有關(guān)路橋施工質(zhì)量控制的分析

1、    有關(guān)路橋施工質(zhì)量控制的分析    楊秀紅摘 要：隨著我國交通運輸業(yè)的不斷的快速發(fā)展以及國家交通基礎(chǔ)設(shè)計的重視，促使我國路橋建設(shè)跨上了新的一個臺階。因此，怎樣有效提高對橋路施工過程中的質(zhì)量，進行控制是我們當(dāng)前急切需要解決的首要問題。該文對于有關(guān)路橋施工質(zhì)量控制做出簡要分析。關(guān)鍵詞：路橋工程 施工質(zhì)量 控制措施 分析：tu7 ：a ：1674-098x（2014）06（b）-0082-01在我國城鎮(zhèn)一體化進程的步伐不斷加快和社會經(jīng)濟的快速發(fā)展的背景下，路橋工程的發(fā)展具有一定的推動作用。在近幾年以來，各個城市在不斷追求發(fā)展的同時，對于市政路橋工程項目的

2、建設(shè)也不斷的加快發(fā)展1。但是，因施工規(guī)模及功能設(shè)計逐漸擴大，導(dǎo)致市政路橋工程在許多方面存在很多問題，然而這些問題大部分出現(xiàn)在市政路橋施工的質(zhì)量上，由此受到社會的重點關(guān)注。1 路橋施工質(zhì)量控制的分析1.1 路橋鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量控制對于孔壁塌陷的質(zhì)量控制。在鉆孔灌注樁具體的施工過程中最為常見的事故之一就是坍孔，比如在發(fā)現(xiàn)地基出現(xiàn)地下水，應(yīng)該密切關(guān)注地基是否夾帶著不透水層，每當(dāng)下層的地下水位低于下層的承壓地下水的水頭時，一定要去報其有充足的泥水壓力；在實行具體的施工之前，需要進行勘測地質(zhì)情況，在勘測過程中，務(wù)必具有地下水的出水量、水流方向、壓力等要素條件有關(guān)的內(nèi)容；將泥漿的比重保持在1.05左右

3、最為合適。在中斷成孔后，需要重點監(jiān)視跑漿和漏水情況。尤其是在反循環(huán)鉆孔法的成孔的施工中，鉆孔的速度要控制妥當(dāng)，不宜過快，若速度太快，孔壁面還沒有成成有效的泥漿膜表面，則在具體的施工過程中，將容易有孔壁坍塌的嚴(yán)重質(zhì)量安全事故發(fā)生，所以，為了防止此類問題的出現(xiàn)，在施工之前需要仔細(xì)分析地層的情況，注意將施工地層的相關(guān)資料給予積累，以便修正施工方案。對于路橋施工中的斷樁質(zhì)量控制。斷樁是在路橋鉆孔灌注樁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量安全事故中的一個最為嚴(yán)重的事故，其質(zhì)量控制的主要方法：首先是樁與樁間的距離至少不能小于3.5倍的樁徑。將打樁的先后順序進行綜合全面考慮，以致降低對新樁的影響。其次是采取控制時間的方法或者跳

4、打的方法進行降低鄰樁的影響，在進行檢查斷樁的時候，利用腳踏在樁頭上，在一定深度之內(nèi)使用木錘敲打樁頭的側(cè)面，在進行斷樁檢查時，可以利用頻波曲線圖形和波形曲線判斷的動測的方法檢查樁出現(xiàn)的質(zhì)量問題，一旦發(fā)現(xiàn)有斷樁出現(xiàn)，需要及時將發(fā)現(xiàn)的斷樁提取孔外，等到孔內(nèi)的殘留雜物清理干凈之后，才可以再重新灌注混凝土來進行修補樁身。對于路橋施工中的縮孔質(zhì)量控制2。在鉆孔灌注樁的質(zhì)量問題中，縮孔也是最經(jīng)常碰見的質(zhì)量問題，其主要的質(zhì)量控制方法：在成孔作業(yè)實行的同時，為了加速成孔的速度，需要配備加大泵的流量，在成孔進行一段時間內(nèi)，孔壁所形成的泥皮，卻不會再讀滲水，也不會引起膨脹。當(dāng)灌注樁出現(xiàn)縮孔情況的時候，可以在縮孔的部

5、位將鉆頭吊住，上下重復(fù)的給予掃孔，以便將孔徑進行擴大，同時在掃孔作業(yè)完成之后，立即向孔內(nèi)灌注混凝土，防止二次縮孔。1.2 橋臺混凝土搭板及其頂層施工技術(shù)控制路橋當(dāng)中混凝土的搭板立模都是格的按著我國所規(guī)范、規(guī)定的要求來，且混凝土表面上要保證坡度和平整度。因為搭板所靠近橋頭處的混凝土的頂面距和基層項面的距離較小、其基層也較薄，這就是為什么當(dāng)壓路機從其上面通過時，它很容易的被壓碎或是形成薄餅的原因。1.3 集混凝土料質(zhì)量的控制集料是混凝土當(dāng)中最為主要的構(gòu)成材料之一，且在混凝土所組成的材料中集料所占體積在75%以上。集料能夠決定建筑的性能，安全性以及耐久性。其滲透性要比水泥的漿體還要高出許多，而選用那

6、些低滲透的集料來做防水混凝土，這是路橋施工中十分重要的。同時集料粒徑的大小也會影響混凝土的抗?jié)B性，集料粒徑較大時會更加容易在粘結(jié)界面之上產(chǎn)生比較較大的裂縫，其次在凝結(jié)和硬化的過程當(dāng)中集料并不會收縮，其所包裹的水泥漿體卻能產(chǎn)生不同的收縮，而且收縮值會隨著顆粒越大而越大。這樣的話所形成的裂縫也就越多。從而必然的導(dǎo)致了混凝土抗?jié)B性的下降，最終還會破壞昆凝土的結(jié)構(gòu)。1.4 實際施工質(zhì)量的控制對于模板控制。在把基層進行處理妥當(dāng)或者調(diào)平層的相關(guān)工作做好的基礎(chǔ)上，將雜物及浮土清掃干凈。這樣才能支立模板，要求把模板的高度和路面的高度相平衡。模板按照預(yù)定的位置放置在基層上，采用鐵釬將兩側(cè)打入基層，目的將其固定位

7、置，利用水準(zhǔn)儀進行核查模板頂面的標(biāo)高度。若有不符合時，及時給予調(diào)整，在監(jiān)理的過程中，應(yīng)該時常進行校驗。對于路橋施工中的拌制控制。監(jiān)理工程師需要進行檢查各種人場材料，若有出現(xiàn)不合格的，就不能入場。嚴(yán)格根據(jù)施工配合比通知單進行拌制混凝土，必須經(jīng)過稱量之后給予減水劑，通常是吧計量好的原材料首先集中在上料斗中，再通過上料斗轉(zhuǎn)入攪拌筒。經(jīng)過將水及液態(tài)外加劑計量之后，在進行向攪拌筒中提供料的同時，直接轉(zhuǎn)入攪拌簡。混凝土施配料是確?；炷临|(zhì)量的最主要的環(huán)節(jié)之一，所以一定需要加大對混凝土施配料的控制3。進行拌和的過程中，需要及時檢查拌和的深度，尤其是拌和底部的檢查，這點是需要重點檢查其是否帶有“素土”夾層，應(yīng)

8、該需要均勻?qū)⒒炷涟韬衔镞M行攪拌、顏色一定要相同，需要具有優(yōu)質(zhì)的流動性、保水性和粘聚性，不離析、不泌水。若發(fā)現(xiàn)有不符合要求 時候，應(yīng)該及時查找原因，立即進行調(diào)整。同時需要專門的人員負(fù)責(zé)土塊揀除、其它雜物及超尺寸顆粒等相關(guān)的工作；混凝土澆筑時需要振搗密實。不能出現(xiàn)漏振和過振，尤其是在內(nèi)模有模板跑漿和漏振現(xiàn)象。振動密實的主要體現(xiàn)是混凝土沒有下沉，不會再次冒出氣泡，在表面呈現(xiàn)平坦泛漿，進行澆筑后立即覆蓋，避免水份蒸發(fā)，等到砼有足夠的強度，立即人工鑿毛，需要去皮露骨。2 結(jié)語在路橋工程的施工過程中，監(jiān)理單位需要經(jīng)過將工程監(jiān)理規(guī)劃工作做好。把隔斷監(jiān)理工作進行強化，將安全監(jiān)理資任制落實，不斷提升監(jiān)理人員的素質(zhì)，以致提高自身建筑的工程的監(jiān)理能力。參考文獻1 安巖.路橋工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制j.民營