【橋梁方案】高速鐵路北岸引橋連續(xù)箱施組施工安全方案-

1、【橋梁方案】高速鐵路北岸引橋連續(xù)箱施組施工安全方案:目錄一、工程概況1 二、編制依據(jù)1三、適用范圍1 四、施工方案1 五、施工期間安全保證措施1 、施工安全保障措施2 、交通安全保障措施5 六、組織措施6 七、 施工期間安全保證措施6 一、工程概況北岸引橋跨 xx 公路立交 G24G28 號墩 xx 里程為 DK4+354.328DK4+522.328,全長 168 米，設(shè)計為四跨現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，與 xx 公路相交于省道里程 S124DK21+440 處。G24、G25 墩位于 xx 公路北側(cè)，G26G28 墩位于 xx 公路南側(cè)，其中 G24、G27、G28 為遠(yuǎn)離 xx 公路墩，在施工中對公

2、路沒有影響，G25、G26 號墩為跨 xx 公路橋跨，施工時對現(xiàn)有公路設(shè)施和交通有一定的影響。所有墩身均為矩形墩，墩身高度為 7.508m11.708m。二、編制依據(jù)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊）（TB10401.1-2003）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊）（TB10401.2-2003）三、適用范圍本方案應(yīng)用于新建南京 xx 大橋北岸引橋 G24G28#墩連續(xù)梁施工的安全防護(hù)工作。四、施工方案G24#G28#為四跨連續(xù)梁，其中 G25#G26#跨越 xx 公路，施工中采用整體現(xiàn)澆進(jìn)行，現(xiàn)澆支架系統(tǒng)采用貝雷梁體系，鋼管樁支柱，混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)配合擠壓樁基礎(chǔ)。兩側(cè)跨采用 3 個支墩，中間跨 x

3、x 公路跨采用 1 個支墩作為基礎(chǔ)施工，路面混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)采用 10*5.6*1.2m 基礎(chǔ)，雙排鋼管柱支撐，滿足施工需要。 上部結(jié)構(gòu)混凝土施工采用混凝土泵車進(jìn)行。五、施工期間的安全保護(hù)措施施工期間的安全危險源點：一是防止施工中高空墜落；二是在跨路施工時交通對施工桁架和施工安全的影響。在跨路施工時兩者之間是相互影響相互制約。施工中的防護(hù)支架利用施工桁架進(jìn)行制作，施工用桁架不但要考慮施工需要亦要考慮交通防護(hù)的需要。、施工安全保障措施1 1 、施工桁架的安全保證、桁架的結(jié)構(gòu)安全 桁架的設(shè)計荷載 桁架的設(shè)計荷載除箱梁投影范圍考慮箱梁重量及其模板、支架、分配梁的施工荷載外，還考慮了人員和小型機(jī)具在支架

4、上進(jìn)行安裝操作，同時還考慮了防止橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時 300kg 的小型構(gòu)件的墜落。支墩的選擇 為保證施工的結(jié)構(gòu)安全及施工安全，支墩采用鋼管樁制作，除跨越 xx 公路跨滿足交通凈空要求，施工桁架（防護(hù)支架）的支墩設(shè)計高度不低于 4.5m 外，其余均按照設(shè)計要求進(jìn)行施工。同時考慮到施工的安全性，在支墩鋼管樁之間隔跨布置柱間支撐，支撐采用10 的槽鋼?；A(chǔ)的選擇 根據(jù)工程實際情況，在跨越 xx 公路兩邊的支架基礎(chǔ)利用 G25、G26 墩承臺，xx 公路中間基礎(chǔ)采用 10.0×5.6×1.2m 的混凝土基礎(chǔ)。其余跨均按照 3 跨連續(xù)梁布置，貝雷梁桁架上部結(jié)構(gòu)。主

5、橫梁的選擇 根據(jù)施工荷載及孔跨布置，必須要求橫梁具有足夠的強(qiáng)度和剛度，為滿足施工需要，在施工中選用 I56 作為主橫梁受力結(jié)構(gòu)。面板的選擇 考慮到防護(hù)支架的安裝和平時的維護(hù)及小型構(gòu)件的墜落，施工桁架（防護(hù)支架）頂除箱梁底板寬度范圍布置箱梁底板外，其余布置 I12 型鋼，布置間距為1.0m。為防止小型構(gòu)件將面板擊穿，同時防止墜落到面板上的構(gòu)件反彈到公路上，在 I12 上滿鋪 5cm 木板。欄桿 為防止面板上的物件滑落到高速公路上，施工桁架（防護(hù)支架）兩側(cè)均設(shè)置1.2m 高的全封閉欄桿。維修樓梯 為便于施工桁架（防護(hù)支架）的安裝和平時的檢查維護(hù)，在防護(hù)支架跨高速公路的兩側(cè)分別布置上下人樓梯，樓梯利

6、用兩端支墩作為樓梯平臺的支撐，樓梯寬 700mm。樓梯兩側(cè)設(shè)置 1.2m 高的欄桿。、防墜落措施防護(hù)范圍 京滬高速鐵路北引橋橋面寬度為 13.4m，防護(hù)支架的防護(hù)范圍，以京滬高速鐵路橋面投影為基準(zhǔn)，橫向比京滬高速鐵路投影范圍線兩邊各增加 2m。縱向防護(hù)范圍為全斷面防護(hù)。施工桁架（防護(hù)支架）梁底距高速公路路面凈高4.5m。防護(hù)支架（施工桁架）的布置形式 防護(hù)支架利用施工桁架進(jìn)行防護(hù)。2、施工桁架（防護(hù)支架）的施工方案 、施工準(zhǔn)備 在施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計進(jìn)行施工測量，包括導(dǎo)線、高程的復(fù)測，并繪制橫斷面圖。其測量誤差滿足四等水準(zhǔn)測量等級的要求。 基礎(chǔ)施工前對占用的高速公路路面進(jìn)行清理。根據(jù)防護(hù)支架的設(shè)

7、計圖，混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)外使用防撞砂袋進(jìn)行圍護(hù)，保證夜晚通車安全 、基礎(chǔ)施工 防護(hù)支架基礎(chǔ)采用 C20 混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋支墩聯(lián)接鋼板，為便于進(jìn)行路面的修復(fù)，直接在現(xiàn)有路面進(jìn)行基礎(chǔ)澆注，施工完成后進(jìn)行恢復(fù)。基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，即可進(jìn)行支墩施工。、施工桁架（防護(hù)支架）的制作與安裝 支墩的制作與安裝 施工桁架（防護(hù)支架）的支墩采用φ600 鋼管樁制作，頂部采用砂箱進(jìn)行調(diào)節(jié)。支墩所用鋼管樁不得有嚴(yán)重變形和削弱截面的硬傷。支墩底和支墩頂均按設(shè)計要求設(shè)置連接螺栓或鋼板，用以和混凝土基礎(chǔ)和上橫梁相聯(lián)接。為保證在施工時的穩(wěn)定性不受影響，支墩不失穩(wěn)，在支墩間設(shè)橫向剪刀撐，剪刀撐采用16

8、槽鋼制作。在跨路施工支墩進(jìn)行安裝時，先在安裝中間支墩范圍處圍出操作空間，使交通車輛通過兩側(cè)行駛，為保證安全，在安裝時支墩采用整體吊裝，并在支墩兩側(cè)各 3m 范圍內(nèi)設(shè)置圍護(hù)欄桿，防止車輛對施工造成影響。中間支墩安裝完成后封閉半邊道路進(jìn)行上部貝雷梁的施工。防護(hù)橫梁的制作 防護(hù)橫梁采用 I12 型鋼制作，間距為 1.0m，橫梁與桁架、面板均采用螺栓聯(lián)接。防護(hù)欄桿的制作 為防止防護(hù)支架頂面物件的滾落，防護(hù)支架兩側(cè)采用型鋼與橫梁焊接拼裝成1.2m 高的護(hù)欄，護(hù)欄立柱間距不大于 2m，并在護(hù)欄底部設(shè)置不低于 20cm 的踢腳板，護(hù)欄采用全封閉式，擋板采用 3mm 鋼板制作。防護(hù)支架的安裝 為最大程度減少對

9、高速公路的行車影響，施工桁架（防護(hù)支架）以 xx 公路上中間支墩為分界，分兩次進(jìn)行安裝。在安裝時對安裝側(cè)進(jìn)行交通限制。 施工桁架（防護(hù)支架）在安裝前，必須進(jìn)行預(yù)拼。同時，對支架采取整體吊裝的方式進(jìn)行安裝，即在安裝前在預(yù)拼場對貝檑片按照設(shè)計尺寸進(jìn)行拼裝。為確保 xx 公路的行車安全，在正式安裝施工桁架（防護(hù)支架）前，向高速公路管理部門提出申請臨時封道。在支架安裝期間，請交通協(xié)勤人員輔助進(jìn)行交通疏導(dǎo)。上部桁架的施工分幅進(jìn)行。完成后即可進(jìn)行箱梁底模、防護(hù)擋板及防護(hù)欄桿的安裝。在安裝時應(yīng)對公路進(jìn)行限制交通，同時在貝檑片桁架下方懸掛密目式防護(hù)網(wǎng)，防止小型構(gòu)件的掉落。防護(hù)支架的拆除 待引橋上部工程完工后，

10、即可對施工桁架（防護(hù)支架）進(jìn)行拆除，其拆除順序與安裝順序相反，在拆除跨路支架時也需對該處公路進(jìn)行臨時封閉。支墩的拆除 支墩拆除時跟安裝順序相反，應(yīng)先拆除貝雷支架，拆除時應(yīng)采取臨時封道措施，并且在支墩被吊住后方可進(jìn)行拆除作業(yè)。、 交通安全保障措施1、保障范圍 施工范圍為 S124 的 DK21+420DK21+460 段，為保證交通安全，將對DK21+400DK21+480 段采取保障措施。2、采取的措施形式 、限高措施 為防止車輛過高對施工桁架（防護(hù)支架）底部撞擊造成失穩(wěn)形成破壞，根據(jù)施工設(shè)計文件及我單位的桁架施工方案，桁架底部至路面凈高為4.5m，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，對過往車輛的限高為 4

11、.5m，并在顯著位置懸掛限高標(biāo)志。為保證安全，將在距離桁架前方一定距離處設(shè)置一個門式標(biāo)志，限高 4.5m，并在門式標(biāo)志上進(jìn)行提醒。、限速標(biāo)志 在施工過程中，我單位將采取限速措施，在距離施工現(xiàn)場一定距離處顯著位置設(shè)置明顯的限速指示牌，最低限速 20Km/h。同時豎立前方施工指示牌，所有指示牌均采用反光涂料進(jìn)行制作。為保證施工的安全，在距離施工桁架一定距離處設(shè)置強(qiáng)制減速帶，每車道共設(shè)置三道。、防撞措施 為保證交通安全，防止車輛撞擊防護(hù)支架支墩，在支墩安裝之前，在支墩外側(cè)設(shè)置防撞砂袋，寬度寬于支墩 0.5m，。為保證夜間行車安全，按照交通法規(guī)要求設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)。同時設(shè)置錐形標(biāo)志，外側(cè)涂刷反光漆，保證夜間

12、交通安全。、交通管理措施 、交通信號 在施工期間施工范圍內(nèi)按交管部門要求設(shè)置交通信號裝置。、夜間照明 在施工桁架范圍內(nèi)所有支墩上均纏繞紅色燈帶，同時在通道范圍內(nèi)桁架下方安裝霧燈，保證足夠的照明以利車輛的夜間行駛。、交通管制 在跨 xx 公路施工期間組織專門的交通管制班子全天候派員監(jiān)控、疏導(dǎo)指揮施工區(qū)域的交通確保交通安全和施工安全。六、組織措施 1、高處作業(yè)人員必須選用身體健康、年輕體狀人員，貧血或恐高癥等人員禁止從事高空作業(yè)，對符合條件的頒發(fā)登高作業(yè)證。2、對高空作業(yè)人員進(jìn)行高空作業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，講解高空作業(yè)特點、步驟等方面。各工班長認(rèn)真做好班前 5 分鐘，并讓所有受教育人員確認(rèn)簽字。3、在安排施

13、工作業(yè)時盡量避免多層同時作業(yè)，如無法避免，必須確定垂直方向有無施工人員，若有人施工，必須在兩層施工中間懸掛安全網(wǎng)。4、模板在吊裝時必須安排專業(yè)裝吊人員指揮，避免因錯誤指揮而引起裝吊事故。高空作業(yè)時嚴(yán)禁拋物，非操作人員禁止使用機(jī)械。七、人員行為安全保證措施 1、施工人員在高空施工作業(yè)中，必須戴好安全帽（系緊帽帶），穿好勞保鞋、按要求懸掛好安全帶。安全管理人員要嚴(yán)格按照要求，發(fā)現(xiàn)違章及時制止、教育，對于屢教不改或被安全環(huán)保部巡檢發(fā)現(xiàn)的將按照項目部安全獎罰規(guī)定進(jìn)行罰款。2、施工平臺嚴(yán)禁擺設(shè)不需要或小型物件，若施工需要，必須放置小型物件，需把物件固定牢固，防止墜物傷人。3、模板在拼裝時要嚴(yán)格按照施工圖紙施工，螺栓、拉桿等連接物件要擰緊，必須由技術(shù)、質(zhì)檢人員檢驗合格后方可灌注混凝土。在拆模時不得野蠻拆模，應(yīng)人員用撬棍為主，吊機(jī)為輔，保證混凝土質(zhì)量。4、在鋼筋人工垂直運(yùn)輸時，應(yīng)多層協(xié)調(diào)，同時作業(yè)，避免因操