中國的民航信息化建設說課講解

1、精品文檔中國的民航信息化建設 一：中國民航信息化的背景 二：中國民航信息化的戰(zhàn)略過程 三：中國民航信息化的現(xiàn)狀和前景分析 背景： 民航信息化建設從 “七五 ”開始起步，到目前有了較大的發(fā)展， 在信息化基礎設施建設、重要信息系統(tǒng)開發(fā)和運用、技術隊 伍的建設和人才培訓等方面都取得了顯著成績，但與整個民 航事業(yè)的發(fā)展仍不適應，與國際水平和信息化時代對民航的 要求還存在相當大的距離 .因此必須充分重視民航信息化工 作，把民航信息系統(tǒng)建設作為民航發(fā)展的重要戰(zhàn)略任務 過程： 1網(wǎng)絡建設兩大專用網(wǎng) 中國民航已經(jīng)形成了以空中交通管理服務為主的空管 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)和為航空運輸服務的商務數(shù)據(jù)通信網(wǎng)為骨干的 兩大專用通

2、信網(wǎng)絡?？展芡ㄐ啪W(wǎng)以自動轉報、分組交換和衛(wèi) 星通信為主，建有 1 個主節(jié)點和 7 個分節(jié)點以及 45 套智能 集中器，覆蓋所有國際航路和國內干線航路，承擔空中交通 管制、航空氣象與情報等業(yè)務傳輸和國際數(shù)據(jù)交換服務。商 務通信網(wǎng)是民航計算機應用領域大型實時數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，其覆蓋 面遍及國內 296 個城市和約 80 個國外城市，網(wǎng)絡用戶終端數(shù)量超過 28000 臺，承擔著客貨運輸業(yè)務數(shù)據(jù)傳輸。全國民航計算機廣域網(wǎng)一期工程從 1995 年開始，主要是實現(xiàn)民航總局內部聯(lián) 網(wǎng)。二期工程是建設地區(qū)管理局的局域網(wǎng)，其中，二期工程 中總體投資 2 億元的“民航信息管理與辦公自動化系統(tǒng)”將 實現(xiàn)民航總局與七大管理局

3、的聯(lián)網(wǎng)。即將開始的三期工程將 實現(xiàn)民航總局至各航站、機場間的互聯(lián)。2業(yè)務應用系統(tǒng) 中國民航建設的信息系統(tǒng)主要包括訂座系統(tǒng)、代理人系 統(tǒng)、離港系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、收入結算系統(tǒng)、空管信息管理系 統(tǒng)、航空公司綜合管理系統(tǒng)、機場綜合信息系統(tǒng)和民航管理 信息系統(tǒng) 9 大系統(tǒng)。IT 產品的市場劃分“九五”期間，在很多基建項目中， IT 部分投資都占到 總投資的 20%-30% 。在空管信息管理系統(tǒng)項目中， IT 投入超 過總資金的 50% 。大型民用機場每年用于信息化建設的資金 約在 3000 萬元左右。經(jīng)賽迪顧問對民航企業(yè)的調查分析， 2000 年民航運輸行業(yè)用于信息化建設的資金投入約為 15 億 元人民幣

4、。民航的 IT 產品保有量在鐵路、 航空、高速公路三種方式的交通業(yè)中占有較大的比重，其IT產品的保有量和2000年米購量如表1表1:民航主要IT產品產品臺式PCIA架構服務器RISC服 務器路由器交換機保有量 8500076001200170011002000 年采購量 7500520190170140民航業(yè)的IT設備采購量在2000年繼續(xù)保持平穩(wěn)增長， 值得關注的是網(wǎng)絡設備的采購量大幅增加，比1999年增加近100%，其它硬件設備采購量基本變化不大。目前，航空公司、機場業(yè)務信息系統(tǒng)使用的臺式PC基本以IBM為主，其次為HP。在機場的離港系統(tǒng)中，有部分 Unisys的產品。另外，國內品牌聯(lián)想由

5、于自己的品牌優(yōu)勢也 占到6%的市場份額。（見圖1）袁仁民骯主要IT產品產品臺式PC1潮構服勞器口舊C服箸器路由器去mn.保有壘B50DD76001200170011 002CIIW年采購壘(750052 190170140圖1民航業(yè)臺式PC保有量品牌分布民航使用的服務器基本上都是國外產品，早期主要使用Unisys的產品。目前，IA架構服務器主要選擇IBM、HP、Compaq等品牌，RISC服務器主要以IBM、Compaq和Sun 為主。無論 IA 架構服務器還是 RISC 服務器 IBM 都占首位， 份額都在 40%以上。這主要是由于 IBM 具有技術成熟、性 能穩(wěn)定的傳統(tǒng)優(yōu)勢。民航在業(yè)務應用

6、系統(tǒng)中采用大功率 UPS 的特點非常明顯， 大功率 UPS 基本在 10KVA 以上，最大功率達到了 400KVA 。 因此，梅蘭日蘭在民航 UPS 市場中占有絕對優(yōu)勢， 市場份額 達到了一半，IT 市場的發(fā)展1建設“十五”規(guī)劃民航在“十五”期間機場建設方面，將繼續(xù)改擴建一些 干線機場，在中西部增加支線機場，預計到“十五”末，新 增支線機場 30 個左右，機場建設的快速發(fā)展必將增加民航 業(yè)對主機、外設和網(wǎng)絡產品的需求。2 WTO 的挑戰(zhàn)加入 WTO 后，我國民航將根據(jù)承諾減讓表承擔履行 服 務貿易總協(xié)定 ，逐漸開放航空運輸市場，這將會影響到民 航的航空器維修系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)的發(fā)展，使民航業(yè)面臨

7、嚴 峻的挑戰(zhàn)。中國民航為了應對國外實力雄厚的航空公司和集團的強烈沖擊，保住并開拓現(xiàn)有的運輸市場份額，利用最新 的 IT 技術降低經(jīng)營成本，中國民航總局已于 1999 年開始投 資建設自己的 GDS （全球分銷系統(tǒng)） 。3航空企業(yè)的改革和重組2001 年 4 月，中國民航直屬航空運輸企業(yè)和航空服務保 障企業(yè)就重組改革公布了聯(lián)合意向，組建五大民航企業(yè)集 團，如民航計算機信息中心與中國航空結算中心合并組建中 國民航信息服務集團公司；中國航空油料總公司與中國航空 器材進出口總公司合并組建中國民航保障服務集團公司。同 時北京首都、上海虹橋、廣州白云成立了機場集團；南京祿 口、福州長樂、武漢天河、?？诿捞m

8、機場組建了有限公司。 可以預見， 航空企業(yè)未來的競爭將更加激烈， 因而 IT 技術的 應用也日益會受到重視。4信息化建設重點 近期，民航業(yè)信息化建設的重點是：繼續(xù)改造和完善兩 個專用網(wǎng)；加快建設全球分銷系統(tǒng)（ GDS ）；規(guī)范離港系統(tǒng)， 擴大覆蓋范圍；完善貨運系統(tǒng)；優(yōu)化和擴充結算系統(tǒng)，實現(xiàn) 訂座、離港系統(tǒng)互聯(lián)；空中交通管制系統(tǒng)應用信息技術，提 高自動化水平和管制能力；航空公司有計劃地開發(fā)收益管理 系統(tǒng)；機場在航班信息系統(tǒng)的基礎上，實現(xiàn)機場內的信息資 源共享；民航管理信息系統(tǒng)要以數(shù)據(jù)庫為核心，完善政府上網(wǎng)工程，實現(xiàn)與地區(qū)管理局聯(lián)網(wǎng)；進行電子商務試點；解決 網(wǎng)絡安全問題，保證系統(tǒng)和信息的安全。其中，發(fā)展電子商務和建設全球分銷系統(tǒng)（GD