大鋼模板在地下室外墻中應(yīng)用的技術(shù)

1、    大鋼模板在地下室外墻中應(yīng)用的技術(shù)    鄒高鵬摘 要：隨著我國社會的發(fā)展，建筑工程在施工過程中所應(yīng)用的施工技術(shù)的越來越多，過去我們一直為地下室外墻的施工而困擾，但是在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展下，相應(yīng)的施工手段得到了進一步的完善，其中大鋼模板的應(yīng)用就是在科學(xué)技術(shù)發(fā)展下出現(xiàn)的一種技術(shù)，大鋼模板的應(yīng)用可以說是十分普遍的，并且能夠滿足穩(wěn)定性與堅固性的要求，這樣才使得我國施工建設(shè)更加完善，本文重點對這方面的施工情況展開了進一步的論述，希望對今后的工程建設(shè)提供一些意見。關(guān)鍵詞：大鋼模板；地下室外墻；應(yīng)用；技術(shù)分析在我國建筑工程施工的過程中，地下室的施工是十分常見的，大

2、鋼模板在當前的地下室施工中應(yīng)用較為廣泛，通過對大鋼模板的應(yīng)用，其建筑水平與質(zhì)量都得到了顯著的提升，因此本文針對其主要的施工技術(shù)展開了進一步的論述，希望可以在今后的地下室施工中，尤其是在對外墻進行施工的時候，可以促進施工質(zhì)量的進步，不斷完善相應(yīng)的施工技術(shù)，本文將以某工程實例為例展開詳細的分析，對今后的工程建設(shè)打下基礎(chǔ)，同時也積累更多的施工經(jīng)驗。1 工程實例本文所選擇的建筑物是一棟單獨的綜合性的建筑，在進行施工之前已經(jīng)對現(xiàn)場的實際情況進行了全面的掌握，因此選擇采用大鋼模板的施工技術(shù)對地下室進行施工。本建筑中的地下室有兩層，地上有七層，地下室的面積較大，加起來一共有2萬m2左右，在對建筑結(jié)構(gòu)進行選擇

3、的過程中，主要采用了框架剪力墻的方式，在施工的過程中出現(xiàn)了較多的外墻體量，其主要是以連續(xù)墻柱為主要的結(jié)構(gòu)類型，所以在實際施工的過程中是具有一定難度的。同時由于對施工期限具有一定的要求，所以只有采用科學(xué)的施工技術(shù)才能保證按時完工。通過對現(xiàn)場的實際情況進行考慮，尤其是對可能出現(xiàn)的影響因素進行考慮，最終才決定采用大鋼模板的施工技術(shù)，因為這一技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟了，與傳統(tǒng)的施工技術(shù)存在很大的差異，尤其是在施工質(zhì)量以及施工進度方面都可以得到保障。2 大鋼模板在地下室施工中的條件在采用大鋼模板對建筑工程進行施工的過程中，這一施工技術(shù)得到了施工人員的大力稱贊，在很多工程實例中也應(yīng)用到了這一施工技術(shù)，取得了

4、不錯的施工效果，因此可以得到進一步的推廣。與傳統(tǒng)的木模板以及小鋼模板進行比較可以得知，大鋼模板的施工是具有顯著優(yōu)勢的，首先在結(jié)構(gòu)體系方面就更加優(yōu)越，并且還能在質(zhì)量上得到保證。但是大鋼模板的施工技術(shù)并不是完全沒有不足的，其不足之處主要體現(xiàn)在在吊裝的過程中，因為受到自重的影響，所以施工上存在一定的難度。但是我國當前很多地下室的施工依然會選擇采用大鋼模板的施工方式，在進行地下室施工的過程中，應(yīng)該充分考慮到的問題是地下層高以及地上層高之間產(chǎn)生的差距，不能讓二者之間的差距過大，否則就不能采用大鋼模板進行施工，只要二者之間的差距較小，就能應(yīng)用大鋼模板的施工方式。3 大鋼模板的工藝流程進行大鋼模板施工的過程

5、中，對于工藝流程是需要控制的，只有對施工流程加以合理的控制，才能保證工程的質(zhì)量。為了能夠讓地下室施工更加順利的展開，所以應(yīng)該先對其進行放線，在對模板邊線的具體位置進行確定之后，才能對其加以合理的控制，在工程實際需要的基礎(chǔ)上，才能適當?shù)倪x擇施工材料進行施工，然后進一步焊接外墻鋼筋。在完成焊接以后，才能進行邊線的切割，一定要嚴格保證施工工藝流程的順序，這樣才能滿足工程質(zhì)量的要求，并且還需要定期修整大鋼模板，并且對模板的垂直度與平整性進行定期的校正。4 工程施工要點分析4.1 合理劃分施工流水段在該工程施工建設(shè)的過程中，主要將地下室的施工流水段分為幾個部分，以便于分段進行施工。但是在分段時需要注意要

6、確保其具有一定的合理性。本工程地下室2層外墻共20個流水段。大鋼模板的實際應(yīng)用，需要全面系統(tǒng)的對勞動力以及施工現(xiàn)場場地要求等因素進行分析和整合，從而按照合理的配比方式進行科學(xué)化的施工，掌握好流水段的施工順序，從而有效的進行地下室外墻施工的質(zhì)量控制。4.2 外墻入戶管線及汽車坡道頂板鋼筋處理在對外墻入戶管線與汽車坡道的頂板鋼筋進行處理的過程中，需要在實際施工情況的基礎(chǔ)上采取必要的措施。一些因素極有可能對外墻截面的長度產(chǎn)生一定的影響，所以應(yīng)該嚴格控制預(yù)埋管，并且對其加以合理的設(shè)置，在其他環(huán)節(jié)的處理過程中，例如在對外墻管線的標高處理過程中，需要在施工原理的基礎(chǔ)上展開，并且借鑒相關(guān)的施工經(jīng)驗，這樣才能

7、選擇合適的施工方式保證順利的完成地下室的外墻施工。通常情況下，地下室的設(shè)計會涉及汽車坡道的設(shè)計，在此施工過程中，應(yīng)當及時處理好汽車坡道的錨固問題，從而保證汽車坡道的傾斜度滿足施工的實際需要。在這種情況下，就需要施工人員進行全面系統(tǒng)的分析，結(jié)合以往的汽車坡道的施工經(jīng)驗，將傳統(tǒng)操作方式與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)進行有機的結(jié)合，從而實現(xiàn)汽車坡道施工的合理化運行，并且在一定程度上實現(xiàn)資源的有效利用，與可持續(xù)理念相結(jié)合。在此施工過程中，應(yīng)當對止水條進行合理的設(shè)置，通過機械操作與人工操作相結(jié)合的方式，從而有效的保證止水條的開鑿質(zhì)量，勇于克服施工中所遇到的困難，對施工質(zhì)量進行合理的控制。就施工的實際情況來看，地下室汽車

8、坡道的的施工方式主要采取預(yù)埋的方式進行處理，在預(yù)埋的過程中，應(yīng)當準確掌握好槽鋼的位置，并將其與頂板上的鋼筋進行標準的焊接處理，從而在一定程度上促進了施工的質(zhì)量控制。4.3 大鋼模板的模板高度確定及混凝土標高控制措施本工程地下1層層高5.98m，地下2層層高5.3m，層高偏差為680mm，大鋼模板需做到兩層均可使用。模板的設(shè)計高度應(yīng)為地下1層結(jié)構(gòu)層高減去最薄頂板厚再加上浮漿層厚度20-30mm，外墻混凝土澆筑原則為澆筑至板底向上30mm。放模板邊線和控制線模板邊線外側(cè)粘貼海面條焊接外墻頂模鋼筋（上中下3道）沿剪力墻邊線切割深35mm的剔鑿邊線，然后在線內(nèi)將墻體面剔鑿成均勻的麻面大模板檢查修整，均勻涂刷油性脫模劑入陰角模板（索具與墻角暗柱主筋連接到位）吊入內(nèi)側(cè)大模入外側(cè)大模入陽角模校正垂直角，用穿墻螺栓將墻兩邊模板鎖緊每塊模板垂直度、平整度檢查、校正大模根部抹水泥砂漿（防漏漿）澆筑混凝土混凝土強度達到1.2mpa后拆模。結(jié)束語在地下室外墻施工中，應(yīng)當全面充分的考量多重影響因素，對施工中的各個環(huán)節(jié)進行標準規(guī)范的施工，加強施工過程中的環(huán)節(jié)控制和質(zhì)量監(jiān)管，從而有效的進行大鋼模板在地下室外墻施工中的質(zhì)量控制，促進施工工藝的成熟和發(fā)展，不斷提升施工的經(jīng)濟效益和社會效益，從而更好的為社會群體提供優(yōu)質(zhì)