國家職業(yè)資格考試-高級汽車維修工考證題庫三

1、 國家職業(yè)資格考試-高級汽車維修工考證題庫三1. 若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說明（）。A、供電線短路 B、轉(zhuǎn)向開關損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞2. 若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則（）。A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快 C、左右側(cè)閃光頻率相同 D、會使閃光器損壞3變速器殼體上平面長度不大于()mm。 A、150 B、100 C、250 D、3004. 常用的臺虎鉗有（）和固定式兩種。A、齒輪式 B、回轉(zhuǎn)式 C、蝸桿式 D、齒條式5.當汽車的左右半軸應裝入（）內(nèi)。A、輪載 B、車橋 C、驅(qū)動橋 D、半軸套管6. 氣暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、獨立熱源加熱式B、冷卻水加熱

2、式C、余熱加熱式D、火焰加熱式7. 汽車主要零件的修復方法有機械加工法、焊接法、振動堆焊法、電鍍、刷鍍、噴涂、電火花加工以及()。A、局部更換法 B、粘結(jié)法 C、調(diào)整翻轉(zhuǎn)法 D、壓力加工修復法8. 凸輪軸的修理級別一般分四個等級，級差為()mm。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.409. 發(fā)動機汽缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及()組成。A、等臂杠桿B、千分表C、卡尺D、定心器10. 汽車制動側(cè)滑與( )有關。A、制動力大小B、地面附著系數(shù)C、制動力增長快慢D、同一軸上兩車輪制動力的增長快慢11. 下列()是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜

3、態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查12. 車輛縱橫梁腐朽、底板、欄板破損面積較大，這是()大修送修標志。A、貨車車身總成B、客車車身總成C、掛車D、車架13. 胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列()原因造成的。A、前輪外傾過大B、前輪外傾過小C、前輪前束過小D、前輪前束過大14. 檢驗起動機的工作性能應使用()。A、測功儀B、發(fā)東機綜合分析儀C、電器萬能試驗臺D、解碼儀 15若發(fā)動機曲軸主軸承響

4、，則其響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而()。A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大16. 使用國產(chǎn)EA2000型發(fā)動機綜合分析儀時，當系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，若連接正確顯示為( )色。A、紅B、綠C、黃D、藍17.在讀取故障代碼之前，應先()。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機C、按下超速擋開關，使之置于ON位置D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼18. 空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成()。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足19. 分動器各軸的軸向間隙的調(diào)整方法為()。A、加減墊片B、通過調(diào)整軸承蓋與殼

5、體的墊片厚度C、通過調(diào)整螺釘D、通過調(diào)整螺母20. 發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效熱處理，其加熱后保溫時間是()h。A、0.51B、12C、23D、2421. （ ）含義包括：集體意識和合作能力兩個方面。A、集體力量B、行為規(guī)定C、團隊意識D、規(guī)范意識22. 蝸桿軸承與殼體合的最大間隙應該()原計劃規(guī)定的0.02mm。A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值23. 發(fā)動機過熱的原因是()。A、百葉窗卡死在全開位置B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、噴油或點火時間過遲24. 汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓，若感覺個別制動鼓發(fā)熱，則故障在( )。A、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好B、

6、制動主缸C、車輪制動器D、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好25. 鋼飯彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應不大于( )mm，否則，進行堆焊修理。A、02B、06C、1D、1426. 下列()是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查27. 選擇免維護電池的原則，主要有按需選擇、安全、()三方面考慮。A、價格B、性能 C、壽命D、性價比28. 若自動變速器控制系統(tǒng)工作

7、正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒()次的頻率連續(xù)閃亮。A、1B、2C、3D、429. 密度計是用來檢測蓄電池()的器具。A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流30. 全心全意為人民服務是社會主義職業(yè)道德的( )。A、前提B、關鍵c、核心D、基礎31. 起動系線路電壓降應不大于()。A、2vB、1vC、0.5vD、0.2v32. 液壓泵分為( )齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵c、噴油泵D、螺桿泵33. 安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應()。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外34. 恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成( )。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷

8、35. 發(fā)動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸36. 若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而( )。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大37. 下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是（ ）。A、輪胎胎面磨損不均勻B、胎冠兩肩磨損C、胎壁擦傷D、輪胎氣壓偏低38. 發(fā)動機起動后，應( )檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時B、遲后C、途中D、熄火后39. 當加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管( )。A、立即導通B、到0.3 V時才開始導通C、超過死區(qū)電壓時才開始導通D、不導通40. ( )會使前輪外傾發(fā)

9、生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損41. 萬向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動卡滯現(xiàn)象，應( )。A、只需更換萬向節(jié)B、更換萬向節(jié)總成C、更換鋼球D、更換球籠殼42. 對在使用過程中放電的電池進行充電稱( )。A、初電池B、補充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電 43. 正弦交流電的三要素是最大值、( )和初相位。A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率44. 靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)( )。A、電壓B、電流C、電阻D、電容45. 轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測量發(fā)電機( )接柱間的電阻

10、來確定。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F”46. 制動主缸皮碗發(fā)脹，復位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導致( )。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效47. 勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等( )和選擇職業(yè)權(quán)。A、基本要求B、勞動權(quán)C、就業(yè)權(quán)D、實話實說48. GST3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為( )。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、2002500轉(zhuǎn)/分49. 發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成( )。A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過熱50. 氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持( )。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的

11、接觸強度51. 若閃光器頻率失常，則會導致( )。A、左轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常B、右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常C、左右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率均不正常D、轉(zhuǎn)向燈不亮52. 汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到( )。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲53. 用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為04mm，從外緣測量徑向跳動量最大為( )，超過極限值，應更換從動盤總成。A、25B、35C、40D、4554. 用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應不大于( )mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.0455. 開關控制的普通方向控制閥包括( )兩類。A、單向閥和換向閥B

12、、雙向閥和換向閥C、溢流閥和減壓閥D、減壓閥和單向閥56. 由于各種職業(yè)的職業(yè)責任和義務不同，從而形成各自特定的( )的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標準57. 若發(fā)動機單缸不工作，可用( )找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法58. 下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是( )。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象59. 若發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷(

13、)不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風扇D、散熱器60. 電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)原因有進氣管真空滲漏和( )等。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點火正時失準D、爆震傳感器失效61. 診斷前輪擺振的程序第二步應該檢查( )。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量62. 利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為()。A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005 mm63. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能( )運轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確64.

14、 下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯( )。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺65.使用國產(chǎn)EA2000型發(fā)動機綜合分析儀時，當系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，若連接正確顯示為( )色。A、紅B、綠C、黃D、藍66. 密度計是用來檢測蓄電池( )的器具。.A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流67. 零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀

15、和位置公差、公差和配合、( )或表面處理等。A、材料B、數(shù)量C、比例D、熱處理68.檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應使用( )。A、萬用表B、游標卡尺C、百分表D、塞尺69. 車輪動平衡的檢測時，當平衡機主軸帶動車輪旋轉(zhuǎn)時，若車輪質(zhì)量不平衡，將引起( )震動。A、被安裝車輪主軸的一端B、被安裝車輪主軸的另一端C、主軸D、前軸70. 柴油發(fā)動機噴油器未調(diào)試前，應做好( )使用準備工作。A、噴油泵試驗臺B、噴油器試驗臺C、噴油器清洗器D、壓力表71. 下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動B、后輪動不平衡C、前輪軸承間隙過大，輪轂

16、軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠72. 壓縮機零件磨損或安裝托架松動，會造成()。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大73. QFC4型測功儀是檢測發(fā)動機()的測功儀器。A、無負荷B、有負荷C、大負荷D、加速負荷74. 通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標，首先應該檢查( ) 是否工作正常，若不正常應予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥75. 汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸

17、承缺少潤滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞76. 制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞77. 檢查制動蹄摩擦襯片的厚度，標準值為( )mm。A、3B、7C、11D、578. 診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備()。A、汽車故障排除工具及設備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀79. 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測應在( )上進行。A、制動試驗臺B、滾筒試驗臺C、側(cè)滑試驗臺D、操作平臺80. 柴油機動力不足，這種故障往往伴隨著( )。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲C、排氣煙色

18、不正常D、排氣煙色正常81. 電控發(fā)動機工作不穩(wěn)的原因是( )。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點火正時失準D、曲軸位置傳感器失效82. 計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護電池的( )原則。A、安全選擇B、性價比選擇C、按需選擇D、按適應性選擇83.汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的( )。A、溫度B、濕度C、潔凈度D、流速84. 編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗工藝卡項目的是( )。A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對接面的檢驗B、圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗C、圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗D、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損85. 液壓泵分為

19、()齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵86. 用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為0，說明此線路()。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良87. 差速器殼體修復工藝程序的第二步應該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應符合原設計規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設計規(guī)定88. 傳動系由()等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器

20、、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸89. 恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成()。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷90. 發(fā)動機()運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確91. 變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.1092. 行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明()。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞93. 汽車上采用的液壓傳動裝置

21、以容積式為工作原理的常稱()。A、液力傳動B、液壓傳動C、氣體傳動D、液體傳動94. 使用FLUKE 98型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)次級電壓波形時， 信號拾取器則夾在()缸的火花塞引線上。A、1B、2C、3D、495. 變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞96. 若發(fā)動機氣門響，其響聲會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時響聲()。A、減弱B、不減弱C、消失D、變化不明顯97. 壓縮機離合器線圈松脫或接觸不良，會造成制冷系統(tǒng)()。A

22、、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷98. 相對密度是指溫度為25時的值,環(huán)境溫度每升高1則應()0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以99. 鼓風機不轉(zhuǎn)會造成()。A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大100. ()屬于壓燃式發(fā)動機。A、汽油機B、煤氣機C、柴油機D、汽油機、煤氣機、柴油機均不對101. 計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護電池的()原則.。A、安全選擇B、性價比選擇C、按需選擇D、按適應性選擇102. 電控發(fā)動機故障故障診斷原則，包括()。A、先繁后簡B、先簡后繁C、先繁后簡、先簡后繁均不對D、先繁后簡、先簡后繁均正確103.

23、下列()是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查104. 壓縮機驅(qū)動帶斷裂，會造成()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷105. 黃銅的主要用途用來制作導管、()、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。A、活塞B、導電C、密封墊D、空調(diào)管106. 電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。A、進氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器

24、失效D、氧傳感器失效107. 前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈()。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無近光D、無遠光108. 在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說明()。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響109. 起動系線路()應不大于0.2V。A、電壓B、電壓降C、電動勢D、電阻110. 用油尺檢查壓縮機冷凍油油量，油面應在()之間。A、12格B、35格C、46格D、57格111. 轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)

25、向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離112. 感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。A、制動拖滯B、制動跑偏C、制動抱死D、制動防抱死裝置失效113.在讀取故障代碼之前，應先()。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機C、按下超速擋開關，使之置于ON位置D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼114. 蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當，會造成()。A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈115. 出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C

26、、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承116. 檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用()。A、水壓B、煤油或汽油滲透C、口吸D、儀器117.安裝制動鉗殼體時，用()N m的力矩緊固定位螺栓。A、30B、50C、70D、90118. 診斷發(fā)動機排放超標的儀器為()。A、廢氣分析儀B、汽車無負荷測功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器119. 減振器裝合后，各密封件應該()。A、良好B、不漏C、以上均不對D、以上均正確120. 檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應使用()。A、萬用表B、游標卡尺C、百分表D、塞尺121. 汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)

27、熱，這種現(xiàn)象屬于()。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效122()會導致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大123.分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。A、50B、150C、100D、200124. 差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。A、0.050.15B、0.050.25C、0.150.25D、0.250.35125. 下列哪些原因不可能導致制動跑偏現(xiàn)象()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉(zhuǎn)向性

28、能良好126. 下列屬于驅(qū)動橋裝配驗收的項目有()。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復車輪制動器127. 蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應該()原計劃規(guī)定的0.02mm。A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值128. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是()。A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲129. 發(fā)動機機油油耗超標的原因是()。A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障130. 熱水開關關不死會造成()。A、制冷劑泄露B

29、、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能131. 調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和()。A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測132.無機械提前式點火系二次電壓過高，其故障原因是()。A、火花塞間隙過大或電極燒壞B、火花塞臟污C、火花塞間隙過小D、分電器蓋上有積碳133. 轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的()mm。A、0.002B、0.006C、0.02D、0.20134.對于安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用()檢查，看其是否轉(zhuǎn)動靈活。A、手 B、彈簧拉動C、眼睛觀察D、扳手135. 手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷和有負荷試驗，第一軸轉(zhuǎn)速為()r

30、min。A、500800B、8001000C、1000 1400D 鼓風機不轉(zhuǎn)會造成()。A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大137.發(fā)動機加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是()。A、火花塞間隙不符合標準B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統(tǒng)阻塞138. 下列關于爆燃的說法中，正確的是()。 A、對發(fā)動機壓縮比提高有限制作用 B、輕微爆燃會造成熱效率下降C、爆燃有助于提高汽車經(jīng)濟性 D、爆燃有助于提高汽車動力性139. 轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的()mm。A、0.002B、0.02C、0.006D、0.06140. 發(fā)動機

31、凸輪軸的修理級別一般分4等級，級差為（ ）mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40141. 診斷發(fā)動機排放超標的儀器為()。A、廢氣分析儀B、汽車無負荷測功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器142. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能()運轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確143.變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷144. 診斷和排除制動跑偏首先第一步應該()。A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足B、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承C、

32、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣D、前束是否符合要求145. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行( )的調(diào)整。A、緊固B、間隙C、預緊度D、測隙146.電控發(fā)動機故障故障診斷原則，包括( )。A、先繁后簡B、先簡后繁C、先繁后簡、先簡后繁均不對D、先繁后簡、先簡后繁均正確147.下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺，這種現(xiàn)象屬于( )。A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D、制動失效148. 手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷和有負荷試驗，第一軸轉(zhuǎn)速為( )rmin。A、500800B、800100

33、0C、1000 1400D 起動機作空載試驗時，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在( )。A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大D、接觸電阻小150. 選擇免維護電池的原則，主要有按需選擇、安全、( )三方面考慮。A、價格B、性能C、壽命D、性價比151. 打開燈控開關，保險絲燒斷，說明線路存在( )故障。A、斷路B、短路C、接觸不良D、擊穿152. 診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備( )。A、汽車故障排除工具及設備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀153. 冷卻水管堵塞，會造成( )。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統(tǒng)太冷154. 變速器在空擋位置

34、，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，若聽到“咯噔”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明( )。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響155. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，供油提前角應( )。A、變小B、變大C、不變D、隨機變化156. 液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個重要組成部分，它包括蓄能器、過濾器、( )、熱交換器 、壓力表開關和管系元件等。A、儲能器B、粗濾器C、油泵D、油箱157. 三極管的( )作用是三極管基本的和最重要的特性。A、電流放大B、電壓放大C、功率放大D、單向?qū)щ?58. 變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是( )。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚

35、釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞159. 凸輪軸軸向間隙的允許極限為( )mm。A、0.10B、0.15C、0.025D、0.015160. 閃光繼電器的種類有( )、電容式、電子式三類。A、信號式B、電熱式C、過流式D、沖擊式161.汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是萬向傳動裝置故障。162.黃銅的主要用途用來制作活塞、冷凝器、散熱片及導電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。163.制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小，制動蹄復位彈簧過軟、折斷可導致制動跑偏。164.不論電控發(fā)動機是否在運轉(zhuǎn)，只要在點火開關接通時，決不可斷開正在工作的12V的電器裝置。165.在任何擋位、任何車速下均有“咝、咝”聲，且伴有過熱現(xiàn)象；說明齒輪嚙合間歇過小。166.萬向節(jié)總成損壞時不得拼湊使用及單件更換。167.用底盤測功機檢測汽車等速百公里燃料消耗量時，環(huán)境溫度應為040。168.制冷系統(tǒng)有空氣，高壓側(cè)壓力要比正常值低。169.用