駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

1、駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得篇17月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車。原本，也是有這個打算的。N年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義： 沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去 體驗一下也不錯。領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就 抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點 書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了 電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說, 蠻難的。本來，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一 點好。忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個同事聊起考試的事，他說, 電

2、腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬 咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在 網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8： 30可以考, 沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。在候考室里，看錄像。終于等到。驗證，進去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點擊提交，顯示 98分。那種興奮的心情簡直無法言語！電腦考試過后，隨即而來的是進入了 “實戰(zhàn)”階段。這真是一個“痛苦”的階段。挨罵是家常便飯。先是

3、學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合 得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下 來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是 被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力 很大。日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不 是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并 向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與 教練所教的不一樣的“竅門”。有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。 這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我 不熟悉的

4、科目，每次在練習(xí)中我的重點也都在這兩個科目上，看到其 他的學(xué)員練習(xí)時都能順利地完成我的心里很著急。到了 8月底我換了 一個教練，新教練教學(xué)耐心細致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就 找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通 過考試信心大增。接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的H 子雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一 些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記 憶里了.這些，其實，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得篇2汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角

5、色，為了出行的 方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多 的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心 得，鞏固學(xué)習(xí)成果。首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知 識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施 條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通 安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī) 律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負責(zé)，對家人負責(zé)，也是對社 會負責(zé)。我通過反復(fù)認真的閱讀機動車駕駛員考試手冊，以及在 網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)

6、，第一次坐在車上是既緊張又興奮, 不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講 解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相 互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí) 走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、 移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān) 有驚無險地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上 坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注 意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn) 不俗，但是考試的時候卻遠比訓(xùn)練場來的復(fù)朵，首先車不是平時開的 教練車

7、了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另 外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要小 心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很 輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障 自己和別人的生命安全。最后的這一項學(xué)習(xí)，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與 練習(xí)。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心 指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施, 在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對而車輛的 車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離。 如今己能做到勤觀察，熟練地加

8、檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕 耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí) 我無一例外地積極、努力和認真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時, 在寇教練認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了 很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇 教練悉心教導(dǎo)。通過駕校的認真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體 會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。 我清醒的認識到，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況 或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全而、 不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，

9、以提高自 己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格 要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行 駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕 車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命， 讓車禍離我們遠去！ “安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們 的舉手投足之間！最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏 幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的 學(xué)習(xí)時光。駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得篇3一、有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自 己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故

10、行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任。在全國引起了 “撞了白撞？” 問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則 維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果 說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。 那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大？即使 不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力 不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車 駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證 明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛 人己經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方

11、的責(zé)任。交通事故的損 失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。 徹底否認“撞了口撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警 鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同 時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的道路交通安全法 要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交 通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。二、新的道路交通安全法更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā) 揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血 淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場, 非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)

12、致失血過多 死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜 和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通 意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。 比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī) 治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補 的后果。而在現(xiàn)行的道路交通安全法里，人道主義精神也得到了 充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng) 立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受 傷人員，并迅速報告執(zhí)動的交通警-察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位

13、置。乘車人、過往車輛駕駛 人、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故 中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。 肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額 范圍內(nèi)支付搶救費用；搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三 者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先 行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu) 有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接 著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來 說確實要慢一些。上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最

14、佳的狀態(tài)。后來，還 是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的 很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位 師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的 非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每 天從早上7： 00鐘開始接學(xué)員，要晚上10： 00鐘才能結(jié)束，每天重 復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情 和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁 的人。剛剛完成了在川大MBA的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這 個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)

15、一些東西。他這 種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急, 不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力 投入其它新的學(xué)習(xí)中去。1、提速并線。正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故, 至少，會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微 提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免 后車處理不及。2、剎車時觀察后視鏡?，F(xiàn)在路上車距都較近，剎車時，順帶注意一下后車距離，如果距 離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免 追尾。3、過彎技巧。彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容 易甩尾或側(cè)傾。4、減檔超車。需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力僅 適用手檔車。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。5、在雙向混行車道行駛時盡