SHLJ2標臺身施工方案

1、 肅州至酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心一級公路第SHLJ2合同段里程樁號： K11+500K24+000橋臺臺身施工方案 中交路橋建設有限公司二一六年七月目錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、適用范圍2四、人員、機械組織2五、臺身施工方案35.1、施工流程35.2、臺身施工方法35.3臺身的測量放線35.4臺身鋼筋安裝35.5臺身模板安裝55.6臺身混凝土澆筑65.7拆模及養(yǎng)生7六、工程質(zhì)量保障措施9七、安全生產(chǎn)管理措施107.1、機構設置107.2、崗位職責107.3、施工用電、機械設備和車輛的安全管理10八、現(xiàn)場文明施工管理措施138.1、健全機制，明確責任138.2、制定措施，文明施工13附件：臺身施工

2、工藝流程圖 一、編制依據(jù) 1、根據(jù)肅州至酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心公路工程兩階段施工圖設計圖紙。 2、根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。3、根據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011）。4、鋼筋焊接及驗收規(guī)范（JGJ18-2012）。5、根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的有關資料（當?shù)厮?、氣象、民俗、交通、材料供應、水源、場地情況）。二、工程概況酒泉市肅州至酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心一級公路是國家高速公路連霍高速和京新高速的重要聯(lián)絡線，是發(fā)展我國航天事業(yè)和鞏固國防戰(zhàn)備的重要公路。肅航路第SHLJ2合同段，全長12.5km，起止樁號為K11+500K24+000，起點位于肅州區(qū)泉湖鄉(xiāng)

3、頭墩村,通過酒泉東互通立交與老酒金公路銜接,終點在肅州區(qū)銀達鎮(zhèn)兩山口村處。建設標準采用四車道一級公路標準，設計車速80km/h，路基寬度24.5m，各型橋梁共2135.39m/22座，互通區(qū)1處。本項目位于酒泉盆地，地勢呈南高北低的態(tài)勢，海拔介于13981420m之間，地勢平坦，綠洲、戈壁相間分布。酒泉盆地內(nèi)均已堆積巨厚層第四系堆積物，周圍構造環(huán)境復雜，但對擬建工程影響不大，主要發(fā)育有斷層、節(jié)理構造兩類。不良地質(zhì)主要有濕陷性黃土、軟弱土及鹽漬土。項目地處河西走廊內(nèi)陸。氣候干燥，多風沙，雨量稀少，蒸發(fā)量大。太陽輻射強，氣溫日差較大。春季空氣干燥，大風偏多，夏季炎熱短促，秋季降溫迅速，冬季寒冷漫長

4、，屬典型中溫帶大陸性荒漠氣候。區(qū)域內(nèi)氣溫隨海拔高度的增加而遞減，年平均氣溫7.27.3，極端最高氣溫41.1，極端最低氣溫-31.6，年降水量分布不均衡，年平均降水量87.999mm，年最小降水量3637.5mm。年平均蒸發(fā)量20053136mm，年最大蒸發(fā)量29753598mm。最大積雪厚度14cm，測區(qū)最大凍土深度1.321.5m。大風與沙塵暴日數(shù)較多，主導風向西北風和西南風，全年大于八級大風日數(shù)有六十多天，沙塵暴日數(shù)有三十天。沙塵暴出現(xiàn)時黃沙滾滾，昏天暗日，強風將地面大量塵沙吹起，使空氣很渾濁，水平能見度小于1Km（強沙塵暴時水平能見度小于500m），沙塵暴是冬春季在沙漠地區(qū)和長期缺雨的

5、金塔東風航天城地區(qū)比較常見的現(xiàn)象。三、適用范圍本方案適用SHLJ2合同段(K11+500K24+000)內(nèi)橋梁工程橋臺臺身施工，合同段內(nèi)肋板臺身共計85片，薄壁式臺身36道。 四、人員、機械組織施工人員：中小橋每2座橋配技術員1名，大橋一橋1員專人管理，鋼筋在鋼筋加工場集中下料，另安排46人專門負責鋼筋的現(xiàn)場綁扎成型，模板工每橋至少5人，按需分配，砼工每橋5人。項目經(jīng)理：萬玉軒常務副經(jīng)理：雷建；技術負責人：孫志成；質(zhì)檢負責人：吳軍宏；現(xiàn)場技術負責：姜赫、丁濤聲、張文強現(xiàn)場施工負責人：孫合朋、李慶鹿、張加?，F(xiàn)場試驗員：馬虎強、史建國、鄭啟迪、趙斌有機械：混凝土運輸車12臺、25T吊機4臺、裝載機

6、2臺、挖掘機4臺、120KW發(fā)電機2臺、空壓機4臺。五、臺身施工方案 5.1、施工流程 5.1.1臺身施工工藝流程：測量放線綁扎鋼筋安裝模板灌注臺身混凝土拆模養(yǎng)生 5.2、臺身施工方法4.2.1臺身施工時預埋筋處理 承臺澆筑砼時要預埋肋板鋼筋，嚴格控制好預埋筋的平面位置（保證肋板保護層）以及鋼筋間距，保證外露主筋連接長度滿足焊接（機械連接）的要求，并且滿足公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/TF50-2011）鋼筋連接的要求：焊接接頭（機械連接）長度區(qū)段內(nèi)35d(且不小于50cm)的長度范圍內(nèi)，主筋接頭面積不超過50%且接頭在同一斷面內(nèi)應間隔布置。（設計文件有特殊要求的按設計要求）5.3臺

7、身的測量放線放樣前應鑿毛承臺與肋板連接處水平施工縫砼（承臺澆筑完及時鑿毛），高壓氣流吹后用高壓水槍沖洗干凈。計算出肋板在承臺面各拐點平面坐標，用全站儀現(xiàn)場定點，測量定出各拐點處的坐標，墨線彈出肋板模板安裝控制線，自檢合格后報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收。并在基坑頂面開挖邊線外設置排水溝，防止地面水流入坑內(nèi)。5.4臺身鋼筋安裝在完成的基礎承臺上依據(jù)放樣定位的特征點用墨線彈出鋼筋安裝的位置線（確保保護層厚度）。鋼筋安裝應遵循的原則：所有鋼筋的間距和位置與圖紙保證一致；滿足公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/TF50-2011）的相關要求。5.4.1整理預埋在基礎承臺砼中的豎向鋼筋，清理鋼筋上的浮漿，調(diào)整鋼筋的位置

8、、間距。5.4.2將需要與承臺預埋筋連接接長的鋼筋與預埋筋焊接連接。焊接均為雙面焊接，接頭鋼筋要預先打彎，保證焊接后軸線一致，焊縫平順飽滿，嚴禁燒筋，長度不小于5d，焊接接頭錯開，錯位接頭率不大于50%（本設計要求受拉區(qū)不大于25%）。  5.4.3箍筋制作時嚴格控制幾何尺寸和彎曲角度，以免影響骨架的外形尺寸和形狀（增侵占保護層）。肋板鋼筋施工時先在豎向主鋼筋上用石筆標出箍筋及橫向水平筋的間距控制線，然后再綁扎箍筋及橫向水平筋，注意鋼筋的間距應符合圖紙設計要求，使綁扎成型的鋼筋骨架應具有足夠的強度和剛度。并將砼保護層墊塊按每平方米5塊梅花形布設綁扎固定在鋼筋骨架外圍上，確保達到設計要

9、求的保護層厚度。鋼筋綁扎完成后，在自檢合格的基礎上報監(jiān)理工程師驗收。注：肋板鋼筋要設風攬繩固定，以防大風。5.4.4鋼筋安裝檢查標準詳見下表：鋼筋安裝實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5尺量：每構件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋±10基礎、錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋鋼筋間距(mm)±10尺量：每構件檢查510個間距23鋼筋骨架尺寸(mm)長±10尺量：按骨架總數(shù)30%抽查1寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置(mm)±20尺量：

10、每骨架抽查30% 25保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3基礎、錨碇、墩臺±10板±35.5臺身模板安裝挑選表面平整度好、無翹曲、背肋完整無變形、銑邊處理過的模板，在拼裝前進行打磨、清潔，并均勻刷好脫模劑（液壓油、機油）。將放樣定位好的肋板在承臺上平面位置 （10cm）的外廓周邊按0.8m的距離打孔（預埋）20環(huán)筋，以保證模板下部定位準確，不移動，尺寸準確。以上工作完成后用空壓機將肋板（輕型臺）范圍內(nèi)的焊渣、灰塵等雜物吹干凈。  模板安裝順序如下:5.5.1對模板承墊的底部（肋板外廓邊）應預先采用M10水泥砂漿設置承墊找平層

11、，以防模板與承臺接觸處緊密，不致于漏漿產(chǎn)生爛根，但找平層不能侵占肋板實體。 5.5.2建議宜將肋板（輕型臺）兩側模板在地面上預先拼裝成大塊，拼接縫要用膠條密封，確保模板不漏漿、不變形、不移位，從而保證砼外觀質(zhì)量。模板背面用縱、橫雙排鋼管加勁，保證大塊模板的整體性、平整性。吊裝過程要慢升、慢降、慢移動、準確定位。同時做好臨時支撐。 5.5.3安裝肋板沿橋走向前后側的小塊模板。 5.5.4安裝模板拉桿，用16對拉螺桿穿硬質(zhì)灰質(zhì)塑料管內(nèi)撐定位，保證臺身的厚度一致。對拉螺桿從底部起豎向間距0.5m，當設置到2/5h(h:肋板高)時，以上豎向間距為0.9m，第一道在底部以上30cm左右，水平向間距設置為

12、0.9m/每道。 5.5.5加固前用吊線錘檢查模板的豎直度，根據(jù)偏差校正準確后，兩肋板模板之間用48鋼管及U型頂托進行加固，設置豎向剪刀撐增加內(nèi)撐鋼管的剛度，整體穩(wěn)定性。最外側兩個肋板模板外側用緊線器斜拉鋼絲繩三個方向固定其位置。 5.5.6用水準儀測量模板高程，反算砼澆筑頂面，用白色膠帶在模板內(nèi)側做好標記，實際澆筑高度可比設計略高3cm，待橋臺帽施工時要鑿掉。支撐安裝完成后，進行自檢，檢查其平面位置、高程、斷面尺寸、豎直度、表面平整度等符合設計及施工規(guī)范要求后，報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收，驗收合格后方能進行砼的澆筑工作。5.6臺身混凝土澆筑 5.6.1檢查模板各部尺寸及鋼筋的焊接情況，清理模板內(nèi)

13、的雜物后即可進行澆注砼工作。 5.6.2砼在預制場集中拌制，用砼罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場澆筑，砼在出站前試驗室要對坍落度進行檢測（試驗坍落度為：120-160mm，實際中應按氣溫、運輸、澆筑時間控制出站坍落度，保證澆筑過程中砼坍落度不小于120mm）。 5.6.3為了避免砼在澆筑時因自由下落高度過大而出現(xiàn)離析現(xiàn)象，澆筑時用吊車配合料斗及串桶下料，串桶底口距下層砼面應小于1.2m,串桶口的下料應隨下隨布，嚴禁堆積高度超過80cm。在加固好的肋板間對稱均勻投料，有助于支撐系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。在肋板頂模板口投料，同時在肋板前側斜坡面上開口作為投料口（如右圖所示），待澆筑高度達到此位置時進行封閉。 5.6.4澆筑

14、中砼應30cm厚度,水平分層澆筑，砼分層一次連續(xù)澆筑完成，保證在下層砼初凝或重塑前完成上層砼澆筑，振搗采用插入式振搗棒、振搗時振搗棒和模板之間要保持510距離，振搗棒插點要均勻，交錯式進行，插點間距不得超過50cm,插入下層砼510，每一處振搗完畢后應邊振動邊徐徐提升振搗棒，一般以砼不再下沉、表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為止。砼振搗須密實、無漏振和過振，以致砼出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象。砼澆筑到頂面時，嚴格控制砼澆筑高度。 5.6.5澆筑過程中安排現(xiàn)場管理人員旁站監(jiān)督，派專人看護模板，發(fā)現(xiàn)模板變形、移位及時糾正。每一片橋臺的肋板應一次成型，不留施工縫。同時砼澆筑時按要求留取足夠數(shù)量的試塊，標準養(yǎng)護28天

15、，檢查其抗壓強度，作為砼質(zhì)量評定的依據(jù)。 5.6.6在砼澆筑完后，將肋板與帽梁連接處的砼拉毛，并用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。5.7拆模及養(yǎng)生 5.7.1澆筑完畢后視氣溫及板高情況決定拆模時間，應保證砼強度達到5Mpa，但時間不應小于24小時。（氣溫高時，砼終凝后給模板灑水，保證模板處于濕潤） 5.7.2拆除過程中避免重撬、硬砸以免損傷混凝土和鋼模板，拆除過程中如有困難可用木錘（橡膠錘）敲擊模板，注意保護肋板棱角部分砼。 5.7.3模板拆除后采用澆水養(yǎng)護，拆除后內(nèi)包裹土工布外用塑料薄膜包裹，并在板頂?shù)喂噙M行養(yǎng)護，此舉保溫、保濕，同時可避免新筑的墩柱混凝土面受到污染。砼養(yǎng)護應及時（砼終凝即開始），早期養(yǎng)

16、護7d必須保持砼處于潮濕狀態(tài)，后期還需養(yǎng)護不少于7d。注意事項：鋼筋下料時要保證肋板預留筋伸入帽梁的長度，預留筋的彎起角度應嚴格控制，保證肋板外側與帽梁懸出邊緣的距離與設計一致。臺身較高時，砼對模板的壓力較大，模板安裝時必須使用與之配套的高強螺絲和拉桿。施工過程中，宜將加固在一起的肋板同時澆筑，對稱均勻投料，可適當放緩澆筑速度，實時監(jiān)測模板、拉桿螺絲及其它支撐桿件，如有異常應暫停澆筑，及時加固。確保不跑模、不脹模。模板安裝完成驗收后應盡快澆筑砼，如沒能及時澆筑的情況下，應用塑料布（土工布）等封閉模板口，以防大風及雨天污染模板面。肋板施工完畢后，進行肋板間的回填，采用透水材料（本設計回填“天然砂

17、礫”），按照“臺背回填的施工作業(yè)”要求進行回填，帽梁施工前，在肋板周圍對稱、平衡地進行回填。肋板間、橋臺背和錐坡的回填施工同步進行，填筑至帽梁底標高，保證壓實整修后能達到設計寬度?；靥钔戤吅蟀磮D紙設計預壓，之后進行橋臺帽施工。5.7.4臺身質(zhì)量驗收標準混凝土質(zhì)量的檢查和驗收，必須符合圖紙及規(guī)范要求。質(zhì)量檢驗標準如下：項目允許偏差()檢查方法混凝土強度(MPa)符合設計要求按JTJ071-98附錄D檢查斷面尺寸（mm）±20用尺量3個斷面豎直度或斜度（mm）0.3H且不大于20用垂線或經(jīng)緯儀測量2點頂面高程（mm）±10用水準儀測量3點軸線偏位（mm）10用經(jīng)緯儀測量縱橫各2

18、點大面積平整度（mm）5用2米直尺量預埋件位置（mm）10用尺量六、工程質(zhì)量保障措施1、嚴格按照施工設計文件及有關施工設計規(guī)范，進行精心施工組織，編制施工組織設計。2、對施工圖以及所有施工資料進行審核，經(jīng)確認后方可使用。3、認真進行各項技術交底工作，并做好記錄。4、對工程所需的鋼材、砂、石子等原材料，在使用前進行取樣試驗，合格后方可使用。5、鋼筋工程： 施工所用鋼筋等材料均須由試驗人員進行送檢后報駐地監(jiān)理進行審查，確認合格后方可投入使用。鋼筋制作嚴格按設計圖紙及施工技術規(guī)范進行綁扎、安裝，確保鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、下料成型、綁扎位置及保護層滿足設計圖的要求，所有綁扎接頭均向里彎折。6、混凝土工程：

19、本工程全部采用項目拌合站自拌混凝土，C30中抗硫混凝土嚴格按照規(guī)范要求及試驗配比，并通過審批，且強度等各項指標達到設計及規(guī)范要求。為提高混凝土拌合后的工作性，并降低混凝土凝固時所產(chǎn)生的水化熱，混凝土中摻用一定量的粉煤灰，粉煤灰來自自燃煤工藝先進的電廠，選用組分均勻各項性能指標穩(wěn)定的低鈣粉煤灰，符合GB/T1596-2005規(guī)定的級以上標準，施工時的施工配合比根據(jù)現(xiàn)場砂石料含水率等實際情況，隨時進行調(diào)整。7、 技術資料的收集整編：施工過程中要做好詳細記錄，各項內(nèi)業(yè)資料必須收集齊全、填寫完整、準確。其內(nèi)容包括：施工日志、工序報驗資料、驗評資料、進場材料質(zhì)保書及抽檢報告、試驗報告單、技術交底記錄、變

20、更設計記錄等。及時進行技術資料的整理工作，為組織后期施工、編制竣工文件，進行施工技術總結及為做好技術檔案和技術情報工作奠定堅實的基礎。8、現(xiàn)場值班技術人員要堅守崗位，及時做好施工記錄。填寫各類報表須字跡工整、清晰，數(shù)據(jù)真實、準確。9、嚴格質(zhì)量獎罰制度的執(zhí)行，對玩忽職守者堅決嚴懲不怠；對重視工程質(zhì)量、且成績顯著者給予褒獎。七、安全生產(chǎn)管理措施7.1、機構設置建立安全生產(chǎn)管理體系；健全制度，實現(xiàn)安全生產(chǎn)責任目標。嚴格監(jiān)督，完善安全生產(chǎn)檢查制度。項目經(jīng)理部成立由項目經(jīng)理任組長的“安全生產(chǎn)領導小組”負責本工程的安全生產(chǎn)。施工現(xiàn)場的安全管理以安全員為主，班組、施工隊組成管理網(wǎng)絡，貫徹橫向到縱向到底的原則

21、。7.2、崗位職責 1、安全領導小組對本項目的安全生產(chǎn)工作負責全面的領導、管理、教育指導與監(jiān)督工作。2、對安全生產(chǎn)工作提出預防性的規(guī)劃和措施。3、制訂本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，組織全員學習、督促、檢查各項規(guī)章制度執(zhí)行。4、組織召開安全會議，分析安全生產(chǎn)形勢，對特殊工種進行安全知識培訓教育。5、進行事故調(diào)查分析，并提出處理方案，及時總結經(jīng)驗教訓。7.3、施工用電、機械設備和車輛的安全管理7.3.1施工用電1、線路架設的安全措施架空線與外電架空線路保持一定的垂直距離，低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設在專用電桿上，不得采用老化脫皮的電纜線，過路處要穿管保護，電源端必須設漏電保護裝置。2

22、、各種用電設備的安全措施各種用電設備必須有可靠的接地裝置和漏電保護器。維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌。必須實行“一機一閘”制。3、變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。4、任何人不準私拉亂接電源，施工需要時須經(jīng)專業(yè)電工安接。當電線需跨越便道等有車輛通行處時，電線須進行埋置保護或加鋼套管。7.3.2機械設備及車輛的安全管理措施1、施工機械所有施工機具設備和高空作業(yè)的設備均定期檢查，并有安全員的簽字記錄；各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證

23、的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員要遠離鋼絲繩。2、車輛駕駛員駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效；汽車在交叉路口、施工道路是行車時，要集中注意力，做到一看、二慢、三通過，謹慎駕駛，安全行車。汽車駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則，同時要注意車輛維修保養(yǎng)，剎車和方向盤要靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準開快車，不準酒后開車，不準非駕駛人員開車。3、施工和臨時設施要充分考慮防雨要求，施工便道排水系統(tǒng)要專人維護，降雨后定期巡查排險，并設明顯的指示標志。4、夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設危險標牌和緩行標志。配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員、車輛的安全。5、使用的機械設備，應隨時檢查、維修保養(yǎng)，特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應有足夠的安全系數(shù)，如有不符合規(guī)定者立即更換。6、保持施工便道的暢通。7、各班組要按照安全管理要求，定期進行安全學習，并做好學習記錄。8、各工種必須按照本工種的安全操作規(guī)程工作，杜絕一切違章蠻干行為。9、使用氧氣-乙炔進行切割作業(yè)時，氧氣瓶與乙