化工設(shè)備使用與維護(hù)

1、化工設(shè)備使用與維護(hù)活塞式壓縮機(jī)的選用壓縮機(jī)可供選擇的有往復(fù)式和離心式兩種：離心式壓縮機(jī)性能穩(wěn)定，易損件少，可不考慮備用，但投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于往復(fù)式壓縮機(jī)。往復(fù)活塞式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)，它能夠提供較大的壓比，而且具有無論流量大小、分子量大小，都可以達(dá)到較高的出口壓力，而且與輸送氣體的分子量無關(guān)等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)帶有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多的缺點(diǎn)。在化工生產(chǎn)中，氣體復(fù)雜，分子量多變，以及考慮資金原因，所以在化工裝置中廣泛采用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)來輸送氣體或提高氣體的壓力。而一旦確定采用往復(fù)式壓縮機(jī)，應(yīng)對其結(jié)構(gòu)、性能等方面進(jìn)行仔細(xì)研究并作出合理的選擇。合理確定壓縮機(jī)的機(jī)型及主要參數(shù)和配置根據(jù)裝置的不同和對進(jìn)出口壓力

2、要求的不同，壓縮機(jī)的級數(shù)也不同，同時(shí)隨著裝置規(guī)模不斷擴(kuò)大，壓縮機(jī)的機(jī)型也在逐步增大。決定壓縮機(jī)機(jī)型的主要參數(shù)包括級數(shù)、結(jié)構(gòu)形式、平均活塞速度、活塞桿負(fù)荷等。在工業(yè)生產(chǎn)中，由于介質(zhì)復(fù)雜，以及考慮投資，往復(fù)式壓縮機(jī)運(yùn)用比較廣泛，所以介紹往復(fù)式壓縮機(jī)選型。一、活塞式壓縮機(jī)簡介圖1：活塞式壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)，是容積型壓縮機(jī)中應(yīng)用最廣泛的一種。在石油、化工生產(chǎn)中，活塞式壓縮機(jī)的主要用途是：一是壓縮氣體用作動力，如空氣被壓縮后可作為動力驅(qū)動各種風(fēng)動機(jī)械、工具，以及控制儀表與自動化裝置；二是制冷和氣體分離，如氣體經(jīng)壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（通常稱制冷機(jī)或冰機(jī)），若液化氣體為混合氣可在分離裝置中將

3、其中的各組分分離出來，如石油裂解氣是先經(jīng)過壓縮后在不同溫度下將其各組分分別分離出來的；三是用于合成及聚合，如氮和氫高壓后合成為氨、氫與一氧化碳高壓后合成為甲醇、二氧化碳與氨高壓合成為尿素，以及高壓生產(chǎn)聚乙烯等；四是用于氣體輸送或裝瓶，如氣體經(jīng)壓縮機(jī)提壓后經(jīng)管道遠(yuǎn)程輸送煤氣和天然氣、各種生產(chǎn)原料用氣的輸送，以及氮?dú)狻⒀鯕?、氫氣、氯氣、氬氣、二氧化碳等的裝瓶?；钊綁嚎s機(jī)劃分原則如下所述：   1、按氣缸的布置可將其分為：    （1）立式壓縮機(jī)，氣缸均為豎立布置；（2）臥式壓縮機(jī)，氣缸均為橫臥布置；（3）角式壓縮機(jī)，氣缸布置為V型、W型、L型、星

4、型等不同角度；（4）對稱平衡式壓縮機(jī)，氣缸橫臥布置在曲軸兩側(cè)，相對兩列氣缸的曲拐錯(cuò)角為180，而且慣性力基本平衡。    2、若按排氣壓力可分為：    （1）低壓壓縮機(jī)，排氣壓力為0.31MPa（表壓）；（2）中壓壓縮機(jī)，排氣壓力為110 MPa（表壓）；（3）高壓壓縮機(jī)，排氣壓力為10100MPa（表壓）；（4）超高壓壓縮機(jī)，排氣壓力100 MPa（表壓）。    3、若按排氣量可分為：    （1）微型壓縮機(jī)，排氣量0.017m³/s；（2）小型壓縮機(jī)，排氣量

5、為0.0170.17 m³/s；（3）中型壓縮機(jī)，排氣量為0.171.00 m³/s；（4）大型壓縮機(jī)，排氣量1.00 m³/s。    4、若按氣缸達(dá)到終壓所需級數(shù)可分為：    （1）單級壓縮機(jī)，氣體經(jīng)一次壓縮達(dá)到終壓；（2）雙級壓縮機(jī)，氣體經(jīng)兩級壓縮達(dá)到終壓；（3）多級壓縮機(jī)，氣體經(jīng)三級以上壓縮達(dá)到終壓。    5、若按活塞在氣缸中的作用可分為：    （1）單作用壓縮機(jī)，氣缸內(nèi)僅一端進(jìn)行壓縮循環(huán)；（2）雙作用壓縮機(jī)，氣缸內(nèi)兩端都進(jìn)行同一級

6、次的壓縮循環(huán)；（3）級差式壓縮機(jī)，氣缸內(nèi)一端或兩端進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上不同級次的壓縮循環(huán)。  6、若按列數(shù)的不同可分為：    （1）單列壓縮機(jī)，氣缸配置在機(jī)身一側(cè)的一條中心線上；（2）雙列壓縮機(jī)，氣缸配置在機(jī)身一側(cè)或兩側(cè)的兩條中心線上；（3）多列壓縮機(jī)，氣缸配置在機(jī)身一側(cè)或兩側(cè)兩條以上的中心線上?；钊綁嚎s機(jī)的種類雖然繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但其基本構(gòu)造大致相同。對于無十字頭的活塞式壓縮機(jī)，主要零部件有機(jī)身、曲軸、連桿、活塞、氣缸、進(jìn)排氣閥等；對于有十字頭的活塞式壓縮機(jī)，除有上述零件外，還有十字頭及滑道、活塞桿及填料函等。活塞式壓縮機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)將驅(qū)動機(jī)的回轉(zhuǎn)

7、運(yùn)動變成為活塞的往復(fù)運(yùn)動，氣缸和活塞共同組成壓縮容積；活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動，使氣體在氣缸內(nèi)完成進(jìn)氣、壓縮、排氣等過程，由進(jìn)排氣閥控制氣體進(jìn)入與排出氣缸；在曲軸側(cè)的氣缸端部裝置填料密封，以阻止氣體外漏。活塞上的活塞環(huán)，阻止活塞兩側(cè)氣缸容積內(nèi)的氣體互相竄漏。二、活塞式壓縮機(jī)主要零部件的質(zhì)量要求 圖二：（活塞式壓縮機(jī)主要零部件） 1、氣缸    氣缸承受著氣體的壓力，故應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。工作壓力小于5MPa（表壓）的氣缸，通常采用HT200或優(yōu)質(zhì)鑄鐵制造；壓力低于20MPa（表壓）時(shí)，可用鑄鋼制造；對于更高壓力的氣缸，可用碳鋼或合金鋼鍛制。但是，由于氣缸結(jié)構(gòu)

8、的復(fù)雜程度和缸徑大小不同，往往同等工作壓力的氣缸材質(zhì)也不一定相同，因?yàn)樵诒ＷC足夠強(qiáng)度的同時(shí)，還要考慮制造的難易及造價(jià)問題。所以，檢修氣缸時(shí)，應(yīng)根據(jù)“產(chǎn)品說明書”或取樣分析來加以認(rèn)定，不能隨意改變氣缸的材質(zhì)?；钊跉飧變?nèi)做往復(fù)運(yùn)動，使缸內(nèi)壁受摩擦，要求缸壁應(yīng)具有良好的耐磨性和良好的潤滑條件。高壓級的鑄鋼或鍛鋼氣缸，其耐摩擦性能不好，易產(chǎn)生將活塞咬死現(xiàn)象，故多數(shù)鋼質(zhì)氣缸都鑲有耐摩擦性能較好的鑄鐵缸套。缸套盡量采用高質(zhì)量的珠光體鑄鐵，一般低壓下采用HT200，中、高壓下采用HT250、HT300或HT350等。    氣缸上的螺栓均受交變載荷作用，故螺栓應(yīng)耐疲勞，常用4

9、0號優(yōu)質(zhì)鋼或40Cr鋼。     2、活塞組件    活塞組件包括活塞體、活塞環(huán)和活塞桿?；钊w是受壓件，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。活塞的往復(fù)運(yùn)動將產(chǎn)生慣性力，故質(zhì)量以小為好，而對稱平衡壓縮機(jī)則要求慣性力對稱平衡，為此，活塞體可根據(jù)實(shí)際需要選用鑄鐵、鋁及鋁合金、鑄鋼、鍛鋼或用鋼板焊制。    活塞環(huán)隨活塞在缸中往復(fù)摩擦，要求活塞環(huán)應(yīng)耐磨。通常要求活塞環(huán)的的硬度比缸面的硬度高10%15%；與鑄鐵缸面或缸套相配合的活塞環(huán)采用鑄鐵HT200或HT250；與鋼質(zhì)缸套或碳化鎢缸套配用的的是合金鑄鐵。對于高轉(zhuǎn)速

10、、高壓力的壓縮機(jī)，可采用鑄鐵環(huán)上鑲填充四氟乙烯或鑲青銅及紫銅，有的在活塞環(huán)的表面鍍鉻，以減少活塞環(huán)的磨損和拉缸。無油潤滑壓縮機(jī)的活塞環(huán)采用填充四氟乙烯、石墨、尼龍及其它自潤滑材料。    各種壓縮機(jī)（除立式壓縮機(jī)以外）的活塞大都支承在氣缸工作面上，為減少缸面磨損，對大直徑的活塞都專門用耐磨材料制成承壓面。承壓面的材料，有注油潤滑活塞，常采用填充氟塑料、尼龍以及其它自潤滑材料制成各種形式的支承環(huán)。    活塞桿受活塞的壓力和拉力交變作用，要求活塞桿要有韌性。在密封壓力作用下，桿表面與填料還不斷地往復(fù)摩擦，為防拉毛，要求桿的摩擦表面要硬，

11、一般應(yīng)在HRC50以上。常用材料有40號、45號優(yōu)質(zhì)碳鋼及33CrMoAlA、38 CrMoAlA等。用40號、45號鋼表面鍍鉻，可提高表面硬度和耐磨性，但鍍層太厚易脫落，一般鍍層磨削后應(yīng)保持0.050.25mm為宜；此外，還可用高頻淬火或滲碳處理，而35CrMoAlA和38 CrMoAlA合金鋼常采用氮化處理。    3、氣閥    氣閥處于沖擊載荷下工作，故應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。低壓的閥座和升程限制器，可用HT200鑄鐵制造，鑄件應(yīng)時(shí)效處理；高壓的閥，可用35號、40號、45號優(yōu)質(zhì)碳鋼或40Cr鋼，閥座的密封面需經(jīng)高頻淬火硬化；對

12、于有腐蝕性介質(zhì)的氧氣壓縮機(jī)的閥座和升程限制器，常采用黃銅（HPb 591）和不銹鋼（1Cr18Ni9Ti，Cr13）。閥片受重復(fù)沖擊載荷和交變彎曲載荷的作用，閥片材料應(yīng)具有強(qiáng)度高、韌性好、耐磨損、耐腐蝕等性能。對于無腐蝕性介質(zhì)（如空氣、氮?dú)?、氫氣、石油氣等）的壓縮機(jī)，其閥片常用30CrMnSiA制造；對于有腐蝕性介質(zhì)的壓縮機(jī)（如二氧化碳壓縮機(jī)、氧壓機(jī)等），閥片常用1Cr13、2Cr13、3Cr13或1Cr18Ni9Ti等材料制造。閥片經(jīng)淬火、回火處理后，其硬度應(yīng)為HRC4056。也有改用工程塑料制造閥片，既可節(jié)省合金鋼，又可采用較大的閥片升程和較小的彈簧力，能使阻力下降。工程塑料耐腐蝕，對氣體

13、氣質(zhì)的適應(yīng)性很廣，但受耐溫和強(qiáng)度的限制，目前多用于低壓級吸氣閥。    4、曲軸    曲軸受方向和大小均勻周期性變化很大的氣體慣性力和由此產(chǎn)生的交變彎曲、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力及由此產(chǎn)生的疲勞、振動；同時(shí)，曲軸頸還受到嚴(yán)重的摩擦磨損，故要求曲軸材料應(yīng)具有耐疲勞、耐磨損和抗振等性能。曲軸常用40號、45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造。隨著我國鑄造技術(shù)的改進(jìn)和發(fā)展，中小型壓縮機(jī)的曲軸逐步改用稀土鎂球墨鑄鐵，以解決鐵代鋼和鑄代鋼問題。     5、連桿    連桿由連桿體、大頭瓦和小頭瓦等組成。連

14、桿體受拉、壓交變應(yīng)力的作用，故通常采用35號、40號、45號優(yōu)良碳鋼鍛制。近年來，球墨鑄鐵連桿在中小型壓縮機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。大頭瓦與曲軸相連承受旋轉(zhuǎn)摩擦，故大頭瓦的材料常用鋼殼或黃銅殼襯巴氏合金；小頭瓦與十字頭銷相連做往復(fù)運(yùn)動，其材料常用錫青銅或磷青銅。    開式連桿的缸頭蓋和大頭座用連桿螺栓連接，故連桿螺栓受很大的交變載荷和幾倍于活塞力的預(yù)緊力。連桿螺栓通常采用強(qiáng)度高、塑性好的40Cr、30CrNi、35CrMoA、40CrMoA等合金鋼；螺母常采用35號、35Mn、20Cr等鋼。    6、十字頭  

15、0; 十字頭由十字頭體、滑板和十字頭銷等組成。十字頭體與活塞桿相連接，承受活塞側(cè)向力的作用。小型壓縮機(jī)的十字頭體，常用HT 2140鑄鐵鑄造；大中型壓縮機(jī)的十字頭體，常用ZG25、ZG35鑄鋼或40號鋼鍛造。十字頭銷與連桿小頭相連，傳遞全部活塞力；其材料應(yīng)具有較好的韌性、耐磨損和耐疲勞性能，常用20號鋼制造，并經(jīng)表面滲碳淬火，使其外硬內(nèi)韌，既耐磨又耐疲勞；其表面硬度要求HRC=5562?；逶诨郎献鐾鶑?fù)運(yùn)動，要求耐磨，常采用鑄鐵或鑄鋼滑板，并在摩擦面上澆注巴氏合金；可拆滑板，也有采用銅合金和鋁合金制造的。活塞式壓縮機(jī)的常見故障分析及消除方法 一、活塞式壓縮機(jī)打氣量不足產(chǎn)生原因：&#

16、160;   1、吸排氣閥漏氣    （1）閥座與閥片之間有金屬顆粒，因關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，影響打氣量。    （2）新的吸氣閥彈簧，初用時(shí)剛性太大，引起開啟遲緩；彈簧用久后，因疲勞引起開閥不及時(shí)，造成漏氣。    （3）閥片與閥座磨損不均勻，因而引起密封不嚴(yán)而漏氣，影響氣量。    （4）吸氣閥升起不夠，流速加快阻力增大，影響氣量。消除方法：    （1）拆檢清洗，若吸氣閥的閥蓋發(fā)熱，則故障在吸氣閥上，否則是在排氣閥上。

17、60;   （2）檢查彈簧剛性，或更換合適的彈簧。    （3）用研磨方法加以修理，或更換新的閥片和閥座。    （4）調(diào)整升程高度，更換適當(dāng)?shù)纳滔拗迫Α?#160;   2、填料漏氣    （1）填料或活塞桿磨損引起漏失。    （2）潤滑油供應(yīng)不足，降低氣密性，引起漏失。消除方法：    （1）修理或更換密封圈或活塞桿。    （2）拆檢吸、排氣閥，發(fā)現(xiàn)氣閥缺油，應(yīng)增加潤

18、滑油量。    3、氣缸與活塞環(huán)有故障    （1）氣缸磨損（特別是單邊磨損）超過最大允許限度，間隙增大，引起漏氣，影響打氣量。    （2）活塞環(huán)因潤滑油質(zhì)量不好，油量不足，缸內(nèi)溫度過高，將形成咬死現(xiàn)象，不但影響打氣量，而且影響壓力。    （3）活塞環(huán)磨損，造成間隙大而漏氣。消除方法：    （1）用鏜削或研磨的方法進(jìn)行修理，嚴(yán)重時(shí)更換新缸套。    （2）取出活塞，清洗活塞環(huán)或環(huán)槽，更換潤滑油，改善凈卻條件。&

19、#160;  （3）更換活塞環(huán)。    4、氣缸余隙容積過大，降低了吸入量。消除方法：    調(diào)整氣缸余隙。二、某級壓力升高產(chǎn)生原因：    1、后一級的吸、排氣閥漏氣，必然增大前一級的排氣壓力。    2、活塞環(huán)泄漏引起排氣量不足。    3、本級吸、排氣閥因各種原因產(chǎn)生的泄漏。消除方法：    1、更換后一級的吸、排氣閥。    2、更換活塞環(huán)。  &#

20、160; 3、拆檢氣閥，并采取相應(yīng)措施。三、某級壓力降低產(chǎn)生原因：    1、本級吸、排氣閥漏氣。    2、高一級的吸、排氣閥有毛病，引起排量不足，以及第一級活塞泄漏過大。    3、內(nèi)漏。    4、吸入管阻力太大。消除方法：    1、拆檢氣閥，更換損壞的零件。    2、拆檢氣閥，更換損壞的零件，檢查活塞環(huán)并修復(fù)。    3、檢查內(nèi)漏部位，并采取相應(yīng)措施。  

21、  4、檢查管路，并采取相應(yīng)措施。 四、曲柄連桿機(jī)構(gòu)發(fā)出異常聲音產(chǎn)生原因：    1、連桿螺釘斷裂，其原因有裝配時(shí)連桿擰得太緊，承受過大的預(yù)緊力，預(yù)制時(shí)，產(chǎn)生偏斜，連桿螺釘承受不均勻的載荷；軸承瓦（大頭瓦）在軸承中晃動或大頭瓦與曲柄銷間隙過大，因而連桿螺釘承受過大的沖擊載荷；供油不足，使連桿軸承發(fā)熱，或活塞有卡死現(xiàn)象，或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連桿承受過大的應(yīng)力；材質(zhì)不符合要求，在較大的交變載荷沖擊下，連桿螺釘因疲勞而斷裂    2、連桿螺釘、軸承蓋螺釘、十字頭螺母松動將引起響聲。    3、主

22、軸承、連桿大頭、小頭瓦、十字頭滑道等間隙過大，發(fā)出不正常聲音。    4、曲軸與聯(lián)軸器配合松動。    5、十字頭滑板與滑道間隙過大，或滑板松動；十字頭銷過緊或斷油引起發(fā)熱，燒壞。消除方法：    1、裝配連桿螺釘時(shí)，應(yīng)松緊得當(dāng)；或使連桿螺母旋而與連桿體上接觸面緊密配合，必要時(shí)用涂色法檢查；固定好大頭瓦，調(diào)整其間隙；或增加油量。檢查活塞磨損情況；或用符合要求的連桿螺釘更換損壞件。    2、緊固。    3、檢查并調(diào)整間隙。  

23、;  4、檢查并調(diào)整。    5、檢查油路，增大油量，更換十字頭銷，擰緊滑板，調(diào)整間隙。五、氣缸內(nèi)發(fā)出異常聲音產(chǎn)生原因：    1、油和水帶入氣缸造成水擊。    2、氣閥有故障。    3、活塞螺帽松動，活塞松動。    4、潤滑油太少或斷油，引起氣缸拉毛。    5、活塞環(huán)斷裂。    6、氣缸余隙太小。    7、異物掉入氣缸內(nèi)。消除方法：&

24、#160;   1、減少油量、提高水分離效果，定期打開放油水閥。    2、檢查并清除。    3、檢查并緊固。    4、增加油量，修復(fù)拉毛處。    5、更換活塞環(huán)。    6、適當(dāng)加大余隙。    7、清除異物。六、氣缸發(fā)熱產(chǎn)生原因：    1、冷卻水太少或中斷。    2、供油量太少或中斷。消除方法：  

25、60; 1、檢查冷卻水供應(yīng)情況。    2、檢查油泵油壓是否正常，油路有無堵塞，過濾器是否堵塞，并暢通清洗。七、活塞桿填料處發(fā)熱或漏氣產(chǎn)生原因：    1、潤滑油過少或中斷。    2、活塞桿與填料配合間隙不恰當(dāng)，裝配時(shí)產(chǎn)生偏斜。    3、密封環(huán)損壞。消除方法：    1、清洗、并適當(dāng)加大油量。    2、調(diào)整間隙，重新裝配。    3、更換密封環(huán)。 八、軸承或十字頭滑道發(fā)熱

26、產(chǎn)生原因：    1、軸頸與軸瓦或十字頭與滑道間隙過小。    2、兩摩擦面之間貼合不均勻，或安裝時(shí)，軸承有偏斜，十字頭有偏斜。    3、供油量不足或斷油。    4、潤滑油質(zhì)量低劣或有污垢。消除方法：    1、調(diào)整間隙。    2、用涂色法刮研、調(diào)整間隙。    3、檢查油泵、油管及過濾器的工作情況    4、更換潤滑油。九、油泵油壓不足或?yàn)榱惝a(chǎn)生原因

27、：    1、吸油閥有毛病或吸油管堵塞。    2、油泵泵殼與填料不嚴(yán)密，漏油。    3、濾油器堵塞。    4、油箱油位太低。    5、管路破裂漏油，或管內(nèi)漏入空氣。    6、壓力表堵塞、油冷卻器堵塞。消除方法：    1、檢查并清洗。    2、拆檢油泵并消除漏油。    3、清洗。   

28、 4、增加油量。    5、更換油管。    6、清洗。十、氣缸發(fā)生不正常的振動產(chǎn)生原因：    1、支撐不對或墊片松。    2、配管振動所引起。    3、氣缸內(nèi)有異物。消除方法：    1、調(diào)整支撐間隙或墊片。    2、消除配管振動。    3、清除異物。十一、機(jī)體發(fā)生不正常的振動產(chǎn)生原因：    1、各軸承及十字頭滑道

29、間隙過大。    2、氣缸振動引起。    3、各部接合不好。消除方法：    1、調(diào)整間隙。    2、消除氣缸振動。    3、檢查并調(diào)整。十二、管道發(fā)生不正常的振動產(chǎn)生原因：    1、管卡太松或斷裂。    2、支撐剛性不夠。    3、氣流脈動引起共振。    4、配管架子振動大。消除方法：  &#

30、160; 1、緊固或更換。    2、加固。    3、用預(yù)流孔改變共振面。    4、加固?；钊綁嚎s機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收一、試運(yùn)前的準(zhǔn)備工作    1、清理檢修現(xiàn)場，檢查、試驗(yàn)及調(diào)校儀表、電氣、上下水系統(tǒng)、油系統(tǒng)、氣系統(tǒng)、附屬設(shè)備，確認(rèn)均具備試車條件。    2、檢查安全防護(hù)裝置和安全保護(hù)裝置完好、齊備、靈敏好用。    3、潤滑系統(tǒng)油質(zhì)符合要求，油位在規(guī)定高度，循環(huán)油泵供油正常，注油器注油通暢。 

31、0;  4、冷卻水系統(tǒng)暢通，無泄漏現(xiàn)象；電動機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)正常。    5、檢查氣缸、機(jī)身、中體、十字頭、連桿、氣缸蓋、氣閥以及地腳螺栓、連接器、皮帶傳動裝置等連接件連接和緊固，應(yīng)符合要求。    6、盤車23圈，無異?，F(xiàn)象。    7、電動機(jī)的單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，符合要求。二、無負(fù)荷試車    1、電動機(jī)單體試車完畢，將電機(jī)軸與壓縮機(jī)曲軸找中合格后連接緊固，可進(jìn)行機(jī)組的連動無負(fù)荷試車。    2、將各級吸、排氣閥拆下，將外蓋蓋上或裝上鋼絲網(wǎng)。&#

32、160;   3、瞬時(shí)啟動，查看運(yùn)轉(zhuǎn)方向，并觀察有無異常現(xiàn)象；確認(rèn)無異常后啟動電機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)5min，檢查應(yīng)無異音、發(fā)熱、振動等情況。    4、經(jīng)第二次啟動檢查無異?，F(xiàn)象后，即可進(jìn)行無負(fù)荷試車，摩擦副的最高溫度不得超過60，基礎(chǔ)振動不超過表11中的規(guī)定。小修一般不進(jìn)行無負(fù)荷試車，中修無負(fù)荷試車2h，大修無負(fù)荷試車48 h。壓縮機(jī)空載檢查項(xiàng)目：（a）冷卻水應(yīng)暢通（各路冷卻水都可以從漏斗或視鏡觀察），出口水溫不應(yīng)超過規(guī)定；（b）循環(huán)潤滑油壓力應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)；（c）注油器向各級氣缸和填料函注油正常；（d）壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常；（e）各連接處應(yīng)無松動，機(jī)身

33、無異常振動，各密封處無滲漏現(xiàn)象；（f）無負(fù)荷試車停車后的檢查包括打開機(jī)身檢查蓋，用手摸查曲軸主軸承、連桿軸瓦處應(yīng)無異常發(fā)熱現(xiàn)象；用手觸摸填料函與活塞桿、十字頭與滑道等處，其發(fā)熱不應(yīng)燙手；觀察各運(yùn)動機(jī)件的摩擦表面接觸情況，檢測各運(yùn)動機(jī)件的配合間隙，均應(yīng)符合規(guī)定。    表11 壓縮機(jī)基礎(chǔ)允許最大雙振幅值轉(zhuǎn)速（r/min）允許最大雙振幅值/mm轉(zhuǎn)速(r/min)允許最大雙振幅值/mm2000.254000.102004000.15  三、空氣負(fù)荷試運(yùn)及吹掃    壓縮機(jī)無負(fù)荷空運(yùn)轉(zhuǎn)之后，應(yīng)逐級裝上吸、排氣閥。若機(jī)組進(jìn)行

34、大修或事故檢修時(shí)，對已更換的氣缸、附屬設(shè)備及氣管等必須做系統(tǒng)吹掃。吹掃工作可與機(jī)組空氣負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)合起來進(jìn)行，根據(jù)實(shí)際情況采取逐級分段吹掃或只吹掃某區(qū)段；每級吹掃時(shí)間不得少于30min，直至排出的氣體檢查合格為止。吹掃過程的技術(shù)要求如下所述：    1、一級缸的進(jìn)氣管必須嚴(yán)格確保吹掃干凈，必要時(shí)可臨時(shí)配置有過濾器的進(jìn)口管段。    2、吹掃壓力如表12所列，也可根據(jù)吹掃空氣的氣量大小及被吹掃區(qū)段的具體情況而定，但各級最高吹掃壓力一般不得大于1.0MPa。    表12 吹掃壓力 （單位：kgf/cm

35、78;）使用壓力110101001001000吹掃壓力1.523.4  注：1kgf/cm²=9.81×104Pa    3、各區(qū)段吹掃所需時(shí)間，視風(fēng)壓、風(fēng)量、被吹掃區(qū)段的清潔度、區(qū)段長度、直徑大小而定?？刹捎冒撞及诎鍡l上，并將其置于離吹掃排出口一定距離處；經(jīng)檢查白布再無附著物時(shí)，吹掃可考慮暫停。    4、吹掃過程中的加壓操作、穩(wěn)壓運(yùn)行都應(yīng)嚴(yán)格按負(fù)荷試車的規(guī)定進(jìn)行。    5、吹掃時(shí)，應(yīng)注意吹掃死角部位，凡有排放閥的部位均應(yīng)階段性排放；管線部分，可用木錘敲擊，以助吹掃干凈

36、、徹底。    6、系統(tǒng)全部吹掃結(jié)束后，應(yīng)拆開氣缸及氣閥腔檢查清潔度，必要時(shí)再重新清洗一次。    7、空氣負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間是中修2h、大修4h。    8、采用空氣作壓縮介質(zhì)試運(yùn)轉(zhuǎn)的最高壓力不得超過25MPa。當(dāng)機(jī)組最高排出壓力大于25 MPa時(shí)，可考慮采用氮?dú)庾鳛閴嚎s介質(zhì)；若采用氮?dú)庥欣щy，也可用空氣作壓縮介質(zhì)將機(jī)組負(fù)荷加壓至25MPa左右不再繼續(xù)升壓，待以后進(jìn)入化工試運(yùn)轉(zhuǎn)階段時(shí)再以工質(zhì)來完成更高壓級的加壓試運(yùn)轉(zhuǎn)工作。    9、負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)升壓可分34次進(jìn)行，每次升壓時(shí)間不

37、少于30min，并需緩慢、均勻地進(jìn)行。    10、空氣負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查機(jī)組各部位運(yùn)行情況，檢查儀表、電氣、油系統(tǒng)、水系統(tǒng)及聯(lián)鎖保安裝置等，均應(yīng)正常、靈敏。 四、工質(zhì)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)    1、機(jī)組引入工質(zhì)進(jìn)行負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)之前，對氣路系統(tǒng)必須用氮?dú)膺M(jìn)行置換；無條件時(shí)，在保證安全的前提下酌情考慮直接通入化工工質(zhì)置換。置換中，可利用各級近路閥、卸載閥、放油水閥及放空閥等進(jìn)行排放。    2、工質(zhì)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為中修8h、大修24 h。    3、工質(zhì)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)要求進(jìn)排

38、氣溫度不得超過設(shè)計(jì)溫度10；進(jìn)排氣壓力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，排氣量不得小于額定排氣量的90%；各部件無異常聲響及振動；軸承或軸瓦、十字頭滑道溫度不得超過65，氣缸填料溫度不超過70；潤滑油系統(tǒng)、氣缸注油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)正常；氣缸填料箱無明顯泄漏，其它各密封處無滲漏；壓縮機(jī)基礎(chǔ)在工作時(shí)的雙振幅值不得超過表11中規(guī)定的數(shù)值。五、負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中的安全閥調(diào)校    1、安全閥的調(diào)校應(yīng)在主管專業(yè)技術(shù)人員的監(jiān)督下進(jìn)行。    2、調(diào)校前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行強(qiáng)度及氣密性試驗(yàn)。    3、安全閥一般應(yīng)在機(jī)組負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)之前，用氮?dú)庑ｒ?yàn)完

39、畢并加以鉛封。    4、需要在機(jī)組負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行第二次調(diào)校的安全閥，應(yīng)具備：按有關(guān)規(guī)定已用水壓進(jìn)行第一次調(diào)校；除機(jī)組卸載裝置完好外，安全閥的手動卸載裝置必須靈活可靠。    5、負(fù)荷試運(yùn)過程中的安全閥調(diào)校，一種是第一次調(diào)校時(shí)將安全閥的開啟壓力基本定在該級最高工作壓力上，以便在負(fù)荷試運(yùn)時(shí)由低向高做最后調(diào)整，在此過程中，壓縮機(jī)必須做超負(fù)荷試運(yùn)；另一種是先用水壓將安全閥開啟壓力調(diào)校在該級最低或額定工作壓力上，負(fù)荷試運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意觀察在該定壓下是否起跳，并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整（調(diào)整過程中應(yīng)始終控制起跳壓力不大于該級最高工作壓力），根據(jù)安全閥的調(diào)

40、整量與起跳壓力之間的變化關(guān)系，憑經(jīng)驗(yàn)將安全閥調(diào)至規(guī)定的起跳壓力范圍，然后卸下安全閥再用水壓進(jìn)行一次核驗(yàn)。因高壓級安全閥的起跳范圍較寬，所以此方法對壓縮機(jī)各高壓級及末級安全閥的調(diào)校是可行的。按最新規(guī)定，安全閥的校驗(yàn)應(yīng)由專業(yè)人員在試驗(yàn)臺上進(jìn)行。六、氣量調(diào)節(jié)試驗(yàn)    有氣量調(diào)節(jié)裝置的壓縮機(jī)應(yīng)對調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)整。調(diào)整時(shí)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求，在工藝技術(shù)人員的監(jiān)督下配合進(jìn)行。七、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)    1、檢修、安裝質(zhì)量符合本機(jī)組規(guī)程要求，檢修、安裝記錄及資料齊全、真實(shí)、準(zhǔn)確。    2、試運(yùn)行正常，符合操作技術(shù)指

41、標(biāo)。    3、儀表、安全聯(lián)鎖裝置，保持完整、靈敏、準(zhǔn)確、可靠。    4、零部件完整，機(jī)組整潔。    5、附屬設(shè)備及管線完好，無異常響聲、振動。    6、主、輔機(jī)表面防腐涂層完整，管線刷漆標(biāo)志鮮明、正確。符合以上標(biāo)準(zhǔn)，即可按規(guī)定辦理驗(yàn)收手續(xù)，正式移交投入生產(chǎn)?；钊綁嚎s機(jī)組的安裝技術(shù)要求 一、整體壓縮機(jī)的安裝    對于中、小型壓縮機(jī)，已由制造廠組裝成整體機(jī)器，并經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格。在搬運(yùn)和保管確認(rèn)無問題的壓縮機(jī)不必再進(jìn)行解體，可進(jìn)行整

42、體安裝；必要時(shí)，僅對部分零部件進(jìn)行清洗檢查。    1、臥式壓縮機(jī)的列向水平度可在滑道上測量，水平度偏差不應(yīng)大于0.10mm/m，軸向水平度可在主軸外伸部分測量，其水平度偏差不得大于0.10mm/m。    2、立式壓縮機(jī)的縱向及橫向水平度，可在氣缸止口面或氣缸頂平面上測量，其水平度偏差不得大于0.1 mm/m。    3、L型及倒T型壓縮機(jī)的水平列水平度的測量部位及水平度偏差允許值與臥式壓縮機(jī)相同；垂直列水平度的測量部位及水平度偏差允許值與立式壓縮機(jī)相同。    4、V型、

43、W型及扇形壓縮機(jī)的縱向及橫向水平度可在機(jī)座地腳螺栓孔旁的水平測量凸臺上，或立式氣缸頂平面上測量，水平度偏差不得大于0.10mm/m。    5、對于壓縮機(jī)與電動機(jī)在公用底座上的機(jī)器，其水平度可在底座上直接進(jìn)行測量，偏差不得大于0.1mm/m。    6、壓縮機(jī)整體安裝并檢驗(yàn)合格后，應(yīng)將吸、排氣閥拆下進(jìn)行清洗檢查，并用壓鉛法測量氣缸余隙。    7、對運(yùn)輸有疑問或存放時(shí)間較長的壓縮機(jī)，整體安裝后，應(yīng)對連桿、大小頭軸瓦、十字頭、氣缸鏡面、活塞、氣閥等進(jìn)行清洗和檢查，確認(rèn)合格后重新組裝。  

44、  8、整體壓縮機(jī)安裝并檢查合格以后，可進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。    整體活塞式壓縮機(jī)的安裝過程，包括基礎(chǔ)的檢查驗(yàn)收、墊鐵的選用、機(jī)器的就位、找平、找正、二次灌漿，以及零部件的清洗、檢查、調(diào)整，均應(yīng)按規(guī)程和按程序進(jìn)行。二、電動機(jī)的安裝要求    活塞式壓縮機(jī)多數(shù)采用電動機(jī)驅(qū)動，電動機(jī)安裝時(shí)應(yīng)配合電氣工作人員進(jìn)行。    1、電動機(jī)安裝前，應(yīng)進(jìn)行宏觀檢查，電機(jī)的編號、銘牌應(yīng)齊全，電動機(jī)的引出線焊接或壓接應(yīng)良好，盤動轉(zhuǎn)子應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無磁卡聲。    2、正確測定定子與轉(zhuǎn)子間的空氣

45、間隙。先確定轉(zhuǎn)子在外圓上最大半徑點(diǎn)B，在定子上任取一點(diǎn)A為測點(diǎn)，將轉(zhuǎn)子磁極按順序編號，風(fēng)扇葉片拆下時(shí)編上同樣序號，并做永久性標(biāo)記；盤車轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，沿著徑向分別測出A點(diǎn)到轉(zhuǎn)子各磁極間的距離；轉(zhuǎn)子上與A點(diǎn)最小距離的點(diǎn)，就是B點(diǎn)，即轉(zhuǎn)子外圓上最大半徑點(diǎn)。在定子上取10點(diǎn)，以轉(zhuǎn)子上B點(diǎn)為測點(diǎn)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子檢查B點(diǎn)距定子這10個(gè)點(diǎn)的間隙；用塞尺檢查時(shí)，塞尺從兩邊插入的長度應(yīng)超過磁極寬度的3/4；測得定子與轉(zhuǎn)子的空氣間隙偏差，應(yīng)小于平均間隙值的5%，其上部間隙應(yīng)比下部間隙小5%。軸向定位時(shí)，應(yīng)使定子與轉(zhuǎn)子的磁力中心線相互對準(zhǔn)。    3、電動機(jī)的空氣間隙檢查合格后，裝上風(fēng)扇葉片，擰

46、緊各連接螺栓，將鎖緊裝置瑣牢。    4、電動機(jī)的軸承座與底座、定子架與底座間均應(yīng)加絕緣墊片，其螺栓、定位銷也應(yīng)采用絕緣措施，以免感應(yīng)電流通過軸承而破壞油膜。    5、調(diào)整電動機(jī)機(jī)座的水平度，其偏差應(yīng)小于0.10mm/m；電動機(jī)與機(jī)身相應(yīng)中心位置偏差應(yīng)小于0.50mm。    6、電動機(jī)與主軸的對中偏差，當(dāng)采用剛性聯(lián)軸器時(shí)，徑向不應(yīng)大于0.03 mm，軸向傾斜不應(yīng)大于0.05mm/m，兩端軸向間隙應(yīng)符合技術(shù)資料的規(guī)定；當(dāng)采用非剛性聯(lián)軸器時(shí)，應(yīng)按有關(guān)技術(shù)資料的規(guī)定執(zhí)行。   

47、 7、電動機(jī)用剛性聯(lián)軸器與壓縮機(jī)連接時(shí)，當(dāng)電動機(jī)軸與壓縮機(jī)主軸對中合格后，方可對聯(lián)軸器連接螺栓的螺栓孔進(jìn)行精鉸加工。螺栓與螺栓孔的過盈量，應(yīng)符合機(jī)器技術(shù)文件的規(guī)定；無規(guī)定時(shí)，應(yīng)按0.0003D（D為螺栓直徑，mm）的過盈量進(jìn)行裝置。    8、電動機(jī)安裝完畢后，在定子與底座處應(yīng)用定位銷定位；同時(shí)，應(yīng)將通風(fēng)機(jī)、風(fēng)管等按要求完成。    9、電動機(jī)安裝并檢查合格后，應(yīng)進(jìn)行空載試運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間一般為2h，記錄空載電流。檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向正確、無雜音；換向器、滑環(huán)及電刷工作正常；電機(jī)溫度正常，無過熱現(xiàn)象；滑動軸承溫升不應(yīng)超過55，滾動軸承溫升不應(yīng)超

48、過65。    電動機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，準(zhǔn)備壓縮機(jī)組的試運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞壓縮機(jī)的附屬設(shè)備與管道的安裝按技術(shù)要求進(jìn)行?；钊綁嚎s機(jī)的拆裝常識一、檢修注意事項(xiàng)    1、檢修全過程必須嚴(yán)格執(zhí)行檢修規(guī)程，落實(shí)各項(xiàng)安全措施。    2、拆卸前，應(yīng)關(guān)閉所有與壓縮機(jī)相關(guān)聯(lián)的外管閥門，打開放空閥，將氣缸內(nèi)氣體卸為常壓。當(dāng)工作介質(zhì)為有毒、有害、易燃、易爆氣體時(shí)，必須在進(jìn)、出閥處安裝盲板、加水封；卸壓后應(yīng)進(jìn)行氣體置換，經(jīng)分析合格方可拆卸。    3、吸、排氣閥蓋及氣缸蓋拆卸時(shí)，應(yīng)對稱留兩個(gè)螺母，用螺絲刀

49、或扳手將壓蓋撬起點(diǎn)檢查，確認(rèn)缸內(nèi)已卸為常壓后再將螺母全部卸去。    4、在處理臨時(shí)故障時(shí)，應(yīng)待氣缸溫度降至120以下方可拆卸氣缸上的部件，否則，因潤滑油的高溫汽化，可能造成氣缸著火爆炸事故。    5、嚴(yán)格執(zhí)行動火制度，動火前應(yīng)辦理“動火證”，落實(shí)安全防火措施，經(jīng)分析合格后方可動火。    6、檢修前，應(yīng)切斷電源，掛牌警示，專人看護(hù)，禁止合閘。    7、大型壓縮機(jī)組檢修及盤車應(yīng)相互監(jiān)護(hù)，以免人身或設(shè)備事故的發(fā)生。二、一般拆卸程序及基本要求   

50、; 1、拆卸時(shí)，應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)不同結(jié)構(gòu)按程序依次從外到內(nèi)、從上到下進(jìn)行拆卸，嚴(yán)禁亂拆亂卸、胡打亂敲，以免機(jī)件損傷或變形。    2、盡量使用專用工具拆卸，以保證零部件不受損傷。如拆出連桿小頭瓦，應(yīng)用壓力機(jī)壓出或用專用工具拉出，不許用手錘打擊；拆卸氣閥組合件，應(yīng)用專用工具，不許將閥卡在虎鉗上拆卸，否則將使閥座零件被夾變形；對氣缸、活塞、活塞桿的連接螺栓，要用專用死口扳手，不準(zhǔn)用管鉗直接卡在螺母或活塞桿上拆卸。    3、拆卸大型壓縮機(jī)的零部件，應(yīng)采用起重設(shè)備，并應(yīng)拴牢、穩(wěn)吊、穩(wěn)放、墊好。    4、拆下的零部

51、件，應(yīng)按清潔文明檢修的要求，清洗干凈，按順序擺放整齊，墊好蓋嚴(yán)；對重要機(jī)件應(yīng)放在專用架上，對精密件要專門保管好，對相關(guān)配合件應(yīng)做好裝配位置標(biāo)記，有的還應(yīng)穿在一起或包在一起，以免放亂、錯(cuò)裝，影響裝配質(zhì)量。 三、壓縮機(jī)裝配的一般要求    壓縮機(jī)的裝配，一般是先裝相關(guān)組合件，然后再總體裝配。需檢修的壓縮機(jī)與新制造的壓縮機(jī)裝配有所不同，為充分發(fā)揮原有零部件的作用，對零件相互連接及配合的間隙不像對新零件的要求那樣嚴(yán)格，在某些情況下允許比規(guī)定的稍大或稍小些，甚至超過規(guī)定的使用極限值。為更有效地消除機(jī)械加工時(shí)的誤差和裝配時(shí)的累積誤差，要認(rèn)真做好挫削、刮研和研磨等手工

52、操作，以保證裝配的幾何精度及配合要求。例如，軸瓦與軸頸的配合必須經(jīng)刮研才能達(dá)到良好的接觸；消除零件上的毛刺、擦傷和斑痕等缺陷，能提高裝配質(zhì)量及精度等。此外，還應(yīng)注意下述幾點(diǎn)：    1、每個(gè)新更換的零部件，裝前都要檢查、試驗(yàn)，符合要求才準(zhǔn)裝配。    2、部件應(yīng)當(dāng)照圖按程序裝配，裝配的程序就是拆卸的逆過程。裝配工作必須按技術(shù)要求仔細(xì)進(jìn)行，不能忘裝、錯(cuò)裝；同型零件應(yīng)按記號組裝；嚴(yán)防異物掉進(jìn)氣缸、機(jī)體及進(jìn)排氣管內(nèi)。    3、對運(yùn)動機(jī)件的光潔面，裝配時(shí)應(yīng)滴入適量的潤滑油。例如，十字頭銷與襯套、活塞、活塞環(huán)、活

53、塞桿裝入氣缸時(shí)，都要滴入適量的潤滑油。    4、每一組合件裝配完畢，都應(yīng)進(jìn)行檢測合格。例如，活塞桿與活塞組裝完以后要測量其同軸度；有的組合件的零件應(yīng)預(yù)先檢測合格才能組裝，如活塞環(huán)就應(yīng)先在氣缸中做漏光和開口間隙的檢驗(yàn)合格方可往活塞上組裝。    5、緊固各部件的螺栓時(shí)，除要求扳手口和螺母大小相適合以外，還必須適當(dāng)用力，應(yīng)根據(jù)螺栓的直徑大小選擇不同的扭矩，若用力過大，則螺栓預(yù)應(yīng)力增大而易疲勞斷裂；若用力太小，則緊力不夠而易松動，并造成振動或漏氣。緊固多只同組螺栓時(shí)，應(yīng)對稱均勻進(jìn)行，并應(yīng)隨時(shí)測查各被緊件的縫隙，要均勻地靠緊。若發(fā)現(xiàn)縫隙有偏

54、斜時(shí)，應(yīng)拆開檢查，消除異常后重緊，不許靠螺栓的不同緊力做調(diào)整。    6、裝配的零部件必須保證清潔，不允許有任何異物進(jìn)入軸承、氣缸、縫隙、填料及進(jìn)出口管道中。四、機(jī)身的安裝要求    1、機(jī)身或曲軸箱就位前，應(yīng)外涂白堊粉、內(nèi)涂煤油進(jìn)行檢漏試驗(yàn)，8h以后無滲漏為合格，之后清除干凈；清洗中體時(shí)，必須將潤滑油路清理干凈，保證油路的暢通。    2、機(jī)身無論采用墊鐵與否，安裝時(shí)機(jī)身底部的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)必須充滿水泥砂漿，不得懸空。    3、機(jī)身就位時(shí)，其主軸和中體滑道軸線應(yīng)與基礎(chǔ)中心線相重

55、合，允許偏差為5mm，標(biāo)高的允許偏差為±5mm。    4、臥式壓縮機(jī)機(jī)身與中體的列向和軸向水平度應(yīng)分別在中體滑道和軸承座孔處測量，并均以兩端數(shù)值為準(zhǔn)，而中間數(shù)值作參考；兩者水平度偏差，均不得大于0.05mm/m。列向水平度的傾向，在允許偏差范圍內(nèi)，M形機(jī)身應(yīng)高向電動機(jī)端；H形壓縮機(jī)主軸系整體結(jié)構(gòu)（如H22），應(yīng)高向兩機(jī)身的內(nèi)側(cè)軸承座孔；電動機(jī)采用雙獨(dú)立軸承，應(yīng)高向兩機(jī)身的外側(cè)軸承座孔。    5、雙列兩機(jī)身壓縮機(jī)，主軸承孔軸線的同軸度偏差不得大于0.03mm，并保證機(jī)身軸向水平度值不變。   

56、 6、立式壓縮機(jī)機(jī)身的找正及找平，應(yīng)在機(jī)身與中體、機(jī)身與氣缸、中體與氣缸的接合面上進(jìn)行測量；對于多級氣缸并與機(jī)身鑄為一體的機(jī)組，可在氣缸與氣缸的接合面上測量。機(jī)身的縱向和橫向水平度偏差均不得大于0.05mm/m。    7、L型壓縮機(jī)機(jī)身找正及找平時(shí)，水平列機(jī)身的列向水平度可在機(jī)身滑道上測量，其水平度偏差不得大于0.05mm/m；其水平度的傾向，應(yīng)高向汽缸蓋端。水平列機(jī)身的軸向水平度可在機(jī)身軸承孔處或兩軸承孔架尺測量，其水平度偏差不得大于0.05mm/m；水平度的傾向，應(yīng)高向電動機(jī)端。垂直列機(jī)身的水平度可在機(jī)身與氣缸連接止口面（用塊規(guī)和平尺）或機(jī)身滑道上測量，其水

57、平度偏差不得大于0.05 mm/m。    8、雙L型壓縮機(jī)機(jī)身的找正及找平，除應(yīng)符合L型壓縮機(jī)的規(guī)定外，還應(yīng)先找正、找平電動機(jī)，以電動機(jī)為基準(zhǔn)，分別在其兩側(cè)安裝高、低壓壓縮機(jī)身。機(jī)身的軸向水平度傾向應(yīng)高向兩機(jī)身的外側(cè)軸承座孔。    9、多列壓縮機(jī)各列軸線的平行度偏差不得大于0.10 mm/m。    10、緊地腳螺栓時(shí)，機(jī)身的水平度及各橫梁與機(jī)身配合的松緊程度不應(yīng)發(fā)生變化；螺栓露出螺母的長度應(yīng)大于1.5個(gè)螺栓。五、曲軸和主軸瓦的組裝    1、組裝前，應(yīng)用壓縮空氣吹掃曲軸

58、和主軸瓦的油孔，并清洗曲軸和主軸瓦，保證油路暢通、表面清潔干凈。    2、曲軸與平衡鐵的縮緊裝置，必須緊固。    3、主軸瓦的內(nèi)外表面應(yīng)光滑，對口表面應(yīng)平整，不得有裂紋、氣孔、劃痕、碰傷、壓傷及夾雜物等缺陷。    4、軸承座孔螺栓緊固后，瓦背與軸承座內(nèi)孔的貼合度為軸瓦外徑D200 mm時(shí)，不應(yīng)小于襯背面積的85%；D200 mm時(shí)，不應(yīng)小于襯背面積的70%；若存在不貼合面時(shí)，應(yīng)呈分散分布，且其中最大集中面積不應(yīng)大于襯背面積的10%或以0.02mm塞尺塞不進(jìn)為合格。   

59、 5、瓦背非工作面應(yīng)有鍍層，鍍層應(yīng)均勻，不得有鍍瘤。軸瓦的合金內(nèi)表面不宜刮研，若與軸頸接觸不良時(shí)，只能微量修刮，修刮余量一般為0.040.08mm。    6、修刮后的軸瓦（下半軸瓦）的巴氏合金層應(yīng)有2/3以上弧長與曲軸頸接觸，接觸點(diǎn)為25點(diǎn)/cm²。修刮時(shí)，應(yīng)使曲軸與曲軸箱相同水平；還應(yīng)經(jīng)常用塞尺檢測軸瓦與軸頸配合四角間隙，其間隙值偏差不得超過0.04 mm，以保證主軸瓦中心線與曲軸中心線同軸。    7、曲軸（主軸）軸瓦與主軸頸間的徑向間隙應(yīng)符合表11中的規(guī)定。常用在瓦口加減墊片的方法，使各瓦獲得要求的間隙；間隙的測量常

60、采用壓鉛法和塞尺塞測，而塞尺塞測的尺寸比實(shí)際間隙偏小約0.02 mm。瓦口的側(cè)間隙為頂間隙的1/2，且不均度不得超過0.02 mm。    表11 主軸軸瓦與軸頸間徑向間隙 （單位：mm）瓦襯材料鉛基合金與錫基合金銅基合金鋁基合金銻鎂合金徑向間隙（0.00050.00075）D（0.000750.001）D(0.0010.00125)D(0.00120.0015)D    注：1、表中D為主軸或曲柄銷軸頸直徑，mm； 2、軸頸直徑大的取大值。    8、對設(shè)有軸向定位的主軸兩側(cè)，放入半圓銅環(huán)后，兩側(cè)軸向定

61、位間隙應(yīng)相等，其間隙應(yīng)在0.200.50mm間選取。    9、主軸瓦修刮好以后，應(yīng)沿水平方向與垂直方向檢查曲軸中心線與機(jī)座中心線的同軸度。常用水平儀來測定曲軸中心線與機(jī)身中心線垂直方向的水平偏差，曲軸軸頸的水平度與機(jī)座軸承孔的水平度相差應(yīng)小于0.02mm/m；水平方向，可用量表測量曲柄與機(jī)座軸承孔端面的間距，在左、右側(cè)的間距差不應(yīng)超過0.01mm/m。    10、軸承座螺栓擰緊力矩和擰緊后的伸長量應(yīng)符合規(guī)定要求。    11、曲軸安裝后，將曲柄銷置于0°、90°、180°

62、、270°四個(gè)位置，分別用內(nèi)徑千分尺測量相鄰曲柄臂間的距離，其偏差不得大于10¯4活塞行程值。檢查曲柄頸對主軸頸在互相垂直四個(gè)位置上的平行度，其偏差不得大于0.15 mm/m。    12、軸瓦裝配合格后，還應(yīng)進(jìn)行曲軸各曲拐差的檢查，曲拐差不應(yīng)超過0.02 mm/100 mm。    13、上述完成后，將曲軸吊起取出主軸瓦，徹底清洗曲軸、主軸瓦、機(jī)身瓦座及瓦蓋等零件；依次按標(biāo)記安置各主軸下瓦、曲軸，裝好瓦口兩邊墊片；各軸頸上滴入適量潤滑油；按號安放各主軸上半瓦，調(diào)好瓦口墊片后按號蓋上各瓦蓋；緊固主軸瓦螺栓，交叉均勻

63、緊至規(guī)定的緊力；塞測瓦頂間隙，確認(rèn)瓦隙符合規(guī)定，最后將防松背帽或其它防松裝置裝好。  曲軸與主軸瓦裝配完畢，盤轉(zhuǎn)曲軸，憑手感檢查裝配是否正確；若有摩擦感，應(yīng)拆卸檢查，消除異常后重新裝試。 六、氣缸的安裝    1、裝前檢查    裝前應(yīng)認(rèn)真檢查，未注明的均應(yīng)做水壓試驗(yàn)（包括氣缸及水夾套）；清洗、檢查氣缸體與中體連接止口面、氣缸閥腔與閥座接觸面等，應(yīng)無機(jī)械損傷等缺陷，氣缸鏡面不得有裂紋、疏松、氣孔等缺陷；用內(nèi)徑千分尺檢測各級氣缸工作表面的圓柱度，其偏差不得低于國家標(biāo)準(zhǔn)的8級公差值。   

64、 2、臥式壓縮機(jī)氣缸的安裝要求    （1）氣缸與中體連接時(shí)，應(yīng)對稱、均勻地?cái)Q緊連接螺栓，氣缸支承必須與氣缸支承面接觸良好，受力應(yīng)均勻。    （2）采用拉鋼絲法找正氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：    氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度偏差，應(yīng)符合表12中的規(guī)定。若超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)使氣缸做水平或徑向位移，或刮研連接止口進(jìn)行調(diào)整，不得采用加偏墊或施加外力的方式進(jìn)行調(diào)整。處理后的止口面，其接觸面積應(yīng)達(dá)到60%以上。調(diào)整氣缸水平度，其偏差不得大于0.05 mm/m，且傾斜方向應(yīng)與中體一致（高向氣

65、缸蓋端），但必須符合表12中的規(guī)定。檢查填料座軸線與氣缸軸線的同軸度偏差，也應(yīng)符合上述規(guī)定。    表12 氣缸軸線與中體十字頭滑道軸線的同軸度偏差氣缸直徑/mm徑向位移/mm軸向傾斜/mm100100300300500500100010000.050.070.100.150.200.020.020.040.060.08     3、立式壓縮機(jī)氣缸的安裝    （1）氣缸與機(jī)身、氣缸與氣缸或氣缸與中體連接時(shí)，應(yīng)對稱均勻地?cái)Q緊螺栓，其支承面應(yīng)接觸良好，受力應(yīng)均勻。   

66、; （2）氣缸水平度的測量，可在氣缸蓋與氣缸上止口接觸平面上進(jìn)行；氣缸工作表面直徑大于150mm時(shí)，也可在缸套鏡面上測量。其水平度偏差，不得大于0.05mm/m。    （3）在氣缸止口接觸平面無法放置水平儀時(shí)，可加設(shè)塊規(guī)與平尺，在平尺上測量水平度。    （4）氣缸與機(jī)身、氣缸與氣缸或氣缸與中體等軸線的同軸度，應(yīng)符合表12中的規(guī)定。相接觸的止口面，其接觸面積應(yīng)達(dá)60%以上。    （5）采用激光準(zhǔn)直儀找正各級氣缸軸線與中體滑道軸線同軸度時(shí)，應(yīng)使安放在氣缸鏡面內(nèi)的光電接收靶中心與氣缸軸線重合。光電接收靶的

67、中心線與激光光束軸線的偏差不得低于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的9級公差值。 七、連桿組件的裝配 1、裝配前  應(yīng)對十字頭和連桿的軸瓦進(jìn)行檢查，十字頭的合金層和連桿大頭瓦的合金層應(yīng)光滑圓整，不得有裂紋、氣孔、縮松、劃痕、碰傷、壓傷及夾雜物等缺陷；合金層與瓦背應(yīng)黏合牢固；連桿本體和十字頭的油路應(yīng)清理干凈、暢通。    2、連桿小頭瓦和小頭孔為過盈配合  當(dāng)瓦裝入孔時(shí)，其內(nèi)孔將收縮，收縮的尺寸一般約等于過盈的尺寸，因此連桿小頭瓦外圓加大的尺寸其內(nèi)孔也應(yīng)相應(yīng)加大。小頭瓦的裝配過盈量與瓦的材料及直徑尺寸有關(guān)，例如銅瓦的過盈量一般為直徑的0.4/10

68、000.5/1000，其確切尺寸應(yīng)按圖紙的要求。根據(jù)小頭瓦的大小和裝配條件的不同，一般外徑在100mm以下者采用壓入法裝配；外徑大于100mm者，有條件的可采用冷凍法裝配，既方便，裝配質(zhì)量又好。    3、大頭瓦的刮研  刮研大頭瓦瓦背，使貼合面應(yīng)有70%85%以上的接觸面積；刮研連桿大頭瓦時(shí)，刮削要均勻，刮研中應(yīng)經(jīng)常檢測瓦的壁厚尺寸，使同軸截面上的厚度相等，保證瓦與連桿中心線的垂直。    大頭瓦與曲拐頸的配合間隙，厚壁瓦常用瓦口墊片來調(diào)整；薄壁瓦的間隙若小可適當(dāng)刮研，若超大只能更換新瓦。其配合間隙的測量，徑向間隙常用壓鉛

69、法，軸向間隙常用塞尺測量，也可采用測量瓦孔徑和軸徑尺寸相減得出徑向間隙，用軸徑長度和連桿瓦寬度尺寸相減得出軸向間隙；其徑向間隙為拐直徑的0.8/10001.2/1000。    4、小頭瓦和十字頭銷（或活塞銷）的研配  襯瓦壓入連桿小頭孔后，一般都留有刮研余量。其刮削表面應(yīng)光滑，接觸點(diǎn)應(yīng)分布均勻，研配后的連桿小頭襯瓦與銷軸分別打上記號，以備裝配。小頭襯瓦與銷軸在研配中要邊刮邊用量具在瓦的兩端測量，以免刮削過量或刮成橢圓形和圓錐形。小頭襯瓦與銷軸的配合間隙，與瓦的材料及孔徑尺寸有關(guān)，如銅套瓦的配合間隙為瓦孔徑的0.8/10001.2/1000，鋼殼巴氏合金

70、瓦的配合間隙為瓦孔徑的0.4/10000.8/1000。間隙過小，則潤滑油進(jìn)入量減少，容易燒瓦；間隙過大，沖擊力增大，容易造成瓦損壞，故應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行研配。十字頭銷軸或活塞銷軸與十字頭銷孔或活塞銷孔的接觸面積不應(yīng)低于60%，連桿小頭軸孔工作表面的圓柱度偏差不得低于國標(biāo)規(guī)定的7級公差值；連桿小頭軸瓦十字頭銷軸應(yīng)均勻接觸，其接觸面積應(yīng)達(dá)70%以上。連桿小頭軸瓦之端面與十字頭銷孔內(nèi)側(cè)凸臺平面的軸向間隙應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。    5、十字頭與活塞桿的連接  活塞桿應(yīng)能自由進(jìn)入十字頭端孔，當(dāng)用余隙調(diào)整墊連接時(shí)，調(diào)整墊應(yīng)分別與十字頭凸緣內(nèi)孔底面及活塞桿后端面接觸均勻；當(dāng)用螺紋連接時(shí)，十字頭凸緣端面應(yīng)與鎖緊螺母的接觸面相配研，并達(dá)到接