汽車行業(yè)分析報告

1、汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)， 是涉及到國家安全的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè) 中國汽車市場的特點是差異性、 多元化，所以要發(fā)展經(jīng)濟適用的小型 車，要發(fā)展與廣闊的農(nóng)村市場相適應的汽車， 這是中國汽車市場主要 的經(jīng)濟特征。2012年是中國汽車市場的一個小小的寒冬， 不是大寒。目前我們在全球的汽車市場表現(xiàn)不算太差，2009年、2010年，20%30/右的增長，這種增長本身不是常態(tài)，是井噴式的增長。目前來 講，中國在汽車市場產(chǎn)銷雙雙成為全球第一以后，已經(jīng)進入了穩(wěn)步增長的階段，增長速度在預期之內(nèi)。在全球經(jīng)濟持續(xù)低迷、全球制造產(chǎn)業(yè)重心向東南亞等國家轉移、國內(nèi)汽車制造業(yè)原材料和用工成本的優(yōu) 勢減弱的多種因素下，面對紛繁復雜的

2、國內(nèi)外市場環(huán)境，得益于中國、 美國及其他新興市場的支撐，大眾、戴姆勒和寶馬汽車一直沒有受到 歐債危機的負面牽連，但這樣的日子就要過去了。大眾集團第三季度 的營運利潤為30億歐元，為2009年金融危機以來首次最顯著下跌。歐洲的挑戰(zhàn)進一步升級，而且已經(jīng)開始影響到中國。市場何時才能恢 復活力？ 2012年9月份進入中國的七大日系車品牌銷量全面下挫， 其中豐田、本田和鈴木下滑均超四成，而三菱和斯巴魯銷量降幅則在 六成以上，馬白達和日產(chǎn)當月銷量降幅也超過三成。美系車和德系車銷量上漲，低配車尤其缺貨。隨著中日關系的微妙變化，日系車企業(yè) 受到了嚴重的影響，進口車銷量下滑更加明顯，2012年10月，日本汽車制

3、造商日產(chǎn)汽車決定暫停出口汽車到中國， 這是繼豐田汽車旗下 豪華品牌雷克薩斯傳出停止出口汽車到中國市場后，第二家被傳停止向中國出口汽車的企業(yè)。在國際品牌紛紛進入車市低迷期的情況下， 中國汽車產(chǎn)業(yè)前面的路將如何走？白主品牌又該如何在國際汽車產(chǎn) 業(yè)的激烈競爭中求得生存和發(fā)展？我國白主品牌汽車有著怎樣的市 場機遇和挑戰(zhàn)？ 2011年2月，三部委聯(lián)合公布了 “第五批節(jié)能汽車 推廣目錄”，白2010年6月發(fā)布的第一批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié) 能汽車推廣目錄至今，已有341款車型進入目錄中，可獲得國家300 0元節(jié)能補貼?！肮?jié)能產(chǎn)品惠民工程”是國家發(fā)改委、工信部、財政 部聯(lián)合發(fā)布的旨在推進節(jié)能減排的戰(zhàn)略， 節(jié)

4、能與新能源汽車正是該政 策的主要推廣對象之一。在國家“全面提升汽車產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保、安 全技術水平”、“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”等一系列政策背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)該怎樣促進國內(nèi)在節(jié)能和新能源汽車方面的私人消費？又該 如何發(fā)展具有國際市場競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品？中國汽車產(chǎn)業(yè)又將迎來怎樣的投資契機和命運轉折？投資過程中又有哪些風險和阻礙？2000年以來，中國旺盛的市場需求刺激了汽車企業(yè)紛紛擴大產(chǎn) 能，再加上汽車產(chǎn)業(yè)組織結構不合理，兼并重組進展緩慢；白主品牌 汽車競爭優(yōu)勢不強，產(chǎn)品結構調(diào)整相對滯后，白主創(chuàng)新和新能源汽車 發(fā)展緩慢，導致汽車行業(yè)面臨潛在的產(chǎn)能過剩風險。 中國目前是全球 增長最快的汽車市場，中國消費者的影

5、響力與日俱增。 面對國際經(jīng)濟 形勢的持續(xù)低迷，歐洲汽車市場面臨持續(xù)的“產(chǎn)能過剩壓力”，國際 多家汽車知名廠商宣布關閉工廠，汽車企業(yè)在歐洲本土市場是否潛藏 著更多的危機？歐洲主要汽車制造商在多方壓力下紛紛將生產(chǎn)轉移 至新興市場國家，這對中國汽車市場有著怎樣的影響？是否意味著國 內(nèi)汽車市場迎來一個新的發(fā)展機遇？在傳統(tǒng)汽車市場上，當下產(chǎn)能及 規(guī)劃廣能遠遠局于未來需求。但在電動汽車市場上，國際方面周調(diào)推 出“ 2020年全球電動汽車和混合動力車銷量將至少達到每年 500萬 輛”的宏偉規(guī)劃，而整車企業(yè)的量產(chǎn)縮減的現(xiàn)狀， 是否透露出未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出路和命運轉向？在本土白主品牌競爭力不強的事實 面前，我

6、國汽車企業(yè)如何打造白主品牌？又如何提升品牌的價值？各國優(yōu)秀白主品牌發(fā)展對我國汽車產(chǎn)業(yè)白主品牌的建設有何借鑒經(jīng)驗？汽車流通業(yè)是汽車工業(yè)健康發(fā)展的重要保障， 對引導生產(chǎn)、擴大 消費、帶動就業(yè)、促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、 提高人民生活水平具有重 要意義。在未來汽車市場競爭中，很大程度上將是顧客資源的爭奪。誰服務做得好就將贏得更多的消費者， 贏得了消費者也就贏得了品牌 的未來。隨著汽車市場個性化需求的增加，消費者對汽車產(chǎn)品售后服 務的關注度甚至超過了產(chǎn)品本身。 正是在這樣的時候，對于國內(nèi)的汽 車行業(yè)來說，商家不但要保證品質(zhì)，而且還需要提供一流的維修技術 和售后服務。如果讓客戶認可你的服務？生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商

7、該如何將服務產(chǎn)品定義得更加明確放心？又如何才能在激烈的市場競爭中贏得消費者青睞？汽車消費環(huán)境在金融服務上體現(xiàn)比較突出，在汽車發(fā)達國家，汽車金融服務貸款都達到70%甚至85%我們國家非常低。 這塊主要是國家的金融體系不健全，如何走出汽車金融體系的困局？ 又如何促進汽車流通體系的建設？國內(nèi)經(jīng)濟困難還要延續(xù)一段時間， 在經(jīng)濟形勢嚴峻的情況之下，汽車企業(yè)要想完成全年銷量目標的確會 面臨很大的挑戰(zhàn)。由于汽車市場高速擴張，許多企業(yè)都在忙于擴大銷 售網(wǎng)絡，企業(yè)都想得到最好的經(jīng)銷商資源， 希望這些優(yōu)秀的經(jīng)銷商作 為他們的客戶。江淮、長安、力帆、長城等多家白主品牌企業(yè)紛紛宣 布加大海外市場的投資，并相繼表態(tài)要建

8、廠實現(xiàn)屬地化計劃。 隨著以 巴西、俄羅斯、印度、烏拉圭、埃及為代表的新興市場的快速崛起， 不少白主品牌更開始在這些市場上加速布局。 然而，在品牌優(yōu)勢尚未 建立的背景下，中國汽車要出海并非一帆風順。目前中國汽車市場的 消費升級態(tài)勢，對于白主汽車企業(yè)來講，進軍中高端似乎已經(jīng)關乎到 企業(yè)能否保持長遠健康發(fā)展的關鍵。 中國還不生產(chǎn)D級車，所以都是 進口的，豪華和超豪華進口車的總量非常大，將近 100萬。今天中國 的二手車市場仍然很小，只有4億，和美國市場相比，中國的二手車 市場仍然有很大的增長潛力。在這樣的形勢下，汽車生產(chǎn)商、汽車流 通企業(yè)又應該怎樣面對？更重要的是， 如何發(fā)掘新的增長點，在危機中把握

9、機遇呢？本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫， 在大量周密的市 場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家工信部、國家發(fā)改委、 國家海關總署、中國汽車流通行業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國行 業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的 大量資料，首先分析了國際國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展， 接著對中國汽車制 造業(yè)的財務狀況進行了細致的透析，然后對汽車細分市場、區(qū)域市場、 汽車應用市場的發(fā)展狀況進行了重點分析。隨后，報告對汽車行業(yè)服 務市場、汽車金融、汽車租賃進行了分析，并對汽車行業(yè)重點企業(yè)的 經(jīng)營狀況、行業(yè)競爭格局、汽車行業(yè)國內(nèi)外經(jīng)典營銷案例做了詳細分 析，最后對汽車行業(yè)的投資狀況進行

10、了重點介紹， 還對汽車行業(yè)的未 來發(fā)展前景做出了科學的預測。 本報告是汽車行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)及相關研究單位極具參考價值的專業(yè)報告。過去十年，我國汽車市場呈現(xiàn)出了持續(xù)增長勢頭,其中2010年全年 銷量為1806萬輛，繼續(xù)穩(wěn)坐全球第一寶座，同比增長 32.37%。產(chǎn)量 為1826.47萬輛，同比增長32.44% 2011年1-11月，全國汽車產(chǎn)銷 分別為1672.83萬輛和1681.56萬輛，較上年同期累計分別增長2.00% 和2.56%。預計，2011年中國汽車行業(yè)總銷量將達到 1878萬輛，同 比微增4.4%。雖然2011年我國汽車增速放緩，但市場規(guī)模仍是世界 第_。伴隨我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展

11、，汽車相關產(chǎn)業(yè)的價值鏈在不斷延 伸，汽車服務行業(yè)的地位變得越來越突出。而汽車維修業(yè)作為汽車服 務業(yè)的縮影，更是得到了蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和利潤比重均得到了不 斷的提高。無疑我國正快步走進汽車時代，而隨著汽車保有量的持續(xù) 走高，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)也迎來了高速發(fā)展時期。雖然汽車后市場這塊“蛋糕”越做越大，但是，汽車后市場在高速發(fā)展的同時也遇到了 各種制約其發(fā)展的因素。但是，辦法總是多過困難，在問題出現(xiàn)的同 時，解決方法也相應產(chǎn)生了，只不過，在解決辦法走向成熟的這段時 期卻也異常艱難。白2002年以來，伴隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展、相關政策的調(diào)整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景

12、十分看好。但是，隨著國內(nèi)汽車后市場的成熟，國外汽車后市場的行業(yè)巨頭也都紛紛進入中國，這就更加劇了我國的汽車后市場競爭激 烈度。相對發(fā)達國家成熟的汽車后市場經(jīng)營模式， 我國汽車后市場仍 處于起步階段。消費理念相對滯后、消費區(qū)域零散雜亂、缺乏具代表 性的品牌、相對狹隘的管理機制等因素都制約了整個汽車后市場的發(fā) 展。一方面是巨大的市場潛力，一方面是不容樂觀的消費現(xiàn)狀，針對這樣的現(xiàn)狀，走一條規(guī)?；c品牌化的道路這是中國汽車后市場發(fā)展 的最終之路。報告用途及價值本行業(yè)報告主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家海關總署、商務部、國家發(fā)改委、中國汽車工業(yè)協(xié)會、汽車維修行業(yè)協(xié)會、北京、上海、廣州、 深圳等地汽車維修行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外相關刊物的基礎信息以及汽車維 修行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調(diào)查資料。本汽車維修行業(yè)報告，立足于世界汽車維修行業(yè)整體發(fā)展大勢， 對中國汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)、主要細分市場、進出口、市場營銷、競爭格局等進行