電氣化鐵路牽引供電安全工作基本知識PPT課件

1、電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 第一章第一章 總總 則則 第一條第一條 本規(guī)則為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員的電氣安全和有效地防止觸電傷亡事故而制訂。第二條第二條 在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地(通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等)與上述設(shè)備接觸。 第三條第三條 當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此平常應(yīng)避免與上述部件相接觸；當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時，禁止與之接觸。 第四條第四條 在跨越接觸網(wǎng)的通信線、電力線、金屬繩索及機(jī)車車輛的車頂?shù)瓤拷佑|網(wǎng)的建筑物

2、下作業(yè)時，必須遵守本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。 第1頁/共41頁電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 第五條第五條 新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單位。各單位在接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人員。從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理。 第六條第六條 電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)本安全規(guī)則，并按規(guī)定對有關(guān)職工每年進(jìn)行考試。本規(guī)則也適用于臨時到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員(包括通過電氣化鐵路的乘務(wù)員、押運(yùn)人員等)。 對初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關(guān)工種，必須經(jīng)過有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，方準(zhǔn)單獨作業(yè)

3、。 第七條第七條 供電段的專業(yè)人員對于接觸網(wǎng)的作業(yè)，另按有關(guān)規(guī)定辦理，但對本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的接觸網(wǎng)工的工作，應(yīng)嚴(yán)格遵照執(zhí)行。 第八條第八條 對于違反本規(guī)則的人員，要追究責(zé)任并作適當(dāng)處理。第2頁/共41頁電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 第二章第二章 電氣化鐵路附近有關(guān)安全規(guī)定電氣化鐵路附近有關(guān)安全規(guī)定第九條第九條 為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持二米以上的距離。第十條第十條 在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：1施工領(lǐng)導(dǎo)人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停

4、電申請書，申請書中應(yīng)明確指出施工地點、施工所需時間，施工開始時間及作業(yè)特點。對于有計劃的作業(yè)，申請書應(yīng)于施工前兩天提出。2只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時接地線之后，方可開始施工。施工時接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。3施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知電力調(diào)度員施工已完了。在拆除臨時接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。 第3頁/共41頁電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 第十一條第十一條 在距接觸網(wǎng)帶電部分二米到四米的導(dǎo)線、支柱、房頂及其它設(shè)

5、施上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。第十二條第十二條 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所十米以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。第十三條第十三條 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分五米范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均須裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。懸掛有接觸網(wǎng)或與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，接地線已損壞時，禁止與之接觸。

6、支柱及金屬結(jié)構(gòu)的接地線，應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)；當(dāng)更換鋼軌或進(jìn)行養(yǎng)路工作需移設(shè)接地線時，應(yīng)由接觸網(wǎng)工或工務(wù)部門受過專門訓(xùn)練的人員進(jìn)行。 第4頁/共41頁電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 第四章裝卸作業(yè)和押運(yùn)人員安全規(guī)定第四章裝卸作業(yè)和押運(yùn)人員安全規(guī)定第二十二條第二十二條 在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、保溫車、家畜車內(nèi)除外)上進(jìn)行裝卸作業(yè)，不準(zhǔn)進(jìn)行用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。 第二十三條第二十三條 在電氣化鐵路區(qū)段各車站指定的裝卸貨物線、給水線和電力機(jī)車整備線的接觸網(wǎng)上均設(shè)有分段絕緣器和隔離開關(guān)。隔離開關(guān)平時要經(jīng)常處于合閘狀態(tài)。裝

7、卸作業(yè)時，必須在指定的線路上安全區(qū)域內(nèi)停電進(jìn)行。作業(yè)結(jié)束，值班員確認(rèn)所有人員已離開危險區(qū)域，方準(zhǔn)合上隔離開關(guān)送電。在上述裝卸線的分段絕緣器內(nèi)側(cè)二米處埋設(shè)安全作業(yè)標(biāo)志(如附圖所示)，在標(biāo)志外方或非指定帶有接觸網(wǎng)的線路上嚴(yán)禁登上車頂作業(yè)。安全作業(yè)標(biāo)志，在既有電化線路上由使用單位，在新建電化線路上由電化工程施工單位負(fù)責(zé)制作設(shè)置。 第5頁/共41頁電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 第6頁/共41頁電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 第二十四條第二十四條 接觸網(wǎng)隔離開關(guān)操作規(guī)定：1隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，必須有兩人在場，一人操作一人監(jiān)護(hù)。操作人員由車站助

8、理值班員、作業(yè)員、站務(wù)員、裝卸員、機(jī)車司機(jī)、給水工等擔(dān)任；監(jiān)護(hù)人員由值班員(助理值班員)擔(dān)任。上述人員由車務(wù)、(車站)機(jī)務(wù)、水電段與供電段共同負(fù)責(zé)組織訓(xùn)練，考試合格后由供電段發(fā)給隔離開關(guān)操作證，才能擔(dān)任工作。2隔離開關(guān)操作前，操作人必須穿戴好規(guī)定的絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開關(guān)及其傳動裝置正常，接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作。操作要準(zhǔn)確迅速，一次開閉到底，中途不得停留和發(fā)生沖擊。操作過程中人體各部不得與支柱及其構(gòu)件相接觸。當(dāng)雷電來臨和雷電時間，禁止操作隔離開關(guān)。3當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及其傳動裝置狀態(tài)不良時，值班員應(yīng)立即要求電力調(diào)度派人檢修，如危及人身、行車安全時，在修好之前，不得進(jìn)行操作，并嚴(yán)禁擅自攀登支柱

9、自行修理。絕緣靴和絕緣手套，要存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每六個月由各站、段送供電段檢查和試驗一次。每次使用前后，用干布擦凈，使用前進(jìn)行簡略漏氣試驗。如發(fā)現(xiàn)有裂損等異狀時，要及時要求電力調(diào)度派人檢查處理。 第7頁/共41頁電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 第二十五條第二十五條 押運(yùn)、隨車裝卸、通勤通學(xué)等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車的煤水車及坐在車頂上與裝載的貨物上。機(jī)車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長和連結(jié)員，除作好宣傳工作之外，當(dāng)列車駛近電氣化區(qū)段前，要進(jìn)行徹底檢查，并將上述人員安置于守車或棚車及安全的車輛里。當(dāng)列車駛近電氣化區(qū)段前，尚須注意貨物裝載狀態(tài)，要設(shè)法排除

10、超出限界的樹枝、棒竿等，緊固飄動的篷布，關(guān)閉油槽車頂上蓋等。 第8頁/共41頁電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 第五章接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定第五章接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定第二十六條第二十六條 當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)(包括機(jī)車整備線、上水線、裝卸線)接觸網(wǎng)停電接地時，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車；司機(jī)如發(fā)現(xiàn)不符合此項規(guī)定時，要立即停車和降下受電弓。第二十七條第二十七條 在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行調(diào)車時，禁止登上棚車(在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車)行走或使用手制動；敞車、平板車上使用手制動機(jī)時，不準(zhǔn)踏在高于手制動機(jī)踏板臺的車幫上或貨物上。 第9頁/共41

11、頁電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 第八章電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定第八章電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定第三十四條第三十四條 電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，并遵守下列規(guī)定：1用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足四米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在二米以上者，可不停電。2距接觸網(wǎng)超過四米的燃著物體，可以不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在二米以上。 第10頁/共41頁電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 第九章第九章 車

12、輛行人通過道口安全規(guī)定車輛行人通過道口安全規(guī)定第三十五條第三十五條 各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：1汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度(從地算起，下同)不得超過四點五米和觸動道口限界門的活動模板或吊鏈。裝載高度超過四點五米的貨物可繞行立交道口或進(jìn)行倒裝。2在裝載高度超過二米的貨物上，通過道口時嚴(yán)禁坐人；待車輛駛過道口后，再行上車乘坐。3當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網(wǎng)下。不準(zhǔn)高舉揮動，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口。供電段要將本條規(guī)定內(nèi)容制成揭示牌，固定在道口兩面限界門的右側(cè)門框上。 第11頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路

13、安全常識問答 1 1、何謂電氣化鐵路？設(shè)備有何特點？、何謂電氣化鐵路？設(shè)備有何特點？答：電氣化鐵路主要指電力機(jī)車牽引的鐵路。由于電力機(jī)車本身不帶能源裝置，它所需要的動力能源（電能）靠外部供給。專門供給電力機(jī)車電能的裝置，稱為鐵道牽引供電系統(tǒng)。由此可見，電氣化鐵路設(shè)備的主要特點是，它比蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車牽引的鐵路增加了一套牽引供電系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所、接觸網(wǎng)和繼電保護(hù)裝置三大部分。 第12頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 2 2、電氣化鐵路在安全方面有何特殊要求？、電氣化鐵路在安全方面有何特殊要求？答：由于我國電氣化鐵路采用單相工頻交流制供電，架設(shè)在鐵路線路上

14、空的接觸網(wǎng)帶有25KV的高壓電，直接威脅人身安全和作業(yè)安全。為確保電氣化鐵路運(yùn)輸安全，鐵道部除在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中對保證安全方面作出有關(guān)規(guī)定外，還根據(jù)電氣化鐵路的特點，頒布了電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則、牽引變電所安全工作規(guī)程、接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程等；鐵路局根據(jù)自局管內(nèi)的具體情況，專門制定電氣化鐵路行車組織辦法和保證行車安全的措施，或在行車組織規(guī)則中作了補(bǔ)充規(guī)定。因此，凡參加電氣化鐵路工作的運(yùn)輸、供電、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等部門的職工，以及廣大旅客、押運(yùn)人員和沿線居民都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)電氣化鐵路安全的規(guī)定。 第13頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 3 3、電

15、氣化鐵路哪些設(shè)備部件上帶有、電氣化鐵路哪些設(shè)備部件上帶有27.5KV27.5KV的高電壓？對人身安全有何要的高電壓？對人身安全有何要求？求？答：在電氣化鐵路上，下列設(shè)備部件上帶有27.5KV的高電壓：（1）接觸網(wǎng)及其相連接的部件（包括導(dǎo)線、承力索）；（2）電力機(jī)車主變壓器的一次側(cè)；（3）接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，瞬間會帶有高壓電。第14頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 為保證人身安全，除供電專業(yè)人員可按規(guī)定的程序和措施，使用各種絕緣工具和絕緣梯車，對接觸網(wǎng)進(jìn)行直接、間接帶電作業(yè)外，其他人員及其攜帶的非絕緣物件，在任何情況下

16、，不但不能直接碰觸帶電體，而且還必須與其保持2米安全距離（對供電專業(yè)人員要求安全距離為0.6米），預(yù)防人員觸電。 為提醒人們對上述高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)揭示“高壓危險，嚴(yán)禁攀登”的警告語；在電氣化鐵路上使用的內(nèi)燃機(jī)車通往車頂?shù)奶葑?、蒸汽機(jī)車通往煤水車的通道上應(yīng)揭示“高壓危險”的警告牌；在電力機(jī)車、牽引變電所變壓器的一次側(cè)（高壓側(cè)）應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)柵網(wǎng)。 第15頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 4 4、為什么電化初期容易發(fā)生觸電事故、為什么電化初期容易發(fā)生觸電事故？答：電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工時，一般都是首先埋設(shè)桿塔，然后架網(wǎng)，最后才是送電開通。接觸網(wǎng)

17、支柱埋設(shè)后，支柱上即揭示“高壓危險，嚴(yán)禁攀登”的警告語。然而，埋設(shè)支柱、架設(shè)接觸網(wǎng)后，長則1年，短則數(shù)月以后才能送電通車。人們對支柱上揭示的“高壓危險”已經(jīng)習(xí)以為常。接處送電以前，可能有人已經(jīng)有意、無意中碰觸過接觸網(wǎng)及其導(dǎo)線，但未發(fā)生觸電事故。致使一些人誤認(rèn)為“高壓并不危險”。這種錯覺，為接觸網(wǎng)通電后發(fā)生觸電事故留下了隱患。第16頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 接觸網(wǎng)及其相連接的部件上是否有電，人們難以直觀判斷。所以送電初期如不加強(qiáng)宣傳教育，不能做到“家喻戶曉，人人皆知”，加上一些人的誤解和無知，就可能發(fā)生觸電事故。一旦發(fā)生觸電傷亡事故，人們才真正理解到“高壓危險”是

18、千真萬確的，才從事故中吸取教訓(xùn)，類似事故逐步減少直至不再發(fā)生。 第17頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 5 5、在帶電的接觸網(wǎng)下禁止哪些作業(yè)？、在帶電的接觸網(wǎng)下禁止哪些作業(yè)？在帶電的接觸網(wǎng)，禁止以下各項作業(yè)：（1）攀登機(jī)車、客車、棚車、保溫車及罐車的車頂；在車頂上坐立行走或從事任何作業(yè)，檢查機(jī)車車頂設(shè)備，開閉罐車車頂上的灌蓋，在保溫車頂上開閉冰箱蓋檢查冰鹽情況，在蒸汽機(jī)車煤水車上挖煤、噴水等等；（2）站在棚車、保溫車等高手閘制動臺上擰閘；在敞車、平車裝載輕浮貨物的上面坐立或裝卸貨物、捆綁蓬布（以免人體、工具或貨件侵入安全距離之內(nèi)，危及人身安全）； 第18頁/共41頁電氣

19、化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 （3）使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛上部；給客車、牲畜車加水時，水管朝接觸網(wǎng)噴射（因為水柱能導(dǎo)電）；（4）用非絕緣桿尺檢測貨物高度；登車整理超高貨物、緊固蓬布或繩索等。 以上規(guī)定都是保證人身安全和作業(yè)安全的必要措施，不僅鐵路職工要嚴(yán)格遵守，路外押運(yùn)人員和廣大旅客也須遵守。如發(fā)現(xiàn)有違反上述規(guī)定的情況時，每個鐵路職工都有責(zé)任嚴(yán)加制止。 第19頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 6 6、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物件時，、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物件時，應(yīng)如何處理？應(yīng)如何處理？答：接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物件，因為

20、其本身帶有高壓電，所以，任何人員（包括使用非絕緣物件）均不得與之接觸。應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員派人前來處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，應(yīng)在接觸網(wǎng)斷線處所10m以外進(jìn)行防護(hù)，防止其他人員進(jìn)入斷線處所。如技術(shù)站到發(fā)場接觸網(wǎng)導(dǎo)線上掛有鐵線、繩索等物件，危及調(diào)車人員人身安全時，應(yīng)立即通知車站值班員和調(diào)車區(qū)長封鎖該線路，禁止調(diào)車車列進(jìn)入該線進(jìn)行調(diào)車。 第20頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 為什么要在斷線處10m以外進(jìn)行防護(hù)呢？因為接觸網(wǎng)斷線后，很可能接觸導(dǎo)電體，發(fā)生接地故障，此時如變電所的斷路器未跳閘，將產(chǎn)生接地電流。距離接地處所越近，電壓越大，對人身安全的威脅越

21、嚴(yán)重。另外，如在該處所有積水（包括附近有水坑、水溝等），水能導(dǎo)電，也有危險。所以，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入10m以內(nèi)的區(qū)域。 當(dāng)接觸網(wǎng)斷線侵入建筑接近限界，危及行車安全時，應(yīng)立即向列車開來方向發(fā)出停車信號；晝間展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間紅色燈光，無紅色燈光時，白色燈光上下急劇搖動。 第21頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 7 7、通過跨越接觸網(wǎng)的天橋、跨線橋時，應(yīng)、通過跨越接觸網(wǎng)的天橋、跨線橋時，應(yīng)注意哪些？注意哪些？答：天橋、跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，距離帶電部分較近，容易發(fā)生觸電事故。為了確保人身安全，一般都設(shè)有安全柵網(wǎng)，以屏蔽感應(yīng)電流。

22、為此，行人通過這種天橋或跨線橋時，嚴(yán)禁使用竹竿、捆綁、鐵線等非絕緣物件，穿捅安全柵網(wǎng)。因為直接或間接與接觸網(wǎng)帶電部分接觸，都十分危險。特別要教育電氣化鐵路附近的兒童，不要在上面玩耍，也不要長時間逗留。 第22頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 8 8、為什么靠近帶電體作業(yè)時，需設(shè)專人監(jiān)護(hù)？、為什么靠近帶電體作業(yè)時，需設(shè)專人監(jiān)護(hù)？答：根據(jù)有關(guān)資料介紹，30左右的觸電傷亡事故都是在靠近帶電體作業(yè)的情況下發(fā)生的?？梢娍拷鼛щ婓w作業(yè)對人身安全的威脅相當(dāng)大。靠近帶電體作業(yè)容易發(fā)生觸電事故的重要原因之一是沒有設(shè)專人監(jiān)護(hù)或監(jiān)護(hù)不當(dāng)。設(shè)專人監(jiān)護(hù)是因為人們在進(jìn)行緊張工作時，思想高度集中在作

23、業(yè)上，容易忘記周圍環(huán)境靠近高壓帶電體，難免作出危及人身安全的動作。設(shè)專人監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人可以及時提醒操作者應(yīng)注意的事項，隨時糾正操作者的錯誤動作，防止觸電事故發(fā)生。監(jiān)護(hù)人干的是“人命關(guān)天”的工作，所以應(yīng)認(rèn)真履行自己的職責(zé)。監(jiān)護(hù)人在監(jiān)護(hù)時，應(yīng)自始至終集中精力監(jiān)護(hù)，不得從事與監(jiān)護(hù)無關(guān)的其他工作。如因特殊情況必須離開作業(yè)組時，應(yīng)制定安全等級合格的人員代替。否則，作業(yè)組應(yīng)停止工作。 第23頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 9 9、在機(jī)車車輛內(nèi)使用滅火器時，應(yīng)注意哪些？、在機(jī)車車輛內(nèi)使用滅火器時，應(yīng)注意哪些？答：在機(jī)車車輛內(nèi)使用滅火器滅火時，常使用二氧化碳和四氯化碳滅火器。使用時要注

24、意以下安全事宜： 二氧化碳滅火器適用于撲滅600v以下的各種電器火災(zāi)。噴射時，應(yīng)先由火焰邊緣開始，再推向中心位置，并應(yīng)避免逆風(fēng)使用，以免二氧化碳液體噴傷他人或自己。滅火后應(yīng)注意通風(fēng)，以防窒息。 四氯化碳滅火器適用于撲滅高壓電器火災(zāi)。但這種滅火器的藥液蒸汽有毒，使用時，嚴(yán)防射入對面消防人員眼內(nèi)。因此，消防人員應(yīng)相隔3m以上，不得對準(zhǔn)其他消防人員噴射，不可逆風(fēng)使用，以防藥液傷人。滅火后要及時通風(fēng)，以防窒息。 第24頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 1010、什么叫觸電？常見的觸電有哪、什么叫觸電？常見的觸電有哪幾種？幾種？答：電流通過人體叫觸電。人體通過電流時，會產(chǎn)生各種不

25、同的傷害，輕則手腳發(fā)麻、發(fā)熱，皮膚被燒傷，外部組織受到局部損害；重則全身肌肉痙攣，呼吸困難，心臟麻痹，直至死亡，這是最嚴(yán)重的觸電事故。 第25頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 常見的觸電情況主要有以下幾種：（1）人體碰觸帶電的導(dǎo)體；（2）人體碰觸絕緣損壞的電氣設(shè)備；（3）人站在接地電流通過的地面上；（4）人體與高壓帶電體之間不足規(guī)定的最小安全距離，形成帶電體對人體放電；（5）誤操作時強(qiáng)烈電弧波及人體等。第26頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 1111、什么叫電擊？什么叫電傷？、什么叫電擊？什么叫電傷？答：電擊是指電流通過人體時，人體內(nèi)部組織受到損

26、壞。其過程一般是：當(dāng)人體直接接觸帶電部分，通過人體的電流達(dá)到一定值（超過10m A）時，就會使觸電部分的肌肉抽筋，皮膚表面的角質(zhì)層被破壞，人體電阻迅速下降，電流增加到50m A以上時，全身肌肉痙攣，呼吸困難，心臟麻痹以致死亡。 第27頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 電傷是指電流通過人體時，人體外部組織受到局部損害。有燒傷（又稱灼傷）、電烙印和皮膚金屬化等幾種。燒傷是由電流的熱效應(yīng)造成的。例如，帶負(fù)荷拉隔離開關(guān)，強(qiáng)烈的電弧波及人體而產(chǎn)生燒傷；人體與高壓帶電體之間的距離小于或等與放電距離，帶電體對人體產(chǎn)生放電電弧而燒傷，這是人體雖有較大電流短時間通過，但并不會引起電擊。因

27、為這種電流會將觸電者擊倒，使其遠(yuǎn)離放電體。但是，這種電傷往往嚴(yán)重?zé)齻梭w，嚴(yán)重者也能致命。 第28頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 1212、什么是跨步電壓？、什么是跨步電壓？答：電氣設(shè)備發(fā)生故障時，接地電流由接地點作半球狀向大地擴(kuò)散，使大地表面各點的電位不同，且離接地地點越遠(yuǎn)電位越低，直至20m以外可視為零電位。此時，人站在接地短路回路上，兩腳間就受到地面上不同點之間的電位差，稱為跨步電壓?？绮诫妷簩⒀厝说膬赏犬a(chǎn)生電流，致使雙腳抽筋而跌倒。并因電流流經(jīng)人體的重要器官而造成危害。 第29頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 1313、如何脫離有跨步電

28、壓的危險區(qū)？、如何脫離有跨步電壓的危險區(qū)？發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險時，應(yīng)單足或并足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向邁小步慢慢退出。發(fā)生高壓（對地電壓為250v以上）接地故障時，在切斷電源之前，任何人與接地點的距離室內(nèi)不得小于4米，室外不得小于8米。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實踐證明，穿著絕緣靴是防護(hù)跨步電壓的一種有效措施。 第30頁/共41頁電氣化鐵路安全常識問答電氣化鐵路安全常識問答 1414、發(fā)現(xiàn)有人觸電時應(yīng)該怎么辦？、發(fā)現(xiàn)有人觸電時應(yīng)該怎么辦？答：發(fā)現(xiàn)有人觸電時，首先應(yīng)使觸電者迅速脫離電源，為此：（1）如隔離開關(guān)距觸電者較近，應(yīng)立即拉開開關(guān)，切斷電源。（2）如隔離開關(guān)距觸電者較遠(yuǎn)，來不及切斷電源時，救護(hù)人員應(yīng)穿著絕緣鞋，帶上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。