貨運(yùn)架空索道安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

1、. 貨運(yùn)架空索道安全規(guī)范 GB 121411989 國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局 19890501實(shí)施 1 主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了貨運(yùn)架空索道的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、使用與管理等方面最基本的安全要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于往復(fù)式貨運(yùn)索道和循環(huán)式貨運(yùn)索道。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于農(nóng)、林業(yè)使用的集材索道和客貨兩用索道以及臨時(shí)為施工所架設(shè)的輕便索道，也不適用于特種構(gòu)造的索道如纜索起重機(jī)等。 2 引用標(biāo)準(zhǔn) GB 146.2 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界 GB 188 762毫米軌距鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界分類及基本尺寸 GB 352 一層Z開(kāi)鋼絲的密封式鋼絲繩 GB 353 一層梯形和一層Z開(kāi)鋼絲的密封式鋼絲繩 GB 354

2、兩層梯形和一層Z開(kāi)鋼絲的密封式鋼絲繩 GB 1102 圓股鋼絲繩 GB 1200 鍍鋅鋼絞線 GB 7568 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB 9075 架空索道用鋼絲繩檢驗(yàn)及報(bào)廢規(guī)范 GBJ 61 工業(yè)與民用35千伏及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范 TJ 9 工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 TB 829 異型股鋼絲繩 JTJ 021 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 3 一般規(guī)定 31 線路 311 選擇索道線路時(shí)，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貧夂?、地理?xiàng)l件和索道要經(jīng)過(guò)的交通要道以及要跨越的其他建筑設(shè)施等，索道線路中心線在水平面上的投影應(yīng)為一直線，索距需要改變時(shí)按3.1.5規(guī)定的范圍確定。 312 索道在運(yùn)行過(guò)程中，貨車和鋼絲繩在橫向和縱

3、向搖擺，偏擺量和與不屬于索道設(shè)備本身的障礙物之間距離不得超過(guò)以下值。 a 貨車在經(jīng)過(guò)支架時(shí)，在不設(shè)導(dǎo)向裝置的情況下，其橫向偏擺量不應(yīng)大于20%（12°），斗箱翻轉(zhuǎn)時(shí)的貨車與支架間的凈空不得小于0.2m，裝設(shè)導(dǎo)向裝置時(shí)其偏擺量不得大于14%（8°）。 b 貨車在經(jīng)過(guò)支架時(shí)其縱向偏擺量不應(yīng)大于20%，在此情況下斗箱翻轉(zhuǎn)時(shí)的貨車也不能與位于最大坡度區(qū)段的支架設(shè)施相碰撞。 313 在跨間運(yùn)行的貨車在各種情況下兩個(gè)貨車之間的橫向距離不得小于0.5m。 314 索距應(yīng)按下述條件確定 a 兩個(gè)貨車相對(duì)運(yùn)行時(shí)互相偏擺后的最小距離不得小于0.5m； b 在跨間內(nèi)一輛貨車向內(nèi)側(cè)偏擺，而另一側(cè)的

4、鋼絲繩同時(shí)也受最大風(fēng)力向內(nèi)側(cè)偏擺時(shí)，在水平投影面上的最小距離不得小于0.5m。 315 索距的改變和線路方向的變化 精選范本. 在一般情況下一條索道上的索距應(yīng)保持不變，在索道線路上如有特殊要求時(shí)可以改變，但是在每個(gè)線路支架上鋼絲繩的偏折角在水平面上的投影不得超過(guò)0.6%，如果方向的變化過(guò)大時(shí)，應(yīng)設(shè)轉(zhuǎn)角站。 316 離地最小距離 滿載貨車的底面、空車反轉(zhuǎn)后的外廓或鋼絲繩的最低點(diǎn)與地面或積雪表面之間的距離，不得小于以下各值。 a 在荒地上不得小于2m； b 在禁止通行的隔離地帶（如開(kāi)槽）不得小于0.5m； c 在線路下面允許行人通過(guò)的小道不得小于3m； d 在線路下方是農(nóng)田時(shí)不得小于5m。 在各站

5、房附近由于建筑上的需要可以不受此限制。在確定離地面或積雪表面的最小距離時(shí)，除以靜態(tài)位置為依據(jù)外，還應(yīng)加上動(dòng)態(tài)時(shí)的附加值，即在下列數(shù)字中選取最大值。 與臨近支架間距的1%，承載索垂度的5%，牽引索和平衡索垂度的15%，對(duì)于單線索道則可考慮承載牽引垂度的10%?？缭焦迷O(shè)施見(jiàn)3.6.1條規(guī)定。 32 運(yùn)行速度 線路上的最大運(yùn)行速度是指貨車能夠安全通過(guò)支架順序進(jìn)出站口不致脫軌和保證抱索器具有足夠的夾緊力為標(biāo)準(zhǔn)。 321 貨車在線路上的最大速度不應(yīng)超過(guò)以下值： 雙線循環(huán)式索道 5.0m/s 單線循環(huán)式索道 4.5m/s 單線往復(fù)式索道 6.0m/s 雙線往復(fù)式索道 8.0m/s 經(jīng)采取有效措施并征得監(jiān)

6、督管理部門(mén)批準(zhǔn)后，可采取更快的速度。 322 索道上要備有0.30.5m/s的檢修速度。 33 貨車 331 貨車的形式是根據(jù)運(yùn)送物料的特征和運(yùn)量來(lái)確定的。 332 貨車要能夠保證物料的裝卸方便和運(yùn)行可靠。 333 雙線索道貨車車輛承載應(yīng)均勻。 334 翻轉(zhuǎn)卸載式的貨車，應(yīng)有鎖緊裝置，不允許自動(dòng)脫開(kāi)翻轉(zhuǎn)。貨車在雙線索道上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)出現(xiàn)跳躍。 335 在單線索道上也應(yīng)使貨車平穩(wěn)地通過(guò)托索輪。 336 貨車經(jīng)過(guò)掛結(jié)器和脫開(kāi)器的出入站口處要裝設(shè)安全裝置。其作用是：防止沒(méi)有和鋼絲繩抱好的貨車出站；防止脫索后的貨車逆行。 337 貨車不得超載運(yùn)行。 338 貨車嚴(yán)禁運(yùn)人。 339 雙線索道上應(yīng)配備承載索

7、加油車和檢修車。 3310 每個(gè)貨車應(yīng)在明顯處有編號(hào)。 34 鋼絲繩在支架鞍座上、托壓索輪上的壓力和折角 341 雙線索道的最小支架載荷 鋼絲繩在支架鞍座上的最小載荷在下列不利情況同時(shí)出現(xiàn)時(shí)也不允許為負(fù)值（浮起）； a 鋼絲繩最大拉力增加了40%時(shí)； b 風(fēng)力強(qiáng)度為500Pa而且是沿著支架向上吹時(shí)； 雙線索道的最小支架載荷和受非工作水平風(fēng)力的合力必須作用在索槽以內(nèi)。 342 正常運(yùn)行時(shí)單線索道支架的最小載荷和最小輪壓 a 最小支架載荷，應(yīng)等于鄰近跨距內(nèi)鋼絲繩的重量（跨距內(nèi)鋼絲繩的長(zhǎng)度以弦長(zhǎng)來(lái)計(jì) 精選范本. 算）。其絕對(duì)值不得小于2000N； b 承載牽引索作用在每個(gè)托索輪上的壓力不得小于500

8、N； c 對(duì)于處在凹陷地段的支架托索輪組，當(dāng)承載牽引索拉力增大40%時(shí)，托索輪上不得出現(xiàn)負(fù)壓力。 343 最大輪壓及鋼絲繩在支架上的最大折角 a 雙線索道支架鞍座上的允許單位壓力不大于以下值： 無(wú)襯鑄鋼鞍座 3MPa 襯尼龍或青銅鞍座 2MPa b 承載牽引索作用在每個(gè)托索輪上的單位壓力，根據(jù)托索輪上襯墊材料的形狀、平均載荷、溫度、運(yùn)行速度及抱索器等的影響，一般為0.50.8MPa，托索輪直徑D不得小于15d（d：鋼絲繩直徑）； c 雙線索道支架鞍座上的最大折角應(yīng)不超過(guò)鞍座的設(shè)計(jì)值；一般應(yīng)在15%20%范圍內(nèi)選取，大跨度時(shí)建議也不要超過(guò)30%； d 單線索道在每個(gè)托索輪上的最大折角一般選用8%

9、（4°30）為宜，不能大于10%（5°45）。 35 風(fēng)力（壓力和系數(shù)）和雪載荷 351 壓力 運(yùn)行時(shí) 200Pa 停止運(yùn)行時(shí) 1200Pa 此值可以根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件和設(shè)備所處的位置而改變。 352 體型系數(shù) 密封式鋼絲繩1.11.2，多股繩不得超過(guò)1.3。 對(duì)于貨車和線路建筑其系數(shù)可按相應(yīng)的結(jié)構(gòu)而給定。 對(duì)于400m以上的跨度計(jì)算風(fēng)力時(shí)，允許采用換算長(zhǎng)度。 L=240+0.4×1 H 式中：L換算工度，m； H 1實(shí)際長(zhǎng)度，m。 353 雪載荷 雪載荷應(yīng)符合TJ 9的要求，易結(jié)冰的地區(qū)要考慮冰的載荷。 36 線路的立交與避讓 與鐵路、公路、索道、電線、通航河流等

10、相交叉跨越或是平行走向時(shí)，應(yīng)做到彼此不妨礙，在正常運(yùn)行和進(jìn)行維修時(shí)能保證安全。 361 當(dāng)索道跨越下列地區(qū)時(shí)，一定要遵守該部門(mén)的有關(guān)規(guī)定，并且在線路的下面設(shè)安全保護(hù)裝置（如安全網(wǎng)或保護(hù)橋）。保護(hù)設(shè)施的最低點(diǎn)與地面和軌頂?shù)淖钚〈怪本嚯x應(yīng)符合下列要求。 a 跨越國(guó)家鐵路干線時(shí)應(yīng)符合GB 146.2的規(guī)定。 b 跨越地方鐵路干線時(shí)應(yīng)符合GB 188的規(guī)定。 c 跨越電力線和管道時(shí)應(yīng)符合GBJ 61的規(guī)定，在與電力線路交叉時(shí)索道線路盡可能從電力線路下方通過(guò)。如果必經(jīng)上方通過(guò)時(shí)，則索道的下方應(yīng)裝設(shè)安全保護(hù)設(shè)施。 d 跨越公路時(shí)應(yīng)符合JTJ 021的規(guī)定。對(duì)一、二級(jí)公路不得小于5.0m，對(duì)三、四級(jí)公路不得

11、小于4.5m。 e 跨越通航河流上空時(shí)，與最大洪水位（加上壅水和浪高）船只桅桿頂?shù)拇怪本嚯x不得小于1.0m。 f 跨越居民區(qū)或耕地時(shí)離地垂直距離不得小于5.0m。 g 跨越建筑物時(shí)與建筑物頂垂直距離不小于2.0m。 精選范本. h 跨越果林、經(jīng)濟(jì)作物林、與林木最高點(diǎn)的垂直距離應(yīng)不小于1.5m，同時(shí)還要考慮修剪周期內(nèi)林木生產(chǎn)的高度。 37 索道線路和站址應(yīng)避免建在下列地區(qū) 371 貨運(yùn)索道應(yīng)避免建在線路起伏過(guò)大，設(shè)站過(guò)多跨越公共和民用設(shè)施頻繁的地段上。 372 貨運(yùn)索道應(yīng)避免建在有雪崩、滑坡、塌方、溶洞、風(fēng)暴、洪水、水災(zāi)等有危及索道安全的地區(qū)。必須經(jīng)過(guò)該地區(qū)時(shí)，一定要采取特殊防范措施。 373

12、凡是建在軍事設(shè)施附近的索道，應(yīng)按照軍事基地管理單位的要求采取相應(yīng)的措施。 38 夜間運(yùn)行 索道需要夜間運(yùn)行時(shí)，在站內(nèi)應(yīng)裝設(shè)足夠亮度的照明設(shè)備，而且在貨車進(jìn)出的站口處裝設(shè)投光燈。 39 設(shè)備制造 391 索道的每一倍分都應(yīng)認(rèn)真的設(shè)計(jì)與制造，使用的材料也應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)慎重的選擇。 392 材料的選擇、試驗(yàn)等應(yīng)遵守相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁使用無(wú)標(biāo)號(hào)材料制造索道設(shè)備。對(duì)于采用暫時(shí)沿?zé)o標(biāo)號(hào)的新材料，應(yīng)取得省一級(jí)管理機(jī)關(guān)正式認(rèn)可的鑒定書(shū)后方可選用。 393 設(shè)備制造時(shí)的冷熱加工工藝應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。 394 鋼絲繩必須符合GB 1102，GB 352354，YB 829的要求。 395 索道設(shè)備出廠時(shí)應(yīng)按

13、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并出具合格證書(shū)，不符合設(shè)計(jì)要求的設(shè)備，嚴(yán)禁出廠。 310 索道工程竣工后，需經(jīng)安全檢查驗(yàn)收合格后才能正式投入運(yùn)行。 4 鋼絲繩 41 鋼絲繩的選用原則 411 承載索應(yīng)采用全密封或半密封螺旋型鋼絲繩。只有臨時(shí)性索道（如整套設(shè)備使用期限在一班作業(yè)條件下不超過(guò)3年者）才允許采用敞開(kāi)式螺旋結(jié)構(gòu)金屬芯鋼絲繩作承載索，并盡可能采用外層比較粗的鋼絲繩。 412 牽引索、承載牽引索應(yīng)選用面接觸或線接觸同向捻帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)鋼絲繩，在有腐蝕環(huán)境中推薦選用鍍鋅鋼絲繩。 413 張緊索要采用撓性好的同向捻結(jié)構(gòu)型式的鋼絲繩。但應(yīng)采取措施制止重錘旋轉(zhuǎn)。 42 鋼絲繩參數(shù)的確定 421 抗拉安全

14、系數(shù) 鋼絲繩的抗拉安全系數(shù)是以鋼絲繩的實(shí)際破斷拉力與鋼絲繩最大工作拉力之比，應(yīng)不小于下列數(shù)值： 承載索的張力與輪壓的比例關(guān)系22 4 承載索張緊時(shí)，各承載點(diǎn)最大橫向載荷與輪壓與該點(diǎn)的最小張力比例關(guān)系： 精選范本. a 承載索 對(duì)于鋼輪，輪壓與最小張力之比不大于1/80； 用合成材料作襯墊的車輪，輪壓與最小張力之比不大于1/60； b 承載牽引索 采用單固定抱索器時(shí)，單抱索器的橫向載荷與鋼絲繩最小張力之比不大于1/20。 采用重力式和彈簧式抱索器時(shí)，單抱索器的橫向載荷與鋼絲繩最小張力之比不大于1/12。 423 驅(qū)動(dòng)輪、回轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)向輪、托索輪以及鞍座卷筒其最小直徑不得小于表2所列數(shù)值。 鞍座繩槽

15、曲率半徑R應(yīng)比鋼絲繩的半徑r大10%。 鞍座繩槽的曲率半徑R與貨車運(yùn)行速度之關(guān)系以下式來(lái)檢查 R0.5V V以m/s； R以m表示。 2 43 鋼絲繩的連接與端部固定 431 承載索的連接在線路上要采用楔形釘、片錨接或用充滿澆鑄合金材料的連接套筒來(lái)連接，連接套筒的位置距離支架鞍座，不得小于15m。 432 承載索與張緊索的連接采用楔形和澆鑄合金材料的套筒來(lái)連接，鋼絲繩在套筒出口處不得受彎曲載荷。 433 鋼絲繩接頭處用合金材料澆鑄時(shí)要注意防銹蝕。 434 牽引索和承載牽引索的連接要由有經(jīng)驗(yàn)的人員編接。鋼絲繩接頭的編結(jié)長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的1000倍。對(duì)于面接觸鋼絲繩不得小于1300倍，編結(jié)后

16、接頭處直徑的誤差不得超過(guò)鋼絲繩直徑的5%。 435 承載索端部的固定要小心慎重，使用金屬的錐形套筒來(lái)固定時(shí)，鋼絲繩在套筒出口處一定不要受彎曲載荷。 鋼絲繩的檢驗(yàn)和報(bào)廢（見(jiàn)GB 9075）。 5 站房 51 站房的種類包括驅(qū)動(dòng)站、迂回站、轉(zhuǎn)角站和中間站。 511 設(shè)計(jì)站房時(shí)除根據(jù)工藝的需要便于檢查物料的裝卸和運(yùn)行要求外，還必須保證操作人員在工作和維護(hù)期間的安全。 512 站內(nèi)機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備及鋼絲繩等不得危及正常操作人員和維修檢查人員的人身安全。離地高度小于2.5m的牽引索和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)部分可設(shè)安全罩或防護(hù)網(wǎng)加以隔離。 513 站房?jī)?nèi)隊(duì)一般照明外，還應(yīng)當(dāng)設(shè)有有針對(duì)性專用照明設(shè)備，至少在兩端站房?jī)?nèi)還

17、應(yīng)有備用照明。 精選范本. 514 驅(qū)動(dòng)裝置的控制室應(yīng)盡量設(shè)置在視野廣闊，能照顧到裝載或卸載以及貨車進(jìn)出站口的運(yùn)行情況，并且在司機(jī)室控制臺(tái)上可以很方便的監(jiān)視和控制全線或部分線路運(yùn)行情況。司機(jī)室內(nèi)應(yīng)采用消聲措施，噪聲不得超過(guò)80dB（A）。 515 應(yīng)隔開(kāi)所有非公共交通的空間，非工作人員不得入內(nèi)。 516 要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r設(shè)置防雷設(shè)施。站房?jī)?nèi)要注意防火。 517 貨車在站內(nèi)儲(chǔ)存處可設(shè)防雨設(shè)施。 518 工作溫度低于5的司機(jī)室和控制室應(yīng)裝設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備。 519 站房?jī)?nèi)不允許有積水，地面應(yīng)有一定的排水坡度。凡是高站臺(tái)上的站房，其站口處應(yīng)有保護(hù)設(shè)施。 5110 至少應(yīng)在一個(gè)端站內(nèi)設(shè)置檢查和維護(hù)貨

18、車用的操作臺(tái)。 5111 貨車進(jìn)入站房后有橫向和縱向的擺動(dòng)，所以在貨車通過(guò)的地段上應(yīng)留有大于以貨車翻轉(zhuǎn)后的最大外緣尺寸所計(jì)算的安全距離。 a 在避風(fēng)站內(nèi)貨車在直線段上的橫向擺動(dòng)按8%，縱向擺動(dòng)按14%計(jì)算，在曲線段上并要計(jì)算離心力所產(chǎn)生的擺動(dòng)。 b 在非避風(fēng)站內(nèi)，貨車的橫向擺動(dòng)按16%，縱向按14%計(jì)算。必要時(shí)可設(shè)導(dǎo)向裝置。 c 貨車在橫向擺動(dòng)14%的情況下，與站房?jī)?nèi)其他設(shè)施的最小距離如下： （a） 貨車與墻壁的距離：經(jīng)過(guò)有人通行的地段不多于0.8m，無(wú)人通行的地段時(shí)不少于0.6m。 （b） 貨車與柱子突出部分的距離不得小于0.3m。 5112 在裝載站、卸載站和中間傳動(dòng)站站房的適當(dāng)位置處應(yīng)設(shè)

19、有停車軌道，并備有零部件，在某個(gè)站房附近應(yīng)設(shè)有潤(rùn)滑油儲(chǔ)藏室和修正理間等。 5113 為了便于設(shè)備維修和換繩等工作，在站房?jī)?nèi)要配備一套必不可少的工具（特別是換繩時(shí)所需要的工具）。 5114 對(duì)于站房?jī)?nèi)物料裝卸處，凡有粉塵、放射性等危害人身健康時(shí)，一定要采取排除措施，未排除前，索道不得投入運(yùn)行。 5115 驅(qū)動(dòng)站內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)宜放在單獨(dú)的房間內(nèi)；或者是間隔起來(lái)。 a 在驅(qū)動(dòng)機(jī)四周應(yīng)有寬度不小于1m，高度不小于2.5m的通道。 b 機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)有維修所需要的起吊設(shè)備和專用工具。 52 驅(qū)動(dòng)和制動(dòng) 521 驅(qū)動(dòng)機(jī)不論載荷情況如何變化，其速度的變化也不應(yīng)當(dāng)超過(guò)正常運(yùn)行速度的±5%。 522 驅(qū)動(dòng)機(jī)在運(yùn)

20、行時(shí)，出現(xiàn)下列任何一種情況時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)停車。 a 無(wú)電壓或電壓降低到特定最小值以下時(shí)； b 功率消耗上升到特定最大值以上時(shí)； c 最高運(yùn)行速度超過(guò)額定值10%； d 其他安全保護(hù)設(shè)施見(jiàn)8.2，8.3。 523 牽引索與驅(qū)動(dòng)輪槽間要有足夠的粘著力。在正常運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的防滑安全系數(shù)應(yīng)大于1.25。 524 索道正常起動(dòng)，制動(dòng)時(shí)加減速度，不應(yīng)小于0.2m/s。 2 525 每臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)上應(yīng)配備工作制動(dòng)和緊急制動(dòng)兩套制動(dòng)器，兩套制動(dòng)器都能自動(dòng)動(dòng)作和可調(diào)節(jié)，并且彼此獨(dú)立。 a 其中一個(gè)制動(dòng)器直接作用在驅(qū)動(dòng)輪上，作為緊急制動(dòng)器； b 每一個(gè)制動(dòng)器都必須能夠保證設(shè)備在給定的制動(dòng)行程內(nèi)停車； c 自動(dòng)動(dòng)作的制

21、動(dòng)力必須通過(guò)重力或彈簧壓力來(lái)產(chǎn)生； 制動(dòng)減速度應(yīng)控制在0.21.0m/s范圍內(nèi)。 2 精選范本. d 工作制動(dòng)器的制動(dòng)力要能夠按照線路載荷的情況而逐漸減速。在事故斷電時(shí)，工作制動(dòng)器應(yīng)立即能投入工作。制動(dòng)器構(gòu)件的破斷安全系數(shù)不得小于5。 只有在索道線路比較緩，在最不利的載荷情況下。通過(guò)線路阻力在一定的行程內(nèi)也能夠自動(dòng)停車的情況下，才允許驅(qū)動(dòng)機(jī)只裝一個(gè)制動(dòng)器。 526 自動(dòng)控制的索道，必須配備有手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。 53 張緊設(shè)備和錨固 531 牽引索、承載牽引索的張緊必須用張緊重錘或液壓張緊裝置。承載索的張緊一般是用張緊重錘張緊，經(jīng)過(guò)論證也要以采用兩端錨固，但張緊力必須是可測(cè)可調(diào)的。 532 張緊重錘

22、或張緊小車應(yīng)運(yùn)行自如，其所在位置應(yīng)能通過(guò)指示器指示出來(lái)，張緊重錘或張緊小車的行程端點(diǎn)應(yīng)裝設(shè)終點(diǎn)開(kāi)關(guān)。 533 張緊重錘的支撐結(jié)構(gòu)、鋼繩的附件和端點(diǎn)連接處要防止銹蝕并便于檢查、修理和更換。重錘的最低底部離地坑底部的最小距離不得小于0.2m。 534 張緊重錘地坑周圍要裝設(shè)安全欄桿，非工作人員不得入內(nèi)，地坑內(nèi)應(yīng)有防水和排水設(shè)施。 535 承載索經(jīng)過(guò)錨固筒錨固時(shí)應(yīng)易于多次竄繩。纏繞后伸出的繩頭部分，應(yīng)用螺栓夾板夾牢并錨固在固定的支架上。 54 其他安全規(guī)定 541 由供電主干線供給電力的索道在進(jìn)站以前應(yīng)設(shè)立斷路開(kāi)關(guān)，以備能切斷整套設(shè)備的電源。 542 索道緊急制動(dòng)或突然斷電后，在事故開(kāi)關(guān)復(fù)位之前驅(qū)動(dòng)

23、裝置不能重新起動(dòng)。 543 往復(fù)式索道上要設(shè)有貨車限位停止器和緩沖器，當(dāng)貨車超過(guò)停止界限時(shí)索道應(yīng)能自動(dòng)停車。 544 循環(huán)式索道的貨車通過(guò)站房時(shí)在其擺動(dòng)14%和在轉(zhuǎn)彎處擺動(dòng)16%的情況下不允許危及工作人員的人身安全和自行脫軌。 545 在站房的操作臺(tái)上和需要的地方要裝設(shè)緊急停車按鈕。 546 在嚴(yán)寒地區(qū)要配備清除鋼絲繩、驅(qū)動(dòng)輪及抱索器上的冰雪裝置。 547 沿著索道線路要有便于行走的人行便道。 6 線路構(gòu)筑物 61 載荷 在進(jìn)行支架及基礎(chǔ)的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮下述載荷： a 支架自重和鋼絲繩作用在支架上總壓力（包括貨車總重、鋼絲繩通訊信號(hào)線自重）。 b 作用在鋼絲繩和線路設(shè)備上的風(fēng)載荷和冰雪載荷

24、； c 事故載荷，如斷繩、卡斗等。在7級(jí)或7級(jí)以上地震區(qū)還要考慮地震載荷。 62 安全系數(shù) 621 所有支架（不論是在工作狀態(tài)還是非工作狀態(tài)）的滑移、傾復(fù)與扭轉(zhuǎn)的安全系數(shù)均不得小于1.5。 622 在進(jìn)行基礎(chǔ)計(jì)算時(shí)，不考慮土壤的側(cè)壓力，如遇有巖石類地基時(shí)允許采取永久性穩(wěn)定系數(shù)。 623 支架在各種工作狀態(tài)下，特別是受側(cè)向風(fēng)力時(shí)，其彈性變形不應(yīng)影響導(dǎo)向裝置的安全和鋼絲繩的穩(wěn)定性，也不能引起鋼絲繩在鞍座處有很大的磨損。支架頂部橫擔(dān)在水平面內(nèi)的扭角不得超過(guò)1/2。 624 在計(jì)算支架結(jié)構(gòu)的各構(gòu)件時(shí)應(yīng)考慮疲勞破壞交變應(yīng)力。支架金屬材料的安全系數(shù)是指材料的單位破斷載荷與材料在最不利的條件下單位工作載荷之

25、比。在承受工作載荷時(shí) 精選范本. 安全系數(shù)應(yīng)不小于3，承受非工作載荷時(shí)應(yīng)不小于2.2。在確定金屬結(jié)構(gòu)尺寸時(shí)應(yīng)考慮疲勞強(qiáng)度。 625 除錨桿基礎(chǔ)外，支架基礎(chǔ)的底部要位于正常冰凍深度以下。 626 支架基礎(chǔ)周圍要有排水或護(hù)坡等措施。 63 支架結(jié)構(gòu) 631 支架應(yīng)當(dāng)用鋼材或鋼筋混凝土（包括預(yù)應(yīng)力混凝土）制成，不允許采用繃?yán)K拉緊的支架（堆料場(chǎng)塔架除外）。 632 支架金屬結(jié)構(gòu)所用的開(kāi)口型風(fēng)材，其壁厚不應(yīng)小于5mm，鋼管材及閉口型鋼材壁厚不得小于2.5m，管材和閉口型材的內(nèi)外壁面上應(yīng)有防銹層。 633 支架基礎(chǔ)應(yīng)盡量采用短柱式鋼筋混凝土基礎(chǔ)，如遇巖石類地基應(yīng)采用梁式或錨桿基礎(chǔ)。 634 支架上的導(dǎo)向裝

26、置除滿足3.1.2a條要求外，在最大風(fēng)力作用下不得與貨車發(fā)生劇烈碰撞。 64 支架裝備 641 支架上不允許架設(shè)動(dòng)力線。 642 支架上應(yīng)設(shè)有起吊鋼絲繩的設(shè)施，并裝設(shè)有安全保護(hù)設(shè)施和便于維修的檢修平臺(tái)。 643 支架上應(yīng)裝設(shè)爬梯，高度在10m以上時(shí)應(yīng)在梯上設(shè)護(hù)圈。超過(guò)25m時(shí)，每隔10m沒(méi)有欄桿的休息平臺(tái)。 644 單線索道支架兩側(cè)不允許使用單輪式托索輪，每側(cè)至少應(yīng)用兩輪式托索輪組。 645 單線索道的托索輪兩側(cè)，在不妨礙抱索器順序通過(guò)托索輪的前提下可裝上擋繩裝置，以防鋼絲繩脫槽。 646 單線索道上的托索輪且在安裝時(shí)應(yīng)對(duì)稱于鋼絲繩的中心線，使各個(gè)托索輪受力均勻。 647 支架經(jīng)過(guò)油漆后都要按

27、順序編號(hào)。 7 運(yùn)載貨車 71 載荷 711 在計(jì)算運(yùn)載工具時(shí)要考慮以下各種力 （1） 基本載荷：自重，有效載重和牽引索對(duì)貨車的壓力。 （2） 附加載荷：風(fēng)壓力、冰雪載荷和制動(dòng)時(shí)的慣性力，車輛通過(guò)鞍座或繩輪以及導(dǎo)向裝置時(shí)的阻力和振動(dòng)等。 712 在計(jì)算時(shí)應(yīng)特別考慮貨車吊架、車廂各部件在承受基本載荷和附加載荷后產(chǎn)生的扭矩。 72 結(jié)構(gòu) 721 抱索器的鉗口應(yīng)保證在鋼絲繩未超過(guò)規(guī)定磨損量之前鉗口的夾緊力還應(yīng)大于貨車的下滑力。 722 運(yùn)載小車的車輪建議采用橡膠或其他合成材料作輪襯，并安裝在均衡梁上，以保證輪壓均勻和保護(hù)鋼絲繩。 723 抱索器鉗口與鋼絲繩之間的摩擦系數(shù)可取0.13。 8 通訊設(shè)備、

28、安全電路和信號(hào)系統(tǒng) 81 通訊設(shè)備 精選范本. 811 站房之間應(yīng)有索道站專用電話，另外還要有一套備用通訊設(shè)備。 812 電話要裝設(shè)在操作人員經(jīng)?；顒?dòng)的地點(diǎn)附近，而且要防風(fēng)雨侵襲。 813 至少在一個(gè)站房?jī)?nèi)或是在站房附近應(yīng)有外線電話，應(yīng)將急救站、電業(yè)局、醫(yī)院和火警電話號(hào)碼張貼在電話機(jī)附近。 814 對(duì)于線路的檢測(cè)和維修等工作要用攜帶式電話或無(wú)線電對(duì)講機(jī)來(lái)進(jìn)行聯(lián)系。 82 安全電路 821 所有沿線路上和在站內(nèi)設(shè)置的安全裝置應(yīng)組成連續(xù)回路，當(dāng)任何安全裝置或是信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可自動(dòng)停車。 83 信號(hào)系統(tǒng) 831 信號(hào)裝置在設(shè)備有損壞時(shí)能發(fā)出信號(hào)使之停車，保證安全進(jìn)行。 832 信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出的信

29、號(hào)應(yīng)使操作人員易于接收到。 84 接地 841 除了通訊索信號(hào)索之外，其他金屬部件都應(yīng)接地，一般規(guī)定500m內(nèi)應(yīng)有一個(gè)接地點(diǎn)。 842 各站房支架和承載索必須可靠的接地，必要時(shí)站房和支架上應(yīng)裝設(shè)避雷裝置。 9 運(yùn)營(yíng) 91 人員要求 911 索道站站長(zhǎng)應(yīng)由有豐富的專業(yè)知識(shí)作有足夠工作經(jīng)驗(yàn)人來(lái)承擔(dān)。其主要職責(zé)是： a 根據(jù)索道類型和站內(nèi)的具體條件制定出； 索道運(yùn)行操作規(guī)程； 建立和健全各種崗位責(zé)任制度； 建立和健全各種安全檢查維修制度； b 索道站站長(zhǎng)應(yīng)對(duì)站內(nèi)的工作人員進(jìn)行職業(yè)考核和培訓(xùn)； c 負(fù)責(zé)整理好各種技術(shù)資料文件和記錄，并能提出備品備件的清單。 d 能夠果斷的處理一些臨時(shí)發(fā)生的緊急事故。

30、e 能定期向上級(jí)提出運(yùn)行報(bào)告，如遇有特殊情況時(shí)要及時(shí)提出報(bào)告。 912 企（事）業(yè)單位分管索道的負(fù)責(zé)人及索道站站長(zhǎng)應(yīng)向上級(jí)管理機(jī)關(guān)提交索道在運(yùn)行中所需具備的文件及資料。 913 企（事）業(yè)單位負(fù)責(zé)人應(yīng)授予索道站站長(zhǎng)一切旨在保證索道安全作業(yè)、正常運(yùn)行的權(quán)限。 914 索道站司機(jī)房?jī)?nèi)宜配備兩名司機(jī)，其中一名為主司機(jī)。 915 司機(jī)應(yīng)符合下述條件： a 年滿18周歲，身體健康經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格者； b 視力（包括矯正視力）在0.7以上，非色盲。 c 聽(tīng)力要求達(dá)到能辨別清楚在50cm范圍內(nèi)的音叉聲響。 916 司機(jī)應(yīng)熟悉下述知識(shí) a 所操作的索道路各機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能； b 應(yīng)當(dāng)精通本索道的安全操作規(guī)程和安全運(yùn)行的各種要求； c 各種安全防護(hù)裝置的性能和電氣方面的基礎(chǔ)知識(shí)； d 保養(yǎng)和維修的基本知識(shí)。 92 檢查調(diào)試和運(yùn)行。 921 索道線路上的設(shè)備及其附件要保持完好狀態(tài)，嚴(yán)禁索道帶病運(yùn)行。 922 每班交接班時(shí)，或是在每天開(kāi)始運(yùn)行以前，一定要檢查設(shè)備是否處于完好狀態(tài)， 精選范本. 如發(fā)現(xiàn)異常，要及時(shí)調(diào)整好后才能作業(yè)運(yùn)行。 923 如遇有暴風(fēng)驟雨