中國的民航信息化建設(shè)說課講解

1、精品文檔中國的民航信息化建設(shè) 一：中國民航信息化的背景 二：中國民航信息化的戰(zhàn)略過程 三：中國民航信息化的現(xiàn)狀和前景分析 背景： 民航信息化建設(shè)從 “七五 ”開始起步，到目前有了較大的發(fā)展， 在信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重要信息系統(tǒng)開發(fā)和運(yùn)用、技術(shù)隊(duì) 伍的建設(shè)和人才培訓(xùn)等方面都取得了顯著成績，但與整個(gè)民 航事業(yè)的發(fā)展仍不適應(yīng)，與國際水平和信息化時(shí)代對(duì)民航的 要求還存在相當(dāng)大的距離 .因此必須充分重視民航信息化工 作，把民航信息系統(tǒng)建設(shè)作為民航發(fā)展的重要戰(zhàn)略任務(wù) 過程： 1網(wǎng)絡(luò)建設(shè)兩大專用網(wǎng) 中國民航已經(jīng)形成了以空中交通管理服務(wù)為主的空管 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)和為航空運(yùn)輸服務(wù)的商務(wù)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)為骨干的 兩大專用通

2、信網(wǎng)絡(luò)?？展芡ㄐ啪W(wǎng)以自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)、分組交換和衛(wèi) 星通信為主，建有 1 個(gè)主節(jié)點(diǎn)和 7 個(gè)分節(jié)點(diǎn)以及 45 套智能 集中器，覆蓋所有國際航路和國內(nèi)干線航路，承擔(dān)空中交通 管制、航空氣象與情報(bào)等業(yè)務(wù)傳輸和國際數(shù)據(jù)交換服務(wù)。商 務(wù)通信網(wǎng)是民航計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域大型實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋 面遍及國內(nèi) 296 個(gè)城市和約 80 個(gè)國外城市，網(wǎng)絡(luò)用戶終端數(shù)量超過 28000 臺(tái)，承擔(dān)著客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸。全國民航計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)一期工程從 1995 年開始，主要是實(shí)現(xiàn)民航總局內(nèi)部聯(lián) 網(wǎng)。二期工程是建設(shè)地區(qū)管理局的局域網(wǎng)，其中，二期工程 中總體投資 2 億元的“民航信息管理與辦公自動(dòng)化系統(tǒng)”將 實(shí)現(xiàn)民航總局與七大管理局

3、的聯(lián)網(wǎng)。即將開始的三期工程將 實(shí)現(xiàn)民航總局至各航站、機(jī)場(chǎng)間的互聯(lián)。2業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng) 中國民航建設(shè)的信息系統(tǒng)主要包括訂座系統(tǒng)、代理人系 統(tǒng)、離港系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、收入結(jié)算系統(tǒng)、空管信息管理系 統(tǒng)、航空公司綜合管理系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)綜合信息系統(tǒng)和民航管理 信息系統(tǒng) 9 大系統(tǒng)。IT 產(chǎn)品的市場(chǎng)劃分“九五”期間，在很多基建項(xiàng)目中， IT 部分投資都占到 總投資的 20%-30% 。在空管信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目中， IT 投入超 過總資金的 50% 。大型民用機(jī)場(chǎng)每年用于信息化建設(shè)的資金 約在 3000 萬元左右。經(jīng)賽迪顧問對(duì)民航企業(yè)的調(diào)查分析， 2000 年民航運(yùn)輸行業(yè)用于信息化建設(shè)的資金投入約為 15 億 元人民幣

4、。民航的 IT 產(chǎn)品保有量在鐵路、 航空、高速公路三種方式的交通業(yè)中占有較大的比重，其IT產(chǎn)品的保有量和2000年米購量如表1表1:民航主要IT產(chǎn)品產(chǎn)品臺(tái)式PCIA架構(gòu)服務(wù)器RISC服 務(wù)器路由器交換機(jī)保有量 8500076001200170011002000 年采購量 7500520190170140民航業(yè)的IT設(shè)備采購量在2000年繼續(xù)保持平穩(wěn)增長， 值得關(guān)注的是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的采購量大幅增加，比1999年增加近100%，其它硬件設(shè)備采購量基本變化不大。目前，航空公司、機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)使用的臺(tái)式PC基本以IBM為主，其次為HP。在機(jī)場(chǎng)的離港系統(tǒng)中，有部分 Unisys的產(chǎn)品。另外，國內(nèi)品牌聯(lián)想由

5、于自己的品牌優(yōu)勢(shì)也 占到6%的市場(chǎng)份額。（見圖1）袁仁民骯主要IT產(chǎn)品產(chǎn)品臺(tái)式PC1潮構(gòu)服勞器口舊C服箸器路由器去mn.保有壘B50DD76001200170011 002CIIW年采購壘(750052 190170140圖1民航業(yè)臺(tái)式PC保有量品牌分布民航使用的服務(wù)器基本上都是國外產(chǎn)品，早期主要使用Unisys的產(chǎn)品。目前，IA架構(gòu)服務(wù)器主要選擇IBM、HP、Compaq等品牌，RISC服務(wù)器主要以IBM、Compaq和Sun 為主。無論 IA 架構(gòu)服務(wù)器還是 RISC 服務(wù)器 IBM 都占首位， 份額都在 40%以上。這主要是由于 IBM 具有技術(shù)成熟、性 能穩(wěn)定的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。民航在業(yè)務(wù)應(yīng)用

6、系統(tǒng)中采用大功率 UPS 的特點(diǎn)非常明顯， 大功率 UPS 基本在 10KVA 以上，最大功率達(dá)到了 400KVA 。 因此，梅蘭日蘭在民航 UPS 市場(chǎng)中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)， 市場(chǎng)份額 達(dá)到了一半，IT 市場(chǎng)的發(fā)展1建設(shè)“十五”規(guī)劃民航在“十五”期間機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，將繼續(xù)改擴(kuò)建一些 干線機(jī)場(chǎng)，在中西部增加支線機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)到“十五”末，新 增支線機(jī)場(chǎng) 30 個(gè)左右，機(jī)場(chǎng)建設(shè)的快速發(fā)展必將增加民航 業(yè)對(duì)主機(jī)、外設(shè)和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的需求。2 WTO 的挑戰(zhàn)加入 WTO 后，我國民航將根據(jù)承諾減讓表承擔(dān)履行 服 務(wù)貿(mào)易總協(xié)定 ，逐漸開放航空運(yùn)輸市場(chǎng)，這將會(huì)影響到民 航的航空器維修系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展，使民航業(yè)面臨

7、嚴(yán) 峻的挑戰(zhàn)。中國民航為了應(yīng)對(duì)國外實(shí)力雄厚的航空公司和集團(tuán)的強(qiáng)烈沖擊，保住并開拓現(xiàn)有的運(yùn)輸市場(chǎng)份額，利用最新 的 IT 技術(shù)降低經(jīng)營成本，中國民航總局已于 1999 年開始投 資建設(shè)自己的 GDS （全球分銷系統(tǒng)） 。3航空企業(yè)的改革和重組2001 年 4 月，中國民航直屬航空運(yùn)輸企業(yè)和航空服務(wù)保 障企業(yè)就重組改革公布了聯(lián)合意向，組建五大民航企業(yè)集 團(tuán)，如民航計(jì)算機(jī)信息中心與中國航空結(jié)算中心合并組建中 國民航信息服務(wù)集團(tuán)公司；中國航空油料總公司與中國航空 器材進(jìn)出口總公司合并組建中國民航保障服務(wù)集團(tuán)公司。同 時(shí)北京首都、上海虹橋、廣州白云成立了機(jī)場(chǎng)集團(tuán)；南京祿 口、福州長樂、武漢天河、?？诿捞m

8、機(jī)場(chǎng)組建了有限公司。 可以預(yù)見， 航空企業(yè)未來的競(jìng)爭將更加激烈， 因而 IT 技術(shù)的 應(yīng)用也日益會(huì)受到重視。4信息化建設(shè)重點(diǎn) 近期，民航業(yè)信息化建設(shè)的重點(diǎn)是：繼續(xù)改造和完善兩 個(gè)專用網(wǎng)；加快建設(shè)全球分銷系統(tǒng)（ GDS ）；規(guī)范離港系統(tǒng)， 擴(kuò)大覆蓋范圍；完善貨運(yùn)系統(tǒng)；優(yōu)化和擴(kuò)充結(jié)算系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 訂座、離港系統(tǒng)互聯(lián)；空中交通管制系統(tǒng)應(yīng)用信息技術(shù)，提 高自動(dòng)化水平和管制能力；航空公司有計(jì)劃地開發(fā)收益管理 系統(tǒng)；機(jī)場(chǎng)在航班信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的信息資 源共享；民航管理信息系統(tǒng)要以數(shù)據(jù)庫為核心，完善政府上網(wǎng)工程，實(shí)現(xiàn)與地區(qū)管理局聯(lián)網(wǎng)；進(jìn)行電子商務(wù)試點(diǎn)；解決 網(wǎng)絡(luò)安全問題，保證系統(tǒng)和信息的安全。其中，發(fā)展電子商務(wù)和建設(shè)全球分銷系統(tǒng)（GD