施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施施工組織設(shè)計方案14

1、施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施施工組織設(shè)計方案（DOC 14頁）1 / 16作者:日期:青島地鐵一期工程（3號線）土建05標施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施專項方案中國鐵建編制：審核：批準：中鐵十九局集團青島地鐵一期工程（3號線）土建05標項目部二一年十月二十五日3 / 16目錄一、編制依據(jù)及其他說明 1.1.1安全目標1.二、工程概況仁2.1浮山所車站概況 1.2.1.1 車站布置及周邊環(huán)境 1.2.2浮山所站寧夏路站區(qū)間隧道工程概況 12.2.1 區(qū)間布置及周邊環(huán)境 1.2.3寧夏路車站概況 2.2.3.1 車站布置及周邊環(huán)境 2.二、浮山所車站施工方案與工藝 2.三、浮山所-寧夏路和寧夏路-敦化路區(qū)間施工方案

2、與工藝 53.1主要風險源分析及相應(yīng)安全技術(shù)措施： 5四、安全保證措施 .6.4.1 施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施 6.4.2隧道施工防坍安全保護措施.6.4.3開挖、支護安全措施 7.4.4裝卸碴與運輸安全措施7.4.5襯砌作業(yè)安全措施 8.4.6 土石方吊運安全技術(shù)措施 8.4.7施工機械安全控制措施8.4.8高處作業(yè)安全技術(shù)措施9.4.9鋼支撐施工安全技術(shù)措施94.10施工用電安全技術(shù)措施 10五、冬期施工安全技術(shù)措施 10六、施工安全技術(shù)措施的落實 1.16.1施工安全技術(shù)措施教育 1.1一、編制依據(jù)及其他說明1.1安全目標遵守相關(guān)安全法律法規(guī)及政府有關(guān)部門頒發(fā)的規(guī)章制度，杜絕工程事故和重大設(shè)

3、備、人身傷害事故。杜絕因工死亡事故，確保安全生產(chǎn)指標達國標。二、工程概況本標段共計2站2區(qū)間，分別為浮山所車站暗挖土建工程、寧夏路車站明挖 土建工程、浮山所車站-寧夏路區(qū)間暗挖隧道工程及寧夏路站-敦煌路站半?yún)^(qū)間暗 隧道工程。2.1浮山所車站概況2.1.1車站布置及周邊環(huán)境車站位于南京路與江西路十字路口南側(cè)， 沿南京路南北走向，與遠期規(guī)劃的 地鐵5號線換乘，為地下兩層島式站臺車站。車站起訖里程為：K8+406.72K8+600.23車站全長193.1m,車站主體結(jié)構(gòu)采用暗挖法施工，拱頂埋深9.310.5m，雙層大拱腳復合襯砌結(jié)構(gòu)，寬 20.6m，高14.5m。（車站平面布置見附圖 1、2）浮山所

4、站位所處位置地面交通流量較大；車站西北角及西側(cè)均為高層建筑， 東側(cè)為多層住宅小區(qū)，建筑為 67層，東北側(cè)為南京路小學操場。路面地勢較 為平坦，南京路現(xiàn)狀路寬2535m，地面交通流量較大。車站位置道路下市政管 線密集，并且在江西路路口以北的南京路下方有雨水蓋板涵，寬3m埋深在2.5m左右，其他管線埋深較淺。2.2浮山所站寧夏路站區(qū)間隧道工程概況2.2.1區(qū)間布置及周邊環(huán)境本區(qū)間起至南京路與江西路交叉口的浮山所車站，沿南京路向北前進，至南京路與寧夏路交叉口的寧夏路站，呈南北走向。區(qū)間隧道全部位于南京路下方， 沿線建筑物距線路均較遠，線路左線全部位于雨水暗渠下方，區(qū)間平面線形順直， 縱斷上區(qū)間為單面

5、坡，坡度為2.2%的單面坡。工程地質(zhì)條件較為簡單，區(qū)間隧道主要穿越中強風化花崗巖， 圍巖級別判 為IIV級?；◢弾r強風化帶，具遇水軟化、崩解特點；巖石中、微風化帶，巖 質(zhì)堅硬，強度較高。隧道基本沿南京路走行，隧道埋深較深，上方交通繁忙?？紤]到本區(qū)間位于 繁忙的交通主干道之下，各種管線密集，拱頂埋深在 9.619.6m，采用礦山法 施工。（區(qū)間豎井平面布置見附圖3）2.3寧夏路車站概況2.3.1車站布置及周邊環(huán)境寧夏路站位于南京路與寧夏路交叉口南側(cè)，沿南京路方向布設(shè)。車站北端為紅領(lǐng)立交橋，東側(cè)為八大湖小區(qū)，西側(cè)為中聯(lián)建業(yè)創(chuàng)意廣場。現(xiàn)狀南京路道路寬度為25m為雙向七車道，為青島市主干道，交通繁忙。

6、 南京路下方管線共有11條，其中位于車站結(jié)構(gòu)上方的管線有有：溝底埋深約2.5m 的2.5mx 1.6m （寬X高）雨水暗渠；管底埋深 2m2.7m的DN1000雨水管；管 底埋深2.13.55m的DN300污水管；管底埋深1.6m的DN8O0合水管；管底埋深 1.5m的DN300合水管。（寧夏路車站平面布置見附圖 4）二、浮山所車站施工方案與工藝2.1主要風險源分析及相應(yīng)安全技術(shù)措施：本站位于南京路與江西路十字路口，沿南京路布置，地面交通流量大，車站位置道路下市政管線密集，并且在車站北側(cè)有一條雨水暗渠通過， 車站跨度達到 20.6m，拱頂埋深僅有9.310.5m,拱部地層主要為第四系土層和強風

7、化花崗巖， 車站北端有斷裂構(gòu)造與車站主體正交， 斷裂帶內(nèi)巖體破碎，主要為碎裂巖，地下 水貫通性好。（施工縫防水構(gòu)造見圖2-1、側(cè)墻與頂板變形縫防水構(gòu)造見圖 2-2， 穿墻管件防水構(gòu)造見圖2-3）1 / 16施工縫結(jié)構(gòu)背水面W/2003 AX0圖2-1施工縫防水構(gòu)造圖外貼式止水帶彳150邊橡膠止水帶175聚硫密圭寸膠2形縫襯墊板圖2-2側(cè)墻與頂板變形縫防水構(gòu)造圖鑒于上述特點，本站施工風險較大，在施工中可能出現(xiàn)車站拱部坍方、 隧道涌水突泥、爆炸傷人、管線破壞、鄰近建（構(gòu)）筑物沉降變形等安全事故隱患。通過分析，這些安全隱患所造成的風險均為一般， 作為有經(jīng)驗的承包商，將 會事先制定詳盡、完善的預防措施

8、，并制定嚴格的管理制度，將所有事故隱患防 范于未然，完全杜絕其發(fā)生或?qū)L險損失減少至最低程度。（浮山所暗挖車站施工主要風險源分析及控制見表2-1）表2-1浮山所暗挖車站施工主要風險源分析及控制表主要風險源可能導致的事故施工階段控制方式及安全技術(shù)措施開挖進尺太大或支護不及時拱部坍方拱部開挖支護拱部開挖嚴格按設(shè)計、規(guī)范及施工組織設(shè)計 組織施工，不冒進，開挖后及時支護封閉成 環(huán)施工中突遇斷裂帶或節(jié)理發(fā)育層涌水突泥車站北端開挖加強監(jiān)控量測和地質(zhì)預報，及時采取預防措 施并改變施工方法隧道內(nèi)通風不暢一氧化碳中毒車站開挖改進通風方式，加強通風爆炸物品使用、保管不當爆炸傷人隧道開挖或爆炸物品保管加強作業(yè)人員安

9、全教育，加強爆炸物品管理力度，嚴格按爆炸物品管理條例進行運輸、使用和保管未進行管線調(diào)查或管線調(diào)查不清管線遭到破壞施工前準備加強與管線部門的聯(lián)系，施工前采用物探進 行管線位置探測沒有及時對開挖工作面進行支護或支護不到位鄰近建（構(gòu)）筑物發(fā)生沉降變形施工過程中加強支護，加強監(jiān)控量測三、浮山所-寧夏路和寧夏路-敦化路區(qū)間施工方案與工藝3.1主要風險源分析及相應(yīng)安全技術(shù)措施：根據(jù)本區(qū)間隧道施工的特點，結(jié)合職業(yè)安全健康管理體系，本著將安全風險降到最低限度的原則，對本工程中存在的安全因素進行了危險程度分析，本工程可能出現(xiàn)隧道施工坍方、隧道涌水突泥、中毒、爆炸傷人、管線破壞、鄰近 建（構(gòu)）筑物沉降變形等安全事

10、故隱患。通過分析這些安全隱患所造成的風險， 事先制定詳盡、完善的預防措施，并 制定嚴格的管理制度，將所有事故隱患防范于未然，完全杜絕其發(fā)生或?qū)L險損 失減少至最低程度。（區(qū)間隧道施工主要風險源分析及控制見表 2-2）表2-2區(qū)間隧道施工主要風險源分析及控制表主要風險源可能導致的事故施工階段控制方式及安全技術(shù)措施開挖進尺太大或支護不及時隧道坍方隧道開挖支護隧道開挖嚴格按設(shè)計、規(guī)范及施工組 織設(shè)計組織施工，不冒進，開挖后及時支護封閉成環(huán)施工中突遇斷裂帶或節(jié)理發(fā)育層涌水突泥隧道開挖加強監(jiān)控量測和地質(zhì)預報，及時采取預防措施并改變施工方法隧道內(nèi)通風不暢一氧化碳中毒隧道開挖改進通風方式，加強通風爆炸物品使

11、用、保管不當爆炸傷人隧道開挖或爆炸物品保管加強作業(yè)人員安全教育，加強爆炸物 品管理力度，嚴格按爆炸物品管理條例進行運輸、使用和保管未進行管線調(diào)查或管線調(diào)查不清管線遭到破壞施工前準備加強與管線部門的聯(lián)系，施工前采用物探進行管線位置探測沒有及時對開挖工作面進行支護或支護不到位鄰近建（構(gòu)）筑物發(fā)生沉降變形施工過程中加強支護，加強監(jiān)控量測四、安全保證措施4.1施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施所有工程在開工前都編制有安全措施的施工組織設(shè)計，對基坑支護工程、土 方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、隧道開挖等危險性較大工 程，以及消防安全、臨時用電、臨邊防護、管線保護、周邊安全防護、季節(jié)性施 工安全等編制安

12、全方案并報監(jiān)理人審批，并在必要時附有相關(guān)的計算書。各類腳手架的搭設(shè)要有圖紙和計算， 搭設(shè)完成驗收合格后方可使用。使用中 定人定期檢查，定人負責維修并作好記錄。抓好施工現(xiàn)場平面布置和場地設(shè)施管理， 做到圖物相符，井然有序，并做好 環(huán)保、消防、材料、衛(wèi)生、設(shè)備等文明施工管理工作。施工現(xiàn)場安全設(shè)施主要包括安全網(wǎng)、 圍護、護欄、防護罩、豎井防護欄桿等， 各種限制裝置齊全、有效，不得擅自移動。施工現(xiàn)場除設(shè)置安全宣傳標語牌外，危險地段必須懸掛按照 GB289 82安 全色和GB289 82安全標志規(guī)定的標牌，主要作業(yè)場所和安全疏散通道 設(shè)立24小時的36伏安全照明，夜間有人經(jīng)過的坑洞等設(shè)紅燈示警。雷雨天鋼

13、筋施工人員不準進行鋼筋綁扎和焊接作業(yè)，以防雷電傷人。4.2隧道施工防坍安全保護措施嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測、早成環(huán)、 環(huán)套環(huán)”的施工原則組織施工。洞室開挖制定切實可行的施工方案和安全措施， 4.2.1加強地質(zhì)超前預報采用適用設(shè)施對地質(zhì)情況進行探察，不定期觀察洞內(nèi)圍巖受力及變形動態(tài)， 及時發(fā)現(xiàn)塌方的可能性及征兆。4.2.2加強初期支護，防止圍巖松弛開挖后及時施作初期支護，防止局部坍塌，提高圍巖整體穩(wěn)定。4.2.3加強拱腳處理加強拱腳處理是結(jié)構(gòu)開挖支護過程中重要環(huán)節(jié)之一，直接影響地表和拱頂部 位的沉降及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。424搶險措施在初支施工過程中若經(jīng)量測監(jiān)控結(jié)果發(fā)現(xiàn)拱頂

14、沉降或拱腳收斂速率過大， 超 出警戒值，則必須采取措施進行處理。發(fā)現(xiàn)異常則立即停止開挖作業(yè)，封閉掌子 面，必要時加設(shè)鋼支撐。425加密支撐軸力、拱頂沉降、拱腳收斂和地表沉降的監(jiān)測頻率全天候觀察初支拱架的動態(tài)，以監(jiān)測信息決定是否繼續(xù)向前開挖或開挖多 少。準備雙液注漿機械一套及編織袋、方木等相關(guān)應(yīng)急物資若干。當掌子面出現(xiàn) 涌泥、涌砂等現(xiàn)象時，采用應(yīng)爭物資封堵、填充，然后迅速打入注漿管進行雙液 注漿。4.3開挖、支護安全措施開挖在超前支護護拱加固的前題下，分步分塊開挖，減小開挖斷面。施工中遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測、早成環(huán)、 環(huán)套環(huán)”的原則組織施工。使開挖過程處于受控狀況，

15、確保施工安全。初期支護盡早封閉以利安全。縮短循環(huán)作業(yè)時間，加強注漿。對已成型的支護結(jié)構(gòu)定期檢查，發(fā)現(xiàn)支護變異或損壞時立即修整加固。地質(zhì)較差、自穩(wěn)能力差的地段采用大、小管棚注漿加固的方法通過。對拱頂下沉和地面沉降進行監(jiān)測，分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。4.4裝卸碴與運輸安全措施隧道的棄碴場地按業(yè)主指定場地堆放，避免因棄碴造成排水不暢與過大土壓 引起對建筑物的危害；若靠近交通道，防止棄碴危害車輛與人身安全。 有害環(huán)境 保護的棄碴方案，征得當?shù)丨h(huán)保部門的同意。進入隧道的內(nèi)燃機械與車輛，選用帶凈化裝置的柴油機。汽油機械與車輛不 得進洞。裝載料具時，不得超出裝載限界。裝運大體積或超長料具時，捆扎牢固。各種

16、運輸設(shè)備不得人、料混裝，嚴禁非司機、非調(diào)車員搭乘非運人的車輛與 行走機械。否則調(diào)車員與司機有權(quán)拒絕發(fā)車。禁止使用裝載機當“吊機”爬坡和當運輸車用，以免違章發(fā)生事故。4.5襯砌作業(yè)安全措施襯砌使用的腳手架、工作平臺、模板臺車、跳板、梯子等，安設(shè)牢固，其承 重不得超過設(shè)計能力，并在現(xiàn)場標明；腳手架、工作平臺搭設(shè)不低于1m的欄桿， 底板滿鋪，木板端頭搭設(shè)在支點上，嚴禁出現(xiàn)探頭板；不得以模板架兼作腳手架。 工作臺與跳板上無露頭釘子；跳板寬度不小于 60cm自由長度不大于3m并釘 防滑木條，高度大于2m時，外側(cè)有欄桿；上下平臺的梯子一側(cè)有扶手。臺車上不得堆放料具，無關(guān)人員不得隨意上下。檢查、修理壓漿機械

17、時停機 并切斷風源和電源。灌筑混凝土前，先檢查擋頭板是否穩(wěn)定和嚴密， 灌筑時兩側(cè)對稱進行，不使 臺車受到偏壓；拆除混凝土輸送軟管時，停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)，臺車停止工作時， 及時切斷電源，以防漏電、觸電。鋪底襯砌，盡量安排超前，以利拱墻襯砌加快和保證運輸安全， 作到文明施 工。吊裝和拆除模板宜用小型機具，設(shè)專人指揮、監(jiān)護，以防事故發(fā)生。4.6 土石方吊運安全技術(shù)措施提、放吊斗，安排專人負責指揮。起吊時，坑內(nèi)作業(yè)人員要躲避在安全處， 停止施工，若吊斗上粘有泥土，需要鏟除時，必須將吊斗放在地面上鏟除，嚴禁 將吊斗懸空鏟泥。起吊作業(yè)前，對司機進行安全技術(shù)培訓和技術(shù)交底， 起吊時，司機要認真操 作，精力集

18、中，起吊時豎井上下人員通過對講機聯(lián)系。夜間施工有充足的照明設(shè)施，若遇有暴雨、大風等情況時，應(yīng)停止施工。提升架和設(shè)備經(jīng)過計算，使用中經(jīng)常檢查，維修和保養(yǎng)。4.7施工機械安全控制措施施工現(xiàn)場實施機械安全管理及安裝驗收制度，機械安裝要按照規(guī)定的安全技 術(shù)標準進行檢測。所有操作人員要持證上崗。使用期間定機定人，保證設(shè)備完好 率。施工過程中嚴格執(zhí)行國家頒布的安全生產(chǎn)操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，嚴禁違章指揮、違章操作機械設(shè)備的操作人員，均經(jīng)培訓并持證上崗，機械設(shè)備專人操作、專人負責。 電動機械設(shè)備，經(jīng)過安全部門檢查合格后，并取得合格證的方能投入使用， 否則不準送電運轉(zhuǎn)。吊裝較大重量物體時，預先制定吊裝方案，并按方

19、案嚴格實施。各種專用機械有可靠的安全防護裝置，由使用者專門負責。大中型機械設(shè)備在施工過程中，嚴格按機械規(guī)程作好日常維護及保養(yǎng)， 并作 詳實記錄。外租機械設(shè)備，租賃方簽訂安全協(xié)議書，明確規(guī)定租賃雙方安全責任。4.8高處作業(yè)安全技術(shù)措施所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽， 并按規(guī)定配戴勞動保護用具，加 安全帶等安全工具。作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋進入施工現(xiàn)場。在距基坑邊緣冠梁上設(shè)置護欄并掛設(shè)護網(wǎng)，且不低于 1.2m，并要穩(wěn)固可靠。 從事架子施工的人員，要取得特種作業(yè)操作證方能持證上崗。 模板施工，高 度超過2m的架子要由架子工去完成。施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網(wǎng)

20、等，牢固可靠，并 經(jīng)驗收合格后方可使用。架子工程符合建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范和建 筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定要求。作業(yè)用的料具放置穩(wěn)妥，小型工具隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴禁 拋擲。進行兩層或多層上下交叉作業(yè)時，上下層之間設(shè)置密孔阻燃防護網(wǎng)罩保護。腳手架拆除時，經(jīng)安全員檢查同意后方可拆除，并按自上而下，順序進行， 嚴禁將架桿、扣件、模板等模板向下拋擲?；又車鷴煨涯康陌踩九疲归g施工有充足的燈光照明。4.9鋼支撐施工安全技術(shù)措施吊裝前檢查起吊設(shè)備狀況，位置是否安全施加預應(yīng)力時要按規(guī)程操作千斤頂， 準確安放頂鐵構(gòu)件，保證鋼支撐軸心受 力。4.10施工用電安全技術(shù)措施（1）施工現(xiàn)

21、場臨時用電要有方案設(shè)計，按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī) 范的要求進行設(shè)計、驗收和檢查。臨時用電還要有安全技術(shù)交底及驗收表，健 全安全用電管理制度和安全技術(shù)檔案。（2）開工前，針對本工程特點制定施工用電方案，報請監(jiān)理工程師審批。（3）施工現(xiàn)場用電實行三相五線制和雙級漏電保護措施， 作到用電設(shè)備“一 機、一閘、一漏”。（4）施工現(xiàn)場的電線采取加鋼套管埋地或架空、掛設(shè)方式鋪設(shè)，并在使用 過程中隨時檢查，確保絕緣良好。（5）施工現(xiàn)場電器設(shè)備均設(shè)防雨棚防雨。（6）電焊機的一次線長度不大于5m二次線必須使用專用線纜，多臺電焊 機同時工作時，禁止使用公用回路。（7）施工現(xiàn)場變壓器，由專人定期檢查，并作記錄。（

22、8）施工現(xiàn)場電工值班室設(shè)有現(xiàn)場供電系統(tǒng)圖和值班記錄。（9）電器配電箱及電器設(shè)備，電纜線路的安裝，嚴格按施工現(xiàn)場臨時用電 安全技術(shù)規(guī)程執(zhí)行，配電箱電器組件做到完整可靠，開關(guān)要標明用途。（10）施工現(xiàn)場的電工，必須持證上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，非電工禁止私 自亂動電器設(shè)備，電器設(shè)備出現(xiàn)故障必須由電工處理。（11）在雨季施工過程中，安裝電氣設(shè)備前必須搖測絕緣阻值， 并定期檢查 電器設(shè)備的運行情況。五、冬期施工安全技術(shù)措施冬期進行作業(yè)，主要做好防風、防火、防滑、防煤氣中毒的工作。燒蒸汽鍋爐的人員經(jīng)過專門培訓并取得司爐證， 持證獨立上崗作業(yè)。燒熱水 鍋爐的經(jīng)過培訓合格后方能上崗。安裝的取暖爐必須符合要求，驗收合格后方能使用。六級以上大風或大雪、大雨、大霧，基坑和豎井吊裝作業(yè)停止施工。搞好防滑措施。通道防滑條損壞的及時補修。對進入基坑和隧道內(nèi)的斜道、 通行道、爬梯等作業(yè)面上的霜凍、冰塊、積雪及時清除。如車站結(jié)構(gòu)采用熱電法施工，加強檢查和維修，防止觸電和火災。加強用火申請和管理，遵守消防規(guī)定，防止火災發(fā)生?，F(xiàn)場腳手架安全網(wǎng)、暫設(shè)電氣工程、土方、機械設(shè)備等安全防護，必須按有 關(guān)規(guī)定執(zhí)行。正確使用個人防護用品。工程技術(shù)人員負責編制的安全技術(shù)措施， 必