一汽參觀實(shí)習(xí)報告改

1、目錄一、一汽概況（一）公司介紹（二）企業(yè)文化（三）主要產(chǎn)品（四）產(chǎn)銷實(shí)力二、參觀實(shí)習(xí)零件分析 （一）轉(zhuǎn)向節(jié) 錯誤！未定義書簽。功用與地位結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要技術(shù)要求毛坯種類選擇合理性分析工藝過程及定位基準(zhǔn)選定 （二）變速箱箱體功用結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要技術(shù)要求毛坯種類選擇合理性分析工藝過程及定位基準(zhǔn)選定 三、夾具分析（一）銑法蘭側(cè)面（二）轉(zhuǎn)向節(jié) 銑上下耳內(nèi)夕卜端面 9四、心得體會汽參觀實(shí)習(xí)報告一、 一汽概況（一）公司介紹中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤 東主席題寫廠名。一汽 1953 年奠基興建， 1956 年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。19

2、58 年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng) 過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首， 2004 年企業(yè)年銷量率先突破 100 萬輛，樹起了中國汽車工 業(yè)發(fā)展史上的里程碑。 2007 年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售 143.6 萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入 1885 億元，列世界 500 強(qiáng)第 303 位； 2008 年度全球企業(yè) 500 強(qiáng)排行榜公布，一汽以 263.91 億美元的收入排在第 303 位，比上年上升 82 位， 在上榜的中國公司中排名第 15 位； 2008 年中國機(jī)械 500 強(qiáng)研究

3、報告暨世界機(jī)械 500 強(qiáng)發(fā)布會在北 京舉行。一汽繼續(xù)位居中國機(jī)械 500 強(qiáng)第一位，在世界機(jī)械 500 強(qiáng)中，一汽位居第 49 位，比上屆上升 15 位； 2010 年 3 月 18 日，一汽品牌在世界品牌價值實(shí)驗室（ World Brand Value Lab ）編制的 2010 年度中國品 牌 500 強(qiáng)排行榜中排名第 40 ，品牌價值已達(dá) 246.57 億元。一汽現(xiàn)有職能部門 18 個，全資子公司 28 個、控股子公司 18 個。其中上市公司 4 個，分別是一汽轎車 股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份 有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按

4、領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系。 現(xiàn)有員工 13.2 萬人，資產(chǎn)總額 1340 億元。（二）企業(yè)文化一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步 建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射 全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力 不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗

5、、奔騰、夏利、 威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。（三）主要產(chǎn)品品牌是一一 銷量達(dá)到率增長 1.3輛，同比增技術(shù)進(jìn)步要基地的15萬輛，同30974 輛，牌銷量達(dá)市場表現(xiàn)，第一汽車在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；大眾品牌速騰、邁騰、捷達(dá)、寶來、高爾夫、開迪轎車；奧迪A4和A6轎車；馬自達(dá)6轎車；豐田品牌 LC200蘭德酷路澤多功能運(yùn)動車和普銳斯混合動力轎車等。（四）產(chǎn)銷實(shí)力從一汽集團(tuán)了解到，2010年一汽集團(tuán)銷售各類汽車255.8萬輛，同比增長 31.6%。其中自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，銷量達(dá)到103萬輛，同比增長 37.7%。在這255.8萬

6、輛之中，自主 汽集團(tuán)的一個亮點(diǎn)，奔騰轎車 2010年 13.45萬輛，同比增長52%，市場占有個百分點(diǎn)。一汽中重型卡車銷售 27萬 長49.8%,其中榮獲2010年度國家科學(xué) 一等獎的解放J6銷售60717輛。作為一汽小型商、乘用車主 一汽吉林汽車有限公司，2010年銷售比增長84%，其中微型貨車實(shí)現(xiàn)銷售 同比增長20.6%。另外，2010年夏利品 到19.7萬輛。合資企業(yè)在 2010年的岀色也是一汽集團(tuán)增量、增效的主要力量。其中一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達(dá)分別實(shí)現(xiàn)銷售 86.99萬輛、51.16萬輛、13.85萬輛，同比分別增長 30%、21%、28%、參觀實(shí)習(xí)零件分析（一）轉(zhuǎn)向節(jié)功用與

7、地位轉(zhuǎn)向節(jié)按裝備位置分左、右轉(zhuǎn)向節(jié)兩種。左置方向盤的汽車（如我國、美國等按右側(cè)行駛的汽車）其左轉(zhuǎn)向接上下耳各有一分別用于安裝轉(zhuǎn)向節(jié)上臂與下臂的錐孔。而右轉(zhuǎn)向節(jié)只在下耳有一個安裝下臂的錐孔左右轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向橫拉桿連結(jié)，與前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形。當(dāng)汽車眼彎路轉(zhuǎn)向行駛時，使兩轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷孔偏轉(zhuǎn) 不同的角度，讓所有車輪繞同一瞬時滾動中心滾動，以減少車輪在轉(zhuǎn)向行駛時的滑擦。轉(zhuǎn)向節(jié)的軸徑通過輪 轂軸承與輪轂邊結(jié)，車輪用螺栓與輪轂連結(jié)，并繞輪向節(jié)軸頸回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車行走。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下， 它承受著多變的沖擊載荷，因此要求其具有很高的強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

8、轉(zhuǎn)向節(jié)的零件圖如右圖所示。由此可見轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較浮渣，集中了軸、套、盤環(huán)、支架等四類零 件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由支撐軸徑、法蘭盤、叉架三大部分組成。支撐軸徑的結(jié)構(gòu)為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由 同軸的外圓柱面、圓錐面螺紋面，以及與軸心垂直的軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法 蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架 形體的。主要技術(shù)要求支撐軸徑部分支承軸頸部分精度要求高的部位有四個外圓、兩個端面、兩處四角與輪轂軸承相配合的兩個支承軸頸對軸心線及端面，兩支承軸頸對軸心線的同軸度公差為$ 0.01mm，端面對軸心線有垂直度公差為0.03mm

9、。油封軸頸及端面，油封軸頸對軸心線有同軸度公差為$ 0.05mm，其端面對軸心線有垂直度公差為0.05mm。油封軸頸表面容易磨損，要求表面硬度高。因此，在此區(qū)域要求中頻淬火，淬硬深度為36mm，硬度為5358HRG兩處圓角要求具有高的強(qiáng)度。除了剎車盤止口外，上述加工表粗糙度為 Ra0.8卩m。此外，在軸頸端頭有長28mm、M30X1.5h6的螺紋，為了裝螺母鎖環(huán)，螺紋全長上銑岀平臺，保證尺寸26mm法蘭盤部分法蘭盤的功用是和剎車盤相配合 其上有均布的 4-$ 16.5mm 的螺釘孔， 釘孔軸線對軸心線的位置度公差為 0.3mm。軸心線是螺釘孔和限位螺釘孔汽車轉(zhuǎn)向節(jié)成品Finished auto

10、 knuckles面在的,螺位置度的測量基準(zhǔn)法蘭面對軸心線的垂直度公差為0.1mm。限位螺釘孔與軸心線在同一水平面內(nèi)，距離為 60mm。$ 22mm法蘭背面因鍛造拔模角是斜面，為了保證螺母端面與法蘭貼合性好，每個螺釘孔端面均锪有沉孔。叉架部分叉架部分加工精度高的部分有：銷孔：主銷孔尺寸 $ 41H8，是長225mm斷續(xù)長孔，最大實(shí)體狀態(tài)同軸度公差為$ 0.012mm，與軸心線在同一平面內(nèi)，其位置度公差為$ 0.3mm，與軸心線間夾角的極限偏差不大于士10 '。到叉架底面距離為43士 1mm。為了減少磨損，在主銷孔內(nèi)壓入青銅襯套。在壓入襯套時，轉(zhuǎn)向節(jié)注油孔應(yīng)與襯套空相吻合，使量棒通過，以

11、便潤滑油通過油嘴注入襯套油槽內(nèi)。軸承窩座軸承窩座是放置止推軸承的。由于空間位置決定軸承窩座的加工只能采用以主銷孔定位锪窩座的加工方法，因工藝系統(tǒng)的積累誤差大于形位公差的要求，所以垂直度公差不容易保證。錐孔錐孔小端直徑為 $ 29mm，孔長55mm，錐度1:8，小端面與量規(guī)不齊度為士0.3mm，錐孔與塞規(guī)著色面積不小于75% （以轉(zhuǎn)動角度180°做檢驗）。下耳外端面只錐孔中心線34mm，兩錐孔距離為 160mm，至主銷孔中心線距離為44mm。在加工中受錐鉸刀制造錐角誤差和對刀誤差的影響。錐孔與塞規(guī)著色面積不易達(dá)到75%。毛坯種類選擇合理性分析轉(zhuǎn)向節(jié)形狀復(fù)雜，強(qiáng)度要求高，材料一般采用40

12、Cr或40MnB等合金結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理。毛坯采用模鍛。模鍛毛坯制造精度高，加工余量小，生產(chǎn)效率高。模鍛后的毛坯應(yīng)進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。工藝過程及定位基準(zhǔn)選定該工藝過程為一汽前橋車間，轉(zhuǎn)向節(jié)老線的工藝過程粗基準(zhǔn)為軸徑工序號工序名稱工序簡圖設(shè)備1銃上下耳內(nèi)外端面Q2-726專用銃床2鉆擴(kuò)主銷孔、倒角ZHS-U3212A426兩面十軸臥式鉆孔組合機(jī)床3拉主銷孔7A 5 2 0 臥式拉床4銃端面、叉窩Q2-90專用雙面組合銃床5精銃兩耳外側(cè)面Q2-077專用雙面組合銃床6鉆中心孔Z3裝用中心孔鉆床712車軸頸、臺肩及端面、圓弧CH052CH078CH064專用液壓仿形車床13粗磨軸頸及端面、圓弧4

13、RPL-A雙砂輪端面外圓磨床14鉆法蘭面螺釘孔DU2611 臥式鉆、擴(kuò)組合機(jī)床15中頻淬火淬火層36mm,硬度5358HRC淬火機(jī)16清洗清洗機(jī)17半精磨軸頸、圓弧及端面ARPL-A 雙砂輪端面外圓磨床18半精磨軸頸、圓弧及端面4RPL-A雙砂輪端面外圓磨床19鉆鉸錐孔E2-U1502A449X立式六 工位鉆鉸組合機(jī)床20拉鍵槽7A510臥式拉床21锪軸承窩座DU2659 特種鏜床22精銃上耳內(nèi)側(cè)面Q2-075專用組合銃床23鉆孔、攻螺紋E2-0162 鉆孔、攻螺紋組合機(jī)床24壓擠襯套YY2單柱液壓矯正機(jī)25精磨軸頸及端面4RPLA端面外圓磨床26鏜襯套孔專用鏜床27滾擠螺紋Z12.5-12

14、螺紋攻絲機(jī)28銃平臺6H12立式銃床29探傷退磁專用探傷機(jī)30清洗專用清洗機(jī)（二）變速箱箱體功用箱體是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件，由它將機(jī)器或部件中的有關(guān)零件連接成一個整體，以保持正確的相互 位置，彼此能協(xié)調(diào)地運(yùn)動。汽車變速箱箱體在整個變速箱總成中的功用，是保證其他零部件占據(jù)合理的正確位置，使之有一個協(xié) 調(diào)運(yùn)動的基礎(chǔ)零件，其質(zhì)量優(yōu)劣將直接影響到軸和齒輪等零件相互位置的準(zhǔn)確性及變速箱總成使用的靈活性 和壽命。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1020mm），需加工多個平面系和螺變速箱箱體是典型的箱體類零件，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是形狀復(fù)雜、薄壁（ 孔等，且剛度低，受力、熱等因素影響易產(chǎn)生變形。主要技術(shù)要求孔徑精度第一、第二軸及中間軸軸承孔的

15、孔徑尺寸精度為IT6，表面粗糙度為Ra1.6卩m。倒車惰輪軸孔尺寸精度為IT7IT8,表面粗糙度為 Ra3.2卩m?？椎奈恢镁鹊谝弧⒌诙S承孔與中間軸軸承孔的平行度公差在水平。垂直兩個平面內(nèi)均為0.04mm倒車惰輪軸孔與中間軸軸承孔在水平、垂直兩個平面內(nèi)德平行度公差均為0.02mm。前后端面對第一、第一軸承孔的垂直度公差為0.08mm，取力面對中間軸軸承孔的平行度公差為0.03mm。主要平面精度箱體前、后端面的平面度公差均為0.04m m,取力面得平面度公差為0.03mm，上蓋結(jié)合面的平面度公差為0.1mmRa1.6 ii m。倒車惰輪軸孔表面粗糙度為表面粗糙度第一、第二軸及中間軸軸承孔的表

16、面粗糙度為Ra1.63.2卩m。前、后端面、取力面及上蓋結(jié)合面的表面粗糙均為Ra3.2um毛坯種類選擇合理性分析對于動力機(jī)械中的某些箱體級減速器殼體等，除要求結(jié)構(gòu)緊湊、形狀復(fù)雜外，還要求體積小、質(zhì)量輕等特點(diǎn)，所以可采用鋁合金壓鑄，壓鑄毛坯制造質(zhì)量好、不易產(chǎn)生縮孔和縮松。箱體毛坯材料一般采用灰鑄鐵，如HT200、HT250、HT300等。對于LF06S帶同步器的變速箱箱體采用HT200灰口鑄鐵。工藝過程及定位基準(zhǔn)選定粗基準(zhǔn)一般采用專用夾具加工、粗基準(zhǔn)有一般是選擇箱體上重要的孔。LF06S帶同步器變速箱箱體的粗基準(zhǔn)選用在變速箱的毛坯上鑄岀作為粗基準(zhǔn)的工藝凸臺。精基準(zhǔn)對于LF06S帶同步器變速箱箱體

17、的精基準(zhǔn)選擇是上蓋結(jié)合面和兩個工藝孔工序號工序名稱工序簡圖設(shè)備1銑削變速箱SHS-V1024 臥式上蓋結(jié)合面雙銑頭組合機(jī)床3銑削輸送ZHS-V1011 臥式雙面組合銑床5半精銑前后端面ZX32-C2臥式雙面組合銑床6精鏜軸承孔ZX32-C3臥式雙面組合鏜床22精銑倒車軸孔ZX35-C5臥式單面組合銑床三、夾具分析（一）銑法蘭側(cè)面定位基準(zhǔn)：一面雙銷定位誤差：銑掉的兩邊相對于法蘭中心會產(chǎn)生誤差加緊機(jī)構(gòu)：螺母和壓板，對工件產(chǎn)生向下的壓緊里作用于定位面機(jī)床與夾具采用螺釘連接（二）轉(zhuǎn)向節(jié) 銑上下耳內(nèi)外端面定位基準(zhǔn)：雙 V塊限制3個自由度，一個螺釘（未畫岀）限制軸向移動，一個螺釘限制繞軸心的轉(zhuǎn)動 和雙 V 塊的轉(zhuǎn)動定位誤差：該工序采用粗基準(zhǔn)，會產(chǎn)生一定的定位誤差 夾緊機(jī)構(gòu)：雙 V 塊上有一塊壓板，壓住工件 機(jī)床與夾具采用焊接連接。四、 心得體會感謝中國第一汽車集團(tuán)公司和中國農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院提供這次參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會，7月 2