第二章國(guó)際分工與汽車(chē)市場(chǎng)

1、第二章第二章 國(guó)際分工與汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)際分工與汽車(chē)市場(chǎng)學(xué)習(xí)目標(biāo)了解國(guó)際分工的含義理解國(guó)際分工的發(fā)展掌握汽車(chē)市場(chǎng)的含義與構(gòu)成及其特征了解國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)了解汽車(chē)貿(mào)易政策對(duì)整個(gè)汽車(chē)貿(mào)易環(huán)境的影響國(guó)際分工汽車(chē)市場(chǎng)的含義與構(gòu)成及其特征汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)本節(jié)點(diǎn)睛國(guó)際貿(mào)易與對(duì)外貿(mào)易同是跨越國(guó)界所國(guó)際貿(mào)易與對(duì)外貿(mào)易同是跨越國(guó)界所進(jìn)行的商品交換活動(dòng)，但兩者的角度進(jìn)行的商品交換活動(dòng)，但兩者的角度不同，國(guó)際貿(mào)易著眼于全球范圍，而不同，國(guó)際貿(mào)易著眼于全球范圍，而對(duì)外貿(mào)易僅著眼于某個(gè)國(guó)家（或地對(duì)外貿(mào)易僅著眼于某個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）。例如中國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易，就稱區(qū)）。例如中國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易，就稱為中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易，

2、而從整個(gè)國(guó)際范為中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易，而從整個(gè)國(guó)際范圍來(lái)看，即為國(guó)際貿(mào)易。圍來(lái)看，即為國(guó)際貿(mào)易。 二、國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生可供交換的剩余產(chǎn)品 社會(huì)分工和國(guó)家的產(chǎn)生兩個(gè)基本條件本節(jié)點(diǎn)睛國(guó)際分工是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階國(guó)際分工是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，并在生產(chǎn)力發(fā)展的作用下段的產(chǎn)物，并在生產(chǎn)力發(fā)展的作用下得到不斷深化與完善。三次科技革命得到不斷深化與完善。三次科技革命的發(fā)生賦予國(guó)際分工以新的內(nèi)容和形的發(fā)生賦予國(guó)際分工以新的內(nèi)容和形式，同時(shí)，也使國(guó)際分工成為對(duì)國(guó)際式，同時(shí)，也使國(guó)際分工成為對(duì)國(guó)際貿(mào)易與世界市場(chǎng)影響最為活躍與有效貿(mào)易與世界市場(chǎng)影響最為活躍與有效的因素。的因素。 一、國(guó)際分工的形成與發(fā)展一、

3、國(guó)際分工的形成與發(fā)展思考思考一、國(guó)際分工的主要方式一、國(guó)際分工的主要方式根據(jù)參與分工的各國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平分類： 一、國(guó)際分工的主要方式一、國(guó)際分工的主要方式 一、國(guó)際分工的主要方式一、國(guó)際分工的主要方式 一、國(guó)際分工的主要方式一、國(guó)際分工的主要方式 一、國(guó)際分工的主要方式一、國(guó)際分工的主要方式 例子：例子： 一、國(guó)際分工的主要方式一、國(guó)際分工的主要方式二、國(guó)際分工的形成與發(fā)展二、國(guó)際分工的形成與發(fā)展萌芽階段萌芽階段形成階段形成階段發(fā)展階段發(fā)展階段國(guó)際分工的國(guó)際分工的形成與發(fā)展形成與發(fā)展深化階段深化階段1616世紀(jì)末到世紀(jì)末到1818世紀(jì)初的世紀(jì)初的“地理大發(fā)現(xiàn)地理大發(fā)現(xiàn)”，不僅，不僅促進(jìn)了西歐國(guó)家

4、的個(gè)體促進(jìn)了西歐國(guó)家的個(gè)體手工業(yè)生產(chǎn)向手工業(yè)生產(chǎn)向工場(chǎng)手工工場(chǎng)手工業(yè)業(yè)生產(chǎn)過(guò)渡，而且也為生產(chǎn)過(guò)渡，而且也為近代的國(guó)際分工提供了近代的國(guó)際分工提供了地理?xiàng)l件，在一定程度地理?xiàng)l件，在一定程度上推動(dòng)了世界市場(chǎng)的形上推動(dòng)了世界市場(chǎng)的形成與發(fā)展。世界范圍內(nèi)成與發(fā)展。世界范圍內(nèi)仍是自然經(jīng)濟(jì)占統(tǒng)治地仍是自然經(jīng)濟(jì)占統(tǒng)治地位，這些處于萌芽狀態(tài)位，這些處于萌芽狀態(tài)的國(guó)際分工形式仍主要的國(guó)際分工形式仍主要依賴于自然條件的不同依賴于自然條件的不同而帶而帶有明顯的地域局限有明顯的地域局限性性第一次產(chǎn)業(yè)革命第一次產(chǎn)業(yè)革命的發(fā)生標(biāo)志的發(fā)生標(biāo)志著國(guó)際分工進(jìn)入了形成階段。著國(guó)際分工進(jìn)入了形成階段。從從1818世紀(jì)世紀(jì)6060年

5、代到年代到1919世紀(jì)世紀(jì)6060年代完成的產(chǎn)業(yè)革命，使資年代完成的產(chǎn)業(yè)革命，使資本主義從工場(chǎng)手工業(yè)過(guò)渡到本主義從工場(chǎng)手工業(yè)過(guò)渡到大機(jī)器工業(yè)大機(jī)器工業(yè)。蒸汽機(jī)、紡紗。蒸汽機(jī)、紡紗機(jī)、織布機(jī)等的發(fā)明和應(yīng)用，機(jī)、織布機(jī)等的發(fā)明和應(yīng)用，使得生產(chǎn)能力和生產(chǎn)規(guī)模迅使得生產(chǎn)能力和生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，極大地摧毀了以小速擴(kuò)大，極大地摧毀了以小生產(chǎn)為主的自然經(jīng)濟(jì)。生產(chǎn)為主的自然經(jīng)濟(jì)。地域地域的差異性逐漸縮小的差異性逐漸縮小，各國(guó)開(kāi)各國(guó)開(kāi)始被納入到國(guó)際分工的始被納入到國(guó)際分工的軌道。軌道。垂直型分工體系明顯，基本垂直型分工體系明顯，基本格局是以英國(guó)為首的工業(yè)國(guó)格局是以英國(guó)為首的工業(yè)國(guó)大頭大頭從從1919世紀(jì)末到世紀(jì)

6、末到2020世紀(jì)初是世紀(jì)初是國(guó)際分工體系充分發(fā)展的國(guó)際分工體系充分發(fā)展的時(shí)期。時(shí)期。1919世紀(jì)世紀(jì)7070年代至年代至2020世紀(jì)初發(fā)生了世紀(jì)初發(fā)生了第二次產(chǎn)業(yè)第二次產(chǎn)業(yè)革命革命，壟斷資本主義開(kāi)始，壟斷資本主義開(kāi)始走上歷史舞臺(tái)，走上歷史舞臺(tái)，資本輸出資本輸出作為當(dāng)時(shí)一種主要的經(jīng)濟(jì)作為當(dāng)時(shí)一種主要的經(jīng)濟(jì)特征出現(xiàn)在貿(mào)易領(lǐng)域特征出現(xiàn)在貿(mào)易領(lǐng)域。蘇蘇伊士和巴拿馬運(yùn)河建成為伊士和巴拿馬運(yùn)河建成為其提供地理優(yōu)勢(shì)其提供地理優(yōu)勢(shì)，世，世界生界生產(chǎn)力的巨大發(fā)展，促進(jìn)了產(chǎn)力的巨大發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)際分工在世界范圍內(nèi)的國(guó)際分工在世界范圍內(nèi)的迅猛發(fā)展迅猛發(fā)展。水平分工日益。水平分工日益發(fā)展，分工中心從英國(guó)一發(fā)展，分工中

7、心從英國(guó)一個(gè)變?yōu)橐唤M國(guó)家個(gè)變?yōu)橐唤M國(guó)家零部件專業(yè)化分工：主要客戶主要客戶豐田、三菱、鈴木、大發(fā)、日產(chǎn)、日野、富士重工、馬自達(dá)、通用、豐田、三菱、鈴木、大發(fā)、日產(chǎn)、日野、富士重工、馬自達(dá)、通用、戴姆勒戴姆勒-克萊斯勒、福特克萊斯勒、福特愛(ài)德克斯愛(ài)德克斯制動(dòng)增壓器、主油缸、盤(pán)式制動(dòng)器、制動(dòng)增壓器、主油缸、盤(pán)式制動(dòng)器、ABS、穩(wěn)定控制系統(tǒng)、比例閥、穩(wěn)定控制系統(tǒng)、比例閥、停車(chē)制動(dòng)器停車(chē)制動(dòng)器提供系統(tǒng)組件提供系統(tǒng)組件愛(ài)信精機(jī)愛(ài)信精機(jī)電裝電裝住友電工住友電工愛(ài)信高丘愛(ài)信高丘豐生制動(dòng)器豐生制動(dòng)器其他零部件供應(yīng)商其他零部件供應(yīng)商三、影響國(guó)際分工發(fā)展的主要因素三、影響國(guó)際分工發(fā)展的主要因素第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際分工

8、對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響國(guó)際分工對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響一、國(guó)際分工是國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)，二者是一、國(guó)際分工是國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)，二者是分工分工與交換與交換的關(guān)系：的關(guān)系：（一）國(guó)際分工的擴(kuò)大推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展（一）國(guó)際分工的擴(kuò)大推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展（二）國(guó)際分工的形式?jīng)Q定國(guó)際貿(mào)易的格局（二）國(guó)際分工的形式?jīng)Q定國(guó)際貿(mào)易的格局（三）國(guó)際分工的地位影響國(guó)際貿(mào)易利益的分（三）國(guó)際分工的地位影響國(guó)際貿(mào)易利益的分配配 二、國(guó)際分工對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響二、國(guó)際分工對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響 四、國(guó)際分工對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響四、國(guó)際分工對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響 四、國(guó)際分工對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響四、國(guó)際分工對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響 四、國(guó)際分工對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響四、國(guó)際

9、分工對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響 四、國(guó)際分工對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響四、國(guó)際分工對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響本節(jié)點(diǎn)睛指世界各國(guó)或地區(qū)進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)品指世界各國(guó)或地區(qū)進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)交換，并進(jìn)行生產(chǎn)資料配和服務(wù)交換，并進(jìn)行生產(chǎn)資料配置的的領(lǐng)域或場(chǎng)所，是世界范圍置的的領(lǐng)域或場(chǎng)所，是世界范圍內(nèi)通過(guò)國(guó)際分工和貿(mào)易聯(lián)系起來(lái)內(nèi)通過(guò)國(guó)際分工和貿(mào)易聯(lián)系起來(lái)的各國(guó)間市場(chǎng)和各國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的的各國(guó)間市場(chǎng)和各國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的總和。包括了國(guó)際汽車(chē)工業(yè)在金總和。包括了國(guó)際汽車(chē)工業(yè)在金融、投資、技術(shù)等的合作與貿(mào)易融、投資、技術(shù)等的合作與貿(mào)易（一）世界汽車(chē)市場(chǎng)的形成市場(chǎng)是在社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)上，隨著商品交換的發(fā)展市場(chǎng)是在社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)上，隨著商品交換的發(fā)展而

10、逐漸形成和擴(kuò)大的。而逐漸形成和擴(kuò)大的。市場(chǎng)的含義市場(chǎng)的含義 （1 1）市場(chǎng)是商品交換的場(chǎng)所。）市場(chǎng)是商品交換的場(chǎng)所。 （2 2）市場(chǎng)是各種商品交換關(guān)系的總和。）市場(chǎng)是各種商品交換關(guān)系的總和。 （3 3）市場(chǎng)是現(xiàn)實(shí)的和潛在的具有購(gòu)買(mǎi)能力的總需求。）市場(chǎng)是現(xiàn)實(shí)的和潛在的具有購(gòu)買(mǎi)能力的總需求。（4 4） 市場(chǎng)是買(mǎi)方、賣(mài)方和中間交易機(jī)構(gòu)（中間商）市場(chǎng)是買(mǎi)方、賣(mài)方和中間交易機(jī)構(gòu)（中間商）組成的有機(jī)整體。組成的有機(jī)整體。汽車(chē)市場(chǎng)：汽車(chē)市場(chǎng)：廣義廣義狹義狹義（二）國(guó)際市場(chǎng)總體發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)（P32）現(xiàn)狀：美國(guó)市場(chǎng)：消費(fèi)受打擊，汽車(chē)工業(yè)瀕臨絕境2008年，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遭受的打擊最為嚴(yán)重，美國(guó)汽車(chē)企業(yè)的年，美國(guó)

11、汽車(chē)市場(chǎng)遭受的打擊最為嚴(yán)重，美國(guó)汽車(chē)企業(yè)的資金拯救計(jì)劃不斷提出。美國(guó)三大汽車(chē)巨頭在世界汽車(chē)格局中的資金拯救計(jì)劃不斷提出。美國(guó)三大汽車(chē)巨頭在世界汽車(chē)格局中的顯赫地位將已不在，向歐洲汽車(chē)學(xué)習(xí)成為沒(méi)落的美國(guó)汽車(chē)廠商的顯赫地位將已不在，向歐洲汽車(chē)學(xué)習(xí)成為沒(méi)落的美國(guó)汽車(chē)廠商的唯一出路。唯一出路。世界汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)由原來(lái)美日歐三大車(chē)系鼎足而立的格局，演世界汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)由原來(lái)美日歐三大車(chē)系鼎足而立的格局，演變成由日歐主導(dǎo)的兩極格局。變成由日歐主導(dǎo)的兩極格局。外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠商也不能逃脫厄運(yùn)：日本汽車(chē)公司豐田外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠商也不能逃脫厄運(yùn)：日本汽車(chē)公司豐田11月美月美國(guó)銷(xiāo)量為國(guó)銷(xiāo)量為13萬(wàn)輛，降幅為萬(wàn)輛，降幅為3

12、4%，創(chuàng)，創(chuàng)1980年以來(lái)最大月度降幅。年以來(lái)最大月度降幅。本田當(dāng)月銷(xiāo)量為本田當(dāng)月銷(xiāo)量為7.6萬(wàn)輛，降幅為萬(wàn)輛，降幅為32%。日產(chǎn)銷(xiāo)量為。日產(chǎn)銷(xiāo)量為4.7萬(wàn)輛，降萬(wàn)輛，降幅達(dá)幅達(dá)42%。歐洲廠商中，奔馳當(dāng)月銷(xiāo)量減少。歐洲廠商中，奔馳當(dāng)月銷(xiāo)量減少38%，保時(shí)捷銷(xiāo)量銳，保時(shí)捷銷(xiāo)量銳減減46%，只有勞斯萊斯、法拉利等少數(shù)超豪華品牌當(dāng)月銷(xiāo)量有所，只有勞斯萊斯、法拉利等少數(shù)超豪華品牌當(dāng)月銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)。增長(zhǎng)。（二）國(guó)際市場(chǎng)總體發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)（P32）墨西哥市場(chǎng)：北美市場(chǎng)腹地，各國(guó)爭(zhēng)相搶占墨西哥本身具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：一是與美國(guó)接壤，兩國(guó)間陸路、空中交墨西哥本身具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：一是與美國(guó)接壤，兩國(guó)間陸路、空中交

13、通發(fā)達(dá)，產(chǎn)品可以很便利地運(yùn)往美國(guó)，運(yùn)輸成本低；二是勞動(dòng)力廉價(jià)，通發(fā)達(dá)，產(chǎn)品可以很便利地運(yùn)往美國(guó)，運(yùn)輸成本低；二是勞動(dòng)力廉價(jià)，且工人一般都受過(guò)良好的教育，素質(zhì)較高；三是作為北美自由貿(mào)易協(xié)定且工人一般都受過(guò)良好的教育，素質(zhì)較高；三是作為北美自由貿(mào)易協(xié)定成員國(guó)，其產(chǎn)品可以享受非成員國(guó)享受不到的低關(guān)稅待遇。成員國(guó)，其產(chǎn)品可以享受非成員國(guó)享受不到的低關(guān)稅待遇。2010年年1-9月，墨西哥累計(jì)出口了月，墨西哥累計(jì)出口了140萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)71.2%，墨墨西哥汽車(chē)出口的增長(zhǎng)很大程度是海外小型車(chē)和微型車(chē)市場(chǎng)需求帶來(lái)的。西哥汽車(chē)出口的增長(zhǎng)很大程度是海外小型車(chē)和微型車(chē)市場(chǎng)需求帶來(lái)的。世界汽車(chē)

14、制造巨頭競(jìng)相投資：大眾汽車(chē)集團(tuán)即將在墨西哥投資世界汽車(chē)制造巨頭競(jìng)相投資：大眾汽車(chē)集團(tuán)即將在墨西哥投資10億美億美元，用于開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)新款的捷達(dá)汽車(chē)。福特公司計(jì)劃改建其在墨西哥的元，用于開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)新款的捷達(dá)汽車(chē)。福特公司計(jì)劃改建其在墨西哥的Cuautitl卡車(chē)組裝廠，改建后的工廠用于生產(chǎn)嘉年華小型車(chē)，該款小型卡車(chē)組裝廠，改建后的工廠用于生產(chǎn)嘉年華小型車(chē)，該款小型車(chē)將投放到北美市場(chǎng)。日產(chǎn)汽車(chē)總裁卡洛斯戈恩（車(chē)將投放到北美市場(chǎng)。日產(chǎn)汽車(chē)總裁卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）于于2010年年6月曾赴墨西哥考察，戈恩最后確定了在墨西哥建設(shè)日產(chǎn)月曾赴墨西哥考察，戈恩最后確定了在墨西哥建設(shè)日產(chǎn)March汽

15、車(chē)的生產(chǎn)線（泰國(guó)、印度、中國(guó)、墨西哥）。汽車(chē)的生產(chǎn)線（泰國(guó)、印度、中國(guó)、墨西哥）。 （二）國(guó)際市場(chǎng)總體發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)西歐市場(chǎng)：疲態(tài)已現(xiàn)歐洲是世界汽車(chē)工業(yè)的誕生地，也是汽車(chē)技術(shù)的搖籃。成熟汽歐洲是世界汽車(chē)工業(yè)的誕生地，也是汽車(chē)技術(shù)的搖籃。成熟汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的增速一般都會(huì)放緩。而車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的增速一般都會(huì)放緩。而2008年來(lái)勢(shì)洶洶的全球金融年來(lái)勢(shì)洶洶的全球金融危機(jī)又進(jìn)一步加速了西歐汽車(chē)市場(chǎng)的衰落。危機(jī)又進(jìn)一步加速了西歐汽車(chē)市場(chǎng)的衰落。德國(guó)：德國(guó)歐寶公司是美國(guó)通用汽車(chē)公司的子公司德國(guó)：德國(guó)歐寶公司是美國(guó)通用汽車(chē)公司的子公司,是通用公司是通用公司在歐洲的一個(gè)窗口。隨著在歐洲的一個(gè)窗口。隨著2008年歐寶汽

16、車(chē)在歐洲的銷(xiāo)售額大幅下年歐寶汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)售額大幅下降，已向德國(guó)政府申請(qǐng)貸款擔(dān)保。降，已向德國(guó)政府申請(qǐng)貸款擔(dān)保。英國(guó)：最近幾個(gè)月英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)走低。作為銷(xiāo)售指標(biāo)的英英國(guó)：最近幾個(gè)月英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)走低。作為銷(xiāo)售指標(biāo)的英國(guó)新車(chē)注冊(cè)量國(guó)新車(chē)注冊(cè)量10月同比下跌了月同比下跌了23%。法國(guó)：法國(guó)：11月份家用新車(chē)銷(xiāo)量銳減月份家用新車(chē)銷(xiāo)量銳減14%，而，而10月份新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量月份新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量已萎縮已萎縮7.3%。法國(guó)兩大汽車(chē)制造商。法國(guó)兩大汽車(chē)制造商PSA集團(tuán)和雷諾集團(tuán)不得不集團(tuán)和雷諾集團(tuán)不得不關(guān)閉工廠進(jìn)行大規(guī)模裁員。關(guān)閉工廠進(jìn)行大規(guī)模裁員。 （二）國(guó)際市場(chǎng)總體發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)日本市場(chǎng)：作為靠模仿起家的

17、日本汽車(chē)廠家，正是由于發(fā)展前期在技術(shù)上作為靠模仿起家的日本汽車(chē)廠家，正是由于發(fā)展前期在技術(shù)上的相對(duì)劣勢(shì)，使其更加注重市場(chǎng)的需求，對(duì)各地市場(chǎng)敏銳，注重的相對(duì)劣勢(shì)，使其更加注重市場(chǎng)的需求，對(duì)各地市場(chǎng)敏銳，注重產(chǎn)品使用過(guò)程中消費(fèi)者的需求和感受，苛求產(chǎn)品質(zhì)量，這種以市產(chǎn)品使用過(guò)程中消費(fèi)者的需求和感受，苛求產(chǎn)品質(zhì)量，這種以市場(chǎng)和消費(fèi)者為導(dǎo)向的產(chǎn)品策略使日系車(chē)在世界各大市場(chǎng)上都受到場(chǎng)和消費(fèi)者為導(dǎo)向的產(chǎn)品策略使日系車(chē)在世界各大市場(chǎng)上都受到歡迎。歡迎。2008年年1月日本汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)月日本汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)(不含微車(chē)不含微車(chē))銷(xiāo)量同比上升銷(xiāo)量同比上升3.7%，主要原因是國(guó)內(nèi)新車(chē)型上市促進(jìn)了銷(xiāo)售。使日本汽車(chē)市場(chǎng)顯露復(fù)

18、主要原因是國(guó)內(nèi)新車(chē)型上市促進(jìn)了銷(xiāo)售。使日本汽車(chē)市場(chǎng)顯露復(fù)蘇跡象。蘇跡象。然而然而2008年日本汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了由銷(xiāo)量增長(zhǎng)到下滑的過(guò)程。年日本汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了由銷(xiāo)量增長(zhǎng)到下滑的過(guò)程。 11月日月日本國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量本國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量(不含微型車(chē)不含微型車(chē))同比驟降同比驟降27%，創(chuàng)下歷史同期最大，創(chuàng)下歷史同期最大降幅紀(jì)錄。降幅紀(jì)錄。（二）國(guó)際市場(chǎng)總體發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)韓國(guó)市場(chǎng)：2006年以來(lái)，大批外國(guó)品牌汽車(chē)進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，年以來(lái)，大批外國(guó)品牌汽車(chē)進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，國(guó)外廠商對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)均持樂(lè)觀態(tài)度。奔馳、寶馬、雷國(guó)外廠商對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)均持樂(lè)觀態(tài)度。奔馳、寶馬、雷克薩斯已經(jīng)加入其中，奧迪、沃爾沃、標(biāo)致、薩伯、凱迪克薩斯已

19、經(jīng)加入其中，奧迪、沃爾沃、標(biāo)致、薩伯、凱迪拉克、戴克、大眾等也應(yīng)聲而至拉克、戴克、大眾等也應(yīng)聲而至現(xiàn)代汽車(chē)在海外市場(chǎng)的發(fā)展長(zhǎng)足進(jìn)步。（山東、廣汽現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)在海外市場(chǎng)的發(fā)展長(zhǎng)足進(jìn)步。（山東、廣汽現(xiàn)代）代）廣汽、廣汽、現(xiàn)代汽車(chē)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)欲集團(tuán)欲在廣州工廠組裝商用車(chē)，在廣州工廠組裝商用車(chē)，2004年年與廣汽駿威客車(chē)簽訂合作項(xiàng)目，與廣汽駿威客車(chē)簽訂合作項(xiàng)目，整車(chē)整車(chē)將會(huì)將會(huì)出口到俄羅斯、出口到俄羅斯、墨西哥及中東等地區(qū)。墨西哥及中東等地區(qū)。本土的現(xiàn)代本土的現(xiàn)代-起亞在其他市場(chǎng)的表現(xiàn)實(shí)力強(qiáng)勁起亞在其他市場(chǎng)的表現(xiàn)實(shí)力強(qiáng)勁（二）國(guó)際市場(chǎng)總體發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)中東歐市場(chǎng)：跨國(guó)車(chē)企熱情不減 車(chē)市穩(wěn)步成長(zhǎng)中東歐地區(qū)

20、人均汽車(chē)保有量仍較低少。該地區(qū)人口眾多，居民中東歐地區(qū)人均汽車(chē)保有量仍較低少。該地區(qū)人口眾多，居民收入增長(zhǎng)迅速，加上石油資源豐富等因素，汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大的收入增長(zhǎng)迅速，加上石油資源豐富等因素，汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大的上升空間。上升空間。捷克、波蘭、斯洛伐克等國(guó)已成跨國(guó)車(chē)企的搶灘之地捷克、波蘭、斯洛伐克等國(guó)已成跨國(guó)車(chē)企的搶灘之地。韓國(guó)現(xiàn)韓國(guó)現(xiàn)代進(jìn)入，成為現(xiàn)代汽車(chē)在歐洲的首個(gè)生產(chǎn)廠代進(jìn)入，成為現(xiàn)代汽車(chē)在歐洲的首個(gè)生產(chǎn)廠日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪將首先在包括波蘭在內(nèi)的少數(shù)幾個(gè)歐洲日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪將首先在包括波蘭在內(nèi)的少數(shù)幾個(gè)歐洲國(guó)家國(guó)家“試水試水” ；豐田旗下高端品牌雷克薩斯在波蘭推出新車(chē)。；豐田旗下高端品

21、牌雷克薩斯在波蘭推出新車(chē)。2008年前年前10個(gè)月，歐洲個(gè)月，歐洲30國(guó)國(guó)(歐盟歐盟27個(gè)成員國(guó)、冰島、挪威和個(gè)成員國(guó)、冰島、挪威和瑞士瑞士)中，汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的僅有中，汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的僅有4國(guó)，東歐占國(guó)，東歐占3/4，分別，分別是斯洛伐克是斯洛伐克(增幅增幅18.5%)、波蘭、波蘭(12.3%)及捷克及捷克(7%)。（二）國(guó)際市場(chǎng)總體發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)東南亞市場(chǎng)：受影響較小 汽車(chē)市場(chǎng)緩慢增長(zhǎng)泰國(guó)：東南亞地區(qū)一個(gè)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)，年銷(xiāo)量達(dá)到泰國(guó)：東南亞地區(qū)一個(gè)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)，年銷(xiāo)量達(dá)到65萬(wàn)輛左右。目前是亞洲第五大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，包括豐田、本萬(wàn)輛左右。目前是亞洲第五大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，包括豐田、本

22、田、寶馬在內(nèi)的多家跨國(guó)汽車(chē)制造商都在泰國(guó)設(shè)有工廠。田、寶馬在內(nèi)的多家跨國(guó)汽車(chē)制造商都在泰國(guó)設(shè)有工廠。印度尼西亞印度尼西亞：2008年年1月至月至9月，汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)月，汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)46.7萬(wàn)輛，萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)同比增長(zhǎng)46.84%，超過(guò)泰國(guó)和馬來(lái)西亞成為東盟最大的汽，超過(guò)泰國(guó)和馬來(lái)西亞成為東盟最大的汽車(chē)市場(chǎng)。車(chē)市場(chǎng)。印度印度:印度汽車(chē)制造商塔塔汽車(chē)公司印度汽車(chē)制造商塔塔汽車(chē)公司,推出了售價(jià)推出了售價(jià)2500美元美元的全球最廉價(jià)汽車(chē)的全球最廉價(jià)汽車(chē)Nano;23億美元從福特汽車(chē)公司手中成億美元從福特汽車(chē)公司手中成功收購(gòu)捷豹和路虎品牌。功收購(gòu)捷豹和路虎品牌。 （二）國(guó)際市場(chǎng)總體發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)趨勢(shì)：全球

23、性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)重組，聯(lián)合改組步伐加快，跨全球性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)重組，聯(lián)合改組步伐加快，跨國(guó)界重組聯(lián)合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合國(guó)界重組聯(lián)合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新是國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)技術(shù)創(chuàng)新是國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)石油危機(jī)引發(fā)的代用燃料和混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)石油危機(jī)引發(fā)的代用燃料和混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的立足點(diǎn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的立足點(diǎn)（二）國(guó)際市場(chǎng)總體發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)趨勢(shì)：平臺(tái)戰(zhàn)略延續(xù)，全球采購(gòu)、零部件模塊化空前發(fā)展平臺(tái)戰(zhàn)略延續(xù)，全球采購(gòu)、零部件模塊化空前發(fā)展汽車(chē)生產(chǎn)的平臺(tái)戰(zhàn)略是指：企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以汽車(chē)生產(chǎn)的平臺(tái)戰(zhàn)略是指：企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以降低生產(chǎn)成本為目的、以零部件標(biāo)準(zhǔn)化為主要手段，使降低生產(chǎn)成本為

24、目的、以零部件標(biāo)準(zhǔn)化為主要手段，使同一生產(chǎn)平臺(tái)上能夠生產(chǎn)盡可能多的品牌（或車(chē)型），同一生產(chǎn)平臺(tái)上能夠生產(chǎn)盡可能多的品牌（或車(chē)型），并能夠根據(jù)不同車(chē)型和品牌的市場(chǎng)需求及其波動(dòng)，快捷并能夠根據(jù)不同車(chē)型和品牌的市場(chǎng)需求及其波動(dòng)，快捷靈活地調(diào)整生產(chǎn)的企業(yè)戰(zhàn)略行為集合。靈活地調(diào)整生產(chǎn)的企業(yè)戰(zhàn)略行為集合。最先有大眾公司提出并發(fā)展。吉利在中國(guó)市場(chǎng)中積極最先有大眾公司提出并發(fā)展。吉利在中國(guó)市場(chǎng)中積極發(fā)展平臺(tái)化戰(zhàn)略規(guī)劃，吉利未來(lái)的產(chǎn)品制定了清晰的路發(fā)展平臺(tái)化戰(zhàn)略規(guī)劃，吉利未來(lái)的產(chǎn)品制定了清晰的路線圖。線圖。（二）國(guó)際市場(chǎng)總體發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)趨勢(shì)：巨頭繼續(xù)進(jìn)駐新興市場(chǎng)，東南亞、中東歐、俄羅斯等巨頭繼續(xù)進(jìn)駐新興市場(chǎng)，

25、東南亞、中東歐、俄羅斯等汽車(chē)價(jià)格總體水平逐漸下降，企業(yè)盈利空間收縮，買(mǎi)汽車(chē)價(jià)格總體水平逐漸下降，企業(yè)盈利空間收縮，買(mǎi)方市場(chǎng)的特征明顯，要求營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)水平不斷提高；汽車(chē)方市場(chǎng)的特征明顯，要求營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)水平不斷提高；汽車(chē)服務(wù)成為利潤(rùn)主要增長(zhǎng)點(diǎn)。服務(wù)成為利潤(rùn)主要增長(zhǎng)點(diǎn)。轎車(chē)占據(jù)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，商用車(chē)的份額逐漸上轎車(chē)占據(jù)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，商用車(chē)的份額逐漸上升升雖然各地汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展增速，但是總體而言還是表現(xiàn)雖然各地汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展增速，但是總體而言還是表現(xiàn)“寡寡頭壟斷頭壟斷”的局勢(shì)的局勢(shì)（二）國(guó)際市場(chǎng)總體發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)趨勢(shì)：世界汽車(chē)市場(chǎng)出口格局改變甚微：美國(guó)小出大進(jìn)，世界汽車(chē)市場(chǎng)出口格局改變甚微：

26、美國(guó)小出大進(jìn)，日韓大出小進(jìn)，歐盟介乎兩者之間日韓大出小進(jìn)，歐盟介乎兩者之間國(guó)家積極參與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪國(guó)家積極參與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪通過(guò)非關(guān)稅壁壘限制國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品的進(jìn)口，維護(hù)本國(guó)通過(guò)非關(guān)稅壁壘限制國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品的進(jìn)口，維護(hù)本國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。汽車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。才去獎(jiǎng)勵(lì)出口的措施鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品出口：出口退才去獎(jiǎng)勵(lì)出口的措施鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品出口：出口退稅、出口低息信貸等稅、出口低息信貸等（三）當(dāng)代世界汽車(chē)市場(chǎng)的構(gòu)成當(dāng)代世界汽車(chē)市場(chǎng)的構(gòu)成當(dāng)代世界汽車(chē)市場(chǎng)的構(gòu)成汽車(chē)商品貿(mào)易市場(chǎng)新車(chē)貿(mào)易汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)汽車(chē)技術(shù)貿(mào)易市場(chǎng)二手車(chē)貿(mào)易汽車(chē)配件貿(mào)易汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備汽車(chē)維修設(shè)備汽車(chē)物流市場(chǎng)

27、汽車(chē)售后服務(wù)汽車(chē)保險(xiǎn)與金融汽車(chē)商品貿(mào)易市場(chǎng)新車(chē)貿(mào)易市場(chǎng)：新車(chē)貿(mào)易市場(chǎng)：狹義的汽車(chē)市場(chǎng)的概念狹義的汽車(chē)市場(chǎng)的概念市場(chǎng)研究中最為引人矚目以及最會(huì)活躍的因素市場(chǎng)研究中最為引人矚目以及最會(huì)活躍的因素汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為了滿足消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)和潛在需求以及實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為了滿足消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)和潛在需求以及實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，通過(guò)開(kāi)展各種商務(wù)活動(dòng)，達(dá)成汽車(chē)商品企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，通過(guò)開(kāi)展各種商務(wù)活動(dòng)，達(dá)成汽車(chē)商品與消費(fèi)者持有貨幣交換的場(chǎng)所。與消費(fèi)者持有貨幣交換的場(chǎng)所。電子商務(wù)的發(fā)展以及營(yíng)銷(xiāo)策略與技巧的研究電子商務(wù)的發(fā)展以及營(yíng)銷(xiāo)策略與技巧的研究汽車(chē)商品貿(mào)易市場(chǎng)二手車(chē)貿(mào)易市場(chǎng)：二手車(chē)貿(mào)易市場(chǎng)：國(guó)內(nèi)外狀況：國(guó)內(nèi)外狀況：國(guó)外二手車(chē)

28、市場(chǎng)與新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)相比較活躍，在某種程度上促國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)與新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)相比較活躍，在某種程度上促進(jìn)了新車(chē)的銷(xiāo)售。進(jìn)了新車(chē)的銷(xiāo)售。例子：例子：瑞士首都日內(nèi)瓦大約有瑞士首都日內(nèi)瓦大約有165萬(wàn)人口，一般情況有萬(wàn)人口，一般情況有26萬(wàn)輛二萬(wàn)輛二手車(chē)在市場(chǎng)上流通，年新車(chē)銷(xiāo)售量約手車(chē)在市場(chǎng)上流通，年新車(chē)銷(xiāo)售量約28萬(wàn)輛，二手車(chē)的銷(xiāo)售量萬(wàn)輛，二手車(chē)的銷(xiāo)售量56萬(wàn)萬(wàn)輛，二手車(chē)的銷(xiāo)售量是新車(chē)銷(xiāo)售量的輛，二手車(chē)的銷(xiāo)售量是新車(chē)銷(xiāo)售量的2倍。倍。 國(guó)外二手車(chē)交易法律政策、服務(wù)技術(shù)等比較完善國(guó)外二手車(chē)交易法律政策、服務(wù)技術(shù)等比較完善例子：例子：美國(guó)、加拿大。網(wǎng)站對(duì)舊車(chē)的質(zhì)量經(jīng)過(guò)綜合檢測(cè)，消費(fèi)者美國(guó)、加拿大。網(wǎng)站對(duì)舊

29、車(chē)的質(zhì)量經(jīng)過(guò)綜合檢測(cè)，消費(fèi)者可享有一定的質(zhì)量保證期；消費(fèi)者可自己選取車(chē)地點(diǎn)，在發(fā)出訂購(gòu)可享有一定的質(zhì)量保證期；消費(fèi)者可自己選取車(chē)地點(diǎn)，在發(fā)出訂購(gòu)指令后指令后48小時(shí)內(nèi)在指定的經(jīng)銷(xiāo)商處試車(chē)。如果準(zhǔn)消費(fèi)者不打算購(gòu)買(mǎi)小時(shí)內(nèi)在指定的經(jīng)銷(xiāo)商處試車(chē)。如果準(zhǔn)消費(fèi)者不打算購(gòu)買(mǎi)該車(chē)，其在試車(chē)前交納的該車(chē)，其在試車(chē)前交納的300元押金將全額退還。如果消費(fèi)者對(duì)已元押金將全額退還。如果消費(fèi)者對(duì)已購(gòu)舊車(chē)表示不滿，那么在確保舊車(chē)未遭損壞而行車(chē)又未滿購(gòu)舊車(chē)表示不滿，那么在確保舊車(chē)未遭損壞而行車(chē)又未滿300英里英里或購(gòu)車(chē)不足或購(gòu)車(chē)不足3天的情況下，購(gòu)車(chē)款可全額退還給消費(fèi)者。天的情況下，購(gòu)車(chē)款可全額退還給消費(fèi)者。汽車(chē)商品貿(mào)易市

30、場(chǎng)二手車(chē)貿(mào)易市場(chǎng)：二手車(chē)貿(mào)易市場(chǎng)：國(guó)內(nèi)外狀況：國(guó)內(nèi)外狀況：國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易起步較晚，相關(guān)法律環(huán)境不完善國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易起步較晚，相關(guān)法律環(huán)境不完善例子：例子：2008年，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售約年，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售約560萬(wàn)輛；全國(guó)各萬(wàn)輛；全國(guó)各省區(qū)市共交易二手車(chē)省區(qū)市共交易二手車(chē)273.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了7.97萬(wàn)輛；占新車(chē)交萬(wàn)輛；占新車(chē)交易量的易量的48.9%左右，左右，08年北京地區(qū)二手車(chē)交易總量接近年北京地區(qū)二手車(chē)交易總量接近40萬(wàn)輛，同萬(wàn)輛，同期新車(chē)交易量達(dá)到近期新車(chē)交易量達(dá)到近50萬(wàn)輛，新舊車(chē)的交易比例達(dá)到萬(wàn)輛，新舊車(chē)的交易比例達(dá)到1比比0.8，成為，成為國(guó)

31、內(nèi)目前最為接近的汽車(chē)消費(fèi)區(qū)域。國(guó)內(nèi)目前最為接近的汽車(chē)消費(fèi)區(qū)域。二手車(chē)增速高于新車(chē)二手車(chē)增速高于新車(chē) 二手車(chē)評(píng)估問(wèn)題、售后服務(wù)問(wèn)題、事故車(chē)欺詐問(wèn)題等問(wèn)題突出：二手車(chē)評(píng)估問(wèn)題、售后服務(wù)問(wèn)題、事故車(chē)欺詐問(wèn)題等問(wèn)題突出：二手車(chē)交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一二手車(chē)交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一新車(chē)品牌的銷(xiāo)售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、新車(chē)品牌的銷(xiāo)售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車(chē)保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。而二手車(chē)的售后服務(wù)還沒(méi)有建立汽車(chē)保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。而二手車(chē)的售后服務(wù)還沒(méi)有建立 汽車(chē)商品貿(mào)易市場(chǎng)汽車(chē)配件貿(mào)易市場(chǎng)：汽車(chē)配件貿(mào)易市場(chǎng)：一個(gè)成熟的國(guó)際化汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)僅占整個(gè)汽一個(gè)成熟的國(guó)際化汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)

32、銷(xiāo)售利潤(rùn)僅占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的車(chē)業(yè)利潤(rùn)的1020%1020%，汽車(chē)配件的銷(xiāo)售利潤(rùn)也已經(jīng)達(dá)到，汽車(chē)配件的銷(xiāo)售利潤(rùn)也已經(jīng)達(dá)到20%20%。汽車(chē)零部件貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展迅速汽車(chē)零部件貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展迅速發(fā)達(dá)國(guó)家配件市場(chǎng)的特點(diǎn)：發(fā)達(dá)國(guó)家配件市場(chǎng)的特點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)件、通用件生產(chǎn)的規(guī)?；瘶?biāo)準(zhǔn)件、通用件生產(chǎn)的規(guī)模化- -規(guī)模效應(yīng)（圖規(guī)模效應(yīng)（圖1 1）系統(tǒng)總成類零部件生產(chǎn)的模塊化（圖系統(tǒng)總成類零部件生產(chǎn)的模塊化（圖2 2）技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)化：電子、通訊、新材料技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)化：電子、通訊、新材料產(chǎn)品功能的獨(dú)立性低高車(chē)身玻璃系統(tǒng)車(chē)身玻璃系統(tǒng) 輪轂輪胎系統(tǒng)輪轂輪胎系統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)排放系統(tǒng)排放系統(tǒng)內(nèi)飾件系統(tǒng)內(nèi)飾件系統(tǒng) 溫度控制和

33、空調(diào)系統(tǒng)溫度控制和空調(diào)系統(tǒng)車(chē)橋、驅(qū)動(dòng)軸系統(tǒng)車(chē)橋、驅(qū)動(dòng)軸系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變速箱系統(tǒng)變速箱系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 音響通信系統(tǒng)音響通信系統(tǒng)車(chē)身結(jié)構(gòu)系統(tǒng)車(chē)身結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要客戶主要客戶豐田、三菱、鈴木、大發(fā)、日產(chǎn)、日野、富士重工、馬自達(dá)、通用、豐田、三菱、鈴木、大發(fā)、日產(chǎn)、日野、富士重工、馬自達(dá)、通用、戴姆勒戴姆勒-克萊斯勒、福特克萊斯勒、福特愛(ài)德克斯愛(ài)德克斯制動(dòng)增壓器、主油缸、盤(pán)式制動(dòng)器、制動(dòng)增壓器、主油缸、盤(pán)式制動(dòng)器、ABS、穩(wěn)定控制系統(tǒng)、比例閥、穩(wěn)定控制系統(tǒng)、比例閥、停車(chē)制動(dòng)器停車(chē)制動(dòng)器提供系統(tǒng)組件提供系統(tǒng)組件愛(ài)信精機(jī)愛(ài)信精機(jī)電裝電裝住友電工住友電工愛(ài)信高丘愛(ài)信高丘豐生制動(dòng)

34、器豐生制動(dòng)器其他零部件供應(yīng)商其他零部件供應(yīng)商汽車(chē)商品貿(mào)易市場(chǎng)汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備貿(mào)易市場(chǎng)：汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備貿(mào)易市場(chǎng)：汽車(chē)廠商加大了對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備市場(chǎng)的投入汽車(chē)廠商加大了對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備市場(chǎng)的投入例子：豐田通商（廣州）有限公司例子：豐田通商（廣州）有限公司豐田汽車(chē)豐田汽車(chē)SKD, CKD, OEM零件零件, 石橋輪胎石橋輪胎, 日野汽車(chē)日野汽車(chē), 大發(fā)汽車(chē)大發(fā)汽車(chē),石化產(chǎn)石化產(chǎn)品品, 紡織機(jī)械紡織機(jī)械, 豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛(包括叉車(chē)包括叉車(chē)), 專業(yè)廠零件專業(yè)廠零件 汽車(chē)維修設(shè)備貿(mào)易市場(chǎng)：汽車(chē)維修設(shè)備貿(mào)易市場(chǎng)：我國(guó)的汽保企業(yè)現(xiàn)在雖然已經(jīng)能夠開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)具有一定水平的檢測(cè)診斷設(shè)我國(guó)的汽保企業(yè)現(xiàn)在雖然已經(jīng)能夠

35、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)具有一定水平的檢測(cè)診斷設(shè)備和維修設(shè)備，也基本上滿足了國(guó)內(nèi)目前近萬(wàn)家汽車(chē)維修企業(yè)和上千條備和維修設(shè)備，也基本上滿足了國(guó)內(nèi)目前近萬(wàn)家汽車(chē)維修企業(yè)和上千條汽車(chē)檢測(cè)線的設(shè)備需要，但是從總體來(lái)看，從國(guó)外現(xiàn)有的汽保技術(shù)水平來(lái)看，汽車(chē)檢測(cè)線的設(shè)備需要，但是從總體來(lái)看，從國(guó)外現(xiàn)有的汽保技術(shù)水平來(lái)看，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備方面還存在著巨大的差距。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備方面還存在著巨大的差距。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)目前生產(chǎn)的汽車(chē)檢測(cè)與維修設(shè)備技術(shù)水平的主要差距有：產(chǎn)品可靠性差，我國(guó)目前生產(chǎn)的汽車(chē)檢測(cè)與維修設(shè)備技術(shù)水平的主要差距有：產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動(dòng)化水

36、平低，有些設(shè)備至今還采用手工壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動(dòng)化水平低，有些設(shè)備至今還采用手工操作，操作費(fèi)力；品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價(jià)值率低。操作，操作費(fèi)力；品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價(jià)值率低。汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)汽車(chē)后市場(chǎng)的主要組成：汽車(chē)后市場(chǎng)的主要組成：所謂汽車(chē)后市場(chǎng)是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。也就是說(shuō)，汽車(chē)從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車(chē)售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。產(chǎn)生原因：產(chǎn)生原因：產(chǎn)品同質(zhì)化趨勢(shì)越來(lái)越明顯采用精益生產(chǎn)方式后，成本控制已經(jīng)達(dá)到完美境界服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，

37、具有豐厚的回報(bào)：組成：組成：物流市場(chǎng)、售后服務(wù)市場(chǎng)、汽車(chē)保險(xiǎn)金融市場(chǎng)汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)汽車(chē)物流市場(chǎng)：汽車(chē)物流市場(chǎng)：制造-銷(xiāo)售-服務(wù)供應(yīng)鏈中起到穿針引線的作用零部件開(kāi)發(fā)零部件開(kāi)發(fā)零部件生產(chǎn)零部件生產(chǎn)整車(chē)開(kāi)發(fā)整車(chē)開(kāi)發(fā)整車(chē)裝配整車(chē)裝配分銷(xiāo)服務(wù)分銷(xiāo)服務(wù)客戶客戶物流運(yùn)輸物流運(yùn)輸物流運(yùn)輸物流運(yùn)輸物流運(yùn)輸物流運(yùn)輸汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的主要組成：汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的主要組成：汽車(chē)維修保養(yǎng)汽車(chē)美容服務(wù)汽車(chē)改裝汽車(chē)維修保養(yǎng)：汽車(chē)維修保養(yǎng)：4S維修服務(wù)部部分實(shí)力雄厚的快修，如美國(guó)通用汽車(chē)集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科小型維修企業(yè)汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)汽車(chē)美容服務(wù)：汽車(chē)美容服務(wù)：2008年，中國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到6

38、467萬(wàn)輛（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)1492萬(wàn)輛），比上年末增長(zhǎng)13.5%，其中私人汽車(chē)保有量4173萬(wàn)輛，占保有量的64.5%。汽車(chē)的平時(shí)清潔護(hù)理和定期美容保養(yǎng)，必然成為人們?nèi)粘５南M(fèi)內(nèi)容我國(guó)各大中城市雖然發(fā)展很快，但建設(shè)不配套，缺乏停車(chē)場(chǎng)所，這就使汽車(chē)美容護(hù)理業(yè)的存在和發(fā)展更具備了條件。外企搶灘中國(guó)汽車(chē)美容市場(chǎng)：3M、龜博士、特福萊等美容連鎖店進(jìn)入早在2003年5月，日本最大的汽車(chē)服務(wù)用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯就已宣布，正式進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)汽車(chē)改裝服務(wù)：汽車(chē)改裝服務(wù)：汽車(chē)改裝主要包括汽車(chē)個(gè)性化外觀的改裝和汽車(chē)性能的改裝汽車(chē)改裝業(yè)的狀況：品牌許可：奔馳、寶馬、福特、奧迪、大眾等

39、整車(chē)廠為滿足用戶多元化的需求，專門(mén)授權(quán)專業(yè)改裝廠從事汽車(chē)精裝業(yè)務(wù)。改裝后的汽車(chē)仍可使用原品牌標(biāo)識(shí)，也可以同時(shí)使用改裝企業(yè)的品牌標(biāo)識(shí)，實(shí)行雙品牌。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，只要汽車(chē)廠商一有新車(chē)下線，便會(huì)隨之派生出一系列的改裝方法和相應(yīng)的配件。汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)汽車(chē)改裝服務(wù)：汽車(chē)改裝服務(wù)：汽車(chē)改裝業(yè)的狀況：目前我國(guó)的改裝業(yè)還處于發(fā)展階段。以汽車(chē)改裝業(yè)中的電子改裝為例，國(guó)外汽車(chē)用戶的消費(fèi)電子改裝比例高達(dá)70%，而國(guó)內(nèi)只有10%。我國(guó)對(duì)許多種汽車(chē)零部件的管理實(shí)行的是強(qiáng)制認(rèn)證，逐步擴(kuò)大了零部件的認(rèn)證范圍。政策方寬：新修訂的機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定今年10月1日起施行，其“第二節(jié)變更登記”規(guī)定，已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車(chē)要改變車(chē)身顏色

40、、更換發(fā)動(dòng)機(jī)、更換車(chē)身或者車(chē)架的，只需在變更后十日內(nèi)到車(chē)輛管理所辦理變更登記即可。汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)汽車(chē)保險(xiǎn)與金融市場(chǎng)：汽車(chē)保險(xiǎn)與金融市場(chǎng)：汽車(chē)保險(xiǎn)：汽車(chē)金融：汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中，對(duì)消費(fèi)者或者經(jīng)銷(xiāo)商提供的融資以及其他金融服務(wù)。即包括對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存融資和對(duì)汽車(chē)營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)及用戶的消費(fèi)信貸或融資租賃。在我國(guó)，汽車(chē)金融尚處萌芽階段，而在國(guó)外，汽車(chē)金融公司早已在多年的市場(chǎng)考驗(yàn)中成熟壯大，發(fā)達(dá)國(guó)家的貸款購(gòu)車(chē)比例平均都在70%左右(如圖1所示)。在美國(guó)，每賣(mài)出去的100輛車(chē)中，就有80輛是貸款購(gòu)買(mǎi)或者租賃的，只有20%的車(chē)是通過(guò)現(xiàn)款來(lái)買(mǎi)的。圖圖1汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)汽車(chē)金融：商業(yè)銀行與保險(xiǎn)公司構(gòu)建的汽車(chē)消費(fèi)按揭貸款：目

41、前四大國(guó)有商業(yè)銀行開(kāi)辦的汽車(chē)消費(fèi)信貸約占全部汽車(chē)信貸總量的95%汽車(chē)廠家直接構(gòu)建的分期付款服模式:范圍僅限于本集團(tuán)所生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品租賃公司介入的汽車(chē)金融租賃服務(wù)的模式:一般著重面向法人客戶提供汽車(chē)融資租賃服務(wù)，很少涉足個(gè)人汽車(chē)融資服務(wù)領(lǐng)域。其他機(jī)構(gòu)多方面合作構(gòu)建的金融服務(wù)模式: 如“上海汽車(chē)金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)會(huì)”涵蓋汽車(chē)從生產(chǎn)到報(bào)廢的全過(guò)程，形成了汽車(chē)信貸的聯(lián)盟。 汽車(chē)技術(shù)貿(mào)易市場(chǎng)汽車(chē)技術(shù)貿(mào)易市場(chǎng)主體：主體：客體，即標(biāo)的物客體，即標(biāo)的物技術(shù)轉(zhuǎn)讓是使用權(quán)的轉(zhuǎn)移技術(shù)轉(zhuǎn)讓是使用權(quán)的轉(zhuǎn)移需要相應(yīng)的法律法規(guī)保證技術(shù)貿(mào)易市場(chǎng)的秩需要相應(yīng)的法律法規(guī)保證技術(shù)貿(mào)易市場(chǎng)的秩序，以實(shí)現(xiàn)終身轉(zhuǎn)讓序，以實(shí)現(xiàn)終身轉(zhuǎn)讓主體合作

42、期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大主體合作期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大政府管理嚴(yán)格：政府管理嚴(yán)格：專利法專利法、商標(biāo)法商標(biāo)法等等概念：企業(yè)或個(gè)人之間按一般商業(yè)規(guī)則轉(zhuǎn)讓技術(shù)使用概念：企業(yè)或個(gè)人之間按一般商業(yè)規(guī)則轉(zhuǎn)讓技術(shù)使用全的交易行為，即技術(shù)商品的有償轉(zhuǎn)讓全的交易行為，即技術(shù)商品的有償轉(zhuǎn)讓 作用作用促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提高技術(shù)研發(fā)成本投入提高技術(shù)研發(fā)成本投入回報(bào)回報(bào)技術(shù)貿(mào)易的作用技術(shù)貿(mào)易的作用市場(chǎng)特點(diǎn)市場(chǎng)特點(diǎn)技術(shù)貿(mào)易日益活躍技術(shù)貿(mào)易日益活躍技術(shù)更新加快，貿(mào)易周技術(shù)更新加快，貿(mào)易周期變短期變短（四）企業(yè)進(jìn)入世界市場(chǎng)的途徑（四）企業(yè)進(jìn)入世界市場(chǎng)的途徑途徑途徑間接出口間接出口國(guó)外生產(chǎn)直接出口間接出口有下面幾種間接出

43、口有下面幾種具體形式：具體形式：（1 1）專業(yè)進(jìn)出口公司）專業(yè)進(jìn)出口公司（2 2）國(guó)際貿(mào)易公司）國(guó)際貿(mào)易公司（3 3）出口管理公司）出口管理公司（4 4）合作出口）合作出口直接出口有下面幾種直接出口有下面幾種具體形式：具體形式：1 1、直接賣(mài)給最終用、直接賣(mài)給最終用戶。戶。2 2、利用國(guó)外的代理、利用國(guó)外的代理商。商。3 3、利用國(guó)外的經(jīng)銷(xiāo)、利用國(guó)外的經(jīng)銷(xiāo)商。商。4 4、設(shè)立國(guó)外辦事處。、設(shè)立國(guó)外辦事處。5 5、建立國(guó)外營(yíng)銷(xiāo)子、建立國(guó)外營(yíng)銷(xiāo)子公司。例：奇瑞、吉公司。例：奇瑞、吉利。長(zhǎng)城皮卡等利。長(zhǎng)城皮卡等（1 1）組裝業(yè)務(wù)）組裝業(yè)務(wù)（2 2）合同制造）合同制造（3 3）許可貿(mào)易）許可貿(mào)易（Li

44、censingLicensing）（4 4）建海外合營(yíng)企業(yè)建海外合營(yíng)企業(yè)（5 5）國(guó)外獨(dú)資生產(chǎn)。）國(guó)外獨(dú)資生產(chǎn)。其做法有兩種：一是其做法有兩種：一是在市場(chǎng)上收購(gòu)一個(gè)現(xiàn)在市場(chǎng)上收購(gòu)一個(gè)現(xiàn)成企業(yè)；二是在當(dāng)?shù)爻善髽I(yè)；二是在當(dāng)?shù)赝顿Y，從頭開(kāi)始建立投資，從頭開(kāi)始建立一個(gè)新企業(yè)。一個(gè)新企業(yè)。如越南的濟(jì)南重汽的如越南的濟(jì)南重汽的越南組裝廠越南組裝廠（五）中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向（廣州）加快行業(yè)整合重組與優(yōu)化，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)集聚發(fā)展：雖已初具規(guī)模，形成了一定的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，雖已初具規(guī)模，形成了一定的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，但是產(chǎn)業(yè)鏈短但是產(chǎn)業(yè)鏈短廣州依托三大汽車(chē)生產(chǎn)基地，圍繞整車(chē)項(xiàng)目同時(shí)，廣州依托三大汽車(chē)生產(chǎn)基

45、地，圍繞整車(chē)項(xiàng)目同時(shí)，需要深化二、三級(jí)零配件招商，加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（廣汽需要深化二、三級(jí)零配件招商，加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)）、變速箱等關(guān)鍵總成豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)）、變速箱等關(guān)鍵總成的投入的投入（五）中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向（廣州）加快消耗吸收技術(shù)步伐，創(chuàng)立知名自主品牌重點(diǎn)推進(jìn)廣汽集團(tuán)等研發(fā)中心建設(shè)，聯(lián)合高校創(chuàng)辦重點(diǎn)推進(jìn)廣汽集團(tuán)等研發(fā)中心建設(shè)，聯(lián)合高校創(chuàng)辦廣州汽車(chē)技術(shù)中心廣州汽車(chē)技術(shù)中心從從2006年到年到2010年，國(guó)開(kāi)行向廣汽集團(tuán)提供總共年，國(guó)開(kāi)行向廣汽集團(tuán)提供總共43億元政億元政策性貸款，重點(diǎn)用于廣汽集團(tuán)自主研發(fā)、相關(guān)項(xiàng)目投資和自策性貸款，重點(diǎn)用于廣汽集團(tuán)自主研發(fā)、

46、相關(guān)項(xiàng)目投資和自主品牌構(gòu)建。主品牌構(gòu)建。（五）中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向（廣州）發(fā)展汽車(chē)零部件與服務(wù)產(chǎn)業(yè)，完善產(chǎn)業(yè)鏈：廣州華南輪胎有限公司、華南摩托車(chē)工業(yè)有限公司、廣州華南輪胎有限公司、華南摩托車(chē)工業(yè)有限公司、廣州番禺巨大汽車(chē)音響設(shè)備有限公司、廣州珠江輪胎廣州番禺巨大汽車(chē)音響設(shè)備有限公司、廣州珠江輪胎有限公司等零部件企業(yè)重點(diǎn)扶持有限公司等零部件企業(yè)重點(diǎn)扶持開(kāi)拓國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)品出口，堅(jiān)定不移走國(guó)際化道路2007年，廣州汽車(chē)及零部件出口達(dá)到年，廣州汽車(chē)及零部件出口達(dá)到7.84億美元，億美元，占全國(guó)比重占全國(guó)比重4.95%。轎車(chē)出口量名列前茅。轎車(chē)出口量名列前茅第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易政策概述國(guó)

47、際貿(mào)易政策概述第二節(jié)第二節(jié) 保護(hù)貿(mào)易政策保護(hù)貿(mào)易政策第三節(jié)第三節(jié) 自由貿(mào)易政策自由貿(mào)易政策第四節(jié)第四節(jié) 管理貿(mào)易政策管理貿(mào)易政策第五節(jié)第五節(jié) 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易政策我國(guó)對(duì)外貿(mào)易政策本節(jié)點(diǎn)睛國(guó)際貿(mào)易政策是世界各國(guó)和各地區(qū)之國(guó)際貿(mào)易政策是世界各國(guó)和各地區(qū)之間進(jìn)行貨物和服務(wù)交換時(shí)所采取的政間進(jìn)行貨物和服務(wù)交換時(shí)所采取的政策總和。其一般分為自由貿(mào)易政策、策總和。其一般分為自由貿(mào)易政策、保護(hù)貿(mào)易政策和管理貿(mào)易政策。保護(hù)貿(mào)易政策和管理貿(mào)易政策。一、對(duì)外貿(mào)易政策的目的和構(gòu)成一、對(duì)外貿(mào)易政策的目的和構(gòu)成（一）對(duì)外貿(mào)易政策的目的目目 的的（一）對(duì)外貿(mào)易政策的構(gòu)成構(gòu)構(gòu) 成成包括進(jìn)口總政策和出口總政包括進(jìn)口總政策和出口總

48、政策。它是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體策。它是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體情況出發(fā)，在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)情況出發(fā)，在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)實(shí)行的對(duì)外貿(mào)易總的原期內(nèi)實(shí)行的對(duì)外貿(mào)易總的原則、方針和策略，即一國(guó)在則、方針和策略，即一國(guó)在總體上采取的是相對(duì)自由的總體上采取的是相對(duì)自由的貿(mào)易政策還是保護(hù)貿(mào)易政策。貿(mào)易政策還是保護(hù)貿(mào)易政策。它通常與一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)它通常與一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略相聯(lián)系略相聯(lián)系 根據(jù)對(duì)外貿(mào)易總政策、國(guó)內(nèi)根據(jù)對(duì)外貿(mào)易總政策、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)供求狀況等經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)供求狀況等具體情況，針對(duì)不同商品和具體情況，針對(duì)不同商品和服務(wù)的進(jìn)出口分別制定的貿(mào)服務(wù)的進(jìn)出口分別制定的貿(mào)易政策。其基本原則是對(duì)不易政策。其基本原則是對(duì)不

49、同的進(jìn)出口商品或服務(wù)實(shí)行同的進(jìn)出口商品或服務(wù)實(shí)行不同的待遇。主要體現(xiàn)在關(guān)不同的待遇。主要體現(xiàn)在關(guān)稅稅率、計(jì)稅價(jià)格和清關(guān)手稅稅率、計(jì)稅價(jià)格和清關(guān)手續(xù)等方面的差異。進(jìn)出口商續(xù)等方面的差異。進(jìn)出口商品政策通常與該國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)品政策通常與該國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策密切相關(guān)展政策密切相關(guān)根據(jù)對(duì)外貿(mào)易總政策，依據(jù)對(duì)根據(jù)對(duì)外貿(mào)易總政策，依據(jù)對(duì)外政治和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的需要，在外政治和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的需要，在不違反國(guó)際規(guī)則的前提下對(duì)不不違反國(guó)際規(guī)則的前提下對(duì)不同國(guó)家或地區(qū)制定不同的貿(mào)易同國(guó)家或地區(qū)制定不同的貿(mào)易政策。對(duì)不同國(guó)家或地區(qū)規(guī)定政策。對(duì)不同國(guó)家或地區(qū)規(guī)定差別關(guān)稅稅率和差別優(yōu)惠待遇差別關(guān)稅稅率和差別優(yōu)惠待遇是各國(guó)國(guó)別對(duì)外貿(mào)易政

50、策的基是各國(guó)國(guó)別對(duì)外貿(mào)易政策的基本做法本做法二、對(duì)外貿(mào)易政策的類型二、對(duì)外貿(mào)易政策的類型管理貿(mào)管理貿(mào)易政策易政策保護(hù)貿(mào)保護(hù)貿(mào)易政策易政策自由貿(mào)自由貿(mào)易政策易政策指國(guó)家取消進(jìn)出口貿(mào)易的限制和障礙，取消對(duì)本國(guó)進(jìn)出口商品的各種特權(quán)和優(yōu)待，使商品能自由進(jìn)出口，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上自由競(jìng)爭(zhēng)。自由貿(mào)易政策實(shí)質(zhì)上是一種“不干預(yù)”政策，即中性政策指國(guó)家廣泛利用各種限制進(jìn)口的措施，保護(hù)本國(guó)產(chǎn)品免受外國(guó)商品的競(jìng)爭(zhēng)，并對(duì)本國(guó)出口商品給予優(yōu)待和補(bǔ)貼以鼓勵(lì)商品出口。保護(hù)貿(mào)易政策以加強(qiáng)本國(guó)民族利益為目的，其實(shí)質(zhì)是“獎(jiǎng)出限入”指國(guó)家對(duì)內(nèi)制定各種對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易法規(guī)，加強(qiáng)本國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的管理；簽訂各種對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)定，以協(xié)調(diào)發(fā)展和締約

51、國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系三、對(duì)外貿(mào)易政策的制定和執(zhí)行三、對(duì)外貿(mào)易政策的制定和執(zhí)行（一）制定對(duì)外貿(mào)易政策時(shí)的考慮因素1國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)實(shí)力對(duì)比 2本國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與比較優(yōu)勢(shì) 3本國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力 4本國(guó)與他國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作情況 5政治與外交需要 6本國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的商品供求狀況 7本國(guó)的國(guó)際收支狀況 8本國(guó)在多邊或雙邊協(xié)議中的權(quán)利和義務(wù) 9本國(guó)生態(tài)平衡和文化遺產(chǎn)的保留情況 10各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的思想和貿(mào)易理論 三、對(duì)外貿(mào)易政策的制定和執(zhí)行三、對(duì)外貿(mào)易政策的制定和執(zhí)行（二）對(duì)外貿(mào)易政策的制定 各國(guó)對(duì)外貿(mào)易政策的制定與修改，由最高立法機(jī)關(guān)進(jìn)行，最高立法機(jī)關(guān)頒布的對(duì)外貿(mào)易各項(xiàng)政策，既包括一國(guó)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)對(duì)外貿(mào)易政策的總方針和

52、基本原則，又規(guī)定了某些主要措施以及給予行政機(jī)構(gòu)的特定權(quán)限。 立法機(jī)構(gòu)在制定和修改對(duì)外貿(mào)易政策時(shí)，事先要征詢各個(gè)經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的意見(jiàn)三、對(duì)外貿(mào)易政策的制定和執(zhí)行三、對(duì)外貿(mào)易政策的制定和執(zhí)行（三）對(duì)外貿(mào)易政策的執(zhí)行1通過(guò)海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易管理2國(guó)家廣泛設(shè)立各種機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)促進(jìn)出口和管理進(jìn)口 3國(guó)家出面參與各種國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策制定、關(guān)稅協(xié)調(diào)等方面的工作 本節(jié)點(diǎn)睛保護(hù)貿(mào)易政策是一國(guó)政府對(duì)貿(mào)易活動(dòng)保護(hù)貿(mào)易政策是一國(guó)政府對(duì)貿(mào)易活動(dòng)進(jìn)行干預(yù)的貿(mào)易政策。政府通過(guò)對(duì)貿(mào)進(jìn)行干預(yù)的貿(mào)易政策。政府通過(guò)對(duì)貿(mào)易活動(dòng)的干預(yù)，限制流入，鼓勵(lì)出口，易活動(dòng)的干預(yù)，限制流入，鼓勵(lì)出口，取得對(duì)外貿(mào)易利益。保護(hù)貿(mào)易政策在取得對(duì)外貿(mào)易利益。保護(hù)貿(mào)

53、易政策在不同的時(shí)期其內(nèi)容和特點(diǎn)有所不同不同的時(shí)期其內(nèi)容和特點(diǎn)有所不同一、重商主義時(shí)期的保護(hù)貿(mào)易政策一、重商主義時(shí)期的保護(hù)貿(mào)易政策 重商主義是資本主義生產(chǎn)方式準(zhǔn)備時(shí)期代表商業(yè)資本利益的經(jīng)濟(jì)思想和政策體系，起始于15世紀(jì)，全盛于1617世紀(jì)，18世紀(jì)趨于衰落。其觀點(diǎn)是，只有金銀貨幣才是財(cái)富，對(duì)外貿(mào)易是獲取財(cái)富的源泉。為了積累國(guó)內(nèi)財(cái)富，他們主張國(guó)家必須干預(yù)對(duì)外貿(mào)易。 重商主義經(jīng)歷了兩個(gè)發(fā)展時(shí)期，即早期重商主義和晚期重商主義，早期重商主義流行于1516世紀(jì)，晚期重商主義流行于16世紀(jì)上半葉至17世紀(jì)中葉背背 景景早期早期重商重商主義主義一、重商主義時(shí)期的保護(hù)貿(mào)易政策一、重商主義時(shí)期的保護(hù)貿(mào)易政策又稱重

54、金主義。 主張絕對(duì)禁止貴重金屬（黃金）外流，由國(guó)家嚴(yán)加防范，并進(jìn)行壟斷占有，外國(guó)與本國(guó)進(jìn)行貿(mào)易時(shí)必須將銷(xiāo)售貨物的收入，全部用于購(gòu)買(mǎi)本國(guó)的貨物，反對(duì)一切進(jìn)口交易。 重金主義學(xué)說(shuō)的主要代表是英國(guó)人威廉斯坦福（W STAFFORD 15541612）。其觀點(diǎn)的核心是防止貨幣外流晚期晚期重商重商主義主義一、重商主義時(shí)期的保護(hù)貿(mào)易政策一、重商主義時(shí)期的保護(hù)貿(mào)易政策又稱貿(mào)易差額論 主要觀點(diǎn)是：貨幣產(chǎn)生貿(mào)易，貿(mào)易增加貨幣，但必須是遵循每年進(jìn)出口要保持順差以增加貨幣的流入量，因此被稱為“貿(mào)易差額論”或真正的重商主義。晚期重商主義政策的內(nèi)容主要體現(xiàn)在限入獎(jiǎng)出的政策 晚期重商主義的主要代表人物是托馬斯孟（THOM

55、AS MUN 15711641）他的主要著作英國(guó)得自對(duì)外貿(mào)易的財(cái)富。被后人稱為重商主義的圣經(jīng)。思考：限入獎(jiǎng)出政策有哪些內(nèi)容？19世紀(jì)資本主義自由競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，起步較晚的德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家為了減少進(jìn)口，保護(hù)本國(guó)成長(zhǎng)中的資本主義工業(yè)，先后推行了此保護(hù)貿(mào)易政策 李斯特李斯特保護(hù)幼保護(hù)幼稚工業(yè)稚工業(yè)理論理論二、自由競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期的保護(hù)貿(mào)易政策二、自由競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期的保護(hù)貿(mào)易政策李斯特認(rèn)為古典學(xué)派的“比較成本說(shuō)”的自由貿(mào)易觀點(diǎn)存在錯(cuò)誤。因?yàn)榘幢容^成本原理購(gòu)買(mǎi)國(guó)外的廉價(jià)產(chǎn)品，表面上看起來(lái)雖然有利可圖，但實(shí)際上卻影響了本國(guó)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而會(huì)長(zhǎng)期處于落后和從屬于外國(guó)的地步。而如果放棄這種短期利益，對(duì)這種幼稚工業(yè)實(shí)行保護(hù)政策，

56、雖然一開(kāi)始該產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)上升，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)期，不但本國(guó)的產(chǎn)業(yè)可以得到充分發(fā)展，而且生產(chǎn)力提高后，商品的價(jià)格也會(huì)下跌，甚至?xí)陀谕鈬?guó)的進(jìn)口價(jià)格1931年在嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)的打擊下，英國(guó)不得不最終放棄自由貿(mào)易政策，轉(zhuǎn)而全面實(shí)行保護(hù)貿(mào)易政策。在這個(gè)階段，資本主義經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了以下特點(diǎn)：壟斷代替了自由競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)制度發(fā)生了巨大變化超保護(hù)超保護(hù)貿(mào)易政貿(mào)易政策策三、壟斷時(shí)期的超保護(hù)貿(mào)易政策三、壟斷時(shí)期的超保護(hù)貿(mào)易政策1、保護(hù)的對(duì)象不僅是幼稚工業(yè)，而且更多的是國(guó)內(nèi)高度發(fā)展或衰落的壟斷工業(yè)2、保護(hù)的目的不再是培養(yǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)的能力，限制進(jìn)口，而是鞏固和加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的壟斷，并在此基礎(chǔ)上對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)攻性的擴(kuò)張3

57、、保護(hù)的利益從一般的工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)轉(zhuǎn)向大壟斷資產(chǎn)階級(jí)4、保護(hù)的措施與手段從關(guān)稅擴(kuò)大到非關(guān)稅等，還有各種各樣的獎(jiǎng)出限入的措施，實(shí)行“按傾銷(xiāo)價(jià)格輸出”的制度超保護(hù)貿(mào)易政策的理論支持超保護(hù)貿(mào)易政策的理論支持乘數(shù)（K）的公式表示如下：K = 1/（1邊際消費(fèi)傾向）國(guó)民收入增加量（Y）= 乘數(shù)（K） 投資的增加量（I）即投資的增加和國(guó)民收入擴(kuò)大之間的依存關(guān)系。由于新增加的投資會(huì)引起對(duì)生產(chǎn)資料的需求增加，從事生產(chǎn)資料生產(chǎn)的廠商、工人的收入相應(yīng)增加，提高了對(duì)消費(fèi)品的需求，這又促進(jìn)了消費(fèi)資料生產(chǎn)的擴(kuò)大，從事消費(fèi)資料生產(chǎn)的廠商、工人的收入相應(yīng)增加。如此推演，由此而增加的國(guó)民收入總量會(huì)等于初始投資增加量的若干倍，這

58、就是投資乘數(shù)或倍數(shù)效應(yīng)凱恩斯乘數(shù)理論凱恩斯乘數(shù)理論超保護(hù)貿(mào)易政策的理論支持超保護(hù)貿(mào)易政策的理論支持對(duì)外貿(mào)易順差對(duì)國(guó)民收入的影響倍數(shù)公式為：Y = （IXM ） K一國(guó)出口的增長(zhǎng)，代表有效需求的增長(zhǎng)，如同國(guó)內(nèi)投資一樣，它可以一輪一輪地引起與這一出口量直接或間接有關(guān)的國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)連鎖反應(yīng)，從而對(duì)國(guó)民收入產(chǎn)生乘數(shù)或倍數(shù)的擴(kuò)大效應(yīng)，這是因?yàn)槌隹跀U(kuò)大使得出口部門(mén)收入增加，消費(fèi)增加，并帶動(dòng)向出口部門(mén)提供生產(chǎn)資料、生活資料的有關(guān)產(chǎn)業(yè)部門(mén)生產(chǎn)增加，收入與消費(fèi)增加，循環(huán)往復(fù)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入總增量必將是出口增量的若干倍。反之則相反對(duì)外貿(mào)易乘數(shù)理論本節(jié)點(diǎn)睛 自由貿(mào)易形成于資本主義自由競(jìng)爭(zhēng)自由貿(mào)易形成于資本主義自由競(jìng)爭(zhēng)

59、時(shí)期，開(kāi)始于經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的英國(guó)。在時(shí)期，開(kāi)始于經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的英國(guó)。在資本主義進(jìn)入壟斷階段后，自由貿(mào)易資本主義進(jìn)入壟斷階段后，自由貿(mào)易發(fā)展一度受阻，這種狀態(tài)一直持續(xù)到發(fā)展一度受阻，這種狀態(tài)一直持續(xù)到二次世界大戰(zhàn)以后，自由貿(mào)易又被重二次世界大戰(zhàn)以后，自由貿(mào)易又被重新推到前臺(tái)，成為大多數(shù)國(guó)家一致推新推到前臺(tái)，成為大多數(shù)國(guó)家一致推舉的貿(mào)易政策與做法舉的貿(mào)易政策與做法一、自由競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期的自由貿(mào)易政策一、自由競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期的自由貿(mào)易政策 任何一個(gè)國(guó)家都不可能在分享他國(guó)自由貿(mào)易的任何一個(gè)國(guó)家都不可能在分享他國(guó)自由貿(mào)易的好處的同時(shí)，在本國(guó)實(shí)行保護(hù)貿(mào)易政策。需要注意好處的同時(shí)，在本國(guó)實(shí)行保護(hù)貿(mào)易政策。需要注意的是，發(fā)展中國(guó)家薄弱的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和相形見(jiàn)絀的競(jìng)的是，發(fā)展中國(guó)家薄弱的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和相形見(jiàn)絀的競(jìng)爭(zhēng)力，使其難以在經(jīng)濟(jì)全球化和自由化中短期受益。爭(zhēng)力，使其難以在經(jīng)濟(jì)全球化和自由化中短期受益。因此，發(fā)展中國(guó)家應(yīng)該考慮各自國(guó)情、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水因此，發(fā)展中國(guó)家應(yīng)該考慮各自國(guó)情、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和承受能力，謹(jǐn)慎選擇參與的方式。但是，發(fā)展平和承受能力，謹(jǐn)慎選擇參與的方式。但是，發(fā)展中國(guó)家必須認(rèn)識(shí)到，自由貿(mào)易已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化中國(guó)家必須認(rèn)識(shí)到，自由貿(mào)易已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化的重要?jiǎng)恿?，融合到全球?jīng)濟(jì)一體化的浪潮中去是