中交二航局華麗高速施工調查報告_圖文

1、目錄1、工程簡介11.1工程概況11.2主要技術標準11.3主要工程數(shù)量22、工程造價及工期42. 1工程造價42.2工程工期43、自然條件43. 1地形地貌43.2氣象水文43. 3河流水系53. 4降雨53. 5大風天氣54、工程施工條件94. 1交通運輸94.2施工用電94.3施工用水104.4通信104.5施工燃料104.6施工便道105、工程特點及難點115. 1工程特點115.2工程重難點分析126、施工部署137、臨設建設148、重難點及關鍵項目施工168. 1金沙江大橋168.2隧道施工188. 3阿肯動1號、2號大橋施工189、原材料供應及運輸1910、原材料檢測2011、征

2、出也拆遷2011. 1主線用地2011.2紅線外用地2112、生活衛(wèi)生及環(huán)境保護2112. 1生活衛(wèi)生2112.2環(huán)境保護21屮交二航局華麗高速第25/26/27合同段施工現(xiàn)場調查報告k工程簡介1.1工程概況擬建國家高速公路網(wǎng)g4216成都至麗江高速公路華坪至麗江段位于滇西北的麗江市 境內，起于四川省在建麗攀高速公路華坪至滇川界至攀枝花高速公路k180+000處，經(jīng) 麗江市華坪縣，接麗江市玉龍縣。全線長約151公里，采用雙向四車道高速公路標準建 設，設計速度80公里/小時，路基寬度24. 5米。我項目部承建第25、26、27三個合同段，工程起于金安金沙江大橋屮心樁號 k114+860,止于線路

3、里程樁號k129+620,全長約14.76km。線路含兩座互通，分別為金 安互通及龍?zhí)痘ネ?。以及金安互通改移地方道路、龍?zhí)痘ネǜ囊频胤降缆?。項目內容主要以橋梁隧道為主，其中隧道?5. 5%.橋梁占26%、路基占& 5%。主 要工程項目及數(shù)量詳見“表1. 1-1主要工程項目表”。表1.1-1主要工程項目表序號左幅右幅橋隧名稱長度(m)橋隧名稱長度(m)1金沙江大橋739金沙江大橋7392新民隧道2549新民隧道25343金安立交橋1023.08金安立交橋979. 544哥石山隧道3523哥石山隧道35675阿肯動2號大橋185. 08阿肯動2號大橋153. 086十二欄干坡隧道1791

4、十二欄干坡隧道19057馬王巖隧道1715馬王巖隧道17508建朱1號大橋276建樂1號大橋246. 089建樂2號大橋706. 99建樂2號大橋696. 0810建樂3號大橋12& 08建樂3號大橋86. 0811建樂4號大橋107. 08建樂4號人橋86. 0812龍?zhí)?號大橋774. 13龍?zhí)?號大橋450. 5813龍?zhí)?號大橋307. 781.2主要技術標準主要技術標準見表1.2-1主要技術標準表表1.2-1主要技術標準表公路等級單位高速公路設計速度km/h80路基寬度m25.5 (24.5)行車道寬度m4x3. 75圓曲線最小半徑一般值m400極限值m250最大縱坡/坡長限

5、制%/m5%/200最小坡長m200停車視距mno汽車荷載等級公路-1級橋梁寬度與路基同寬設計洪水頻率特大橋1/300；大、中、小橋及其他 構造物1/100遠景交通量輛/d39946 (2039 年)地震動峰值加速度0. 30g1.3主要工程數(shù)量表1.3-1主要工程數(shù)量表序號項目單位小計合計備注1混凝土c15碇m3118721.58608952c15片石混凝土593.13c20噴射栓14664c20碗6561.985c20細石混凝上19. 026c20片石混凝土16744. 397c25栓9739. 92278c25噴射栓1461849c25素混凝土490. 5910c30噴射磴209611c

6、30微膨脹銓438612c30磴414851.72913c35碗9553. 77314c40微膨脹碗1691215c40碗3568516c50殮54732. 8717c60 h仝2206918c50鋼纖維87. 8919鋼筋hrb400t47093. 3155896. 3620hrb3351271.8721hpb3007531. 1822crb550鋼筋網(wǎng)片2671.72671. 723鋼筋焊網(wǎng)305. 05305. 052415. 2mm鋼絞線t1912. 481912.4817153300181541376191554200201561850211579042215813202315942

7、824151010425151121626錨具1512 型22814786271512pt 型套40281513272291515 型444301515pt 型243115169232151914833ym15-1947234153726435ygw錨具（張拉）105236ygw錨具（固定）105237jpz-2. 5-dx838jpz-2. 5-sx套839jpz-5. 0-gd240jpz-5. 0-dx241jpz3. 0sx1642jpz3. 0dx1643jpz6. 0sx1044jpz6. 0dx1845jpz6. 0gd846gyz435支座4)600x110131747gyz

8、4)500x 1107548gyze4個2702450x 10149gyze4* 350x874050gyzf4a500x11210051gyza700x 12513052gpz(ii)55753gpz(ii)2. 54254gkpz (h)54055gkpz(ii)2. 54056鋼材t30081.730081.757鋼芯鋼絲繩464. 8464.858高強鋼絲766& 47668.459挖方路基挖方m31406500335131060隧道挖方m3191876461路基填方m380600806002、工程造價及工期2.1工程造價我項目部承建第25、26、27三個合同段總計長度約14.

9、 76km,總造價約21.45億元2. 2工程工期3、自然條件3.1地形地貌區(qū)域位于云貴高原西緣及西北部，屬橫斷山脈z-,地表崎嶇，群山連綿。高原峽 谷、山地、河谷平原和山間盆地（當?shù)厝怂追Q為壩子）相互交錯，山區(qū)面積占總面積的 95%左右，壩子及水面約占5%o平均海拔1910m,地勢東部及西北部高，南部較低。路 線經(jīng)過區(qū)海拔低點為榮將鎮(zhèn)哲里村（1150m）,海拔最高為玉龍雪山主峰（5596m）,高點 與低點相對高差一般10001500m,區(qū)域內山峰和河谷組成一系列南北走向的高山河谷 重迭的地形，呈現(xiàn)為屮山或屮高山地形地貌特征。本項目線路通過范圍內主要為侵蝕構造（深切割高中山峽谷區(qū)）類型為主。主

10、要分 布于金沙江及五郎河兩側，屬深切割的高中山峽谷區(qū)，為玄武巖及碎屑巖組成的南北向 平行的平頂山，并在60008000m的寬度內下切深度達15003000m的峽谷，山脊頂較 為平坦、峽谷懸崖峭壁，邊坡坡度50°80° ,基巖大部出露，受構造影響較強。3. 2氣象水文沿線地處云貴高原西緣及西北緣，屬橫斷山脈及橫斷山脈與滇西北高原接壤地帶, 總體地勢北高南低，氣候特征表現(xiàn)為高原性氣候，氣候垂直分帶特征叫明顯；氣候特征 表現(xiàn)為干濕季節(jié)分明，山區(qū)氣溫較低，金沙江河谷兩岸較炎熱。據(jù)其差異性可分為三個 帶：（1）河谷亞熱帶，氣候炎熱，年平均氣溫18°c； （2）盆地暖溫帶，氣

11、候溫暖濕潤, 年平均氣溫13°c； （3）山區(qū)溫涼帶，一般較冷冬雪夏雨，常陰云多霧。據(jù)麗江、永勝等氣象資料顯示區(qū)內年平均氣溫最低為1月（9. 5°c）,最熱為7月（最 高氣溫31.2°c）,平均霜期117天，平均降雨量890950毫米，雨水集屮于79月； 蒸發(fā)量21002400毫米；山區(qū)氣候多變，十一月至次年四月為旱季。區(qū)域內氣候條件總體對施工有利，但雨雪、冰雹、大風是影響本項冃的主要的氣候因素。3. 3河流水系本項r路線所經(jīng)區(qū)域屬金沙江水系，主要河流有金沙江及其部分支流水系。3.4降雨項目部前期從麗江市氣象局了解到金安水電站這一片最近十年（20072016）每年

12、 的降雨日數(shù)以及降雨量見表3.4-1歷年逐月降雨日數(shù)統(tǒng)計表、表3.4-2歷年逐月降雨 量表3.4-1歷年逐月降雨日數(shù)統(tǒng)計表年-二三四五六七八九十十一十二合計（r）200725011151526222117120146200842531622182320134213220090238102118201140097201002287192121171781123201120271316241821143012020121000414231918700862013012414132317161202104201402132162422144029020156028291825171031101201

13、605131122242218113120表3.4-2歷年逐月降雨量表年-二三四五七八九十十一i-合計(mm)20075. 516.6025.616273.6353.3197.4151. 9113.423.801123. 1200817. 11.62.94.7105170200.2279.6103.471.813.32.2971.8200900.40.88. 141.2142.9201.719980.437.500712201001. 31.211.61886. 5234.8392. 7140. 1140.632.90.21059. 920114.6014.91197. 1101. 1192.

14、689.9139. 163. 37.4072120120.200011.8149.318399.6105. 314. 100563.3201301.62.23.465.4107.8339.489114. 26907.6799.6201403.81.21.40.8271.6238.4142.2120.87.602789.8201522.201.416.22.818.2112.2209. 519792.40.81.6674.32016010.80.63.263.2151.8199.6155. 1141.415.267.6808.53.5大風天氣項冃部前期從麗江市氣彖局了解到金安水電站這一片最近十年

15、（20072016）每年的大風天氣情況統(tǒng)計見表3.5-1大風天氣統(tǒng)計表、表3.5-2極大風速統(tǒng)計表表3. 5-1大風天氣統(tǒng)計表2007年1月1 次11日3 月4 次14日、15日、18日、21日4 月5 次3日、6日、12日、19日、26日6月1次26日7月1次2日12月1 次1 口2008年1 月7 次6 日、19 日、20 日、21 日、24 日、28 日、30 b2 月8 次1日、7日、9日、10日、11日、12日、13日、27 b3月4 次12 日、15 fi 18 日、30 b4 月8 次3 日、4 日、5 日、6 日、7 日、10 日、13 b 21 s5 月1次18日7 月1次2

16、2日2009年2月9 次17 米/秒 3 次(19 0 sw 14:05-16:20； 20 0 sw 16:30-17:20； 25 0 sw 17:30)； 18米/秒 3次(21 日 sw 14:41-16:02；22 h sw 14:23-15:28；26 日 wnw 13:44-13： 51) ； 20 米/秒 2 次(12 0 sw 16:10-19:20； 28 h wnw 17:11-17:20)； 30 米/ 秒 1 次(28 日 wnw 18:20-18:28)3 月12次17 米/秒 6 次(1 口 sw 16:10-16:40； 9 日 wsw 14:50-15:05；

17、 11 口 sw 14:53-15:05:12 日 sw 12:50-13:00； 21 日 sw 11:30-11:42;29 日 nw 14:04-14:06)； 18 米/秒 3 次(10 日 nw 夜間；11 日 sw 16:20-18:50； 12 日 sw 13： 00-13:09) ； 19 米/秒 2 次(12 0 sw 13:09-13:40;21 b sw 11:50-12:03)； 20 米/秒 1 次(12 日 sw 17:58-16:20)4 月7次17 米/秒 4 次(9 日 se 13:13-13:24； 11 口夜間；15 日夜間；17 日 se 10:56-1

18、1:05)； 18 米/秒 2 次(11 日 se 16:05-16:10； 17 b se 11:25-12:32)； 20 米/秒 1 次(17 日 se 10:56)5 月7次17米/秒2次(9日夜間；11日wsw 11： 41-11:42) ； 18米/秒3次(1日夜 間；9 0 nw 10:16-10:20； 10 口 sw 10:46-11:20； ) ； 19 米/秒 2 次(8 日 se 12:45-13:12； 9 b nw 11:45-11:50)6117 米/秒 1 次 4 日 nw (17:04)月次11月1 次18 米/秒 1 次 21 0 ne （18:00-18：

19、 04）12月1次17米/秒1次（15日夜間）2010年1 月2 次22 米/秒 2 次（5 日 11;47-11:57； 12:20-13:02）2月7次17米/秒2次（10日 夜間；11日夜間）；18米/秒3次（14日16:21-16:29；16 0 16:42-16:50； 26 口 夜間 sw） ； 19 米/秒 2 次（10 口 sw 15:34-16:17； 25日夜間）3月5 次17 米/秒 1 次（3 日 nw 17:10-17:25） ； 19 米/秒 2 次（5 日 sw 16:40-16:52； 6日 夜間）；20米/秒1次（5日sw 17:05-17:19） ； 21米

20、/秒1次（5日sw 17:39-17:51）4月3 次18 米/秒 1 次（9 日 nw 15:10-15:28）； 19 米/秒 1 次（24 日 nw 15:05-15:19）；20 米/秒 1 次（24 日 nw 15:23-15:38）5 月5 次18 米/秒 1 次（4 日 sw 10:55-11:10） ； 20 米/秒 4 次（19 日 w 13:40-13:59；17 日 夜間 nw； 4 日 nw 11:42-11:46 se 12:10-12:43）8月2 次19米/秒1次（13日w 18:10-19:02） ； 20米/秒1次（1日 夜間ne）20111 月9 次17 米

21、/秒 2 次（10 0 15:29-15:40； 16:10-16:25） ； 18 米/秒 2 次（10 h 16:50-17:08； 18:20-18:35） ； 19 米/秒 3 次（1 日 wnw 13:47-14:02； 26 0 nw 17:20-17:41； 17:32-17:46） ； 20 米/秒 1 次（1 日 nw 15:20-15:35） ； 22 米/ 秒 1 次（26 日 nw 18:01-18:35）2月5 次18 米/秒 3 次（17 日 夜 1'可；15 日 sw 13:08-13:15； 9 h wnw 13:18-13:32）:；20 米/秒 2

22、次（9 日 枚間；9 日 nw 12:55-13:05）3月7 次17 米/秒 1 次（13 日 wnw 12:32-12:45） ； 18 米/秒 1 次（21 日 14:50） ； 19 米/秒 2 次（13 日 wnw 12:54-13:09； 24 日 nw 18:50） ； 20 米/秒 1 次（13 日 wxw 12:32-13:22） ； 21 米/秒 1 次（13 日13:11-13:22） ； 22 米/秒 1次（26日夜1'可nw）4 月5 次17 米/秒 2 次（10 日 nw 12:35-12:46； 16:12-14:20） ； 18 米/秒 3 次（18 日

23、 夜 間 ne ； 14 0 sw 12:58-13:12； 13:20-13:35）7月2 次17 米/秒 2 次（25 日夜間；27 日 sw 15:13-15:18）2012年2月12次19. 4 米/秒 1 次（15 日 se 17:33） ； 20.8 米/秒 1 次（17 日 se 16:53） : 19.5 米/秒 1 次（17 日 se 17:09） : 21.5米/秒 1 次（19 口 se 17:26） : 18.8 米/ 秒 1 次（20 日 se 19:39） ； 18. 7 米/秒 1 次（23 日 ese 20:18） ； 19.5 米/ 秒 1 次（25 日 se

24、 18:28） ； 18.4 米/秒 1 次（26 日 se 15:15） ； 18. 4 米/秒 1 次（26 日 se 18:56） ； 17. 4 米/秒 1 次（26 日 se 19:18） ； 18.8 米/秒 1 次（27 日 se 15:40） ； 18. 4 米/秒 1 次（27 日 se 14:59）；3月8 次17. 8 米/秒 1 次（1 日 se 16:09） : 18. 2 米/秒 1 次（10 日 se 16:57） ； 19.7 米/秒 1 次（11 日 ese 17:50） 17.0米/秒 1 次（11 日 ese 16:51） ； 21. 1 米/ 秒 1 次

25、（21 日 e 18:38） ； 1&0米/秒 1 次（21 h se 14:15） ； 20.9 米/秒 1 次（27 日 se 19:18） ； 18. 4 米/秒 1 次（29 日 e 17:00）；4 力7 次17. 1 米/秒 1 次（4 日 se 12:14） ； 17. 1 米/秒 1 次（16 日 ese 14:45） ； 18.2 米/秒 1 次（17 日 se 17:05） ； 20. 3 米/秒 1 次（23 fl se 16:44） ； 19. 5 米/ 秒 1 次（23 日 se 15:29） ； 20. 1 米/秒 1 次（23 日 ese 17:15） ；

26、 17. 1 米/ 秒 1 次（30 日 se 18:23）；5 月1次19. 2 米/秒 1 次（2 日 se 09:43）11月2 次17. 1 米/秒 1 次（9 日 se 18:23） ； 17. 6 米/秒 1 次（22 日 ese 12:40）；12月1次17. 8 米/秒 1 次（14 日 e 18:15）；2013年1月5 次17.4 米/秒 1 次（20 日 ese 19:13） ； 17. 5 米/秒 1 次（19 日 ese 19:23）；17. 7 米/秒 1 次（19 日 ese 18:38） ； 17. 9 米/秒 1 次（20 日 se 18:56） ； 18.6

27、 米/秒 1 次（20 日 se 20:01）2 月17次1& 8 米/秒 1 次（1 日 se 15:33 ） ； 20. 7 米/秒 1 次（1 日 se 16:29） ； 17.8 米/秒 1 次（1 0 se 18:05） : 17. 1 米/秒 1 次（1 0 se 12:05） : 19.8 米/ 秒 1 次（1 日 se 11:46 ） ； 17. 1 米/秒 1 次（16 日 ese 20:58） ； 7 米/ 秒 1 次（17 日 sse 11:49） ； 21. 1 米/秒 1 次（22 日 ese 14:52 ） ； 1& 1 米/ 秒 1 次（23 日

28、se 14:44） ； 1&9米/秒 1 次（26 日 se 21:43） : 18. 1 米/秒 1 次（26 日 ese 20:54）3月6 次17. 1 米/秒 1 次（16 日 ese 20： 58） ； 18. 7 米/秒 1 次（17 日 sse 11:49）；17. 5 米/秒 1 次（17 日 se 12:45） ； 21. 1 米/秒 1 次（22 日 ese 14:52） ； 18. 1 米/秒 1 次（23 日 se 14:44） ； 1&9米/秒 1 次（26 日 se 21:43）；4 月4 次19. 5 米/秒 1 次（5 日 ese 11:40）

29、； 1&4 米/秒 1 次（7 日 se 12:43） ； 19.9 米/秒 1 次（23 日 ese 16:34） : 18. 1 米/秒 1 次（28 日 ese 14:36）；2014年2 月10次17. 5 米/秒 1 次（27 日 ese 19:28） : 18. 1 米/秒 1 次（21 0 se 18:39） ； 1&6 米/秒 1 次（24 日 ese 14;52） ； 18. 8 米/秒 1 次（6 fl ese 16:42） ； 18.9 米/秒 1 次（28 日 ese 15;23） ； 19. 5 米/秒 2 次（14 日 se 19:06； 23 fl

30、 ese 13:42） ； 20. 1 米/秒 1 次（5 日 ese 17:46） ； 22. 4 米/秒 1 次（11 日 se 17:13）3 月11次19. 0 米/秒 1 次（1 日 se 17:20） ； 21. 2 米/秒 1 次（2 日 se 16:27） ； 17. 1 米/秒 1 次（15 日 se 13:06） : 17.8 米/秒 1 次（12 日 se 20:22）4 月4 次17. 1 米/秒 2 次（22 日 se 15:51； 23 日 se 18:28） ； 17. 3 米/秒 1 次（23 日 se 19:03）； 17. 4 米/秒 1 次（18 日 se

31、 11:55）； 17. 5 米/秒 1 次（20 日 se 16:51）；18. 7 米/秒 1 次（23 日 e 17:47） ； 18.8 米/秒 1 次（15 日 se 11:38） ； 19. 5 米/秒 1 次（18 日 se 12:30） ； 21. 7 米/秒 1 次（21 日 se 11:58）5 月1次1&4 米/秒 1 次（21 h se 12:24）6月1次17. 1 米/秒 1 次（3 日 se 21:56）2015年1月3 次17. 0 米/秒 1 次（24 日 ese 12:10） : 21. 7 米/秒 1 次（28 日 ese 18:27）； 22.0

32、 米/秒 1 次（30 日 se 17:26）2 月2 次1&6米/秒 1 次（9 日 se 21:35） ； 19. 0 米/秒 1 次（10 日 e 13:58）3月2 次18.5 米/秒 1 次（2 日 ese 13;00） ； 18. 2 米/秒 1 次（10 日 se 17:00）2016表3. 5-2極大風速統(tǒng)計表年出現(xiàn)月份極大風速（米/秒）2007222.22008123.02009230.02010222.02011322.02012221.52013226.22014222.42015122.02016215.94、工程施工條件4. 1交通運輸本項目施工可利用的道路有

33、s308省道及華麗高速指揮部修建的進場便道，但s308 省道道路較窄且彎道多，社會車輛多，施工設備及物資材料進場相對困難。指揮部修建 的主要進場便道跟s308省道相似，彎道多，且邊坡未進行處理，路基沉陷、邊坡垮塌 嚴重，對施工運輸造成較大影響。4.2施工用電目前華麗高速指揮部己架設好專用輸電高壓線路，在工程開工前期采用自備發(fā)電機, 待正式開工后，架設用電支線，接入箱式變壓器即可解決現(xiàn)場施工、生活用電。本項目 施工所用箱式變壓器見表4. 2-1箱變布置位置及參數(shù)表。表4. 2-1箱變布置位置及參數(shù)表序號變壓器型號數(shù)量用電部位1500kva1龍?zhí)?號、2號大橋2800kva1龍?zhí)读⒔粎^(qū)3500kv

34、a1龍?zhí)读⒔黄瘘c41600kva1馬王巖隧道出口5800kva1分部及2#攪拌站6800kva2十二欄干坡隧道出口71600kva1哥石山隧道進口81000kva1金安立交91600kva1新民隧道出口10400kva1項目總部11800kva11#碎石場12630kva11#攪拌站13630kva2隧道錨碇141600kva1新民隧道入口15800kva1主塔4. 3施工用水本項冃沿線水系主要為金沙江水系及其部分支流水系，但線路經(jīng)過區(qū)域水源較少。 金沙江大橋麗江側至哥石山隧道進口端施工從金沙江取水，通過泵站逐級抽入1號攪拌 站水池備用；阿肯動大橋及兩側隧道洞口，即哥石山隧道出口和十二欄干坡隧

35、道進口， 可就近取用山間溪水；十二欄干坡隧道出口和馬王巖隧道進口處也可就近取用山間溪水; 2號攪拌站處生產(chǎn)生活用水可從lkni之外的山腰出水口處通過安裝管道引入，三工段其 他橋梁及路基施工也可就近取用山間溪水。4. 4通信移動及電信線路在線路沿途經(jīng)過，沿線通訊網(wǎng)絡己覆蓋，通訊情況良好，能很好的 解決辦公需求。4. 5施工燃料本項r線路沿線燃料供應相對充足，我項r施工所需燃料主要由麗江市當?shù)厥凸?司供應。4. 6施工便道施工用便道寬度為6. oni。施工便道、棧橋規(guī)劃見表4. 6-1,奔土便道規(guī)劃見表4. 6-2。 棧橋寬度8m,長43m, 5跨布置，帶鋼平臺1個，長65m,最寬處25m,最窄

36、處7. 2m, 最高27. 8m。采用(l)800* 10mm鋼管樁、2156橫梁j1x700縱梁搭設。棧橋布置見圖4. 6-1。表4. 6-1施工便道及棧橋規(guī)劃表序號名稱位置長度(m)功能備注1主橋施工便道主橋1300材料運輸、設備通道2金安互通 施工便道金安互通橋下2350材料運輸、設備通道3龍?zhí)痘ネ?施工便道龍?zhí)痘ネ蛳?500材料運輸、設備通道4棧橋哥石山 隧道進口43材料運輸、設備通道及 土方棄運5平臺哥石山 隧道進口65材料運輸、設備通道及 土方棄運表4. 6-2棄土便道規(guī)劃表序號名稱位置長度(m)功能備注1主橋棄土便道主橋承臺上游側900土方棄運2金安互通 棄土便道金安互通左側約

37、200m1450土方棄運3龍?zhí)痘ネ?棄土便道龍?zhí)痘ネㄗ髠燃s150m800土方棄運圖4. 6-1棧橋平面布置圖5、工程特點及難點5.1工程特點(1) 線路長，隧道橋梁比重大本標段線路長約14. 76km,其中隧道占65. 5%,橋梁占26%,隧道和橋梁占整個標段 長度的91.5%。管理跨度大，工程規(guī)模大，結構類型多。隧道內地址構造復雜，斷面形 式多樣，工序復雜，施工進度慢。橋梁預制t梁共計922柿，現(xiàn)澆箱梁89跨，現(xiàn)場地形陡峭，現(xiàn)澆支架充分考慮結構安全。（2）沿線地形陡峭，便道修改建困難金沙江大橋麗江岸己修建便道占用隧道錨位置，根據(jù)現(xiàn)場地形，改建困難。阿肯動 1號、2號大橋位于山溝之內，地形陡峭

38、，便道修建極為困難。（3）場地狹窄，施工難度大金沙江大橋麗江岸、新民隧道進口、哥石山隧道進口、十二欄干坡隧道出口等場地 狹窄，施工布置困難，施工難度極人。5. 2工程重難點分析（1）金沙江大橋基礎施工：樁基為大直徑超長樁基（直徑28叭樁長40m）,施工不可見因素影響 多，人工挖孔對通風，照明、防護要求較高。單根樁基鋼筋籠重量達78. 7t,且為雙層 雙排鋼筋籠，運輸及吊放過程中易受控制變形，口受場地限制，無法滿足人型機械設備 吊裝，鋼筋籠的制作安裝成為基礎施工的重難點。承臺施工：主塔承臺為大體積混凝土承臺，做好溫控措施對其施工質量極為重要。塔柱施工：塔柱高度192. 02米，高塔施工安全風險極

39、大。上部結構施工：采用纜索吊方式進行施工。岸坡開挖及防護：邊坡開挖高度最高達53.6m,開挖爆破工程量犬，出渣困難。邊 坡坡率1:0, 33,防護工程量大，操作難度大。隧道錨：隧洞洞口處左右隧洞凈距較小，洞底處左右隧洞凈距僅為10m,為小凈距 隧洞，隧洞開挖向下傾角大，開挖斷面大，隧洞出渣及支護要求高，施工技術難度大。 錨塞體為c40混凝土，混凝土標高號高，左右洞混凝土方量較大，為典型的大體積混凝 土結構，溫控措施要求高。錨固系統(tǒng)每根預埋鋼管、每塊錨墊板的方向、角度均有差異， >l定位精度要求高，對施工控制測量精度要求高。（2）大中橋高墩柱、高支架現(xiàn)澆箱梁施工本項目地形陡峭，高墩柱、高支

40、架施工特點凸顯，最大墩高達84m,（3）通風及有害氣體監(jiān)測工程地質勘查報告中提到，新民隧道二疊系上統(tǒng)黑泥哨組（p2h）巖性為玄武巖夾 砂巖、頁巖及煤線（層），線路范圍內無煤層出露，但不排除隧道穿過煤層的可能。十 二欄干坡隧道雖未穿越煤層，但巖層中不排除存在瓦斯等有害氣體富集的可能。兩座隧道瓦斯及有害氣體的監(jiān)測是隧道施工的重點，施工過程屮需做好通風設施。橋梁樁基較多，深度較深，最深達到40米，且采用人工挖孔施工，開挖過程中做 好孔內存在有害氣體風險，通風極其重要。（4）分岔式隧道施工新民隧道結構型式為ii型無中導連拱隧道一小凈距隧道一分離式隧道，分岔式隧道 連拱段及小凈距段后行洞施工難度較大，開

41、挖爆破要求高（爆破震動速度15cm/s）osg5b 型襯砌不對稱設計，混凝土澆筑過程中存在偏壓（如圖4-1）；同吋拱部二襯厚度達 1.22. 4m,二襯澆筑易造成拱頂脫空。（5）t梁預制及架設本標段30mt梁共計827 ®, 20米t梁共計95棍，采用區(qū)段設場集中預制，運梁車 運輸，大噸位架橋機架設的施工方法。由于箱梁截面大、自重大，對施工機械的要求較 高。運輸、安裝困難，施工組織難度較犬。6、施工部署項目全線長達14. 76km,大致被新民隧道、哥石山隧道（十二欄干坡隧道、馬王巖 隧道）分隔為三段，區(qū)間被大山阻隔，交通不便，材料運輸困難較大。項目根據(jù)實際情 況，將工程分為三個工段，

42、再進行施工隊伍劃分，詳細隊伍部署見表6-1表6-1施工隊伍部署表序號工段施工段落施工作業(yè)隊部署1一工段k114+860-k116+863便道加固及維護金沙江大橋橋梁隊金沙江大橋上部結構隊錨碇隊新民隧道1隊（進口端）2一工段k116+863-k122+728新民隧道2隊（出口端）金安互通橋梁1隊金安互通橋梁2隊金安互通路基隊s308省道改道哥石山隧道隊（進口單端進洞）3=工段k122+728-k129+620阿肯動橋梁隊十二欄干坡隧道隊馬王巖隧道及橋梁路基隊龍?zhí)痘ネǜ穆逢爤D6t施工區(qū)段劃分示意圖7、臨設建設項目設一個總部駐地和一個分部駐地；兩個攪拌站（含試驗室建設），分別設置兩 臺120型站；金

43、沙江大橋便道口附近設置1個碎石加工場（前期兼做岸坡防護鋼筋場, 后期可作為鋼桁梁及橋面板臨時存放區(qū)）;設置1個纜索系統(tǒng)存放區(qū)（前期作為錨錠施 工鋼筋加工場，后期可作為鋼桁梁及橋而板臨時存放區(qū)）；鋼桁梁拼裝場地1個。設置 大中橋t梁預制場3個，鋼筋加工場7個（3個預制場各一個，龍?zhí)痘ネ?個，金安互 通1個，阿肯動大橋1個，）；設置隧道鋼筋場（兼噴射卷小型攪拌站）5個。詳細見 表7-1主要臨設工程規(guī)劃表及圖7-1施工平面布置圖。表7t主要臨設工程規(guī)劃表序 號結構名稱占地面 積（m2）布置位置功能備注1項h總部10000麗江市古城區(qū)金安 鎮(zhèn)增明村，緊鄰s308省道滿足項目總部管理人員生產(chǎn)、 生活需求

44、2項目分部5333主線里程k126+500 左幅紅線外側，緊臨 便道滿足項目分部管理人員生產(chǎn)、 生活需求31#攪拌站14667主線里程k116+150 處，緊鄰s308國道滿足 k114+860k120+950 段所有工點的碗供應，約34萬方42#攪拌站11667主線里程k126+400 處，緊鄰施工便道滿足 k120+950k129+606 段所有工點的碗供應，約38萬方5碎石場6333主線里程k116+500 處,緊鄰s308國道前期生產(chǎn)碎石約20萬方，后期 作為鋼桁梁及橋面板堆放場地6纜索系統(tǒng) 存放區(qū)3720隧道錨開挖后形成 的平臺前期為錨錠鋼筋加工場，后期 改為纜索存放區(qū)7鋼桁梁拼 裝

45、場4355主塔承臺靠江側位 置前期為主橋、引橋鋼筋、鋼護 筒加工場，后期改為鋼桁梁拼 裝場8金安預制 場5500金安互通收費站處預制金安互通t梁及t梁鋼筋 加工含鋼筋場9龍?zhí)额A制 場7500龍?zhí)痘ネń豢椂温?基預制龍?zhí)督?號、3號、4號、 龍?zhí)?號、2號橋t梁及鋼筋加 工及t梁鋼筋加工10龍?zhí)额A制 場5200馬上巖隧道出口路 基預制龍?zhí)督?號橋t梁及鋼 筋加工11金安互通 鋼筋場2700金安左幅主線3-5跨橋卜金安互通樁基、下部結構、現(xiàn) 澆箱梁、邊坡防護鋼筋加工12龍?zhí)朵摻?場2000建樂2號橋17-19# 墩之間建樂2號大橋、建樂3號大橋、建樂4號大橋的鋼筋等堆放及 加工13龍?zhí)朵摻?場

46、1800龍?zhí)?號橋4-6#墩 之間龍?zhí)?號大橋、龍?zhí)?號大橋 的鋼筋等原材料堆放及加工14阿肯動鋼 筋場（待定）15新民隧道 進口鋼筋 場2300新民隧道進口zk115+677線路左 側14m位置新民隧道進口段初支噴射混凝 土，加工工字鋼拱架、格柵拱 架、鋼筋及網(wǎng)片兼噴射磴 拌合站16新民隧道 出口鋼筋場2256新民隧道出口 k118+136線路右側 27m位置新民隧道出口段初支噴射混凝 土，加工工字鋼拱架、格柵拱 架、鋼筋及網(wǎng)片17哥石山隧 道進口鋼 筋場3310新民隧道出口zk118+119線路左 側37m位置哥石山隧道初支噴射混凝土， 加工工字鋼拱架、格柵拱架、鋼筋及網(wǎng)片18十二欄桿 坡

47、隧道出 口鋼筋場3149zk124+700線路左 側52m位置十二欄桿坡隧道初支噴射混凝 土，加工工字鋼拱架、格柵拱 架、鋼筋及網(wǎng)片19馬王巖隧 道出口鋼筋場3400馬王巖出口zk126+542線路左 側19m位置處馬王巖隧道初支噴射混凝土， 加工工字鋼拱架、格柵拱架、 鋼筋及網(wǎng)片；建樂1號大橋、a 匝道1號橋、八匝道2號橋、a 匝道3號橋鋼筋20便道及其 他73800場內便道約 12300m合計168990 平方米（253. 5 畝）圖7-1施工布置平面圖8、重難點及關鍵項目施工8. 1金沙江大橋金沙江大橋作為本項目的控制性工程，合理組織，編制可靠、可行的施工技術方案 極為重要，金沙江大橋麗

48、江岸涉及到的施工部位的總體施工方案如表& 1-1金沙江大橋 總體施工方案。表8.1-1金沙江大橋總體施工方案項目施工部位總體施工方案主橋基礎開挖及 邊坡防護依照圍護先行、排水先行、從上至下、開挖一級防護一級的原則進行， 開挖方式主要根據(jù)開挖深度和巖性選擇，對于不能用機械直接開挖的采 用小藥量松動爆破開挖；邊坡防護采取預應力錨索框格梁、錨噴支護的 方式，按自上而下順序進行逐級削坡，完成一級削坡錨固一級，并設置 碎落平臺及截水溝。樁基施工采用人工挖孔爆破開挖為主，局部使用水磨鉆的成孔工藝；鋼護筒在成 孔后先施沉8m鋼護筒，剩余3m鋼護筒在樁基澆筑完成并檢測合格后接 長；內、外兩層鋼筋籠在加

49、工場組裝成整體分4節(jié)制作安裝，鋼筋籠釆 用75t履帶吊配合下放架現(xiàn)場分節(jié)下放；樁基混凝土采用導管按照水下 混凝土灌注方法進行。承臺、塔座 施工承臺、塔座采取分層澆筑并設置冷卻管等措施，混凝土澆筑采用2臺泵 車泵送入模。承臺第1次澆筑3米，第2次澆筑2米，塔座一次澆筑。兩個承臺之間的系梁與承臺同時澆筑，在系梁跨中預留2米后澆段（微 膨脹碗），在索塔下橫梁施工前完成后澆段施工。主塔施工索塔塔柱采用液壓爬模施工，下橫梁采用落地式鋼管支架施工，并與塔 柱異步施工，上橫梁采用托架法施工。下橫梁、上橫梁均采用兩次澆注、 兩次張拉的施工工藝。施工過程中對塔柱分階段設置水平撐。方案一：標準節(jié)段4. 5m塔柱標

50、準節(jié)段高度為4. 5m,共分為41個節(jié)段，除第41號節(jié)段為3. 758m 夕卜，其余40個節(jié)段均為4. 5m標準節(jié)段，其中除起步段1.768m和1號節(jié) 段采用腳手管支架施工，其余節(jié)段均采用液壓爬模施工。方案二：標準節(jié)段6.0m塔柱標準節(jié)段高度為6. 0m,共分為31個節(jié)段，除第31號節(jié)段為0. 758m 夕卜，其余30個節(jié)段均為6.0m標準節(jié)段，其中除起步段4.768m采用腳手 管支架施工，其余節(jié)段均采用液壓爬模施工。索鞍安裝主索鞍通過塔頂門架懸臂起吊系統(tǒng)在主跨側起吊，采用2臺25t卷揚機 抬吊。散索鞍通過錨碇門架在散索鞍基礎位置起吊，采用單臺25t卷揚 機吊裝。貓道系統(tǒng)上部結構施工選用“三跨連續(xù)”的“無抗風纜+制振系統(tǒng)”的貓道系統(tǒng)。 在左右幅主纜下方各設一幅貓道，貓道寬約4. omo每條貓道設10根w54 鋼絲繩承重索，貓道主跨設9道橫向通道，間距135m,邊跨各設1道橫 向通道。貓道門架主跨設置29道，邊跨設置8道。先導索采用輕質高強 度纖維繩牽引過河進行牽