河南省電子商務(wù)物流發(fā)展中的問(wèn)題與對(duì)策研究

1、    河南省電子商務(wù)物流發(fā)展中的問(wèn)題與對(duì)策研究    謝甜摘要：我國(guó)電子商務(wù)迅速發(fā)展，成為了零售市場(chǎng)的重要組成部分。然而，物流一直是困擾電子商務(wù)中的問(wèn)題多發(fā)地，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。筆者基于這一現(xiàn)狀，在分析我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀這一大背景基礎(chǔ)上，分析河南省電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題，并給出了相應(yīng)的對(duì)策和措施，希望能對(duì)從業(yè)者有所啟發(fā)。關(guān)鍵詞：物流電子商務(wù)第三方物流近年來(lái)，在我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展大背景下，河南省的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)也是高速增長(zhǎng)，根據(jù)我國(guó)電子商務(wù)研究統(tǒng)計(jì)中心的數(shù)據(jù)，在2015年全年，河南省零售業(yè)電子商務(wù)-的總額站到了7720億元，約占全省社會(huì)

2、消費(fèi)品零售總額的8%。規(guī)模居全國(guó)第五位。我國(guó)最大電子商務(wù)企業(yè)阿里巴巴已經(jīng)成為僅次于沃爾瑪?shù)氖澜绲诙罅闶凵?，旗下的天貓和淘寶平臺(tái)在我國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)中占有巨大的份額。但是，與之對(duì)應(yīng)的，電子商務(wù)物流卻直是業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸，遲遲得不到大的突破。我國(guó)另一家大型電子商務(wù)公司京東商城則是自建貨倉(cāng)，但也帶來(lái)了成本居高不下的困境，遲遲無(wú)法取得盈利。河南省尤其是省會(huì)鄭州市作為全國(guó)重要的物流中心，也是阿里巴巴旗下的菜烏網(wǎng)絡(luò)和京東重要的倉(cāng)庫(kù)所在地。本文以當(dāng)下零售業(yè)電子商務(wù)物流遇到的問(wèn)題為背景，就其中的共性問(wèn)題探討河南省電子商務(wù)物流配送模式存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)的措施。一、零售業(yè)電子商務(wù)物流配送模式分析般來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)需要有電子

3、商務(wù)平臺(tái)、買家、電子支付平臺(tái)和物流公司幾個(gè)部分，在多數(shù)電子商務(wù)的交易流程中，物流是必不可少的環(huán)節(jié)，也是各種問(wèn)題最多最突出的個(gè)環(huán)節(jié)。電子商務(wù)物流部門在收到貨后，會(huì)針對(duì)商品進(jìn)行分類、編碼、整理、配貨，然后按照客戶約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動(dòng)及過(guò)程，我國(guó)電子商務(wù)物流配送模式主要采用以下兩種模式：（一）企業(yè)自建物流這種模式的典型代表是京東商城，京東擁有自己的倉(cāng)儲(chǔ)基地和快遞公司，從客戶線上下單到貨物線下配送的系列作業(yè)均由公司內(nèi)部統(tǒng)安排，不需要第三方物流企業(yè)的參與，這種物流模式能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站平臺(tái)對(duì)物流配送環(huán)節(jié)的有效監(jiān)控，有助于及時(shí)響應(yīng)客戶的訂單需求，提高客戶服務(wù)水平。京東公司的配

4、送號(hào)稱雙十模式，前天下的單第二天上午11點(diǎn)前就可以送到。京東公司的物流配送給消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)極好但這種模式的缺點(diǎn)是成本高、投資規(guī)模大、配送點(diǎn)難以規(guī)劃等，除非企業(yè)業(yè)務(wù)量非常巨大，否則很難實(shí)施。我國(guó)更大的電子商務(wù)平臺(tái)阿里巴巴旗下的業(yè)務(wù)則主要是依賴第三方物流來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其ceo馬云直認(rèn)為，自建物流配送系統(tǒng)，成本過(guò)高，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)，增加企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。（二）第三方物流合作如阿里巴巴這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)會(huì)選擇些合作物流企業(yè)，通過(guò)在線推薦，給網(wǎng)店和消費(fèi)者提供物流選擇。這樣，網(wǎng)站平臺(tái)本身承擔(dān)了較小的風(fēng)險(xiǎn)和成本，網(wǎng)店可能會(huì)選擇與多家物流企業(yè)合作，并將合作物流企業(yè)的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)政策、服務(wù)熱線等信息提供給客戶參考，

5、以便客戶選擇合適的快遞服務(wù)，在另一方面也是為了保證物流網(wǎng)店覆蓋我國(guó)全部消費(fèi)區(qū)域。在我國(guó)，大多數(shù)電子商務(wù)物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)演變而來(lái)，普遍存在規(guī)模小、用戶分散、實(shí)力偏弱等特點(diǎn)，他們通常只能在定半徑范圍內(nèi)為顧客提供配送服務(wù)，而對(duì)于范圍外的客戶則不愿也不會(huì)提供服務(wù)。而且，他們往往為了單純的追求業(yè)務(wù)量，不注重服務(wù)質(zhì)量。這些問(wèn)題都是我國(guó)c2c未來(lái)發(fā)展的大障礙。以天貓和淘寶平臺(tái)為例，入駐這些平臺(tái)的企業(yè)般沒(méi)有自己的快遞部門，而是把這些委托給第三方物流模式來(lái)做，在這種物流服務(wù)模式下，國(guó)內(nèi)物流占據(jù)主導(dǎo)地位。目前，主要的國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)包括圓通、申通、中通、韻達(dá)、宅急送等，這些企業(yè)的物流中心和配送終端覆蓋

6、了我國(guó)主要的消費(fèi)區(qū)域。為了區(qū)分這些快遞公司，阿里巴巴對(duì)所有與其合作的快遞公司采取了網(wǎng)貨物流-推薦指數(shù)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。阿里巴巴還為入駐網(wǎng)店提供了第三方物流公司的運(yùn)費(fèi)政策、聯(lián)系方式等信息，網(wǎng)店和消費(fèi)者可以根據(jù)這些信息來(lái)選擇適合自己的物流公司。二、河南省電子商務(wù)物流主要問(wèn)題分析在零售業(yè)電子商務(wù)物流的兩種模式中，京東模式費(fèi)用過(guò)高，不易模仿。阿里巴巴主導(dǎo)的第三方物流則具備更大的普適性，這種方式將社會(huì)力量動(dòng)員起來(lái)，為我國(guó)電子商務(wù)的壯大發(fā)揮了重要作用，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通良好、網(wǎng)絡(luò)完善的地區(qū)。這種物流配送模式的有點(diǎn)得到了充分的體現(xiàn)。但是目前由于零售業(yè)電子商務(wù)市場(chǎng)的不成熟以及這種商業(yè)模式的復(fù)雜性，這方面的物流暴

7、露出了許多問(wèn)題，根據(jù)cnnic數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)槲锪髋渌蛦?wèn)題，導(dǎo)致用戶的不滿意率逐年上升，這些問(wèn)題在河南省同樣普遍，歸納來(lái)看，問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。（一）物流服務(wù)質(zhì)量不高在河南省境內(nèi)常見的電子商務(wù)物流企業(yè)有七到八家，這些企業(yè)有的以服務(wù)取勝，有的以價(jià)格占優(yōu)，這些公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，有的公司通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)塑造了較好的形象，如順豐快遞。大多數(shù)則處于低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)之中，服務(wù)質(zhì)量始終無(wú)法提升。物流企業(yè)內(nèi)部普遍存在的問(wèn)題包括物流配送系統(tǒng)能力差，送貨慢、自動(dòng)化程度低、作業(yè)效率低、服務(wù)態(tài)度差等。當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和技術(shù)的落后乃是制約著我國(guó)電子商務(wù)物流進(jìn)步發(fā)展的主要原因。（二）物流配送成本居高不下因?yàn)楹幽鲜∈侨丝诖?/p>

8、省、也是物流集散中心，在河南省開展業(yè)務(wù)的第三方物流公司眾多，各個(gè)物流公司之間存在著定的職能交叉，重疊，各物流企業(yè)之間不易統(tǒng)協(xié)調(diào)、集中管理，這就造成了資源和人員的浪費(fèi)。般來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的主要優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格便宜。而物流成本也是消費(fèi)者必須要考慮的成本組成。由于人工成本、房租成本的連年上升，加之第三方物流企業(yè)管理水平普遍不高，這些物流企業(yè)的配送費(fèi)送也直處在上升過(guò)程中，未來(lái)可能成本還會(huì)繼續(xù)上升。因此，如何通過(guò)加強(qiáng)電子商務(wù)物流建設(shè)建設(shè)更高效利用全社會(huì)的物流體系，降低物流成本是個(gè)重要的課題。馬云2014年在河南省投資菜烏物流網(wǎng)就是對(duì)提升物流效率的種嘗試。 （三）物流配送覆蓋區(qū)域有限近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)在全國(guó)范圍

9、內(nèi)普及，網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為眾多消費(fèi)者的種習(xí)慣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)寬帶網(wǎng)絡(luò)用戶比例已經(jīng)占到全部網(wǎng)民的90%以上，上網(wǎng)速度也不斷得到提升，這將進(jìn)步刺激消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物的需求。然而，由于我國(guó)物流配送體系還不是很發(fā)達(dá)，面向廣大鄉(xiāng)村和落后地區(qū)的，眾多電子商務(wù)物流企業(yè)覆蓋度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。（四）物流配送質(zhì)量有待提高高質(zhì)量的物流配送應(yīng)當(dāng)做到準(zhǔn)確、安全和及時(shí)。首先，考慮到電子商務(wù)，尤其是零售業(yè)電子商務(wù)的特點(diǎn)，往往個(gè)賣家的業(yè)務(wù)在與之合作的物流企業(yè)中所占比例很小，因而物流企業(yè)在與賣家的博弈過(guò)程中處于相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的地位，另方面，阿里巴巴這樣的平臺(tái)對(duì)物流配送企業(yè)的監(jiān)管能力也比較弱，鑒于此，加之低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)有的物流配送企業(yè)通常表現(xiàn)出

10、物流專業(yè)化水平不夠，物流服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、物流管理不規(guī)范等問(wèn)題。表現(xiàn)為在線下貨物配送過(guò)程中，常有貨物延遲發(fā)送、出現(xiàn)貨物損壞丟失、錯(cuò)誤投遞、多次投遞、貨物簽收不規(guī)范、服務(wù)態(tài)度不友好等許多問(wèn)題。（五）物流配送專業(yè)化不夠近些年，河南省面向生產(chǎn)企業(yè)的大型專業(yè)物流公司發(fā)展很快，比如長(zhǎng)通物流等企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化、效益化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。而電子商務(wù)物流企業(yè)則不相同，這些企業(yè)優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)點(diǎn)密布，強(qiáng)在最后公里，弱點(diǎn)則在于其專業(yè)性差，表現(xiàn)為物流配送技術(shù)裝配落后、物流管理理念傳統(tǒng)、物流人才稀缺、對(duì)特殊產(chǎn)品配送的專業(yè)性不強(qiáng)等問(wèn)題。隨著對(duì)外開放的進(jìn)步深入，國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的快遞企業(yè)和物流企業(yè)可能會(huì)大量進(jìn)入中國(guó)，這些企業(yè)

11、往往具備更強(qiáng)的專業(yè)性。那么，我國(guó)和我省的電子商務(wù)物流配送企業(yè)將承受更大的壓力。三、河南省電子商務(wù)物發(fā)展的應(yīng)對(duì)之策（一）加強(qiáng)物流配送體系建設(shè)要想解決上述問(wèn)題，筆者認(rèn)為，首先要能積極建設(shè)全省范圍內(nèi)的電子商務(wù)物流配送體系，在電子商務(wù)物流配送企業(yè)普遍規(guī)模較小、分布零散、實(shí)力較弱等實(shí)際情況下，省市縣各級(jí)政府應(yīng)該通過(guò)政策引導(dǎo)鼓勵(lì)物流配送企業(yè)之間的交流與合作，實(shí)現(xiàn)物流配送企業(yè)之間的業(yè)務(wù)聯(lián)合。比如可以在全省18個(gè)中心城市建立若干個(gè)聯(lián)合快遞中心，利用這些中心在各主要消費(fèi)區(qū)域內(nèi)逐漸實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送體系能夠覆蓋大部分擁有網(wǎng)絡(luò)的消費(fèi)區(qū)域。在這種合作模式下，不同的物流企業(yè)可以共建個(gè)信息平臺(tái)，不同產(chǎn)

12、品不同銷售區(qū)域之間的交流和合作，通過(guò)資源整合優(yōu)勢(shì)，提高資源利用率，提高物流運(yùn)作效率。共有信息平臺(tái)的主要功能是對(duì)物流任務(wù)統(tǒng)計(jì)劃和統(tǒng)監(jiān)控，主要包括兩種運(yùn)作形式：一是由個(gè)物流配送企業(yè)匯總某地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的需求，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量的配送方式；二是只是在送貨途中將多個(gè)客戶的貨物混載于同一輛車上，然后根據(jù)客戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)代收點(diǎn)的配送方式。（二）建立物流企業(yè)評(píng)價(jià)等級(jí)可以考慮進(jìn)一步完善快遞公司信用評(píng)價(jià)體系，河南省相關(guān)政府和電子商務(wù)協(xié)會(huì)、物流協(xié)會(huì)可以出臺(tái)對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)省內(nèi)主要的電子商務(wù)物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以提高物流配送服務(wù)質(zhì)量?？梢园凑諊?guó)際習(xí)慣的評(píng)價(jià)等級(jí)，將省境內(nèi)業(yè)務(wù)

13、量較大的若干物流企業(yè)的評(píng)價(jià)等級(jí)分為包括aaa、aa、a、b、c五個(gè)級(jí)別。電子商務(wù)企業(yè)也可以通過(guò)為買家增加項(xiàng)對(duì)快遞服務(wù)的滿意程度做出評(píng)價(jià)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，以建立對(duì)快遞公司的信譽(yù)評(píng)價(jià)體系或框架，其中1分表示很滿意，5分表示很不滿意。從而保證網(wǎng)站平臺(tái)在做好線上客戶服務(wù)的同時(shí)，也做好線下物流服務(wù)的監(jiān)督工作。（三）加強(qiáng)現(xiàn)代物流技術(shù)集成與應(yīng)用電子商務(wù)物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大以后應(yīng)主動(dòng)引進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)，提高物流分揀效率，減少錯(cuò)誤率。第一，在成本允許的情況下合理使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分利用傳感器、條碼、pos移動(dòng)終端等物流技術(shù)，減少人工信息貼附的錯(cuò)誤率，保證送貨信息的準(zhǔn)確性；其次，各個(gè)物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的特點(diǎn)有意識(shí)向一些特色

14、領(lǐng)域發(fā)展，如冷鏈物流。具體到商品配送環(huán)節(jié)上，客戶可以根據(jù)商品的類別和配送需求，選擇最適合自己的快遞企業(yè)，以滿足復(fù)雜性需求。（四）建立縱向物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是指電子商務(wù)平臺(tái)、電子商務(wù)賣家、與電子商務(wù)物流企業(yè)合作組建物流產(chǎn)業(yè)鏈，電子商務(wù)平臺(tái)在其中扮演的中樞角色，對(duì)各方面的物流資源進(jìn)行合理而高效的整合與利用。在物流聯(lián)盟模式下，物流企業(yè)與電子商務(wù)賣家和平臺(tái)三者之間形成利益關(guān)系整體，聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)是息息相關(guān)的命運(yùn)共同體。在共同體內(nèi)，三者可以共享信息，更好地利用物流資源，提高其配送服務(wù)能力。（五）物流企業(yè)間實(shí)現(xiàn)橫向倉(cāng)儲(chǔ)體化所謂倉(cāng)儲(chǔ)體化就是若干家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，將設(shè)定在各地區(qū)分屬于不同所有者的倉(cāng)庫(kù)連接起來(lái)，形成倉(cāng)儲(chǔ)體化的虛擬“集體倉(cāng)庫(kù)”。這樣，在這個(gè)集體倉(cāng)庫(kù)的統(tǒng)籌管理和調(diào)度下，電子商務(wù)物流企業(yè)的服務(wù)范圍和貨物集散度都將