昆明市呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量存在的問題及對策

1、學(xué)科分類號（二級）88027本科學(xué)生畢業(yè)論文（設(shè)計）題 目昆明市呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量存在的問題及對策姓 名學(xué) 號112322221院、 系教育科學(xué)與管理學(xué)院專 業(yè)公共事業(yè)管理指導(dǎo)教師職稱（學(xué)歷）年 月 日云南師范大學(xué)教務(wù)處制14 / 16文檔可自由編輯打印昆明市呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量存在的問題及對策摘要：改革開放以來,社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展迅速,這也在很大程度上促進了我國城市公共交通事業(yè)的發(fā)展,為人們的生活提供了很大的便利。大學(xué)城位于城市偏遠(yuǎn)地區(qū)，地域廣闊、人數(shù)眾多，對于公交的需求比較的大，人們的生活水平不斷提高，而物質(zhì)的供給不能滿足人們的生活需求這個矛盾也日趨突出，我國的交通問題就尤為明顯，

2、特別是公共交通。而且公共交通是被各國認(rèn)為最有效率的交通方式。大力建設(shè)公共交通是滿足市場需求緩解交通擁堵的一個有力措施。但對于中國這個發(fā)展中國家來說，公交建設(shè)是基礎(chǔ)，也是重中之重。中國要走向發(fā)達與世界接軌，公交建設(shè)必須擺脫落后的局面。本文主要研究的是昆明市呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量存在的問題及對策，研究對象為昆明市呈貢大學(xué)城的公交車，不包含地鐵，在對昆明市呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀以及存在問題進行分析的基礎(chǔ)上,探討了提高昆明市呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量的相關(guān)對策,并希望能夠?qū)鴥?nèi)城市公交事業(yè)的研究有所幫助。關(guān)鍵詞：大學(xué)城；公交服務(wù) ；服務(wù)質(zhì)量；問題與對策一、緒論1.1本選題研究意義和應(yīng)用價值選題研究意義

3、自改革開放以來，經(jīng)濟飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，而物質(zhì)的供給不能滿足人們的生活需求這個矛盾也日趨突出，我國的交通問題就尤為明顯，特別是公共交通。而且公共交通是被各國認(rèn)為最有效率的交通方式。大力建設(shè)公共交通是滿足市場需求緩解交通擁堵的一個有力措施。但對于中國這個發(fā)展中國家來說，公交建設(shè)是基礎(chǔ)，也是重中之重。中國要走向發(fā)達與世界接軌，公交建設(shè)必須擺脫落后的局面。而呈貢大學(xué)城作為昆明城市建設(shè)改革的第一站，必須要帶一個好頭。進入21世紀(jì)以來城市的可持續(xù)發(fā)展成為建設(shè)的主題，公交建設(shè)的科學(xué)、合理、可持續(xù)發(fā)展對建設(shè)科學(xué)型城市有至關(guān)重要的作用。但是自改革開放以來的一段時間內(nèi)，為了追求經(jīng)濟的高速增長，過度

4、依賴于資源的消耗，而忽略公交規(guī)劃的科學(xué)性和合理性。現(xiàn)在這一問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了城市功能的發(fā)揮和國民經(jīng)濟的發(fā)展。城市公共交通規(guī)劃是保障城市公共交通科學(xué)發(fā)展的重要前提，城市公共交通規(guī)劃對于優(yōu)化城市公共交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能，提高城市公共交通系統(tǒng)效率、促進城市土地利用與交通的協(xié)調(diào)發(fā)展、整合城市功能、提升城市品位和整體形象具有重要意義，城市公共交通規(guī)劃的重要性將隨著城市擴建擴張和城市化率提高而更加明顯。選題應(yīng)用價值本論文將選擇呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量進行調(diào)查研究。來分析呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量存在的問題并提出相應(yīng)的對策。呈貢大學(xué)城還處于開發(fā)建設(shè)之中，可以借鑒發(fā)達國家的先進建設(shè)理念與經(jīng)驗，再結(jié)合本地實際情況，為大

5、學(xué)城的公交規(guī)劃做出一個較科學(xué)的線路，這樣既做好了昆明城市建設(shè)改革的先頭兵，也可以為其他城市的建設(shè)改革提供經(jīng)驗與方案。1.2本選題自己的見解總結(jié)分析了目前我國學(xué)者公交服務(wù)質(zhì)量問題及對策文獻的研究發(fā)現(xiàn)：以往的研究基本上是對整個國家、東部沿海城市、中部發(fā)達城市公交服務(wù)質(zhì)量問題及對策的分析，再結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H和相關(guān)政策，來分析原因，最終提出建議。但是，相關(guān)建議的提出反映抽象的問題多，反映具體的問題少，所提出的解決問題的辦法只是理論方面的多，而在實踐操作上難以具體化。呈貢大學(xué)城的公交建設(shè)雖然符合現(xiàn)代城市化發(fā)展的基本要求，但隨著城市發(fā)展的可持續(xù)要求和人本建設(shè)，公交服務(wù)質(zhì)量仍然不盡人意。我將采用文獻研究、訪談法

6、、問卷法等方法對坐公交是否有座位、周末及節(jié)慶放假等車要多少時間、早上與晚間等車時間、一周內(nèi)乘車次數(shù)、從出發(fā)點到目的地要轉(zhuǎn)車次數(shù)等公交服務(wù)質(zhì)量的狀況進行調(diào)查與了解。找出存在的問題，分析影響的原因，提出合理的建議。1.3主要研究方法問卷調(diào)查法：問卷設(shè)計的對象主要是呈貢大學(xué)城的師生。采用抽樣調(diào)查。調(diào)查的主要內(nèi)容有坐公交是否有座位、周末及節(jié)慶放假等車要多少時間、早上與晚間等車時間、一周內(nèi)乘車次數(shù)、從出發(fā)點到目的地要轉(zhuǎn)車次數(shù)等。訪談法：對大學(xué)城的師生生和本地居名進行訪談，了解他們對公交服務(wù)質(zhì)量的態(tài)度，然后在最后的提出建議時把他們的感受及建議考慮進去。文獻研究法：通過去圖書館、上互聯(lián)網(wǎng)查閱關(guān)于公交服務(wù)質(zhì)量

7、問題及對策的文獻和上國家或者省交通技術(shù)網(wǎng)了解城市的公共交通規(guī)劃方案獲取資料來獲得相關(guān)的知識。1.4優(yōu)點與不足優(yōu)點1.文獻所反映的中國公交服務(wù)質(zhì)量存在的問題及對策都比較符合中國國情。2.大多文獻能夠借鑒國外先進理念來解釋本國現(xiàn)象，借鑒國外先進經(jīng)驗為中國的改革作參考。不足1.研究方式比較單一，大多是查閱文獻研究而來，缺少數(shù)字方面的調(diào)查。2.大多研究的是本國整體或者大城市，對城鄉(xiāng)結(jié)合地段和鄉(xiāng)下或一些特殊區(qū)域的研究較少。3.預(yù)判性、前衛(wèi)性、超時代性的研究較少。4.研究者是單一領(lǐng)域的，缺乏幾個領(lǐng)域的人共同研究的文獻，比如政府調(diào)查員和高校教授、交通企業(yè)人員的合作。通過閱讀了大量文獻，我受益良多。作為呈貢大

8、學(xué)城的一份子，我找出呈貢大學(xué)城公交服務(wù)存在的質(zhì)量問題，加以了解，借鑒一些國內(nèi)外先進經(jīng)驗，給出自己的想法，并結(jié)合此地具體情況，希望為呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量提高提出一些有用的建議。1.5研究進度計劃2014年9月，查閱先關(guān)資料，完成文獻綜述、開題報告及問卷設(shè)計。2014年10月到11月，發(fā)放問卷，進行問卷調(diào)查。2014年12月到2015年1月，全面查閱資料，獲取有用觀點，統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)，提出自己的想法。2015年2月到3月,進行論文初步設(shè)計并開始撰寫論文初稿，交指導(dǎo)老師修改。2015年4月，在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下進行進一步的完善論文，直至最終定稿。二、 基本概念進入21世紀(jì)以來城市的可持續(xù)發(fā)展成為建設(shè)的

9、主題，公交的科學(xué)、合理、可持續(xù)發(fā)展對建設(shè)科學(xué)型城市有至關(guān)重要的作用。但是自改革開放以來的一段時間內(nèi)，為了追求經(jīng)濟的高速增長，過度依賴于資源的消耗，而忽略公交規(guī)劃的科學(xué)性和合理性。現(xiàn)在這一問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了城市功能的發(fā)揮和國民經(jīng)濟的發(fā)展。接下來就看一下我國公交建設(shè)的現(xiàn)狀及對策和國外發(fā)達國家的公交建設(shè)及可借鑒的經(jīng)驗。2.1城市公交服務(wù)質(zhì)量是在城市中公交企業(yè)在運營生產(chǎn)過程中為乘客提供乘行服務(wù)的優(yōu)劣、好壞程度。它具體包括服務(wù)人員的行為質(zhì)量、車輛設(shè)備設(shè)施質(zhì)量和感知質(zhì)量3個方面。2.2大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量在大學(xué)城當(dāng)中公交企業(yè)為享受高等教育的顧客提供乘行服務(wù)的優(yōu)劣、好壞程度。2.3大學(xué)生滿意度指大學(xué)生作為享受

10、高等教育服務(wù)的顧客，在將自己接受高等教育服務(wù)收獲跟自己預(yù)期期望進行比較的過程中，所產(chǎn)生的高興、愉悅或是失望的一種心理感受。三、國內(nèi)外公交服務(wù)質(zhì)量問題及對策的研究現(xiàn)狀從所收集到的文獻研究來看，大多文獻研究的面比較宏觀，主要是研究整個國家公交服務(wù)質(zhì)量存在的問題及對策。少數(shù)文獻是研究具體的城市，有研究主城的，也有研究衛(wèi)星城和大學(xué)城的。但大學(xué)城作為衛(wèi)星城的一部分的公交服務(wù)質(zhì)量的研究就更少了，而且研究的都是東部沿海城市和中部的一些發(fā)達城市，關(guān)于西南地區(qū)的鮮而有之。而發(fā)達國家的研究早早就走在中國的前面，他們的研究對于目前中國大多地方不適用，呈貢大學(xué)城就是其一，但可以循著他們的方向，在經(jīng)濟條件不斷完善的情況

11、下，結(jié)合本地實際，去追上他們的腳步，甚至建設(shè)出自己的特色。接下來，就來看一下國內(nèi)外在這方面的研究成果。3.1國內(nèi)公交服務(wù)質(zhì)量問題及對策的研究現(xiàn)狀3.1.1國內(nèi)公交服務(wù)質(zhì)量研究現(xiàn)狀中國公共交通暗疾叢生，一些城市公交車比自行車慢，與發(fā)達國家相比，我國城市公交車輛的擁有率低。擁有率就是某個城市中平均擁有一輛公交車的人數(shù)，單位為人每輛，據(jù)調(diào)查，國外不到1000人就擁有一輛，而中國是1000人擁有0.6輛。中國是人口大國，公交車又少，公交車經(jīng)常超負(fù)荷運行，再加上交通道路質(zhì)量差，道路規(guī)劃不科學(xué)，經(jīng)常堵車、繞行。而自行車可以走捷徑，也不會擁堵，所以一些城市公交車的速度還趕不上自行車。3.1.2國內(nèi)公交服務(wù)質(zhì)

12、量問題公交車輛公交線覆蓋不均衡，普及率低，車輛換乘不變，城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)公交線路重復(fù)，而城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)、邊緣區(qū)公交線路稀少。公共交通技術(shù)、管理落后，缺少專業(yè)人員，從全國高校看，培養(yǎng)公共交通人才的專業(yè)少、起步晚，無法滿足社會的需要。公共交通結(jié)構(gòu)形式單一，出行分擔(dān)率低，投入不足，中國經(jīng)濟起步晚，財政并不富裕，而土地面積廣人口基數(shù)大，市場份額大，有限的財力物力與技術(shù)不能較好地建設(shè)足夠的公共交通。公交站位設(shè)置不合理，公交?？空倦x交叉路口停車線過近、公交?？空菊九圃O(shè)置間隔太小、路段上下行公交站位間距過小。公交服務(wù)員服務(wù)意識差服務(wù)水平低，態(tài)度惡劣。3.1.3國內(nèi)公交服務(wù)質(zhì)量對策1.政府招商引資。2.政府政策

13、上、財政上、技術(shù)上、法律上的支持。3.群眾輿論、社會媒體的監(jiān)督。4.政府加強與高校之間的溝通與交流，高校應(yīng)順應(yīng)時代的需求，及時培養(yǎng)符合社會需求的人才。5.借鑒國外先進技術(shù)與經(jīng)驗，對城市交通進行合理科學(xué)的規(guī)劃。6.加強公交企業(yè)員工的教育培訓(xùn)。7.完善規(guī)章制度，建立補救機制。3.2國外公交服務(wù)質(zhì)量問題及對策的研究現(xiàn)狀3.2.1國外公交服務(wù)質(zhì)量研究現(xiàn)狀華盛頓公交服務(wù)質(zhì)量背景：美國首都華盛頓哥倫比亞特區(qū)(聯(lián)邦政府各部門集中，市中心區(qū)建筑密集，人們停車很大不便。錯綜復(fù)雜的單、雙向街道布局，使不少駕車者望而生畏。而對違規(guī)停車嚴(yán)厲地罰款以及停車本身的高費用，迫使不少人選擇公共交通工具進城，或者是把私家車停放

14、在郊區(qū)地鐵入口處，這些都需要十分發(fā)達的公交系統(tǒng)予以支持。日本公交服務(wù)質(zhì)量背景，東京的公共汽車（簡稱巴士）公營為主、私營為輔。絕大多數(shù)屬于公營企業(yè)（東京都交通局）運營，只有少數(shù)如東急巴士及西武巴士是由私營公司運營的。巴士都為草綠色，采用單一票價，上車后即付。但東京公共汽車的利用率并不算很高，遠(yuǎn)不如地鐵受歡迎，這主要是由于堵塞的地面交通狀況造成的。軌道交通在東京占絕對優(yōu)勢，公共汽車只起輔助作用，主要適合市中心的短途交通。3.2.2國外公交服務(wù)質(zhì)量問題在市中心的時候公交體型較大，停車很不方便，尤其是現(xiàn)在國外汽車泛濫，對于老舊、狹窄的街道公交的停放很是不便。國外發(fā)展歷史較長，街道的建設(shè)也有好有壞。錯綜

15、復(fù)雜的單、雙向街道布局，使不少駕車者望而生畏。地面交通堵塞導(dǎo)致現(xiàn)在很多國家公交不受歡迎。不適合遠(yuǎn)途交通。3.2.3國外公交服務(wù)質(zhì)量對策快捷的地鐵系統(tǒng)：中心交錯，加大人口稠密地段的行車流量，緩解交通擁堵，提高運輸效率。自動化的地鐵售票及檢票系統(tǒng)。人性化的巴士服務(wù)：站點多、站點之間距離近、對老人殘疾人等有特殊照顧、票價低、班次多速度快。政府強有力的物質(zhì)基礎(chǔ)的保障。四、呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量的現(xiàn)狀和問題4.1良好的方面設(shè)備優(yōu)良，車內(nèi)環(huán)境好。隨著我國經(jīng)濟的提高，我國不僅是在科技的發(fā)展上，在交通運輸方面也是隨著時代的發(fā)展而不斷進步的。在很久之前，呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量其實是不好的，但是隨著現(xiàn)在素質(zhì)教育的

16、提倡以及大眾自身文化的提高，所以現(xiàn)在呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量也是越來越好了。在經(jīng)濟建設(shè)之下，呈貢大學(xué)城公交在設(shè)備、環(huán)境方面也是的到了改善。采用的是先進的公交設(shè)備，對于城市的交通、形象做了優(yōu)化。車內(nèi)的環(huán)境也變好了，之前車廂內(nèi)烏煙瘴氣的現(xiàn)象隨之得到改變。這不僅是設(shè)備的改變也是乘客的改變。發(fā)車次數(shù)多，間隔短。由于現(xiàn)在呈貢大學(xué)城地處郊區(qū)，在交通方面不是很方便。公交途徑較長，之前是由于公交車輛的限值導(dǎo)致了再呈貢大學(xué)城公交次數(shù)稀少，很多的呈貢大學(xué)城的同學(xué)表示，每次出去等公交都要好長的時間，上車十分的擁擠，。隨著公交車輛的增多，對呈貢大學(xué)城派遣的公交也隨之多了起來。現(xiàn)在的公交發(fā)車次數(shù)變多了，時間間隔的斷了，每

17、次出去不用等那么長的時間，也不再擁擠，是現(xiàn)在呈貢大學(xué)城公交良好的改變。票價合理。以前由于公交沒有一個特定的制度，收費也是人工進行的所以對于票價方面沒有一個合理的制度進行管理。但是隨著公交制度的限制，現(xiàn)在呈貢大學(xué)城對于票價都是明碼標(biāo)價進行收費的，每一個路段進行補貼的收費，杜絕收錯費、多收費的現(xiàn)象。4.2存在的問題呈貢大學(xué)城公交車存在問題調(diào)查報告表問題比例公交司機態(tài)度差79%站點設(shè)置不合理，公交車發(fā)車車次時間不合理75%轉(zhuǎn)車次數(shù)多67%上車沒座位，經(jīng)常站到終點，而且線路冗長，交通擁堵59%坐車不排隊的地方，全靠體力去上車，排隊隊伍長且寬，等待時間長70%乘客財物安全保障低89%節(jié)假日，私家小巴乘機

18、加價，壓榨學(xué)生49%有的公交司機服務(wù)態(tài)度差。公交司機開車都是一整天，尤其是在悶熱的夏天，心情以及態(tài)度都不怎么好。近幾年報道的司機與乘客時間的爭執(zhí)很多都是由于公交司機服務(wù)態(tài)度差引起的。在報道中顯示，有的公交司機對于下車乘客耽誤了自己的時間進行抱怨產(chǎn)生的矛盾，也有的是年紀(jì)較大的乘客上車時緩慢造成的耽誤也出現(xiàn)了不小的爭執(zhí)。更有甚者是公交司機為了趕時間沒有在固定的公交站停車讓乘客自己走過去產(chǎn)生的矛盾。這些都是近幾年來公交司機與乘客產(chǎn)生的矛盾。公共交通低水準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量常成為乘客投訴與媒體曝光的對象,直接影響其承擔(dān)的客運比例。公共交通低水準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量常常表現(xiàn)為乘坐公交車耗時太長、舒適性差、安全事故多、公交

19、乘務(wù)人員服務(wù)質(zhì)量差。我們在調(diào)查顯示，有79%的人表示公交車的司機的服務(wù)態(tài)度差，在師范大學(xué)、理工大學(xué)、民族大學(xué)、中醫(yī)學(xué)院、昆醫(yī)學(xué)院中很多的學(xué)生都表示在公交車上對于司機的服務(wù)態(tài)度受不了。一方面是上車的時候催促，還有就是下車的時候人還沒有站穩(wěn)司機就開車，不僅危險而且很沒有禮貌。也有27%的同學(xué)表示就算投遞了投訴電話依然沒有改善。站點設(shè)置不合理，公交車發(fā)車車次時間不合理。城市公共交通線網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托,實現(xiàn)點與點的連接。由于長期以來,我國城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,特別是在舊城市改造和新區(qū)開發(fā)時沒有把公交設(shè)施配套納入統(tǒng)一規(guī)劃,給交通營運、管理和居民出行帶來不便。每個城市都有一個

20、屬于城市規(guī)劃的公交站點，很多的站點由于道路交通的原因所以設(shè)置的不合理。在呈貢大學(xué)城就出現(xiàn)了一個站點設(shè)置不合理，公交車發(fā)車車次時間不合理的現(xiàn)象。有75%自呈貢大學(xué)城的學(xué)生就表示，在等待公交的時間比較長，每次等待的時間卻是不一定的，沒有一個固定的時間表，所以每次等公交都是碰運氣的。由于呈貢大學(xué)城地域廣闊，所以公交站點安排的不是符合每一個學(xué)員的同學(xué)的心意。有些離公交站點遠(yuǎn)的同學(xué)表示，由于公交站點離自己的地方比較的遠(yuǎn)，每次都要自己走過去感覺很麻煩也很不方便，所以離公交站點遠(yuǎn)的同學(xué)選擇了其他的交通工具離開。在調(diào)查中還顯示了又67%的同學(xué)出學(xué)校要轉(zhuǎn)車，一般為2次，但是由于公交車站站點不合適導(dǎo)致很多的同學(xué)不

21、愿意坐公交而是更加愿意做地鐵，一方面快捷、另一方面也是干凈的多。很多同學(xué)表示在等公交每次都要花十幾分鐘，周末更是等的久了，一般要花20到30分鐘之間的樣子，即耽誤時間又沒有一個好的乘車環(huán)境，這也是在呈貢大學(xué)城公交出現(xiàn)的問題。上車沒座位，經(jīng)常站到終點，而且線路冗長，交通擁堵。我們之前探討過，呈貢大學(xué)城地處郊區(qū)，公交途徑較長，在交通方面不是很方便。由于發(fā)車次數(shù)不多，等車的時間較長，所以很多群眾反映上車的時候已經(jīng)沒有座位了，經(jīng)常是一站到底。時間過長導(dǎo)致很多群眾不愿坐公交，一方面公交的路線比較的繞，并不是直接的到達目的地，所以很多人選擇其他的交通方式。另一方面則是現(xiàn)在交通擁堵，在空氣不流通的公交車上十

22、分的不舒服，所以很多群眾選擇地鐵出行。有59%的同學(xué)表示時間太長，坐著很不舒服，還經(jīng)常堵車導(dǎo)致自己出來在坐車上花費的時間很長。坐車不排隊的地方，全靠體力去上車，排隊隊伍長且寬，等待時間長。我國有一個十分不好的現(xiàn)象就是插隊，不管是食堂打飯、買東西、結(jié)賬甚至是等車都沒有一個排隊的觀念，所以坐公交全靠體力去上車。隨著我國對于素質(zhì)文化的強調(diào)，現(xiàn)在很多的城市對于排隊十分的重視，在公交站點設(shè)置排隊的設(shè)施，強制群眾排隊，但是排隊隊伍長且寬，等待時間長。有70%的同學(xué)表示每次坐公交最討厭的就是大家不排隊坐車，都是全靠擠上去的，雖然有些站點要求排隊，但是排隊的時間太長，很多人不愿意花那么長的時間等待。乘客財物安

23、全保障低。在很擁擠的公交車上經(jīng)常出現(xiàn)財務(wù)丟失的現(xiàn)象，擁擠的人群是小偷們最喜歡的環(huán)境，尤其是在趁著人多不注意的時候下手。在呈貢大學(xué)城出行的基本都是學(xué)生，很多學(xué)生防范意識低，在公交車上一上去就是玩手機或是和朋友聊天，對于自己財務(wù)安全沒有得到重視，是小偷們最喜歡的人群，所以在呈貢大學(xué)城公交車上經(jīng)常出現(xiàn)財務(wù)丟失的現(xiàn)象。有89%的同學(xué)對于公交車上的私人物品的安全感到擔(dān)憂，有很多的同學(xué)是被偷過私人物品，所以面對在呈貢大學(xué)城公交車上私人物品安全問題也是需要改進的。節(jié)假日，私家小巴乘機加價，壓榨學(xué)生。在大學(xué)城除了公交最多的就是私家小巴車了?，F(xiàn)在很多的私家車在休息的時候做黑車，賺外快。節(jié)假日的時候由于學(xué)生大量放

24、假，坐公交很不方便所以自己租私家小巴出去，隨著需求量的增加導(dǎo)致了價格的上漲，很多的私家小巴就是在這樣的節(jié)假日大肆壓榨學(xué)生進行價格的提高，很多學(xué)生由于趕時間或是公交車不到目的地而付高額的車費。有49%的同學(xué)表示，由于節(jié)假日自己要去的地方公交沒有辦法直接到達，自己帶的東西又多，所以為了方便只好做私家小巴去，但是私家小巴趁著節(jié)假日私自漲價，壓榨學(xué)生。五、對策城市公共交通對居民的生活有著很大影響,公共交通必須以方便居民出行為目的,并兼顧公交企業(yè)效益。因此,針對目前城市公共交通出現(xiàn)的主要問題,采取以下措施。5.1政府有力的財政支持和科學(xué)的線路規(guī)劃對于公共交通企業(yè)政策性虧損應(yīng)予以財政補償,具體措施如下:(

25、1)制定公共交通法,依法為公共交通發(fā)展提供專向資金;(2)建立專門的公共交通專向資金發(fā)放與監(jiān)管機構(gòu)及公交企業(yè)政策性補償額的評估體系,對政策性補償額進行核算、發(fā)放、審計與監(jiān)管,確保公共交通專向資金發(fā)揮應(yīng)有的作用。城市公共交通最終的服務(wù)對象是城市出行居民,即公交乘客。要想建立合理的公交線路,很重要的一點就是對公交乘客的心理、出行行為進行調(diào)查研究,以進一步確定公交最優(yōu)線路模型的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件。參考國內(nèi)外的大量數(shù)據(jù),并結(jié)合我國城市的特點,在對城市公共交通線網(wǎng)進行優(yōu)化時,必須考慮以下一些因素:(1)為更多乘客提供服務(wù);(2)使全體乘客總出行時間最短,減少換乘次數(shù);(3)使路線的效率最大;(4)保證良

26、好的可達性,尤其是要減少公交乘客的步行距離;(5)擴展公交服務(wù)范圍,減少公交盲區(qū)。5.2公交公司建立科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃，培養(yǎng)專業(yè)的人才，進行市場調(diào)研后合理安排工作智能公共交通系統(tǒng)是城市的一個重要組成部分,在保持與外部有關(guān)部門(如交管)協(xié)調(diào)銜接的基礎(chǔ)上,著眼于改善公交乘客的信息服務(wù);改善公交公司營運調(diào)度與企業(yè)管理;改善公共交通服務(wù)的安全性與可靠性,提高其營運效率,降低其營運成本;建立電子付費系統(tǒng)。響應(yīng)需求是一種新型的公交運營模式,其特點是:無固定運行時刻表、路線及汽車?？空?乘客享受門到門的運輸服務(wù),是一種機動靈活而且效率較高的公交運營模式。在公交司機進行專業(yè)的培養(yǎng)，不僅是技術(shù)方面的培養(yǎng)還有在素質(zhì)方

27、面的要求，對于現(xiàn)在公交司機教育更是要進行合理的培訓(xùn)，然后進行市場調(diào)研后合理安排工作。5.3民眾監(jiān)督和社會媒體的監(jiān)督民眾是公交司機服務(wù)最直接的服務(wù)對象，所以要時刻保持著對現(xiàn)在公交司機的監(jiān)督，要合理的、友好的提出自己的意見，要充分考慮當(dāng)時的情況以及司機的工作進行監(jiān)督，不可無理、自私的以自己的處境為難司機。除了民眾的監(jiān)督還需要媒體的監(jiān)督，要嚴(yán)格把握現(xiàn)在媒體的傳播力量，適當(dāng)?shù)倪M行公交司機服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督，要時刻提醒公交司機工作的態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量，要提高公交司機服務(wù)意識。5.4建立健全相關(guān)法律法規(guī)大運量快速交通工具速度快、運量大、耗能低、污染少,并且可靠、準(zhǔn)時、舒適、安全,但它需要專用道路,處于封閉狀態(tài),目

28、前我國城市無論從資金上還是技術(shù)上,都不可能在短期內(nèi)建成完善的快速交通體系,因此建立我國城市大運量快速公共交通可考慮按如下三個階段依次實施,即:設(shè)立公共汽車專用道;發(fā)展公共汽車列車;開辟軌道交通。要建立相關(guān)的法律法規(guī)，時刻約束限制現(xiàn)在公交規(guī)范，促進公交服務(wù)質(zhì)量的提高，有效的管理公交服務(wù)，改善民眾對于公交服務(wù)質(zhì)量的印象。5.5各行政機關(guān)相互配合，確保公交乘車環(huán)境的優(yōu)良公交服務(wù)不僅是一個部門或是一個企業(yè)、政府的工作，是多個行政機關(guān)互相配合才可以做到的，在公交服務(wù)質(zhì)量改善的前提下，要確?，F(xiàn)在公交乘車的環(huán)境，優(yōu)化公交設(shè)備，強調(diào)公交服務(wù)人員素質(zhì)的提升，對于現(xiàn)在公交服務(wù)出現(xiàn)的問題要結(jié)合實際的情況進行充分的考

29、慮與改革，做到每個部門之間全力配合，提高公交服務(wù)質(zhì)量。六、總結(jié)隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國在素質(zhì)文化方面也的到飛速的發(fā)展。我國公交服務(wù)質(zhì)量一直存在很大的問題，本文就昆明市呈貢大學(xué)城公交服務(wù)質(zhì)量作為研究對象進行探討和分析，對現(xiàn)在公交服務(wù)質(zhì)量提出問題，結(jié)合實際的情況提出解決對策。參考文獻1道客巴巴網(wǎng),淺談公交優(yōu)質(zhì)服務(wù)M2012年4月1日2樂云網(wǎng)云南信息報旗下昆滇新聞門戶“昆明最難等公交：呈貢大學(xué)城170？”J2011年9月25號3董亞文,城市公交服務(wù)存在的問題及相關(guān)對策MMBA智庫，2013年9月4日4豆丁網(wǎng),我國城市公共交通存在的問題及對策M2012年4月22日5道客巴巴網(wǎng),公交服務(wù)質(zhì)量和對策M20

30、11年6月10日6張艷春,淺談日本交通發(fā)展?fàn)顩r及交通問題解決措施J中國高新技術(shù)企業(yè)2010年第7期7李慶四,談華盛頓的公交系統(tǒng)M2010年12月28日8中國交通技術(shù)網(wǎng),韓國首爾公交都市建設(shè)經(jīng)驗M2013年12月12日9中華人民共和國交通運輸部-公交都市建設(shè)示范工程法國-巴黎M2013年10月1日10豆丁網(wǎng),城鄉(xiāng)公交服務(wù)質(zhì)量和對策M2010年6月48日11馬莉莉、孟祥輝、張廣娟,我國公共交通存在問題及對策分析M2010年9月25日12巴彥淖爾市交通運輸局,我國城市公共交通存在問題及對策M2012年4月26日13楊衛(wèi)紅,淺談公交站位中存在的問題與解決對策M2013年4月26日14道客巴巴網(wǎng),新城區(qū)

31、公共交通存在問題及對策M2012年11月25日15吳榮林,淺議城鄉(xiāng)公交服務(wù)質(zhì)量問題及對策M2013年6月14日16張建剛;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)同步理論在城市公交網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究D;蘭州交通大學(xué);2011年17方平;中國超大城市公共交通行業(yè)規(guī)制與競爭D;吉林大學(xué);2012年18魏利華;城市公交企業(yè)政策性虧損測算及補貼機制研究D;吉林大學(xué);2011年19劉嬋;城市公交低碳化發(fā)展對策研究D;湖南大學(xué);2011年20劉明偉;城市公交財政補貼對策研究D;長安大學(xué);2011年21宋鳳;我國城市公交補貼方法研究D;北京交通大學(xué);2012年22楊凌;我國公交市場化改革的優(yōu)化D;蘭州大學(xué);2010年23郭文武;基于發(fā)車準(zhǔn)時

32、的機動公交配備優(yōu)化研究D;北京交通大學(xué);2012年24劉迪嘉;城市公共交通的公私合作及其政府規(guī)制研究D;東北財經(jīng)大學(xué);2011年25朱曉洵;廣州市A公交公司駕駛員管理研究D;廣東商學(xué)院;2013年26陳艷艷;田啟華;公交調(diào)度系統(tǒng)事件檢測算法研究J;北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報;2011年12期27劉陽;車輛調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的研究A;煤礦自動化與信息化第20屆全國煤礦自動化與信息化學(xué)術(shù)會議暨第2屆中國煤礦信息化與自動化高層論壇論文集C;2010年28姚寶珍;城市公交樞紐布局與運營調(diào)度方法研究D;北京交通大學(xué);2011年29司徒炳強;公交網(wǎng)絡(luò)時刻表編制的理論建模及可靠性控制方法研究D;華南理工大學(xué);2011年3

33、0zhangdong ，Evaluation of urban publictransportation service quality bascd on passengers perception JThe urban traffic.2012.07Kunming chenggong university city bus service quality problems and countermeasures ABSTRACT: Since China's reform and opening up, the socialist market economy has develop

34、ed rapidly, which to a great extent, promote the development of the urban public transportation in China, provides great convenience for people's life. University town is located in remote parts of the city, vast and numerous, demand for bus is big, people's living standards continue to impr

35、ove, and the material supply cannot meet the demand of people's life this contradiction is increasingly prominent, the traffic problem in our country are especially apparent, especially in public transportation. But public transport is considered by the most efficient way to travel. Vigorously c

36、onstruction of public transportation is to meet the market demand a strong measures to ease traffic congestion. But for China, the developing countries, transit construction is the foundation, is also a top priority. Developed with the world community, China wants to take public transportation const

37、ruction must get rid of the backward situation. Based on kunming chenggong university city bus service quality present situation and existing problems on the basis of the analysis of and explores the relevant countermeasures to improve the quality of kunming chenggong university city bus service, and hope to be able to help in domestic urban tran