營(yíng)業(yè)性車輛燃油消耗準(zhǔn)入與退出專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃.doc

1、營(yíng)業(yè)性車輛燃油消耗準(zhǔn)入與退出專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃會(huì) 議 紀(jì) 要 2007年5月29日，交通部體改法規(guī)司在京組織召開(kāi)了“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通發(fā)展模式營(yíng)業(yè)性車輛燃油消耗準(zhǔn)入與退出專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃”（以下簡(jiǎn)稱“專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃”）會(huì)議。交通部體改法規(guī)司、科技教育司及公路司等部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)同志出席了會(huì)議，來(lái)自地方運(yùn)管部門(mén)、道路運(yùn)輸企業(yè)、車輛制造企業(yè)、汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)、大專院校及科研單位的50余名代表（附件1)參加了會(huì)議。會(huì)議就“營(yíng)業(yè)性車輛燃油消耗準(zhǔn)入與退出專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃”的立項(xiàng)背景、意義,工作的組織方式、總體目標(biāo)、主要任務(wù)指標(biāo)、技術(shù)路線、參加單位任務(wù)分工、實(shí)施方案及工作進(jìn)度計(jì)劃等內(nèi)容展開(kāi)熱烈討論,一致認(rèn)為：1、交通部實(shí)施

2、“專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃”研究非常及時(shí)、必要，將有效推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能降耗。2、車輛燃料支出已占運(yùn)輸成本的25%35%,汽車運(yùn)輸企業(yè)迫切需要油耗低、性能好的運(yùn)輸車輛。3、汽車油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平、系統(tǒng)匹配技術(shù)密切相關(guān)，汽車制造企業(yè)通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)等技術(shù)手段降低現(xiàn)有車輛油耗是能夠?qū)崿F(xiàn)的。4、制訂車輛油耗限值應(yīng)注意機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)對(duì)油耗的影響。5、制訂油耗限值應(yīng)考慮車輛的使用條件,如道路條件、氣候條件及車輛舒適性要求等。6、車型分類應(yīng)注意與現(xiàn)行相關(guān)分類的一致性，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。7、新車油耗測(cè)試方法不僅要保證有效性、重復(fù)性及適應(yīng)性，還應(yīng)與在用車油耗測(cè)量方法有相關(guān)性。8、實(shí)施油耗退出的難度較大，宜考慮分階段執(zhí)

3、行。9、處理好營(yíng)運(yùn)車輛與非營(yíng)運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)的銜接問(wèn)題。10、汽車制造企業(yè)應(yīng)積極落實(shí)試驗(yàn)車輛等開(kāi)展項(xiàng)目研究的條件.與會(huì)單位代表一致表示，將按照研究工作方案(附件2)確定的工作目標(biāo)、任務(wù)及分工、進(jìn)度計(jì)劃等要求積極組織力量開(kāi)展項(xiàng)目研究工作，同心協(xié)力完成任務(wù)。附件1：“營(yíng)業(yè)性車輛燃油消耗準(zhǔn)入與退出專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃”會(huì)議代 表 名 單序號(hào)姓 名工 作 單 位職務(wù)/職稱1朱伽林交通部體改法規(guī)司副司長(zhǎng)2李樹(shù)棟交通部體法司行業(yè)體制改革處處長(zhǎng)3趙 侃交通部公路司車輛管理處助理研究員4張 唐交通部科技教育司科技發(fā)展處處長(zhǎng)5王文龍交通部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)6王 維交通部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心主任/研究員級(jí)高工7

4、蔡鳳田交通部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心副主任/研究員8張紅衛(wèi)交通部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心副總工程師/研究員級(jí)高工9李永福交通部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心主任工程師/副研究員10劉 莉交通部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心副研究員11宋學(xué)忠吉林省運(yùn)輸管理局維修管理處副處長(zhǎng)12閆楓逸江蘇省交通廳運(yùn)輸管理局13王范聰山東省交通廳道路運(yùn)輸局車輛維修管理科科長(zhǎng)14寧 青安徽省交通廳運(yùn)輸管理局維修行業(yè)管理處處長(zhǎng)15齊 林河南省交通廳道路運(yùn)輸管理局處長(zhǎng)16劉小安湖北省交通廳道路運(yùn)輸管理局維修科高工17席建華山西省交通運(yùn)輸管理局總工程師18張東周山西省交通運(yùn)輸管理局干事19茍樹(shù)基

5、四川省交通廳公路運(yùn)輸管理局總工程師20張 洪四川省交通廳公路運(yùn)輸管理局副總工程師21林 巍云南省公路運(yùn)輸管理局車輛技術(shù)處處長(zhǎng)/工程師22姚 健南通市汽車綜合性能檢測(cè)中心站長(zhǎng)23霍亞軍國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副總工程師/高工24劉 啓北京祥龍物流有限公司副總經(jīng)理25龐光躍北京祥龍阿爾薩客運(yùn)有限公司技術(shù)部經(jīng)理26崔志波江蘇金陵交運(yùn)集團(tuán)有限公司副總裁/高工27張寶亭山西汽運(yùn)集團(tuán)技術(shù)處處長(zhǎng)28楊友勇成都市汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）公司客運(yùn)處處長(zhǎng)/經(jīng)濟(jì)師29李海平云南昆明交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司技術(shù)室主任/高工30羅丹峰福建省汽車運(yùn)輸總公司副總經(jīng)理31李顯生吉林大學(xué)交通學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)/教授32郭曉汾長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院教

6、授33王生昌長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院教授34馬光宇中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司規(guī)劃部產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃室主任助理35劉 健東風(fēng)有限商用車技術(shù)中心高工36張 明東風(fēng)汽車有限公司商用車技術(shù)中心開(kāi)發(fā)管理部法規(guī)認(rèn)證科助理工程師37錢(qián)裕堯躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司汽車工程研究院研究員級(jí)高工38李玉生中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副總工程師/高工39任起龍北汽福田汽車股份有限公司汽車工程研究院總工辦副主任40張桂福包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司銷售公司應(yīng)用技術(shù)部部長(zhǎng)41雷啟明陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司汽車研究院科長(zhǎng)/工程師42于暢洋中集車輛集團(tuán)車輛營(yíng)銷管理部工程師43崔炳林安徽江淮股份公司產(chǎn)品管理部助理技術(shù)師44孫 斌安徽江淮客車有限

7、公司研發(fā)中心底盤(pán)工程師45魏中良安徽江淮汽車股份有限公司客車底盤(pán)營(yíng)銷公司技術(shù)研發(fā)部部長(zhǎng)/高工46張 萍安徽安凱汽車股份有限公司技術(shù)中心部長(zhǎng)/工程師47高少俊江鈴汽車股份有限公司工程師48閻備戰(zhàn)鄭州宇通客車股份有限公司工程師49董曉坤鄭州宇通客車股份有限公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)處副處長(zhǎng)/高工50張衛(wèi)林金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州)有限公司技術(shù)中心動(dòng)力總成室室主任/高工51段 勇廈門(mén)金龍汽車股份有限公司技術(shù)部工程師52林建龍廈門(mén)金龍旅行車有限公司技術(shù)中心副主任/高工53陳國(guó)和廈門(mén)特運(yùn)集團(tuán)有限公司高工54李桂蘭丹東黃海汽車有限責(zé)任公司技術(shù)中心高工附件2:交通部資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通發(fā)展模式專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃之一營(yíng)業(yè)性車

8、輛燃料消耗準(zhǔn)入與退出專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃研究工作方案一、專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃的背景交通行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，在為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力保障的同時(shí)，又成為一個(gè)資源占用型和能源消耗型行業(yè)。20002005年,我國(guó)石油能源消費(fèi)總量從2.24億噸增加到3。17億噸，增長(zhǎng)了41.5%，年平均遞增為6.9，而道路運(yùn)輸燃油消耗量從3384萬(wàn)噸增加到5347萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了58%,年均遞增達(dá)9.6.道路運(yùn)輸汽、柴油消耗量在全國(guó)石油消費(fèi)量的占比方面，1978年僅占2.12，19902000年間占15左右，2000年以后占近17%，道路運(yùn)輸汽、柴油消耗量在我國(guó)石油能源消費(fèi)量中的比重逐年增加；在運(yùn)輸單位產(chǎn)量能源消耗

9、方面，我國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛的百噸公里油耗總體呈穩(wěn)中略升態(tài)勢(shì)，即:汽油客車、柴油客車分別突破每百噸公里12.0升及11.0升；汽油貨車、柴油貨車也將要突破每百噸公里8。0升及6。0升。降低道路運(yùn)輸能源消耗是我國(guó)節(jié)約石油資源的重要途徑,是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通行業(yè)重要工作，也是我國(guó)節(jié)能減排工作的重要組成部分。面對(duì)道路運(yùn)輸燃消耗量的不斷增長(zhǎng),交通行業(yè)一直對(duì)公路運(yùn)輸節(jié)能減排工作長(zhǎng)抓不懈。自上世紀(jì)80年代以來(lái)，根據(jù)國(guó)家提出的“開(kāi)發(fā)與節(jié)約并重，把節(jié)約放在優(yōu)先地位”的能源戰(zhàn)略方針，交通行業(yè)有計(jì)劃、有組織地采取了15個(gè)方面的道路運(yùn)輸節(jié)能工作措施（見(jiàn)表1），有效遏制了道路運(yùn)輸燃料消耗量增長(zhǎng)勢(shì)頭。為了在道路運(yùn)輸行

10、業(yè)實(shí)現(xiàn)黨和國(guó)家提出的2010年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比“十五”期末降低20左右的戰(zhàn)略目標(biāo)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通行業(yè)，深化開(kāi)展道路運(yùn)輸節(jié)能降耗工作，交通部“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通發(fā)展模式研究”專題會(huì)議確定開(kāi)展“營(yíng)業(yè)型車輛燃油消耗準(zhǔn)入與退出專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃” 研究,在繼續(xù)做好已實(shí)施的節(jié)能工作措施的基礎(chǔ)上，建立營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸車輛能源消耗準(zhǔn)入制度和退出機(jī)制，控制高能耗車輛進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)，把好節(jié)能降耗的源頭關(guān)。表1 交通部實(shí)施的道路運(yùn)輸節(jié)能工作措施序號(hào)節(jié)能政策措施實(shí)施效果1貨運(yùn)推薦車型引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)使用燃料經(jīng)濟(jì)性好的車輛2發(fā)展重型車、廂式車等3車輛柴油化4淘汰老舊車輛高能耗車輛退出運(yùn)輸市場(chǎng)5加強(qiáng)

11、車輛維護(hù)與檢測(cè)提高在用車的燃料經(jīng)濟(jì)性6推薦優(yōu)秀節(jié)能產(chǎn)品7客運(yùn)公司化提高實(shí)載率、里程利用率8物流及貨運(yùn)信息化9車輛能耗定額管理與獎(jiǎng)懲提高人員節(jié)能素質(zhì)10駕駛員培訓(xùn)11建設(shè)國(guó)家高速公路網(wǎng)優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),改善道路條件，提高道路通行能力12發(fā)展高等級(jí)公路13提高路面鋪裝率14治理超載超限15大型車通行費(fèi)優(yōu)惠鼓勵(lì)發(fā)展燃料經(jīng)濟(jì)性好的車輛二、工作目標(biāo)（一)總體目標(biāo) 分析研究不同質(zhì)量的車輛燃料消耗量現(xiàn)狀，制定營(yíng)業(yè)性車輛燃料消耗量評(píng)價(jià)方法，確立道路運(yùn)輸行業(yè)客、貨營(yíng)業(yè)性車輛燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及不同時(shí)期的限值，形成營(yíng)業(yè)性車輛準(zhǔn)入和退出機(jī)制中控制車輛能耗的技術(shù)依據(jù)，嚴(yán)禁高耗能客、貨車輛在道路運(yùn)輸行業(yè)使用.（二）主要指標(biāo)

12、 不同類別、不同重量級(jí)別的新投入運(yùn)輸市場(chǎng)的客、貨營(yíng)業(yè)性車輛油耗（汽車百公里油耗/汽車載質(zhì)量）下降10%；在用客、貨營(yíng)業(yè)性車輛油耗不超過(guò)新車時(shí)油耗的10。完成：1、營(yíng)業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)2、營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)3、營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值實(shí)施方案研究三、主要任務(wù)及技術(shù)路線(一）任務(wù)一：制定營(yíng)業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)1、主要任務(wù)在摸清我國(guó)新生產(chǎn)客車能耗水平的基礎(chǔ)上，參照國(guó)外車輛燃料消耗的指標(biāo),確定我國(guó)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)車輛分階段實(shí)現(xiàn)的燃料消耗量目標(biāo)及測(cè)量方法。2、考核指標(biāo)頒布實(shí)施營(yíng)業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn).3、 研究技術(shù)路線1）收集、

13、分析國(guó)外客車油耗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范主要收集、分析美國(guó)、日本及歐洲的客車油耗標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)。2）分析新生產(chǎn)客車油耗水平通過(guò)汽車制造企業(yè)公布的數(shù)據(jù)收集及汽車制造企業(yè)申報(bào)的方法建立進(jìn)口客車及國(guó)產(chǎn)客車油耗及整車參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)比分析研究現(xiàn)國(guó)產(chǎn)主要客車及進(jìn)口客車的油耗水平及降低油耗潛力。3）在用客車油耗調(diào)查分析調(diào)查不同類型、不同型號(hào)在用客車的油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率、發(fā)動(dòng)機(jī)最低比油耗、整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量，分析研究在用客車的油耗水平的變化趨勢(shì)。4）研究提出客車油耗限值指標(biāo)研究提出3年內(nèi)、5年內(nèi)新投入營(yíng)業(yè)性客車的油耗限值指標(biāo)，在用營(yíng)業(yè)性客車的油耗指標(biāo).5）典型客車的油耗試驗(yàn)進(jìn)行不同質(zhì)量的典型客車進(jìn)行整車道路油耗試驗(yàn)，對(duì)提出的

14、客車油耗限值指標(biāo)驗(yàn)證、修正。6）制定營(yíng)業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)征求大型運(yùn)輸企業(yè)、汽車制造企業(yè)意見(jiàn)并修改.（二）任務(wù)二：制定營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)1、主要任務(wù)在摸清我國(guó)新生產(chǎn)貨運(yùn)車輛能耗水平的基礎(chǔ)上，參照國(guó)外車輛燃料消耗的指標(biāo)，確定我國(guó)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛分階段實(shí)現(xiàn)的燃料消耗量目標(biāo)及檢測(cè)方法.2、考核指標(biāo)頒布實(shí)施營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)。3、研究技術(shù)路線1）收集、分析國(guó)外貨車油耗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范主要收集、分析美國(guó)、日本及歐洲的貨車油耗標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)。2)分析新生產(chǎn)貨車油耗水平通過(guò)汽車制造企業(yè)公布的數(shù)據(jù)收集

15、及汽車制造企業(yè)申報(bào)的方法建立進(jìn)口貨車及國(guó)產(chǎn)貨車油耗及整車參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)比分析研究現(xiàn)國(guó)產(chǎn)主要貨車及進(jìn)口貨車的油耗水平及降低油耗潛力.3）在用貨車油耗調(diào)查分析調(diào)查不同類型、不同型號(hào)在用貨車的油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率、發(fā)動(dòng)機(jī)最低比油耗、整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量，分析研究在用貨車的油耗水平的變化趨勢(shì)。4）研究提出貨車油耗限值指標(biāo)研究提出3年內(nèi)、5年內(nèi)新投入營(yíng)業(yè)性貨車的油耗限值指標(biāo)，在用營(yíng)業(yè)性貨車的油耗指標(biāo)。5）典型貨車的油耗試驗(yàn)進(jìn)行不同質(zhì)量的典型貨車和半掛汽車列車進(jìn)行整車道路油耗試驗(yàn),對(duì)提出的貨車油耗限值指標(biāo)驗(yàn)證、修正。6）制定營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)

16、在全國(guó)范圍內(nèi)征求大型運(yùn)輸企業(yè)、汽車制造企業(yè)意見(jiàn)并修改。（三）任務(wù)三：營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值實(shí)施方案1、主要任務(wù)研究營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值的實(shí)施方案。包括：l 實(shí)施辦法：研究新投入及在用營(yíng)業(yè)性車輛是否達(dá)到油耗限值的確認(rèn)、管理制度等等.l 實(shí)施時(shí)間序列：研究新投入客、貨運(yùn)輸車輛實(shí)施各階段油耗限值目標(biāo)的時(shí)間；研究實(shí)施淘汰高油耗在用客、貨運(yùn)輸車輛的時(shí)間。l 配套政策措施：實(shí)施的必要保障政策措施。2、考核指標(biāo)提交營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值實(shí)施方案文本。3、研究技術(shù)路線1） 國(guó)外車輛能耗市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出機(jī)制分析研究主要分析研究美國(guó)、日本及歐洲有關(guān)車輛能耗市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出的法規(guī)及措施。2） 國(guó)內(nèi)新車管理制度及實(shí)施情

17、況分析 分析研究國(guó)家發(fā)改委新車型目錄管理、國(guó)家質(zhì)檢系統(tǒng)的汽車3C認(rèn)證體系、公安部門(mén)安全性能檢測(cè)等制度及實(shí)施效果，借鑒其有益的經(jīng)驗(yàn)。 3)營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值實(shí)施方案研究在分析國(guó)內(nèi)外車輛管理制度的基礎(chǔ)上，研究以汽車制造企業(yè)自行申報(bào)車輛油耗、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)抽查監(jiān)督、交通部目錄管理為思路的新投入營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗管理方法的可行性，并征求汽車生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)單位的意見(jiàn)，提出既能有效控制營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗,又不增加有關(guān)企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)的油耗限值實(shí)施方案；對(duì)于在用營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸車輛，研究汽車綜合性能檢測(cè)站開(kāi)展油耗檢測(cè)、運(yùn)管部門(mén)營(yíng)運(yùn)證管理為思路的實(shí)施方法;等等.四、工作組織方式及任務(wù)分工總項(xiàng)目以體法司牽頭，公路司、科

18、教司具體指導(dǎo)，交通部公路科學(xué)研究院為項(xiàng)目研究負(fù)責(zé)單位,由部分省(直轄市、自治區(qū)）道路運(yùn)輸管理部門(mén)、骨干運(yùn)輸企業(yè)、汽車制造企業(yè)、大專院校、汽車綜合性能檢測(cè)站、共同參與完成(見(jiàn)表24）。表2 “任務(wù)一：制定營(yíng)業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)”工作分解表序號(hào)工作內(nèi)容要 求研究單位1收集、分析國(guó)外客車油耗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范主要收集美國(guó)、日本及歐洲的客車油耗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范.完成：國(guó)內(nèi)外油耗標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比(客車部分）報(bào)告。負(fù)責(zé)單位：交通部公路科學(xué)研究院參加單位：吉林大學(xué)交通學(xué)院長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司北京祥龍阿爾薩客運(yùn)有限公司廈門(mén)特運(yùn)集團(tuán)有限公司成都市汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）公司福建省汽車運(yùn)輸總公司云南昆

19、明交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司中國(guó)車輛機(jī)械公司鄭州宇通客車股份有限公司金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司廈門(mén)金龍汽車股份有限公司廈門(mén)金龍旅行車有限公司丹東黃海汽車有限責(zé)任公司技術(shù)中心安徽安凱汽車股份有限公司上海申沃客車有限公司中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司安徽江淮汽車股份有限公司西安西沃客車有限公司國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心2分析新生產(chǎn)客車油耗水平建立新生產(chǎn)客車的油耗水平數(shù)據(jù)庫(kù)。3在用營(yíng)業(yè)性客車油耗調(diào)查及分析完成：在用營(yíng)業(yè)性運(yùn)車輛油耗調(diào)查報(bào)告（客車部分）。4典型客車的油耗試驗(yàn)按JT/T 325 對(duì)各類典型車型進(jìn)行油耗試驗(yàn)(汽油、柴油)，每個(gè)車型至少三個(gè)廠家的產(chǎn)品，分別提供客車的油耗實(shí)測(cè)值,對(duì)初步的客車油耗限值指標(biāo)驗(yàn)

20、證、修正意見(jiàn)。完成:典型客車油耗試驗(yàn)報(bào)告5營(yíng)業(yè)性客運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)制定提出3年內(nèi)、5年內(nèi)新投入營(yíng)業(yè)性客車的油耗限值指標(biāo)，在用營(yíng)業(yè)性客車的油耗指標(biāo)，全國(guó)范圍內(nèi)征求大型運(yùn)輸企業(yè)、汽車制造企業(yè)意見(jiàn)并修改，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)審查。表3 “任務(wù)二：制定營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)”工作分解表序號(hào)工作內(nèi)容要 求研究單位1收集、分析國(guó)外貨車油耗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范主要收集美國(guó)、日本及歐洲的貨車油耗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。完成：國(guó)內(nèi)外油耗標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比（貨車部分）報(bào)告。負(fù)責(zé)單位:交通部公路科學(xué)研究院參加單位：吉林大學(xué)交通學(xué)院長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院山西汽運(yùn)集團(tuán)有限公司江蘇金陵交運(yùn)集團(tuán)有限公司北京祥龍物流有限公司中國(guó)第一汽

21、車集團(tuán)公司東風(fēng)汽車有限公司北汽福田汽車股份有限公司中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司中集車輛（集團(tuán))有限公司安徽江淮股份公司產(chǎn)品管理部躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司江鈴汽車股份有限公司2分析新生產(chǎn)貨車油耗水平建立新生產(chǎn)貨車的油耗水平數(shù)據(jù)庫(kù)。3在用營(yíng)業(yè)性貨車油耗調(diào)查及分析完成:在用營(yíng)業(yè)性運(yùn)車輛油耗調(diào)查報(bào)告（貨車部分）。4典型貨車的油耗試驗(yàn)進(jìn)行輕型、中型、重型貨運(yùn)單車、貨運(yùn)汽車列車油耗試驗(yàn)，每個(gè)車型至少三個(gè)廠家的產(chǎn)品，分別提供貨車、汽車列車的油耗實(shí)測(cè)值，對(duì)初步的貨車、汽車列車油耗限值指標(biāo)驗(yàn)證、修正意見(jiàn)。完成：典型貨車油耗試驗(yàn)報(bào)告5營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛燃料消耗量限值及測(cè)量方

22、法標(biāo)準(zhǔn)制定提出3年內(nèi)、5年內(nèi)新投入營(yíng)業(yè)性貨車的油耗限值指標(biāo)，在用營(yíng)業(yè)性貨車的油耗指標(biāo)，全國(guó)范圍內(nèi)征求大型運(yùn)輸企業(yè)、汽車制造企業(yè)意見(jiàn)并修改，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)審查。表4 “任務(wù)三:營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值實(shí)施方案”具體工作分解表序號(hào)工作內(nèi)容要 求研究單位1國(guó)外車輛能耗市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出機(jī)制分析研究主要分析研究美國(guó)、日本及歐洲有關(guān)車輛能耗市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出的法規(guī)及措施。完成：國(guó)外節(jié)油技術(shù)和管理措施報(bào)告。負(fù)責(zé)單位:交通部公路科學(xué)研究院參加單位：吉林省運(yùn)輸管理局江蘇省交通廳運(yùn)輸管理局山東省交通廳道路運(yùn)輸局安徽省交通廳運(yùn)輸管理局河南省交通廳道路運(yùn)輸管理局湖北省交通廳道路運(yùn)輸管理局山西省交通運(yùn)輸管理局四川省交通廳公路運(yùn)輸管理局云南省公路運(yùn)輸管理局南通市汽車綜合性能檢測(cè)中心吉林大學(xué)交通學(xué)院長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院2國(guó)內(nèi)新車管理制度及實(shí)施情況分析分析研究國(guó)家發(fā)改委新車型目錄管理、國(guó)家質(zhì)檢系統(tǒng)的汽車3C認(rèn)證體系、公安部門(mén)安全性能檢測(cè)等制度及實(shí)施效果。3營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸車輛油耗限值實(shí)施方案研究在分析國(guó)內(nèi)外車輛管理制度的基礎(chǔ)上，研究以汽車制造企