，過熱度減小;從主蒸汽管法蘭、汽缸法蘭、門桿及軸封處冒出白色濕蒸汽及水滴。2.3.2汽輪機內(nèi)發(fā)出水沖擊聲、主蒸汽管道振動并伴有水擊聲。2.3.3軸向位移增大，推力瓦溫度升高，負荷降低。2.3.4汽輪機上、下缸溫差增大。2.3.5機組振動增大。2.4汽輪機發(fā)生水擊的處理2.4.1以上現(xiàn)象不一定同時出現(xiàn)，只要判斷為水沖擊，應(yīng)立即打閘停機。2.

9、4.2發(fā)生水沖擊應(yīng)立即破壞真空緊急故障停機，開啟本體和管道疏水，在惰走過程中嚴密監(jiān)視機組振動、軸向位移的變化情況及傾聽機內(nèi)的聲音。2.4.3準確記錄轉(zhuǎn)子的惰走時間，檢查推力瓦溫度的變化。 2.4.4如果轉(zhuǎn)子惰走時間、汽輪機各部正常，推力瓦溫度未超過規(guī)定值，并經(jīng)過充分疏水后，由值長匯報生產(chǎn)副總經(jīng)理同意可重新啟動。2.4.5水沖擊后的機組啟動，必須充分疏水、沖轉(zhuǎn)升速、加負荷過程要十分小心，應(yīng)安排專人測振，監(jiān)視好推力瓦溫度，若發(fā)生異常，應(yīng)立即按緊急故障停機處理。2.4.6若水擊后停機過程中惰走時間明顯減少或汽機內(nèi)部有金屬摩擦聲，推力瓦溫度明顯升高并超過規(guī)定值，應(yīng)對汽輪機解體檢查。2.5防止汽輪機水沖

10、擊的措施2.5.1機組在運行中隨時保證汽包水位保護可靠投入，汽包事故放水門聯(lián)鎖動作可靠，在未得到生產(chǎn)副總經(jīng)理的同意，不得隨意解除汽包水位保護和汽包事故防水電動門自動。2.5.2值班員加強對AQC鍋爐、SP鍋爐及補汽鍋爐汽包水位的監(jiān)視，嚴密控制汽包水位和主蒸汽溫度，當鍋爐蒸發(fā)量或汽輪機負荷發(fā)生變化時，應(yīng)能判斷汽包水位的真假，及時調(diào)整給水流量與蒸汽流量匹配，水位異常升高時不得意解除汽包水位保護和汽包事故防水電動門自動。2.5.3鍋爐并汽時，并汽鍋爐蒸汽管道必須經(jīng)過充分疏水，且保證過熱蒸汽壓力稍低于蒸汽母管壓力，當兩爐過熱蒸汽溫度偏差達100時，解除蒸汽溫度低的一臺鍋爐運行，溫度再次回升并經(jīng)充分疏水

11、后方可重新并汽運行。2.5.4汽輪機啟動沖轉(zhuǎn)前，蒸汽管道必須充分疏水，熱態(tài)啟動主蒸汽溫度必須高于上缸溫度30以上并有50以上的過熱度，汽輪機啟動后只有當上缸溫度高于200才能關(guān)閉汽輪機缸體疏水。2.5.5禁止汽輪機在低參數(shù)下超負荷運行，以防止汽輪機末級濕度大過負荷。2.5.6當主蒸汽溫度在10分鐘之內(nèi)下降50以上時應(yīng)果斷停機，同時對蒸汽管道進行充分疏水。2.5.7運行中加強對軸封汽溫度及軸加水位的巡檢，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報處理，防止軸封汽系統(tǒng)進水；高溫軸封汽停運后應(yīng)檢查減溫水關(guān)閉嚴密。2.5.8嚴格執(zhí)行定期工作制度（每班對電接點、玻璃管水位計進行沖洗及水位計校對;每周汽包事故放水電動門活動試驗；）

12、2.6汽輪機水沖擊處理的事故預案2.6.1汽輪機一旦發(fā)生水沖擊，當值班員應(yīng)立即緊急停機，將汽輪機盡快停止運行，值長在第一時間通知部門分管領(lǐng)導和生產(chǎn)副總經(jīng)理。2.6.2汽輪機發(fā)生水沖擊停機后，應(yīng)經(jīng)過部生產(chǎn)部、安環(huán)部及相關(guān)技術(shù)人員共同檢查確認可以開機后，并報生產(chǎn)副總經(jīng)理批準，方可重新啟動。2.6.3機組發(fā)生水沖擊后的啟動由部門分管領(lǐng)導在場組織，啟動前徹底疏水、啟動過程中認真監(jiān)視好機組的振動、軸向位移、推力瓦溫度、上下缸溫度等參數(shù)，并控制好主蒸汽參數(shù)在正常范圍內(nèi)；控制好升速率和升負荷率，若發(fā)生異常，應(yīng)立即按緊急故障停機處理。2.6.4轉(zhuǎn)子沖動后應(yīng)隨時用聽音棒傾聽機組內(nèi)部聲音應(yīng)正常，若發(fā)出異常聲響并伴

13、隨振動增大，必須果斷停機。第三章 防止汽輪機超速的事故預案3.1目的：汽輪機超速事故是汽輪機最忌諱的事故之一。汽輪機一旦發(fā)生嚴重超速，輕則由于離心力過大造成轉(zhuǎn)動部件的損壞；重則造成大軸斷裂、推力支承軸承損壞，葉片斷裂，汽輪機動靜碰摩，有時還會因為油壓的升高，造成機組油系統(tǒng)著火，引發(fā)機組報廢性事故。因此，特制定防止汽輪機嚴重超速的事故預案。3.2汽輪機超速的原因3.2.1自動主汽門、調(diào)速汽門、補汽閥卡澀或關(guān)閉不嚴密。3.2.2調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大。3.2.3汽輪機調(diào)門過開卡澀。3.2.4汽輪機油中含有機械雜質(zhì)、水或油質(zhì)乳化，造成調(diào)速系統(tǒng)動作失常。3.2.5汽輪機超速保護系統(tǒng)故障。3.3汽輪機超速的

14、現(xiàn)象3.3.1機組負荷突然降至零，機組發(fā)出沉悶的不正常聲音。3.3.2轉(zhuǎn)速表或頻率表數(shù)值上升。3.3.3主油泵出口壓力升高。3.3.4機組振動增大。3.4防止汽輪機超速的措施3.4.1超速保護必須在汽輪機沖轉(zhuǎn)前投入，并確保在機組運行中可靠投入。3.4.2調(diào)節(jié)保安油路系統(tǒng)檢修后，必須在沖轉(zhuǎn)前做調(diào)門嚴密性試驗合格，在正式并網(wǎng)升負荷前做電超速試驗和機械超速試驗合格，并網(wǎng)后做發(fā)動機甩負荷試驗合格。3.4.3停機七天以上重新開機時，轉(zhuǎn)速達額定轉(zhuǎn)速后，必須進行手動、電動打閘試驗合格，否則不允許開機并網(wǎng)運行。3.4.4機頭轉(zhuǎn)速表、TSI端子柜上轉(zhuǎn)速表必須顯示正確無誤，否則機組不允許運行，值班員發(fā)現(xiàn)各轉(zhuǎn)速表顯

15、示有偏差時，立即匯報處理。3.4.5加強對汽輪機油質(zhì)的檢測分析，至少每兩個月取樣化驗油質(zhì)顆粒度、水分等指標符合要求，運行中每天對主油箱放油水一次，并記錄放出油水的數(shù)量，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)異常時，及時分析查找原因，采取措施處理。3.4.6機組運行一個星期以上時，對電動主汽門測量絕緣一次，確保電動主汽門隨時處于開關(guān)靈活狀態(tài)。3.4.7發(fā)電機甩負荷后一旦出現(xiàn)主汽門、調(diào)門、補汽閥卡澀時，余熱發(fā)電主操應(yīng)立即關(guān)閉電動主汽門及補汽電動門并手動機械打閘一次，同時開啟兩臺鍋爐向空排汽電動門泄壓，全開電動主汽門后疏水，力求在最短的時間內(nèi)將電動主汽門后主蒸汽泄壓至0。3.4.8每次開機沖轉(zhuǎn)前，開主汽門時，應(yīng)將機頭前方汽輪機罩

16、殼門拉開，在開主汽門的同時嚴密監(jiān)視機頭轉(zhuǎn)速表的變化情況，若發(fā)生轉(zhuǎn)速上升情況，應(yīng)立即手打危急保安器關(guān)閉主汽門，然后聯(lián)系檢修人員調(diào)整調(diào)門空行程直至調(diào)門嚴密為止，方可重新開機。第四章 防止非同期合閘事故預案一、目的：防止操作人員操作過程由于操作不當造成非同期合閘，導致全廠廠用電中斷，使發(fā)電機、汽輪機產(chǎn)生振蕩，對汽輪機大軸造成損壞。同時防止非同期合閘對系統(tǒng)造成沖擊，影響電網(wǎng)穩(wěn)定運行。二、金久公司電氣系統(tǒng)概況1、金久公司110kV電源接于110kV扎佐變，經(jīng)金久變降壓成10kV后上總降10kV母線，然后由總降10kV母線分配至立磨及廢氣、窯頭、水泥磨、余熱發(fā)電10kV配電室；2、余熱發(fā)電機接于余熱發(fā)電1

17、0kV母線，發(fā)電機發(fā)出的電能經(jīng)發(fā)電機10kV母線刀閘0211送往余熱發(fā)電10 kV II段母線，然后經(jīng)發(fā)電機主開關(guān)021送往余熱發(fā)電10kV I段母線，再經(jīng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)1066B送往總降聯(lián)絡(luò)開關(guān)1066A上總降10kV母線。3、全廠設(shè)一臺柴油發(fā)電機作為全廠保安電源，當全廠廠用電中斷時向保安負荷及照明供電。三、 余熱發(fā)電機同期合閘操作1、同期點選擇:余熱發(fā)電機同期合閘并網(wǎng)只能選擇發(fā)電機主開關(guān)021、10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)乙開關(guān)1066B作同期點。2、同期電壓:余熱發(fā)電同期裝裝置用電壓取自10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)電纜PT二次電壓，余熱發(fā)電10kV I段母線PT二次電壓，余熱發(fā)電10kV II段母線PT二次電

18、壓。3、預防措施1） 嚴格執(zhí)行操作票制度；2） 同期裝置定期進校驗，保證同期裝置運行正常；3） 工器具定期進行校驗，保證工器具正常使用；4） 全廠失壓后，必須先將余熱發(fā)電機解列后，方可啟動柴油發(fā)電機運行；5） 嚴格執(zhí)行現(xiàn)場運行措施及本預案具體操作規(guī)定。四、事故處理1、發(fā)電機主開關(guān)021跳閘1）若發(fā)電機、汽輪機保護誤動，發(fā)電機主開關(guān)021跳閘，汽輪機甩負荷，值班人員應(yīng)迅速調(diào)整汽包水位、主蒸汽壓力正常，維持汽輪機3000r/min空轉(zhuǎn)；若汽輪機掉閘，值班人員應(yīng)迅速調(diào)整汽包水位、主蒸汽壓力正常，重新將汽輪機掛閘沖轉(zhuǎn)速達3000r/min后，按以下步驟進行操作：（1）檢查發(fā)電機主開關(guān)021本體機械指示

19、分閘位置；（2）檢查發(fā)電機主開關(guān)021狀態(tài)顯示儀顯示分閘狀態(tài)；（3）檢查余熱發(fā)電DCS畫面上021開關(guān)顯示分閘狀態(tài)；（4）檢查發(fā)電機、汽輪機熱控保護壓板投切正確，保護裝置運行正常；（5）投入勵磁柜“自動升壓”保護壓板（6）合上勵磁柜“交流電源”開關(guān)（7）合上勵磁柜“交流電源”開關(guān)；（8）合上勵磁柜“通道B”開關(guān)（9）將勵磁柜“通道投/退”切換開關(guān)打至“投入”位置（10）檢查發(fā)電機自動升壓至90%額定電壓（11）投入勵磁柜“失磁聯(lián)跳”保護壓板（12）在DCS上點擊在“中控增磁”，發(fā)增磁信號（13）將發(fā)電機電壓升至額定電壓（14）將同期裝置方式切換開關(guān)且至“自動”位置（15）在DCS 上點擊“請求

20、DEH由同期控制”（16）在DEH畫面點擊“同期投入”（17）在DCS 上點擊“選線器復位”（18）在DCS 上點擊“選中發(fā)電機開關(guān)并網(wǎng)”（19）在DCS 上點擊“同期裝置投入”（20）待發(fā)電機出口開關(guān)021并網(wǎng)成功后（21）檢查發(fā)電機有功、無功接帶正常（22）在DCS 上點擊“同期復位”（23）在DCS 上點擊“請求DEH由同期控制”復位（24）將同期裝置方式切換開關(guān)且至“停用”位置2）若發(fā)電機、汽輪機保護正確動作，發(fā)電機主開關(guān)021跳閘，汽輪機甩負荷，值班人員應(yīng)迅速調(diào)整給泵轉(zhuǎn)速，維持汽包水位，啟動交流潤滑油泵，待汽輪機轉(zhuǎn)速到0后起動盤車掛閘，聯(lián)系檢修電氣及熱控檢查保護動作的原因，處理好后汽

21、輪機掛閘沖轉(zhuǎn)，汽輪機轉(zhuǎn)速達3000r/min后，按正常步驟進行合閘并網(wǎng)操作。2、10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)乙開關(guān)1066B跳閘1）、10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)乙開關(guān)1066B保護誤動作（或者人員誤動），1066B開關(guān)跳閘，汽輪機甩負荷，值班人員應(yīng)迅速調(diào)整汽包水位、主蒸汽壓力正常，發(fā)電機帶站用電運行，然后按以下步驟進行合閘操作并網(wǎng)： （1）檢查10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)乙開關(guān)1066B本體機械指示分閘位置；（2）檢查10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)乙開關(guān)1066B狀態(tài)顯示儀顯示分閘狀態(tài)；（3）檢查DCS畫面上10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)乙開關(guān)1066B顯示分閘狀態(tài)；（4）將10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)乙開關(guān)1066B控制手柄切至“分閘后”位

22、置；（5）檢查10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)乙開關(guān)1066B保護壓板投切正確，保護裝置運行正常；（6）投入勵磁柜“自動升壓”保護壓板（7）合上勵磁柜“交流電源”開關(guān)（8）合上勵磁柜“交流電源”開關(guān)；（9）合上勵磁柜“通道B”開關(guān)（10）將勵磁柜“通道投/退”切換開關(guān)打至“投入”位置（11）檢查發(fā)電機自動升壓至90%額定電壓（12）投入勵磁柜“失磁聯(lián)跳”保護壓板（13）在DCS上點擊在“中控增磁”，發(fā)增磁信號（14）將發(fā)電機電壓升至額定電壓（15）將同期裝置方式切換開關(guān)且至“自動”位置（16）在DCS 上點擊“請求DEH由同期控制”（17）在DEH畫面點擊“同期投入”（18）在DCS 上點擊“選線器復位”

23、（19）在DCS 上點擊“選中發(fā)電機開關(guān)并網(wǎng)”（20）在DCS 上點擊“同期裝置投入”（21）待發(fā)電機出口開關(guān)021并網(wǎng)成功后（22）檢查發(fā)電機有功、無功接帶正常（23）在DCS 上點擊“同期復位”（24）在DCS 上點擊“請求DEH由同期控制”復位（25）將同期裝置方式切換開關(guān)且至“停用”位置2） 10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)乙開關(guān)1066B保護誤動作（或者人員誤動），1066B開關(guān)跳閘，汽輪機甩負荷，超速保護動作，汽輪機掉閘，發(fā)電機主開關(guān)021跳閘，余熱發(fā)電系統(tǒng)失壓，此時，電工應(yīng)做以下工作：（1）電工應(yīng)迅速檢查1066B保護動作情況并作記錄；（2）就地檢查1066B、021開關(guān)確在分閘狀態(tài)；（3）

24、檢查10kV余熱發(fā)電配電室無異?，F(xiàn)象（無焦臭味，無短路及其它異常）；（4）斷開余熱發(fā)電#1(#2)站用變380V開關(guān);（5）斷開余熱發(fā)電#1站用變10 kV開關(guān)（6）斷開余熱發(fā)電#2站用變10 kV開關(guān)（7）合上1066B開關(guān)，檢查余熱發(fā)電10kV I段母線充電正常， （8）合上余熱發(fā)電#1（#2）站用變10 kV開關(guān)，檢查余熱發(fā)電站用變壓器充電正常；（9）合上余熱發(fā)電站用#1（#2）變壓器380V開關(guān)，檢查380V余熱發(fā)電站用段母線充電正常；（10）逐一恢復余熱發(fā)電站用段上負荷。余熱發(fā)電站用電恢復正常后，值班人員應(yīng)迅速調(diào)整給泵轉(zhuǎn)速，維持汽包水位，主蒸汽壓力正常，值班員將汽輪機掛閘沖轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)達3

25、000r/min后，匯報值長，然后按發(fā)電機正常并網(wǎng)步驟進行合閘操作并網(wǎng)。 （1）投入勵磁柜“自動升壓”保護壓板（2）合上勵磁柜“交流電源”開關(guān)（3）合上勵磁柜“交流電源”開關(guān)；（4）合上勵磁柜“通道B”開關(guān)（5）將勵磁柜“通道投/退”切換開關(guān)打至“投入”位置（6）檢查發(fā)電機自動升壓至90%額定電壓（7）投入勵磁柜“失磁聯(lián)跳”保護壓板（8）在DCS上點擊在“中控增磁”，發(fā)增磁信號（9）將發(fā)電機電壓升至額定電壓（10）將同期裝置方式切換開關(guān)且至“自動”位置（11）在DCS 上點擊“請求DEH由同期控制”（12）在DEH畫面點擊“同期投入”（13）在DCS 上點擊“選線器復位”（14）在DCS 上點

26、擊“選中發(fā)電機開關(guān)并網(wǎng)”（15）在DCS 上點擊“同期裝置投入”（16）待發(fā)電機出口開關(guān)021并網(wǎng)成功后（17）檢查發(fā)電機有功、無功接帶正常（18）在DCS 上點擊“同期復位”（19）在DCS 上點擊“請求DEH由同期控制”復位（20）將同期裝置方式切換開關(guān)且至“停用”位置3）、10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)乙開關(guān)1066B保護正確動作，1066B開關(guān)跳閘，汽輪機甩負荷，若超速保護未動作，值班人員應(yīng)迅速調(diào)整給泵轉(zhuǎn)速，維持汽包水位，主蒸汽壓力正常，發(fā)電機帶站用電運行；此時若超速保護動作，汽輪機掉閘，發(fā)電機主開關(guān)021跳閘，站用電失電，電工應(yīng)迅速將1066B開關(guān)拉至試驗位置，按以下步驟進行操作：（1）手動斷

27、開余熱發(fā)電#1(#2)站用變380V開關(guān)并拉至分離位置；（2）合上380V窯頭I段“余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)”開關(guān)；（3）合上380V余熱發(fā)電段“窯頭段聯(lián)絡(luò)”開關(guān)，檢查余熱發(fā)電站用電恢復正常；（4）匯報值長,聯(lián)系電氣檢修查明1066B保護動作的原因，并作處理，檢修工作結(jié)束符合投運條件；（5）斷開380V余熱發(fā)電段“窯頭段聯(lián)絡(luò)”開關(guān)；（6）斷開380V窯頭I段“余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)”開關(guān)；（7）將10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)乙開關(guān)1066B推至工作位置（8）合上10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)乙開關(guān)1066B，檢查充電正常（9）合上余熱發(fā)電#1（#2）站用變380V開關(guān)，余熱發(fā)電站用電恢復；（9）余熱發(fā)電值班員按正常開機并網(wǎng)操作步驟進

28、行操作。4） 10kV余熱發(fā)電聯(lián)絡(luò)甲開關(guān)1066A跳閘與1066B開關(guān)跳閘處理相同。四、 保安電源倒閘操作（一）全廠廠用電停運，柴油機保安電源送電操作1、送電操作原則先斷后合，即先斷開廠用工作電源開關(guān)再合柴油發(fā)電機保安電源開關(guān)。2、 防止非同期合閘措施1） 全廠廠用電正常運行時，380V柴油發(fā)電機出口電源開關(guān)斷開并拉至“分離”位置，并掛“禁止合閘 線路有人工作”警示牌；全廠所有380V配電室保安電源聯(lián)絡(luò)開關(guān)斷開，拉至“分離”位置，在開關(guān)控制手柄上掛“禁止合閘 線路有人工作”警示牌； 2）全廠廠用電停運，柴油發(fā)電機運行期間，總降站用變、水泥包裝變、原料配料變、窯尾變、窯中變、窯頭#1變、窯頭#2

29、變、余熱發(fā)電站用變、水泥磨變高低壓側(cè)開關(guān)斷開，拉至試驗位置，并分別在高低壓側(cè)開關(guān)倉門上掛“禁止合閘 線路有人工作”警示牌。3） 全廠廠用電源停運，柴油發(fā)電保安電源送電操作步驟1、電工檢查窯頭380V I、II段工作電源開關(guān)確已斷開，檢查窯頭380V I、II段負荷電源開關(guān)均已跳閘后，就地啟動柴油發(fā)電機運行正常，合上柴油發(fā)電機出口開關(guān)。2、電工至窯頭電氣室合上柴油發(fā)電機工作電源開關(guān)，合上窯頭電氣室380V分段開關(guān)，窯頭電氣室電源恢復正常，電工逐一將需投入設(shè)備送電后匯報值長。值長通知值班員啟動設(shè)備。3、檢查窯尾電氣室380V工作電源開關(guān)確已斷開，窯尾電氣室380V負荷電源開關(guān)均已跳閘后，通知窯頭電

30、氣室電工對窯尾電氣室充電，窯頭電工合上“至窯尾電氣室聯(lián)絡(luò)開關(guān)”后，通知窯尾電工，窯尾合上“窯頭電氣室聯(lián)絡(luò)開關(guān)”后，逐一將需投入設(shè)備送電后匯報值長。值長通知值班員啟動設(shè)備。4、電工檢查立磨及廢氣380V工作電源開關(guān)確已斷開，380V負荷電源開關(guān)均已跳閘后，通知窯尾合上“至立磨及廢氣聯(lián)絡(luò)開關(guān)”后，合上“窯尾電氣室聯(lián)絡(luò)開關(guān)”并逐一將需投入設(shè)備送電后匯報值長。值長通知值班員啟動設(shè)備。5、電工檢查煤磨380V工作電源開關(guān)確已斷開，380V負荷電源開關(guān)均已跳閘后，合上380V立磨及廢氣段至煤磨380V段聯(lián)絡(luò)開關(guān)，恢復煤磨380V段電源，并逐一將需投入設(shè)備送電后匯報值長。值長通知值班員啟動設(shè)備。6、電工檢查

31、余熱發(fā)電發(fā)電機解列，余熱發(fā)電380V開關(guān)跳閘，合上窯頭至余熱發(fā)電380V段聯(lián)絡(luò)開關(guān)，恢復余熱發(fā)電段電源。7、電工檢查水泥磨380V I/II工作電源開關(guān)確已斷開，合上窯頭至水泥磨380V段聯(lián)絡(luò)開關(guān)，恢復水泥磨380V段電源。8、斷開總降10kV段上所有開關(guān)。（二）全廠廠用電恢復，柴油機保安電源停電操作1、停電操作原則先斷后合，即先斷開柴油發(fā)電機保安電源聯(lián)絡(luò)開關(guān)，再合廠用工作電源開關(guān)。2、 防止非同期合閘措施1） 停運柴油發(fā)電機；斷開全廠所有380V配電室柴油發(fā)電機保安電源聯(lián)絡(luò)開關(guān)，拉至“分離”位置，并在控制手柄上掛“禁止合閘 線路有人工作”警示牌， 2） 將總降站用變、水泥包裝變、原料配料站變

32、、窯尾變、窯中變、窯頭#1變、窯頭#2變、余熱發(fā)電站用變、水泥磨變由冷備用轉(zhuǎn)運行，全廠廠用電源恢復正常運行方式。3、 廠用工作變壓器故障跳閘，380V配電室失壓廠用工作變壓器故障跳閘，380V配電室失壓，先將該廠用工作變壓器由運行轉(zhuǎn)檢修，再合上相鄰380V配電室保安電源聯(lián)絡(luò)開關(guān)，接帶該配電室母線運行；故障變壓器修復后，先斷開保安電源聯(lián)絡(luò)開關(guān)，拉至“分離”位置，在控制手柄上掛“禁止合閘 線路有人工作”牌，再將故障修復后的廠用工作變壓器由檢修轉(zhuǎn)運行。第五章 防止汽輪機大軸彎曲的事故預案造成汽輪機大軸彎曲的原因：1、 由于通流部分動靜摩擦，轉(zhuǎn)子局部過熱，一方面顯著降低了該部位屈服極限，另一方面受熱局

33、部的熱膨脹受制于周圍材料而產(chǎn)生很大壓應(yīng)力。當應(yīng)力超過該部位屈服極限時發(fā)生塑性變形。當轉(zhuǎn)子溫度均勻后，該部位呈現(xiàn)凹面永久性彎曲。2、 汽缸進冷水、冷汽。停機后在汽缸溫度較高時，因某種原因使冷水、冷汽進入汽缸，汽缸和轉(zhuǎn)子將由于上下缸溫差產(chǎn)生很大的熱變形，甚至中斷盤車，加速大軸彎曲，嚴重時將造成永久彎曲。3、 運行人員操作不當。機組啟動或運行中由于未嚴格執(zhí)行規(guī)程規(guī)定的啟動條件、緊急停機規(guī)定等，硬撐硬頂也會造成大軸彎曲。4、 在第一臨界轉(zhuǎn)速下，大軸熱彎曲方向與轉(zhuǎn)子不平衡力方向大致一致，動靜碰磨時將產(chǎn)生惡性循環(huán)，致使大軸產(chǎn)生永久彎曲；在第一臨界轉(zhuǎn)速以上，熱彎曲方向與轉(zhuǎn)子不平衡力方向趨于相反，有使摩擦脫離

34、的趨向，所以高轉(zhuǎn)速時引起大軸彎曲的危害比低速時要小。防止汽輪機大軸彎曲事故發(fā)生的措施：1、 認真做好機組的基礎(chǔ)技術(shù)工作。1） 操作員必須熟悉掌握機組安裝和大修的資料、臨界轉(zhuǎn)速、盤車電流及正常擺動值。2） 機組啟停要有專門的記錄。停機后仍要認真監(jiān)視、定時記錄各金屬溫度、盤車電流、汽缸膨脹等。3） 停機過程中繪制惰走曲線。2、 設(shè)備系統(tǒng)方面的技術(shù)措施。1) 汽缸應(yīng)有良好的保溫，保證機組停運后上下缸溫差不超限。2) 汽輪機各監(jiān)視儀表完好，各部件金屬溫度表計齊全、指示可靠。3) 疏水管道暢通、無堵塞現(xiàn)象。3、 運行方面的技術(shù)措施：1) 每次啟動前必須認真檢查盤車電流及其擺動值在正常范圍。2) 上下缸溫差在規(guī)定范圍內(nèi)。一般要求上下缸溫差不超過35。3) 汽輪機啟動前應(yīng)進行充分盤車，一般不小于24h（熱態(tài)取大值），并避免盤車中斷，否則延長盤車時間（一般應(yīng)按中斷時間的10倍在加24h進行連續(xù)盤車方可沖轉(zhuǎn)）4) 熱態(tài)啟動時，應(yīng)先送汽封后抽真空，且應(yīng)對機組進行認真全面地檢查，保證軸封汽溫度、主汽溫與金屬溫度相匹配，并充分疏水。5) 啟動過程中嚴格控制軸承振動，當超過規(guī)程規(guī)定時應(yīng)果斷打閘停機，嚴禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機。6) 機組變工況運行時，要