數(shù)控車理論試卷三

1、姓名 考號 單位 職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷數(shù)控車工高級知識題試卷注 意 事 項1. 請首先按要求在答題卡上填涂考生信息，在試卷上填寫姓名。2. 請用2B鉛筆在答題卡上涂寫您的答案。3. 請勿折損答題卡，保持卡面清潔。4. 考試時間為90分鐘。一、單項選擇題（第1 - 130題。滿分65.0分）：1、標注尺寸的三要素是尺寸數(shù)字，尺寸界線和（ ）。 (A)尺寸線， (B)尺寸公差， (C)形位公差。2、國標中規(guī)定圖樣中除角度以外的尺寸的標注統(tǒng)一以（ ）為單位。 (A)厘米， (B)英寸， (C)毫米， (D)米。3、測繪零件草圖應(yīng)在（ ）上完成。 (A)標準圖紙， (B)坐標紙， (C)無要求紙張。4

2、、只將機件的某一部分向基本投影面投影所得的視圖稱為（ ）。 (A)基本視圖， (B)局部視圖， (C)斜視圖， (D)旋轉(zhuǎn)視圖。5、實物測繪是以（）方法為主。 (A)徒手畫法， (B)計算機繪圖， (C)標尺畫法， (D)工筆畫法。6、50 （上偏差+0.025，下偏差0）mm的孔與（ ）mm的軸相配合，配合間隙為0.010.045mm。 (A)50(上偏差+0.04，下偏差0)， (B)50(上偏差+0.025，下偏差-0.045)， (C)50(上偏差+0.025，下偏差-0.01)， (D)50(上偏差-0.01，下偏差-0.02)。7、加工零件時，一般將其尺寸控制到（ ）最為合理。 (

3、A)基本尺寸， (B)最大極限尺寸， (C)最小極限尺寸， (D)平均尺寸。8、氮化處理的處理層厚度為（ ）m。 (A)49， (B)3050， (C)68， (D)11。9、切削力可分解為主切削力Fc、背向力FP和進給力Ff，其中消耗功率最大的力是（ ）。 (A)進給力Ff， (B)背向力Fp， (C)主切削力Fc， (D)不確定。10、影響數(shù)控加工切屑形狀的切削用量三要素中（ ）影響最大。 (A)切削速度， (B)進給量， (C)切削深度。11、切削用量中，切削速度是指主運動的（ ）。 (A)轉(zhuǎn)速， (B)走刀量， (C)線速度， (D)角速度。12、切削過程中，工件與刀具的相對運動按其所

4、起的作用可分為（ ）。 (A)主運動和進給運動， (B)主運動和輔助運動， (C)輔助運動和進給運動。13、數(shù)控車床用徑向尺寸較大的夾具時，采用（ ）與車床主軸聯(lián)接。 (A)錐柄， (B)法蘭盤， (C)外圓， (D)拉桿。14、用于保證工件在夾具中既定位置在加工過程中不發(fā)生變化的是夾具中的（ ）裝置。 (A)輔助， (B)定位， (C)夾緊， (D)以上皆錯。15、若偏心距較大而復雜的曲軸，可用（ ）來裝夾工件。 (A)兩頂尖， (B)偏心套， (C)兩頂尖和偏心套， (D)偏心卡盤和專用卡盤。16、在主軸加工中選用支承軸頸作為定位基準磨削錐孔，符合（ ）原則。 (A)基準統(tǒng)一， (B)基準

5、重合， (C)自為基準， (D)互為基準。17、如果要求加工表面的加工余量小而均勻，在定位時應(yīng)考慮選用該加工表面本身作為定位精基準，這符合（ ）原則。 (A)基準重合， (B)基準統(tǒng)一， (C)互為基準， (D)自為基準。18、采用三爪自定心卡盤和頂尖裝夾軸類元件時限制的自由度是（ ）個。 (A)3， (B)4， (C)5， (D)6。19、刀具磨損過程的三個階段中，作為切削加工應(yīng)用的是（ ）階段。 (A)初期磨損， (B)正常磨損， (C)急劇磨損。20、車削圓錐體時，刀尖（ ）工件回轉(zhuǎn)軸線，加工后錐體表面母線將呈曲線。 (A)高于， (B)低于， (C)等高， (D)高于或低于。21、切斷

6、實心工件時，切斷刀主切削刃必須裝得（ ）工件軸線。 (A)略高于， (B)等高于， (C)略低于。22、刀具切削過程中產(chǎn)生積屑瘤后，刀具的實際前角（ ）。 (A)增大， (B)減小， (C)一樣， (D)以上都不是。23、（ ）加工時，應(yīng)取較大的后角。 (A)粗， (B)半精， (C)精。24、粗加工牌號為HT150的零件，選用硬質(zhì)合金刀具加工時，刀具材料牌號為（ ）。 (A)YG8， (B)YG3， (C)YT15。25、對工件的（ ）有較大影響的是車刀的副偏角。 (A)表面粗糙度， (B)尺寸精度， (C)形狀精度， (D)沒有影響。26、FANUC系統(tǒng)中，在主程序中調(diào)用子程序O1010一

7、次，其正確的指令是（ ）。 (A)M99 01010， (B)M98 01010， (C)M99 P1010， (D)M98 P1010。27、宏程序調(diào)用指令中自變量I對應(yīng)的局部變量是（ ）。 (A)#1， (B)#9， (C)#10， (D)#4。28、下列宏程序調(diào)用語句中，（ ）是正確的。 (A)G65 P1010 K7.0 L6.0 M3.0， (B)G65 P1010 L2 J4.0 I5.0， (C)G65 P1010 L3 A1.0 B2.0 G5.0。29、若程序中主軸轉(zhuǎn)速為S1000，當主軸轉(zhuǎn)速修調(diào)旋鈕打在“80”檔時，主軸實際轉(zhuǎn)速為（ ）。 (A)S800， (B)S8000

8、， (C)S80， (D)S1000。30、數(shù)控程序編輯和輸入中常用的修改鍵是（ ）。 (A)INSRT， (B)DELET， (C)ALTER， (D)INPUT。31、數(shù)控機床上繞主軸軸線旋轉(zhuǎn)的坐標軸是（ ）。 (A)軸， (B)軸， (C)A軸， (D)C軸。32、數(shù)控零件加工程序的輸入必須在（ ）工作方式下進行。 (A)手動， (B)手輪， (C)編輯， (D)自動。33、數(shù)控車床軸的正方向指向（ ）。 (A)操作者， (B)主軸徑向， (C)床頭箱， (D)尾座。34、數(shù)控車削進行刀尖圓弧半徑補償時，須輸入刀具（ ）值。 (A)刀尖的半徑， (B)刀尖的直徑， (C)刀尖的半徑和刀尖

9、方位號， (D)刀具的長度。35、數(shù)控車床車削外圓時由于刀具磨損，工件直徑超大了0.02mm，此時利用設(shè)置刀具偏置中的磨損進行補償，輸入的補償值為（ ）。 (A)+0.02， (B)+0.01， (C)-0.02， (D)-0.01。36、車削薄壁零件需要解決的是（ ）所造成的變形問題。 (A)切削熱， (B)振動， (C)切削力， (D)夾緊力和切削力。37、以下（ ）項不是細長軸加工的特點。 (A)刀具切削時間長，磨損大，難以保證加工精度， (B)工件受切削力作用易產(chǎn)生彎曲變形， (C)工件易受切削熱影響長度變形， (D)切削液不易到達切削部位。38、螺紋的公稱直徑是指（ ） 。 (A)螺

10、紋的小徑， (B)螺紋的中徑， (C)螺紋的大徑， (D)螺紋分度圓直徑。39、用高速鋼鉸刀鉸削塑性材料時，鉸孔余量一般取（ ）mm。 (A)0.08-0.12， (B)0.05-0.08， (C)0.15-0.20， (D)0.2-0.3。40、（ ）需要解決的關(guān)鍵技術(shù)有刀具幾何形狀和冷卻排屑問題。 (A)深孔加工， (B)車細長軸， (C)車偏心軸。41、鉸孔是（ ）加工孔的主要方法之一。 (A)粗， (B)半精， (C)精， (D)精細。42、采用擬合法加工非圓曲線零件輪廓時，擬合線段的各連接點稱為（ ）。 (A)基點， (B)節(jié)點， (C)交點， (D)切點。43、對于非圓曲線加工，一

11、般用直線和圓弧逼近，在計算節(jié)點時，要保證非圓曲線和逼近直線或圓弧之間的法向距離小于允許的程序編制誤差，允許的程序編制誤差一般取零件公差的（ ）。 (A)1/21/3， (B)1/31/5， (C)1/51/10， (D)相等值。44、尺寸鏈按功能分為設(shè)計尺寸鏈和（ ）。 (A)封閉尺寸鏈， (B)裝配尺寸鏈， (C)零件尺寸鏈， (D)工藝尺寸鏈。45、執(zhí)行G65 P1000 B62 A0.75 K0.7，宏程序O1000內(nèi)的變量#6的值是（ ）。 (A)62， (B)0.75， (C)0.7， (D)0.3。46、測量薄壁零件時，容易引起測量變形的主要原因是（ ）選擇不當。 (A)量具， (

12、B)測量基準， (C)測量壓力， (D)測量方向。47、檢查軸的圓柱母線直線度，可以使用（ ）。 (A)圓度儀， (B)量規(guī)， (C)卡尺， (D)刀口形直尺。48、零件的加工精度應(yīng)包括（ ）、幾何形狀精度和相互位置精度。 (A)表面粗糙度， (B)尺寸精度， (C)形位公差， (D)光潔度。49、下列哪個因素在圓錐面加工中對形狀影響最大（ ）。 (A)工件材料， (B)刀具質(zhì)量， (C)刀具安裝， (D)工件裝夾。50、數(shù)控機床四軸三聯(lián)動的含義是（ ）。 (A)四軸中只有三個軸可以運動， (B)有四個運動軸、其中任意三個軸可以聯(lián)動， (C)四軸都可以聯(lián)動。51、欲加工第一象限的斜線（起始點在

13、坐標原點），用逐點比較法直線插補，若偏差函數(shù)大于零，說明加工點在（ ）。 (A)坐標原點， (B)斜線上方， (C)斜線下方， (D)斜線上。52、新工人進廠必須進行三級安全教育，即（ ）教育。 (A)廠級，車間，個人， (B)車間，班組，個人， (C)廠級，車間、班組， (D)廠級、車間、師傅。53、掉電保護電路的作用是（ ）。 (A)防止強電干擾， (B)防止系統(tǒng)軟件丟失， (C)防止RAM中保存的信息丟失， (D)防止電源電壓波動。54、某個程序在運行過程中，數(shù)控系統(tǒng)出現(xiàn)“軟限位開關(guān)超程”報警，這屬于（ ）。 (A)程序錯誤報警， (B)操作報警， (C)驅(qū)動報警， (D)系統(tǒng)錯誤報警。

14、55、數(shù)控機床軸線的重復定位誤差為各測點重復定位誤差中的（ ）。 (A)平均值， (B)最大值， (C)最大值與最小值之差， (D)最大值與最小值之和。56、針對動畫中的車刀移動軌跡，為了實現(xiàn)刀尖半徑補償，相應(yīng)的G代碼應(yīng)該?。?）。 (A)外圓加工用G42，內(nèi)孔加工取G41， (B)外圓加工用G42，內(nèi)孔加工取G42， (C)外圓加工用G41，內(nèi)孔加工取G41， (D)外圓加工用G41，內(nèi)孔加工取G42。57、根據(jù)動畫中的車刀移動軌跡，為了實現(xiàn)刀尖半徑補償，相應(yīng)的刀尖方位號應(yīng)該?。?）。 (A)外圓加工用3，內(nèi)孔加工取2， (B)外圓加工用4，內(nèi)孔加工取2， (C)外圓加工用3，內(nèi)孔加工取1，

15、 (D)外圓加工用4，內(nèi)孔加工取1。58、針對動畫中的車刀移動軌跡，為了實現(xiàn)刀尖半徑補償，相應(yīng)的G代碼應(yīng)該?。?）。 (A)外圓加工用G42，內(nèi)孔加工取G41， (B)外圓加工用G42，內(nèi)孔加工取G42， (C)外圓加工用G41，內(nèi)孔加工取G41， (D)外圓加工用G41，內(nèi)孔加工取G42。59、圖中的（ ）是A型中心孔。 (A)A， (B)B， (C)C， (D)D。60、根據(jù)下圖所示的主、俯視圖，正確的左視圖是（ ）。 (A)A， (B)B， (C)C， (D)D。61、在車刀基面中測量的角度是（ ）。 (A)前角， (B)刃傾角， (C)刀尖角， (D)楔角。62、當采用兩銷一面定位時，

16、工件的轉(zhuǎn)角誤差取決于（ ）。 (A)圓柱銷與孔的配合， (B)削邊銷與孔的配合， (C)兩個銷與孔的配合， (D)和銷、孔的配合沒關(guān)系。63、步進電機的轉(zhuǎn)速是通過改變電機的（ ）而實現(xiàn)。 (A)脈沖頻率， (B)脈沖速度， (C)通電順序， (D)脈沖個數(shù)。64、越靠近傳動鏈末端的傳動件的傳動誤差，對加工精度影響（ ）。 (A)越小， (B)不確定， (C)越大， (D)無影響。65、用杠桿千分表測量工件時，測桿軸線與工件表面夾角=30?，測量讀數(shù)為0.036mm，正確測量值應(yīng)為（ ）mm。 (A)0.018， (B)0.028， (C)0.035， (D)0.031。66、修光刃可降低工件表

17、面粗糙度值，修光刃長度為（ ）。 (A)(0.50.8)f， (B)(1.21.5)f， (C)(1.72)f， (D)(23)f。67、采用開縫套筒、扇形軟爪、液性塑料定心夾具等，可（ ），使工件不易產(chǎn)生變形。 (A)減小夾緊力， (B)增大裝夾接觸面積， (C)改變夾緊力方向， (D)以上三個均是。68、如圖所示，根據(jù)主、俯視圖，選擇正確的左視圖是（ ）。 (A)A， (B)B， (C)C， (D)D。69、表面粗糙度對零件使用性能的影響不包括 （ ）。 (A)對配合性質(zhì)的影響， (B)對摩擦、磨損的影響， (C)對零件抗腐蝕性的影響， (D)對零件塑性的影響。70、車床主軸軸線有軸向竄動

18、時，對車削（ ）精度影響較大。 (A)外圓表面， (B)絲桿螺距， (C)內(nèi)孔表面， (D)圓弧表面。71、零件加工中，（ ）是影響工件表面質(zhì)量的主要原因。 (A)刀具裝夾誤差， (B)機床的幾何精度， (C)刀具精度， (D)刀痕和振動。72、對于配有設(shè)計完善的位置伺服系統(tǒng)的數(shù)控機床，其定位精度和加工精度主要取決于（ ）。 (A)機床機械結(jié)構(gòu)的精度， (B)驅(qū)動裝置的精度， (C)位置檢測元器件的精度， (D)計算機的運算速度。73、用百分表檢驗工件徑向跳動時，百分表在工件旋轉(zhuǎn)一周時的（ ）即為工件的誤差徑向跳動。 (A)讀數(shù)差2倍， (B)讀數(shù)差1/2， (C)讀數(shù)之差， (D)讀數(shù)之和。

19、74、車削直徑為25mm，長度為1200mm的細長軸材料為45鋼，車削時受切削熱的影響，使工件由原來的21上升到61，已知L=11.59×10-61/，則這根細長軸的熱變形伸長量是（ ）mm。 (A)0.556， (B)0.566， (C)0.656， (D)0.676。75、50+0.025 mm的孔與（ ）mm的軸相配合，配合間隙為0.010.045mm。 (A)50 -0.04， (B)50 -0.025/-0.045， (C)50+0.025/-0.01， (D)50-0.01/-0.02。76、刃磨斷屑槽是為了（ ）。 (A)斷屑， (B)提高刀具壽命， (C)增加刀具剛性

20、， (D)刀刃鋒利。77、刃磨高速鋼車刀應(yīng)用（ ）砂輪。 (A)剛玉系， (B)碳化硅系， (C)人造金剛石， (D)立方氮化硼。78、車外圓時，當車刀裝得低于工件中心，造成的結(jié)果可能是（ ）。 (A)前角增大，后角減小，切削負載減小， (B)前角減小，后角增大，切削負載減小， (C)前角減小，后角增大，切削負載增大， (D)前角增大，后角減小，切削負載增大。79、Q235-A.F中的A表示（ ）。 (A)高級優(yōu)質(zhì)鋼， (B)優(yōu)質(zhì)鋼， (C)質(zhì)量等級， (D)工具鋼。80、粗加工HT150時，選用硬質(zhì)合金刀具時，其牌號為（ ）。 (A)YG8， (B)YG3， (C)YT15。81、目前最硬的

21、刀具材料是（ ）。 (A)陶瓷合金， (B)人造金剛石， (C)金剛石， (D)立方氮化硼。82、車刀的主偏角為（ ）時，它的刀尖強度和散熱性最佳。 (A)45度， (B)75度， (C)90度。83、車刀前角大小取決于（ ）。 (A)切削速度， (B)工件材料， (C)切削深度和進給量， (D)刀具材料。84、車削工件的臺階端面時，主偏一般?。?）。 (A)35度， (B)45度， (C)75度， (D)>90度。85、切削脆性金屬材料時，（ ）容易產(chǎn)生在刀具前角較小、切削厚度較大的情況下。 (A)崩碎切削， (B)節(jié)狀切削， (C)帶狀切削， (D)粒狀切削。86、粗加工鋼件，刀具材

22、料應(yīng)選用（ ）。 (A)YG3， (B)YT5， (C)YT30。87、在六個基本視圖中（ ）寬相等。 (A)俯、左、仰、右視圖， (B)俯、前、后、仰視圖， (C)俯、左、右、后視圖。88、劃線基準一般可用以下三種類型：以兩個相互垂直的平面（或線）為基準；以一個平面和一條中心線為基準；以（ ）為基準。 (A)一條中心線， (B)兩條中心線， (C)一條或兩條中心線， (D)三條中心線。89、工件定位時，被消除的自由度少于六個，且不能滿足加工要求的定位稱為（ ）。 (A)欠定位， (B)過定位， (C)完全定位。90、工件定位時，僅限制四個或五個自由度，沒有限制全部自由度的定位方式稱為（ ）。

23、 (A)完全定位， (B)欠定位， (C)不完全定位。91、數(shù)控車床上加工需磨削工序的軸類零件，一般應(yīng)采用（ ）方法安裝。 (A)卡盤卡住， (B)一夾一頂， (C)兩頂尖。92、數(shù)控機床加工零件的程序編制不僅包括零件工藝過程，而且還包括切削用量、走刀路線和（ ）。 (A)機床工作臺尺寸， (B)機床行程尺寸， (C)刀具尺寸。93、數(shù)控加工程序編制的首要工作是（ ）。 (A)選擇機床， (B)選擇刀具， (C)工藝分析， (D)編排工序。94、在數(shù)控機床上，考慮工件的加工精度要求、剛度和變形等因素，可按（ ）劃分工序。 (A)粗、精加工， (B)所用刀具， (C)定位方式， (D)加工部位。

24、95、粗車時，一般（ ），最后確定一個合適的切削速度V。 (A)應(yīng)首先選擇盡可能小的背吃刀量ap，其次選擇較小的進給量f， (B)應(yīng)首先選擇盡可能小的背吃刀量ap，其次選擇較大的進給量f， (C)應(yīng)首先選擇盡可能大的背吃刀量ap，其次選擇較小的進給量f， (D)應(yīng)首先選擇盡可能大的背吃刀量ap，其次選擇較大的進給量f。96、第（ ）變形區(qū)是切削力和切削熱產(chǎn)生的主要根源。 (A)一， (B)二， (C)三， (D)四。97、對工件進行熱處理時，要求某一表面達到的硬度為HRC60-65，其意義為（ ）。 (A)布氏硬度6065， (B)維氏硬度6065， (C)洛氏硬度6065， (D)精度。98

25、、下列材料中抗拉強度最高的是（ ）。 (A)HT200， (B)HT250， (C)HT300， (D)HT350。99、切削的三要素有進給量、切削深度和（ ）。 (A)切削厚度， (B)切削速度， (C)進給速度。100、用硬質(zhì)合金車刀精車時，為提高工件表面光潔程度，應(yīng)盡量提高（ ）。 (A)進給量， (B)切削厚度， (C)切削速度， (D)切削深度。101、在零件加工時粗加工和精加工主要應(yīng)改變（ ）。 (A)切削深度， (B)進給量， (C)切削速度。102、一個尺寸鏈封閉環(huán)的數(shù)目（ ）。 (A)一定有二個， (B)可能有三個， (C)一定有三個， (D)只能有一個。103、在精加工和半

26、精加工時一般要留加工余量，下列哪種半精加工余量相對較為合理（ ）。 (A)5mm， (B)0.5mm， (C)0.01mm， (D)0.005mm。104、孔徑較大的套一般采用（ ）方法。 (A)鉆、鉸， (B)鉆、半精鏜、精鏜， (C)鉆、擴、鉸， (D)鉆、精鏜。105、精車球面時，應(yīng)（ ）。 (A)提高主軸轉(zhuǎn)速， (B)提高進給速度， (C)提高中小滑板的進給量。106、高速車螺紋時，硬質(zhì)合金車刀刀尖角應(yīng)（ ）螺紋的牙型角。 (A)小于， (B)等于， (C)大于。107、螺紋終止線用（ ）表示。 (A)細實線， (B)粗實線， (C)虛線， (D)點劃線。108、百分表的示值范圍通常有

27、：03mm，05mm和（ ）三種。 (A)08mm， (B)010mm， (C)012mm， (D)015mm。109、技術(shù)測量主要研究對零件（ ）進行測量。 (A)尺寸， (B)形狀， (C)幾何參數(shù)， (D)表面粗糙度。110、基本偏差為（ ）與不同基本偏差軸的公差帶形成各種配合的一種制度稱為基孔制。 (A)不同孔的公差帶， (B)一定孔的公差帶， (C)較大孔的公差帶， (D)較小孔的公差帶。111、幾何形狀誤差包括宏觀幾何形狀誤差，微觀幾何形狀誤差和（ ）。 (A)表面波度， (B)表面粗糙度， (C)表面不平度。112、若孔、軸裝配之后，實際滿足極限間隙，則（ ）。 (A)配合合用，

28、孔、軸合格， (B)配合合用，孔、軸不一定合格， (C)配合合格，孔、軸合格， (D)配合格，孔、軸不一定合格。113、影響數(shù)控加工批量零件合格率的主要原因是（ ）。 (A)定位精度， (B)幾何精度， (C)重復定位精度， (D)主軸精度。114、程序段G00 G01 G02 G03 X50.0 Z-45 R30.0 F70最終執(zhí)行的G指令是（ ）。 (A)G00， (B)G01， (C)G02， (D)G03。115、數(shù)控車床刀具補償有半徑補償和 （ ）。 (A)長度補償， (B)形狀補償， (C)高度補償， (D)直徑補償。116、G代碼G01屬模態(tài)指令，在遇到下列（ ）指令碼在程序中出

29、現(xiàn)后，仍為有效。 (A)G04， (B)G01， (C)G02， (D)G04。117、下列代碼中，（ ）指令在加工過程中是模態(tài)的。 (A)G01、F， (B)G27、G28， (C)G04， (D)M02。118、M98P21010表示調(diào)用（ ）次子程序。 (A)1， (B)2， (C)21， (D)10。119、FANUC0-0i系統(tǒng)中以M99結(jié)尾的程序是（ ）。 (A)主程序， (B)子程序， (C)增量程序。120、已知一錐體的起點坐標為（20，-10），終點坐標為（10，20），則絕對值坐標系下的直線插補程序是（ ）。 (A)G01 X10Z20F100， (B)G90 G01 X-

30、10Z20F100， (C)G90 G01 X-10Y30F100。121、在CRT/MDI面板的功能鍵中，用于程序編制的鍵是（ ）。 (A)POS， (B)PRGRM， (C)ALARM。122、數(shù)控程序編制功能中常用的刪除鍵是（ ）。 (A)INSRT， (B)ALTER， (C)DELET。123、數(shù)控程序編制功能中常用的修改鍵是（ ）。 (A)INSRT， (B)ALTER， (C)DELET。124、程序校驗與首件試切的作用是（ ）。 (A)校驗機床是否正常， (B)提高加工質(zhì)量， (C)檢驗程序是否正確及零件的加工精度是否滿足圖樣要求， (D)檢驗參數(shù)是否正確。125、數(shù)控車床車削

31、外圓時發(fā)現(xiàn)由于刀具磨損，直徑超差-0.02mm。此時利用設(shè)置刀具偏置中的磨損進行補償，輸入的補償值為（ ）。 (A)0.02， (B)0.01， (C)-0.02， (D)-0.01。126、指行FANUC數(shù)控車系統(tǒng)指令 G50X80Z120后；將當前刀位點移動到工件坐標原點的正確的格式是（ ）。 (A)G91G00X0Z0， (B)G00X-80Z-120， (C)G00U-80W-120。127、FANUC車床系統(tǒng)表示直徑方向增量坐標的地址字為（ ）。 (A)U， (B)V， (C)W， (D)C。128、開環(huán)控制系統(tǒng)用于（ ）數(shù)控機床上。 (A)經(jīng)濟型， (B)中、高檔， (C)精密。1

32、29、數(shù)控系統(tǒng)的報警大體可以分為操作報警、程序錯誤報警、驅(qū)動報警及系統(tǒng)錯誤報警，某個程序在運行過程中出現(xiàn)圓弧端點錯誤，這屬于（ ）。 (A)程序錯誤報警， (B)操作報警， (C)驅(qū)動報警， (D)系統(tǒng)錯誤報警。130、數(shù)控機床如長期不用時最重要的日常維護工作是（ ）。 (A)清潔， (B)干燥， (C)通電。二、是非題（第131 - 200題。滿分35.0分）：131、零件的每個尺寸，一般只在反映該結(jié)構(gòu)最清晰的圖形上標注一次。 ( )對， ( )錯。132、零件圖上尺寸標注時要考慮標注尺寸應(yīng)與加工過程相符合，便于加工和測量。 ( )對， ( )錯。133、形狀公差有6個特征項目，位置公差有8

33、個特征項目。 ( )對， ( )錯。134、硬質(zhì)合金比高速鋼的硬度高，所以抗沖擊力強。 ( )對， ( )錯。135、直接改變生產(chǎn)對象的尺寸、形狀、相對位置、表面狀態(tài)或材料性質(zhì)等工藝過程所消耗的時間稱為基本時間。 ( )對， ( )錯。136、加工偏心工件時應(yīng)保證偏心部分的中心與機床主軸的回轉(zhuǎn)中心重合。 ( )對， ( )錯。137、在同等切削條件下，手動夾緊的夾具比機動夾緊的夾具需要更大的夾緊力。 ( )對， ( )錯。138、工件定位誤差包括基準位移誤差和基準不重合誤差。 ( )對， ( )錯。139、專門為某一工件的某道工序?qū)ｉT設(shè)計的夾具稱專用夾具。 ( )對， ( )錯。140、為了保

34、證工件達到圖樣所規(guī)定的精度和技術(shù)要求，夾具上的定位基準與工件上的設(shè)計基準、測量基準應(yīng)盡可能重合。 ( )對， ( )錯。141、在切削用量中，對刀具壽命影響最大的是切削速度，其次是切削深度，影響最小的進給量。 ( )對， ( )錯。142、為了提高大前角車刀的強度，應(yīng)對刀刃倒棱或鈍圓。 ( )對， ( )錯。143、螺紋車刀安裝正確與否直接影響加工后的牙型質(zhì)量。 ( )對， ( )錯。144、車端面裝刀時，要嚴格保證車刀的刀尖對準工件的中心，否則車到工件中心時會使刀尖崩碎。 ( )對， ( )錯。145、編制好的加工程序可以手工輸入數(shù)控裝置，也可以通過通訊方式傳輸?shù)綌?shù)控裝置。 ( )對， (

35、)錯。146、在CRT/MDI面板的功能鍵中，用于程序編輯的鍵是POS鍵。 ( )對， ( )錯。147、數(shù)控加工程序調(diào)試的目的：一是檢查所編程序是否正確，再就是把編程零點、加工零點和機床零點相統(tǒng)一。 ( )對， ( )錯。148、數(shù)控機床通過返回參考點可建立工件坐標系。 ( )對， ( )錯。149、數(shù)控車床上一般將工件坐標系原點設(shè)定在零件右端面或左端面中心上。 ( )對， ( )錯。150、車刀刀尖上都磨有半徑不大的圓弧，在切削圓柱面時，刀尖上決定工件尺寸的切削點是一個位置變化的點。 ( )對， ( )錯。151、刀具磨損補償值的設(shè)定方法之一是先測得誤差值，然后將其輸入到系統(tǒng)的刀具磨耗補償

36、單元中，系統(tǒng)就會將這個量累加到原先設(shè)定的補償值中。 ( )對， ( )錯。152、車削細長軸時，因為工件長，熱變形伸長量大，所以一定要考慮熱變形的影響。 ( )對， ( )錯。153、沿兩條或兩條以上在軸向等距分布的螺旋線形成的螺紋，稱為多線螺紋。 ( )對， ( )錯。154、G74指令一般用于端面切槽加工和端面深孔鉆削加工。 ( )對， ( )錯。155、零件總長尺寸L1（120±0.1mm）由L2（80±0.05mm）和L0組成，若L0是間接形成的尺寸，其尺寸及公差應(yīng)為40±0.05mm。 ( )對， ( )錯。156、螺紋環(huán)、塞規(guī)是對螺紋進行綜合精度檢驗的

37、工具，它無法檢測某項螺紋要素的實際具體數(shù)據(jù)。 ( )對， ( )錯。157、內(nèi)螺紋的小徑可用游標卡尺或者千分尺測量。 ( )對， ( )錯。158、圓度儀可以用來檢查軸的圓柱度。 ( )對， ( )錯。159、深孔加工中出現(xiàn)孔尺寸超差的原因有鉆頭角度和位置不對、 鉆頭引偏、進給量太大等。 ( )對， ( )錯。160、車削螺紋，中徑超差的原因可能是進刀深度不夠。 ( )對， ( )錯。161、在柔性制造系統(tǒng)中通過控制系統(tǒng)實現(xiàn)工件的自動輸送和裝夾。 ( )對， ( )錯。162、液壓傳動不易獲得很大的轉(zhuǎn)矩。 ( )對， ( )錯。163、數(shù)控機床通電試車無需進行返回參考點的檢查。 ( )對， (

38、 )錯。164、數(shù)控機床機械故障的類型有功能性故障、動作性故障、結(jié)構(gòu)性故障和使用性故障等。 ( )對， ( )錯。165、數(shù)控機床的重復定位精度可以通過數(shù)控系統(tǒng)的功能進行補償。 ( )對， ( )錯。166、判斷照片中測量螺紋時，螺紋千分尺放置是否正確： ( )對， ( )錯。167、零件表面粗糙度值越小，零件的耐磨性差，容易腐蝕，影響工件配合性質(zhì)，進而影響機器的工作精度。 ( )對， ( )錯。168、增大刀具前角0能使切削力減小，產(chǎn)生的熱量少，可提高刀具壽命。 ( )對， ( )錯。169、數(shù)控車刀刀尖圓弧補償是對由于刀尖圓弧形成的實際輪廓和理論輪廓的差異進行補償。 ( )對， ( )錯。

39、170、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議是計算機的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，不使用在數(shù)控機床中。 ( )對， ( )錯。171、內(nèi)孔車刀的刀柄，只要能適用，宜選用柄徑較粗的。 ( )對， ( )錯。172、用合金刀具加工鋼件時，最好采用水冷冷卻。 ( )對， ( )錯。173、副偏角偏小時，容易導致表面粗糙度增大。 ( )對， ( )錯。174、YT類硬質(zhì)合金適用鑄鐵、有色金屬加工。 ( )對， ( )錯。175、省略一切標注的剖視圖，說明它的剖切平面通過機件的對稱平面。 ( )對， ( )錯。176、為了避免刀具碰到夾緊裝置，因此夾緊力作用位置應(yīng)遠離加工表面。 ( )對， ( )錯。177、增大刀具前角0能使切削力

40、減小，產(chǎn)生的熱量少，可提高刀具壽命 ( )對， ( )錯。178、高速機床主軸的機械結(jié)構(gòu)主要是齒輪傳動。 ( )對， ( )錯。179、可以通過提高現(xiàn)有數(shù)控車床的工藝系統(tǒng)的剛度實現(xiàn)高速車削。 ( )對， ( )錯。180、工步是工藝過程的基本組成部分，并且是生產(chǎn)計劃的基本單元。 ( )對， ( )錯。181、對既有內(nèi)表面又有外表面的軸套類零件，加工順序按內(nèi)外交叉原則。 ( )對， ( )錯。182、數(shù)控加工過程中一般遵循先粗加工后精加工的原則。 ( )對， ( )錯。183、Cr12Mo鋼是不銹鋼。 ( )對， ( )錯。184、鋼件的硬度高，難以進行切削，所以鋼件的硬度越低，越容易切削加工。

41、 ( )對， ( )錯。185、在各方面條件足夠時，應(yīng)盡可能一次銑去全部的加工余量。 ( )對， ( )錯。186、切斷空心工件時，切斷刀刀頭長度應(yīng)大于工件壁厚。 ( )對， ( )錯。187、套類工件加工內(nèi)形時因受刀體強度、排屑狀況的影響，相對于加工外圓切削深度要少一點，進給量要慢一點。 ( )對， ( )錯。188、檢查零件尺寸時應(yīng)僅可能選擇高精度的測量器具。 ( )對， ( )錯。189、過渡配合可能有間隙，也可能有過盈。因此過渡配合可能是間隙配合，也可能是過盈配合。 ( )對， ( )錯。190、在FANUC 0I 系統(tǒng)中公共變量是1000以上的變量 ( )對， ( )錯。191、數(shù)控車床的進給方式分每分鐘進給和每轉(zhuǎn)進給兩種，在FANUC和廣州數(shù)控系統(tǒng)中用G98和G99區(qū)分。 ( )對， ( )錯。192、端面粗車循環(huán)方式適合于加工端面形狀變化大的場合。 ( )對， ( )錯。193、數(shù)控編程中主軸轉(zhuǎn)速S可以用機床面板上的主軸倍率開關(guān)調(diào)整。 ( )對， ( )錯。194、RS232主要作用是用于程序的網(wǎng)絡(luò)傳輸輸入。 ( )對， ( )錯。195、G41或G42程序段內(nèi)，必須有G01功能及對應(yīng)的坐標參數(shù)才有效，以建立刀補。 ( )對， ( )錯。196、刀具補償功能的執(zhí)行包括刀補的建立、刀補的執(zhí)行和刀補的