冷再生基層施工工藝

1、冷再生施工工藝1、 先將逐車道瀝宵混凝土路面面層（9cnj）全部銖刨掉，并在東半幅最東側(cè)存 放；2、然后西側(cè)車道鐵刨石灰、粉煤灰、碎石基層 （18cm）,并在東半幅存放。（進(jìn) 行配比試驗(yàn)確定水泥添加量）3、刨松西側(cè)灰土基層（25cm）并活除外運(yùn)。原槽重型碾壓（壓實(shí)度大丁 95% ）4、將東側(cè)冷再生骨料向西側(cè)回填，機(jī)械找平，并進(jìn)行輕型碾壓，攤鋪 4%-5% 水泥，進(jìn)行第一部冷再生控制厚度 25cm5、灑水養(yǎng)生冷再生基層，達(dá)到 7天齡期后，將東側(cè)剩余骨料均勻攤鋪在冷再生基層上。（進(jìn)行配比試驗(yàn)確定水泥添加量及碎石添加量）；對(duì)東側(cè)車道攤鋪4%-5%水泥，進(jìn)行冷再生（18cm）,灑水養(yǎng)護(hù)不少丁 28天。

2、6、西側(cè)車道第一部冷再生達(dá) 28天齡期后，依據(jù)試驗(yàn)配比添加碎石，并整平進(jìn) 行輕型碾壓，攤鋪4%-5賺泥，進(jìn)行第二部冷再生控制厚度20cm灑水養(yǎng)護(hù)28天。7、西側(cè)車道第二部冷再生達(dá) 28天齡期后，主路主路灑布乳化瀝宵水封層（厚 度1cm 機(jī)械攤鋪粗粒式瀝宵碌（AC-25） 6cm珅粒式瀝宵碌（AC-16） 4cm8、活理現(xiàn)場(chǎng)并開(kāi)放交通。冷再生質(zhì)量控制1 .接縫：再生施工時(shí)應(yīng)考慮兩種接縫：與道路中心線平行的縱向接縫和與道路 中心線成適當(dāng)角度的橫向接縫。A.縱向接縫 再生機(jī)的工作寬度一般小丁道路或行車道的寬度，因此，全幅路 的再生需多次作業(yè)，從而導(dǎo)致數(shù)和相鄰作業(yè)面間的縱向接縫。需要沿整條縱縫有一 定

3、的重疊量以保證相鄰作業(yè)面問(wèn)縱縫的連續(xù)性。全路寬再生所需的作業(yè)次數(shù)以及每 條縱縫的位置受下列因素影響：具體施工中所用的再生機(jī)型，特別是轉(zhuǎn)子的工作寬度。相鄰作業(yè)面間的重疊量不小丁 10cm路面越厚，重疊量越大；材料位度 越粗，重疊量越大。被再生道路的寬度及斷面情況。一一縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開(kāi)緩慢行駛的重型車輛的輪跡。良好的重疊接縫對(duì)再生層的最終性能有重要影響。施工時(shí)應(yīng)通過(guò)在現(xiàn)有路面 上噴涂醒目標(biāo)志或架設(shè)基準(zhǔn)線的方法建立導(dǎo)向提示，幫助駕駛員正確操縱再生機(jī)， 避免相鄰作業(yè)面問(wèn)存在未再生的火帶。B.橫向接縫因每次施工開(kāi)始或終止而形成的橫穿作業(yè)面的橫向接縫是不連續(xù)的。每次停機(jī)， 即使是僅需幾分鐘用丁更換

4、罐車，也將形成一個(gè)嚴(yán)重影響再生材料均勻性的橫縫。 因此施工中盡量減少停機(jī)現(xiàn)象，在不可避免的情況下，應(yīng)對(duì)所形成的橫縫進(jìn)行認(rèn)真 處理。再生施工開(kāi)始時(shí)，所有開(kāi)始步驟必須嚴(yán)格依次進(jìn)行，特別是穩(wěn)定劑管道或 水管的排氣程序。所有氣體必須在液體到達(dá)噴灑桿前排除，如果排氣不當(dāng)，有可能 在再生施工開(kāi)始的最初幾米內(nèi)，材料內(nèi)無(wú)添加劑，從而導(dǎo)致路面內(nèi)出現(xiàn)非穩(wěn)定路段。在臨時(shí)停機(jī)后重新開(kāi)始時(shí)，整個(gè)再生機(jī)組應(yīng)該后退至少一個(gè)轉(zhuǎn)子直徑的距離到達(dá)再生過(guò)的材料上。這將保證開(kāi)始施工后所有材料均得到處理。橫縫問(wèn)題只有當(dāng)施工停止時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。因此，再生機(jī)組只能在罐車用空后或類似情況下才能 停機(jī)。2、壓實(shí)：再生材料的壓實(shí)度是決定再生路面未來(lái)

5、性能表現(xiàn)的重要因素之一。 如果再生材料沒(méi)有得到適當(dāng)?shù)膲簩?shí)，除了產(chǎn)生早期車轍外，再生層將無(wú)法達(dá)到所需 強(qiáng)度，路面過(guò)早遭到破壞。因此，必須保證再生材料的壓實(shí)度。壓實(shí)采用重型（自重15噸）雙幅/雙頻振動(dòng)壓路機(jī)。使用的時(shí)候，要確保： 初壓時(shí)使用高幅/低頻振動(dòng)模式，以便壓實(shí)層面的下部，隨后使用低幅 /高頻振動(dòng)模 式壓實(shí)再生層的上部。另外，使用振動(dòng)壓路機(jī)的時(shí)候，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：路面收水井橫過(guò)路管兩側(cè)1米范圍內(nèi)，不可采用振動(dòng)模式壓實(shí)。使用高幅/低頻振動(dòng)模式壓實(shí)往往會(huì)擾動(dòng)層面頂部的材料，尤其是表面。不 過(guò)在使用低幅/高頻振動(dòng)模式壓實(shí)之前用平地機(jī)找平可以修正過(guò)來(lái)。若達(dá)到材料的最大密度后仍然繼續(xù)碾壓，則會(huì)破壞材料

6、，降低材料的密度。工程每個(gè)工序驗(yàn)收評(píng)定結(jié)果必須達(dá)到市政道路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)CJJ1 90,如CJJ1-90未包含的內(nèi)容參見(jiàn)交通部公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-20瀝宵路 面就地冷再生是利用一體化的再生設(shè)備、添加材料、一次拌和成型工藝，通過(guò)新鋪 結(jié)構(gòu)面層，構(gòu)成舊路面改造新的一套完整體系。再生路面的質(zhì)量與再生工藝、再生材料、再生配合比設(shè)計(jì)和面層結(jié)構(gòu)等因素有著直接的關(guān)聯(lián)，本文討論的是冷再生基層的施工工藝與質(zhì)量控制的問(wèn)題。開(kāi)封市在 近幾年的工程實(shí)踐中，引進(jìn)了先進(jìn)的冷再生設(shè)備，借鑒國(guó)內(nèi)外冷再生成功經(jīng)驗(yàn)，在 開(kāi)封市舊瀝宵路面維修改造中進(jìn)行了積極探索，為在開(kāi)封市大面積推廣應(yīng)用摸索經(jīng) 驗(yàn)?，F(xiàn)就開(kāi)封市區(qū)

7、五一路冷再生工程基層的施工作簡(jiǎn)單探討。1. 冷再生基層施工工藝1.1 準(zhǔn)備工作 再生前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作在施工前到位，確保工期正常進(jìn)行。主 要內(nèi)容包括：人員準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、交通協(xié)調(diào)及后勤保障。1.1.1 材料要求：水泥選用強(qiáng)度等級(jí)為32.5、初凝時(shí)間 3h、終凝時(shí)間 10h且A 6h硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。水泥 應(yīng)具有良好的工作性、低水化、高后期強(qiáng)度、耐久性、耐腐蝕性和抗裂性能。1.1.2 機(jī)械要求：工程施工過(guò)程通過(guò)再生機(jī)組來(lái)完成，再生機(jī)組包括：冷再生 主機(jī)、水泥稀漿車、平地機(jī)、壓路機(jī)等。1.1.3 人員要求：工程技術(shù)人員及機(jī)械操作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)冷再生培訓(xùn)并經(jīng)過(guò)考核 合格后方可上崗。1.1.

8、4 工程協(xié)調(diào)：作好施工總體計(jì)劃，采取不中斷交通半幅施工，作好施工期 間交通疏導(dǎo)工作，準(zhǔn)備施工作業(yè)面的遮擋。1.2 施工方案1.2.1 一般規(guī)定1.2.1.1 對(duì)原路面的路況進(jìn)行測(cè)量和調(diào)查,對(duì)高丁原路面標(biāo)高5cm以上的地方用鐵刨機(jī)進(jìn)行銖刨，并將鐵刨后的舊路材料填丁低丁原路面標(biāo)高5cm以上的坑槽。1.2.1.2 對(duì)原路進(jìn)行加密挖驗(yàn)，將原瀝宵路面用再生機(jī)取樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定最佳含水量、最大干密度。1.2.1.6 施工過(guò)程中根據(jù)再生料含水量情況及時(shí)調(diào)整再生機(jī)設(shè)定的用水量，密 切注意天氣變化，避免在雨天進(jìn)行再生施工。1.1.2 試驗(yàn)段施工工程正式開(kāi)工前，選取300m的道路作為試驗(yàn)路段，以確定現(xiàn)有道

9、路的情況是否 與設(shè)計(jì)要求相吻合，并在冷再生的級(jí)配、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速及再生機(jī)械行走速度、壓實(shí)工 藝幾個(gè)方面開(kāi)展工作，為其余路段正式施工積累必要的數(shù)據(jù)。1.2.3 碾壓當(dāng)平地機(jī)對(duì)再生層找平后，采用 22T振動(dòng)壓路機(jī)（前進(jìn)時(shí)靜壓，返回時(shí)振動(dòng)） 碾壓1遍，之后用自重26T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓23遍，最后用膠輪壓路機(jī)終壓1 遍。碾壓過(guò)程中按規(guī)范要求嚴(yán)格控制平整度。1.2.7 養(yǎng)生碾壓檢測(cè)合格后及時(shí)采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)中斷所有交通。因五一 路比較繁忙，養(yǎng)生期為7d.養(yǎng)生期間冷再生基層表面始終保持濕潤(rùn)，每天專人看管， 確保再生層不因養(yǎng)生不當(dāng)產(chǎn)生損壞。1.2.8 開(kāi)放交通達(dá)到齡期和強(qiáng)度要求后，用空壓機(jī)徹底吹

10、凈浮灰，撒布透層油 后，上面灑石屑，之后開(kāi)放交通。2. 冷再生基層工程質(zhì)量檢測(cè)、控制及注意事項(xiàng)2.1舊路的預(yù)處治五一路的瀝宵混合料路面，交通繁忙，運(yùn)營(yíng)多年，存在不 同程度、不同種類的病害、病因，如果簡(jiǎn)單地將其遮蓋在水泥之下，用再生機(jī)處治， 會(huì)影響到再生后的整體質(zhì)量；另外，這也使同樣的施工方法不能使所有路段都達(dá)到要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這就要求在設(shè) 計(jì)和施工時(shí)，根據(jù)各路段的不同特點(diǎn)，進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和方案調(diào)整。2.2 再生深度再生后層面的厚度主要取決丁再生深度。再生深度太淺，會(huì)使再生層的厚度小 丁設(shè)計(jì)要求的厚度，層厚是決定路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。因此，必須隨機(jī)鉆孔 取樣檢查。如果檢測(cè)值偏離設(shè)計(jì)值，應(yīng)及時(shí)調(diào)整冷再生機(jī)深度，使其達(dá)到設(shè)計(jì)深度 要求。2.3 接縫為了保證全幅路面的再生施工，相鄰兩個(gè)再生幅面的搭接寬度設(shè)為 20cm.對(duì)預(yù)先 標(biāo)記在路面上的鐵刨標(biāo)示線進(jìn)行檢查，所有后續(xù)再生幅面的寬度至少應(yīng)比銖刨轂的 寬度窄15cm.若偏差超過(guò)10cm則應(yīng)立即倒退至開(kāi)始出現(xiàn)偏差的地方，然后