202210崤山隧道出口左線DK715,219~,199前預(yù)報(bào)成果報(bào)告（地質(zhì)雷達(dá)）

1、xx 10崤山隧道出口左線dk715,219,199前預(yù)報(bào)成果報(bào)告（地質(zhì)雷達(dá)） 新 建 鐵 路 蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道 三門峽至荊門段 mhss-4 標(biāo) 崤山隧道出口左線 （dk715+219dk715+199） 隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果報(bào)告 （地質(zhì)雷達(dá)） 報(bào)告編寫： 復(fù) 核： 工程經(jīng)理： 蒙西華中鐵路三荊段超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工程部 二一 六 年 十月 月 第 1 頁 共 6 頁 地質(zhì)雷達(dá)探測報(bào)告首頁 工 工 程 名 稱 蒙西華中鐵路三荊段超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 預(yù) 預(yù) 報(bào) 目 的 探測隧道掌子面前方不良地質(zhì)體或含水體，指導(dǎo)隧道平安施工。 技 技 術(shù) 規(guī) 程 鐵路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（tb10003-xx） 鐵路

2、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)規(guī)程（q/cr 9217-xx） 鐵路工程物理勘探標(biāo)準(zhǔn)（tb-10003-xx. j-1089-xx） 根據(jù)崤山隧道出口里程dk714+565dk715+300段超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)那么要求 3 次地質(zhì)雷達(dá)法測試。 儀 儀 器 設(shè) 備 俄羅斯 oko 型地質(zhì)雷達(dá) 勘察設(shè)計(jì)單位 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán) 施 施 工 單 位 中鐵十六局集團(tuán) 預(yù) 預(yù) 報(bào) 里 程 崤山隧道出口左線：dk715+219dk715+199 結(jié)論 與建議 dk715+219掌子面地質(zhì)情況：安山巖，灰綠色，弱風(fēng)化，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，局部較完整。圍巖穩(wěn)定性較好，掌子面無水。根據(jù)以上地質(zhì)素描結(jié)果，建議該

3、掌子面圍巖級別為iii級。 圖4.2為崤山隧道進(jìn)口左線dk715+219掌子面地質(zhì)雷達(dá)探測結(jié)果圖。由圖可知，在掌子面前方020m（dk715+219dk715+199），電磁波呈弱中能量反射，結(jié)合掌子面地質(zhì)情況及地質(zhì)資料，推斷該范圍內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，圍巖穩(wěn)定性較好。tsp測試在該段縱橫波速度、縱橫波速度比、楊氏模量較基準(zhǔn)值變化較小，偏移歸位圖上無明顯強(qiáng)反射界面，結(jié)合地質(zhì)資料及掌子面地質(zhì)情況，推測此段圍巖節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎。圍巖穩(wěn)定性較好。施工時(shí)應(yīng)注意做好支護(hù)措施，防止掉塊及局部坍塌。 綜合掌子面地質(zhì)素描和地質(zhì)雷達(dá)探測結(jié)果，根據(jù)鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)規(guī)程（q/cr 9217

4、-xx）要求，建議崤山隧道進(jìn)口左線 dk715+219dk715+199 段的圍巖級別為 iii 級（設(shè)計(jì)資料在 dk715+219dk715+199 段的圍巖級別為 iii 級）。由于圍巖較破碎，建議在施工過程中加強(qiáng)平安防護(hù)工作，以防止掉塊、坍塌危險(xiǎn)事故發(fā)生，確保施工平安。 報(bào) 報(bào) 告 編 寫 中 鐵 第 四 勘察設(shè)計(jì) 院集團(tuán) 蒙西華中鐵路三荊段超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工程部 xx 年 年 10 月 月 18 日 報(bào) 報(bào) 告 復(fù) 核 報(bào) 報(bào) 告 審 核 項(xiàng) 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán) 崤山隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)告 第 2 頁 共 6 頁 1 工程概況 崤山隧道位于河南省三門峽市下轄靈寶市及盧氏縣

5、境內(nèi)，進(jìn)口位于靈寶市寺河鄉(xiāng)細(xì)嶺口附近，左側(cè)有 g209 國道通過，出口位于盧氏縣官道口鎮(zhèn)車家?guī)X附近，位于 s323 省道邊。隧道結(jié)構(gòu)形式為兩個(gè)單洞，其中左線長 22751m，起訖里程為 dk694+053dk716+804；右線長 22771m，起訖里程為 ydk694+045ydk716+816。崤山隧道為全線最長隧道。 2 預(yù)報(bào)依據(jù) (1) 鐵路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（tb10003xx） (2) 鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)規(guī)程（q/cr 9217-xx） (3) 鐵路工程物理勘探標(biāo)準(zhǔn)（tb-10003-xx. j-1089-xx） (4) 根據(jù)崤山隧道出口里程dk714+565dk715+300段超

6、前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)那么要求3次地質(zhì)雷達(dá)法測試。 3 掌子面地質(zhì) 素描 崤山隧道出口左線dk715+219掌子面素描圖，見圖3.1和圖3.2。該掌子面地質(zhì)情況：安山巖，灰綠色，弱風(fēng)化，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，局部較完整。圍巖穩(wěn)定性較好，掌子面無水。根據(jù)以上地質(zhì)素描結(jié)果，建議該掌子面圍巖級別為iii級。 圖 圖 3 31 .1 崤山隧道進(jìn)口左線 9 dk715+219 掌子面素描 圖 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán) 崤山隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)告 第 3 頁 共 6 頁 圖 圖 3 32 .2 崤山隧道進(jìn)口左線 9 dk715+219 掌子面 圖片 4 預(yù)測方法及原理 本次地質(zhì)雷達(dá)法隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用的儀器

7、為俄羅斯 oko 型地質(zhì)雷達(dá)，配中心頻率為100mhz 的地面耦合型天線。 4.1 根本原理 地質(zhì)雷達(dá)是采用高頻電磁波探測掌子面前方巖體結(jié)構(gòu)特征及其含水狀況的電磁探測技術(shù)。由發(fā)射天線向掌子面前方巖體介質(zhì)中發(fā)射一定中心頻率的電磁脈沖波，電磁脈沖波在巖石介質(zhì)中傳播時(shí)，遇到巖石介質(zhì)中的電磁性差異分界面會發(fā)生反射和透射；被反射的電磁波傳回掌子面，由接收天線接收；通過對接收信號進(jìn)行處理前得出地質(zhì)雷達(dá)剖面，并結(jié)合地質(zhì)資料進(jìn)行推斷解釋便可獲得沿掌子面前方一定范圍內(nèi)的有關(guān)地質(zhì)信息（即掌子面前方巖體結(jié)構(gòu)特征和含水信息）。根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)剖面上所記錄的反射回波特征，便可確定隧道掌子面前方地質(zhì)異常體的存在，并推斷地質(zhì)異

8、常體的相關(guān)特征，及其距掌子面的距離和相應(yīng)分布范圍。 4.2 根本步驟 使用 oko 型探地雷達(dá)實(shí)施短程地質(zhì)信息預(yù)報(bào)，按以下步驟進(jìn)行：準(zhǔn)備工作、測線布設(shè)、參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、提供地質(zhì)預(yù)報(bào)信息。 (1) 準(zhǔn)備工作 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán) 崤山隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)告 第 4 頁 共 6 頁 場地調(diào)查：使用地質(zhì)雷達(dá)采集數(shù)據(jù)時(shí)，易受到測線附近的構(gòu)造物、金屬物體、電磁干擾，將其記錄在冊，并標(biāo)出位置，在這樣的區(qū)域探測時(shí)，應(yīng)排除干擾的影響。 (2) 測線布設(shè) 使用地質(zhì)雷達(dá)作超前預(yù)報(bào)時(shí)，以掌子面前方為探測目標(biāo)，測線布置如圖 4.1 所示。 (4) 數(shù)據(jù)處理 數(shù)據(jù)處理方法主要有：偏移、背景去除、增益、濾波

9、、希爾伯特變換、反褶積、道間平衡等。 4.3 探測結(jié)果 崤山隧道進(jìn)口左線 dk715+219 掌子面實(shí)測地質(zhì)雷達(dá)剖面圖見圖 4.2。 h1測線5m 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán) 崤山隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)告 第 5 頁 共 6 頁 測線 h1 圖 圖 4.2 崤山隧道進(jìn)口左線 線 dk715+219 掌子面 地質(zhì)雷達(dá) 成果剖面圖 圖 圖4.2為崤山隧道進(jìn)口左線dk715+219掌子面地質(zhì)雷達(dá)探測結(jié)果圖。由圖可知，在掌子面前方020m（dk715+219dk715+199），電磁波呈弱中能量反射，結(jié)合掌子面地質(zhì)情況及地質(zhì)資料，推斷該范圍內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，圍巖穩(wěn)定性較好。tsp測試在該段縱橫波速

10、度、縱橫波速度比、楊氏模量較基準(zhǔn)值變化較小，偏移歸位圖上無明顯強(qiáng)反射界面，結(jié)合地質(zhì)資料及掌子面地質(zhì)情況，推測此段圍巖節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎。圍巖穩(wěn)定性較好。施工時(shí)應(yīng)注意做好支護(hù)措施，防止掉塊及局部坍塌。 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán) 崤山隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)告 第 6 頁 共 6 頁 5 結(jié)論及建議 綜合掌子面地質(zhì)素描和地質(zhì)雷達(dá)探測結(jié)果，預(yù)報(bào)掌子面前方20m范圍內(nèi)結(jié)果詳見下表5.1和下列圖5.1： 表5.1 崤山隧道左線進(jìn)口dk715+219dk715+199段預(yù)報(bào)結(jié)果表 序 里程 設(shè)計(jì)圍巖級別 前期tsp預(yù)報(bào)建議圍巖分級 本次地質(zhì)雷達(dá)建議圍巖分級 最終建議圍巖分級 1 dk715+219dk715+199 iii iii iii iii 圖5.1崤山隧道右線dk715+219dk715+199地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)結(jié)果縱斷面圖 綜合掌子面地質(zhì)素描和地質(zhì)雷達(dá)探測結(jié)果，根據(jù)鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)規(guī)程（q/