北寬扎省東渡市鄉(xiāng)村聯(lián)絡(luò)道路施工方案

1、 北寬扎省東渡市鄉(xiāng)村聯(lián)絡(luò)道路施工方案1 編制說明1.1 編制范圍本方案編制包括路基土石方及防護工程、路面工程、橋涵工程。線路共5條，總長103km。1.2 編制依據(jù)1.根據(jù)業(yè)主的要求和道路功能。2.施工現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。3.公司現(xiàn)有技術(shù)水平、施工隊伍及機械設(shè)備情況。4.公司以往公路施工積累的經(jīng)驗、科研成果。1.3 編制原則1.確保工期的原則。根據(jù)一年工期要求編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設(shè)備、勞動力、材料等，確保工期目標的實現(xiàn)。2.優(yōu)化施工方案的原則。嚴格遵照業(yè)主及監(jiān)理方的要求，結(jié)合本工程的實際，優(yōu)化施工方案。積極推進技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，控制好工

2、程成本。3.合理安排工期、搞好工序銜接的前提下，以保障路基施工為前提，5條道路平行流水作業(yè)均衡生產(chǎn)，科學(xué)組織原則。加強現(xiàn)場組織管理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)支持保障。4.統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則。結(jié)合施工現(xiàn)場的實際，合理安排施工順序和施工場地，優(yōu)化施工方法，正確處理工程建設(shè)與環(huán)境保護、水土保持及交通暢通的關(guān)系，最大限度地減少施工對當?shù)亟煌?、水利排灌設(shè)施以及給百姓生產(chǎn)、生活的影響。認真保護當?shù)氐淖匀痪坝^和生態(tài)環(huán)境，并做好緊急事故預(yù)案演練等工作，抓好標準化管理，搞好安全文明施工，樹立企業(yè)良好形象。5.因地制宜，靈活機動的原則。根據(jù)季節(jié)特點，從實際出發(fā)，采取相應(yīng)的施工措施，合理組織土石方施工，優(yōu)化土石

3、方施工隊伍的配置，旱季連續(xù)施工，保持高峰施工狀態(tài)；雨季在必要時進行間斷施工，確保工期。6.科學(xué)組織路機組，按照工程款支付情況，動態(tài)科學(xué)的增加或減少路機組。2工程概況2.1項目地理位置該公路項目在安哥拉北寬扎省東渡市共5條103km，其中Cassulala-Canguerne道路25km、Cassulala-Nova Ceias道路16km、Cassulala-Lagoa do Ngrlome道路31km、Perimetro Irrigado do Mucoso道路6km、Camoma/Saim道路25km。項目地理位置如下圖：道路平面示意圖2-12.2工程自然條件2.2.1地形地貌項目屬于安哥

4、拉中部地區(qū)的高原地形，主要通過一處延伸的沉降斷裂帶。該路段所處Kwanga Novte River(北寬扎河流)域內(nèi)，但施工的道路沒有被這條河流切斷。公路沿線區(qū)域均有植被覆蓋，種類以喬木林為主，線路穿越香蕉林、芒果林、蔬菜基地（外國公司）、村莊、寬扎湖標段內(nèi)主要有氧化性含鐵粘土。2.2.2氣象特征工程所處地區(qū)屬于熱帶潮濕氣候，年平均氣溫在18°C和22°C之間。全年可分為兩個明顯的季節(jié)： 雨季和旱季。 相關(guān)的氣候特點是： 氣 候 類 型:隨著海拔高度變化的氣候年度平均氣溫:21雨 季:11月至次年4月年 降 雨 量:1,200 mm1,400mm之間年 平均 濕度:55%6

5、5%之間2.2.3水文本地區(qū)位于亞熱帶雨林氣候，全年有雨季和旱季，日照充足。每年的11月次年4月為該地區(qū)雨季，5月到10月為旱季。雨季道路兩側(cè)雨水湍急，沖刷嚴重。施工應(yīng)做好防水措施，雨季應(yīng)定期檢查沖刷情況并及時處理問題。2.2.4工程地質(zhì)項目所穿過的路段地形和地貌幾乎都是丘陵地形。材料為含鐵砂質(zhì)土，基本滿足次基層及以下材料施工要求。全線可用作基層的天然礫料源位于東渡市，后續(xù)進場后應(yīng)積極尋找天然礫料。2.2.5現(xiàn)場施工條件運輸：擬修建的5條道路為土路，Camoma/Saim和Cassulala-Lagoa do Ngrlome既有路況已經(jīng)非常差，旱季小車可保持約20km的時速，大車無法通行；雨季

6、積水嚴重車輛基本無法通行。水源：施工道路沿線5km內(nèi)有水源，可作為施工用水。電：沿線有部分民用系統(tǒng)用電，無法滿足施工生產(chǎn)的需要。通訊信號：沿線基本無通訊信號網(wǎng)絡(luò)。土源：沿線道路兩側(cè)基本為喬木丘陵，遍布填料用的鐵質(zhì)紅色粘土，但該材料作為路基填料時用水量較大，可采用深挖法以減少路基施工作業(yè)時需水的運輸量。砂、石料：距離最遠道路Cassulala-Lagoa do Ngrlome 42km處的東渡市天然礫料可用于施工。2.2.6主要技術(shù)標準道路等級： 鄉(xiāng)村泥結(jié)石道路線路總長: 5條道路共103km設(shè)計時速： 70 Km/h雙向車道寬度：7m單側(cè)路肩寬度：1m最小曲線半徑：170m最大縱坡：9%2.7

7、主要工程數(shù)量現(xiàn)有的103km道路寬度為34m的土路，改造為9m寬的泥結(jié)石道路，填土高度為12.5m。3 工程特點、重點及難點3.1工程特點 該泥結(jié)碎石路面是以碎石作為骨料、粘土作為填充料和粘結(jié)料，經(jīng)壓實修筑成的一種結(jié)構(gòu)。泥結(jié)石面層（瓜米石）厚5cm，泥結(jié)石（石料粒徑2cm4cm）下層厚30cm，路基采用礫料填筑。泥結(jié)碎石路面的力學(xué)強度和穩(wěn)定性不僅有賴于碎石的相互嵌擠作用，同時也有賴于土的粘結(jié)作用。泥結(jié)碎石路面雖用同一尺寸石料修筑，但在使用過程中由于行車荷載的反復(fù)作用，石料會被壓碎而向密實級配轉(zhuǎn)化。3.2 工程重點以及難點項目所在地區(qū)屬于北寬扎省東渡市原始村落，對施工進度有一定影響。材料購買運距

8、遠，運輸途中被警察和移民局罰款概率大，材料運輸對施工進度有很大影響。項目機械設(shè)備從羅安達或是國內(nèi)采購，采購周期長，對于機械修理和材料使用造成了一定的困難。項目所在區(qū)域人煙稀少、交通運輸條件差、無通訊信號、灌木雜草叢生、蚊蟲多、蛇類、野豬等動物出沒，容易得瘧疾等疾病。4 總體部署1.總思路本工程擬設(shè)一個項目經(jīng)理部，5個工區(qū)，采用平行流水作業(yè)，以Perimetro Irrigado do Mucoso 6km道路和Cassulala-Nova Ceias 16km道路為突破口，充分考慮人、料、機的充分合理利用，實現(xiàn)效益最大化。2.工期:本項目工期計劃12月。3.進度：詳見f. Plano de t

9、rabalho。4.人員：詳見d. Plano de Mão de Obra。5.機械設(shè)備：詳見j. Plano de Equipamentos。5 施工方案本工程所設(shè)計的泥結(jié)石道路施工包括橋涵、路基填筑及泥結(jié)碎石路面層和路肩。泥結(jié)石面層（瓜米石）厚5cm，泥結(jié)石（石料粒徑2cm4cm）下層厚30cm，路基采用礫料填筑。路基橫斷面圖5-15.1管涵施工方案 管涵從專業(yè)生產(chǎn)廠家購買，并提供滿足要求的試驗強度和尺寸證書。5.1.1 施工準備1.熟悉設(shè)計圖紙，進行施工現(xiàn)場踏勘，根據(jù)現(xiàn)場和具體情況，編制施工方案。2.放出涵洞中心十字線、里程及護樁。3.拆除障礙物，清除地表的腐植土、草皮土、雜

10、填土等軟弱土層。5.1.2 基礎(chǔ)施工1.詳細測量定位，標出開挖基坑邊線和開挖深度。2.基礎(chǔ)挖至設(shè)計標高后，如果地基承載力低于設(shè)計要求，則進行基底處理，經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢查簽認后進行基礎(chǔ)施作。施工時按規(guī)范要求用瀝青木板或瀝青浸制麻筋等其它具有彈性的材料施作沉降縫?；A(chǔ)開挖符合圖紙及規(guī)范要求?；坶_挖后，緊接著進行墊層鋪設(shè)、涵管敷設(shè)及基槽回填等作業(yè)。如果不能及時進行，采取必要的措施，保證基槽的暴露面不被破壞。圓管涵采用砂礫墊層，嚴格按規(guī)范施作?；炷粱鶓?yīng)按混凝土施工規(guī)范進行，基座尺寸及接縫符合圖紙要求，接縫位置應(yīng)與管節(jié)的接縫位置相一致。5.1.3 管節(jié)施工1.當管涵運至營地后，進行吊

11、運拼裝。在運輸、裝卸過程中防止碰撞，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。2.除沉降縫外，兩管節(jié)間盡量頂緊，內(nèi)外側(cè)均用水泥砂漿填塞，保證其密實無隙。管節(jié)沉降縫與基礎(chǔ)沉降縫的端面必須嚴格一致，避免犬牙交錯現(xiàn)象。沉降縫按設(shè)計要求施作，每46節(jié)管節(jié)設(shè)置一道，涵洞洞身管節(jié)與出入口管節(jié)間亦設(shè)置。 管接縫寬度不應(yīng)大于10mm20mm，并用監(jiān)理工程師批準的防水材料嵌縫塞密實，形成一不漏水接縫，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求。 管節(jié)接頭按設(shè)計圖，用兩層150mm寬的油毛氈在現(xiàn)場用熱瀝青分層粘纏在接縫部位上。 如圖紙無規(guī)定，在管節(jié)接縫填塞好后，在其外部設(shè)置C20混凝土箍圈。箍圈環(huán)繞接縫澆筑好后給予充分養(yǎng)生，防止混凝土產(chǎn)

12、生裂縫、脫落現(xiàn)象。3.管節(jié)安裝從下游開始，接頭面向上游；每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于已鋪設(shè)好的基座上，使涵管受力均勻。當管身直接擱置在天然地基上時，基座的頂部弧形面應(yīng)與管身緊密貼合，管底土層按設(shè)計要求夯實，并做成與管身弧度密貼的弧形管座，安裝管節(jié)注意保護完整。4.涵管端部在安放到基座或墊層上之前，應(yīng)仔細清理，并避免在基座或墊層上作不必要的移動。在敷設(shè)過程中，要使各管節(jié)順水流坡度成平順直線，如管節(jié)壁厚不一致，使內(nèi)壁齊平。管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，并保持管內(nèi)清潔無臟物，無多余的砂漿及其它雜物。任何管節(jié)如位置設(shè)置不準確，應(yīng)拆除掉重新設(shè)置。5.1.4 端翼墻施工端翼墻按設(shè)計和有關(guān)規(guī)范施作。5.1.5回填及河床加固1.在防

13、水層敷設(shè)后，且填塞水泥砂漿強度達到70%后，才能進行回填。2.涵洞兩側(cè)填土必須對稱、分層水平夯填，采用機械填筑時，不能從單側(cè)偏推、偏填。當涵頂上方夯填土方厚度超過0.5m后方能允許機械通過。3. 按照設(shè)計施作進出口河床。5.1.6施工工藝流程圖施工準備基坑開挖管座設(shè)置管節(jié)安裝制作防水層回填及河床加固施工八字墻取樣強度試驗施工工藝流程圖5-25.2 橋梁施工方案5.2.1 施工準備1.技術(shù)準備（1）施工資料是否齊全，圖紙和設(shè)計資料有無遺漏或錯誤，發(fā)現(xiàn)問題及時向設(shè)計單位提出，及時得到補充和更正。（2）認真研究圖紙資料并與現(xiàn)場校對，必要時補充調(diào)查內(nèi)容。（3）開工前，根據(jù)設(shè)計圖紙、合同文件要求編制施工

14、組織設(shè)計的內(nèi)容。（4）組織技術(shù)人員對圖紙所給原始點、水準點現(xiàn)場測設(shè)，若有問題向上級單位提出，請有關(guān)部門復(fù)核，消除隱患。（5）做好技術(shù)交底，使施工人員熟悉和理解設(shè)計意圖、技術(shù)要求、質(zhì)量標準、施工程序和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程并掌握好施工規(guī)范。2.人員配備根據(jù)工程需要按流水施工方案進行施工任務(wù)。主要施工人員配置：領(lǐng)工員1人、測量員1人、木工2人、鋼筋工2人、砼工2人、當?shù)孛窆?520人3.機械設(shè)備準備機械設(shè)備配置情況見下表：序號機械設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1砼攪拌機50強制拌合機臺22挖掘機ZX170W-3F臺1經(jīng)理部安排3發(fā)電機200KW臺14壓路機BW213D-4臺1經(jīng)理部安排5灑水車CBV.IA.4

15、0臺1經(jīng)理部安排 6自卸汽車40t臺2經(jīng)理部安排7東風(fēng)平板輛1其他機具如水泵、振搗器、導(dǎo)管、手推車、標準和非標準模板、手電鉆、氧炔焊及氣瓶、可調(diào)長度頂撐、模板扣件、鋼管及鋼管扣件、電焊機等。4.試驗準備工作開工前做好各項進場材料的試驗工作和不同砼強度等級的配合比組成設(shè)計（28天強度）。5.材料準備（1）規(guī)劃好各種材料存放地點及占地面積，用白灰線畫出。（2）按照施工進度計劃，合理組織各種材料的批量進場。（3）袋裝水泥儲存時，要防潮，垛高不要超過10袋，存儲時間不要超過三個月。（4）材料進場前必須經(jīng)過試驗，合格進場，否則會造成不必要的浪費。 6.施工場地布置的基本原則（1）施工場地盡量布設(shè)在地勢較

16、高處，并注意做好排水、防水措施。（2）根據(jù)場內(nèi)運輸要求，合理修建臨時便道。（3）根據(jù)圖紙確定的占地面積，準確丈量劃出占地邊線。（4）做好場地平整工作。 7.施工放樣（1）現(xiàn)場復(fù)核設(shè)計單位所交付的涵洞中線位置，基準點及水準點等和測量有關(guān)的資料，如有樁位變化或移動或精度達不到要求，應(yīng)補測、加固并將結(jié)果通知監(jiān)理單位。（2）自行補測的樁位，需經(jīng)2人以上聯(lián)測并互相檢查核對，并做檢查和記錄。（3）凡是控制樁位都要設(shè)法引至路外加固保護，直至施工結(jié)束。（4）補充施工中需要的中線樁。（5）補充施工中基礎(chǔ)及基礎(chǔ)樁位置。（6）補充施工中橋臺放樣所需樁位。（7）補充施工中所需水準點。（8）丈量距離時，應(yīng)對尺長、溫度、

17、風(fēng)力及和垂度進行改正設(shè)計。（9）由設(shè)計單位提供或補測的點每隔一定時間要進行校核。（10）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用不同測量方法。5.2.2 施工程序橋梁施工程序見流程圖：回填各種材料試驗砼配合比設(shè)計拌制砼基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)回填養(yǎng)護鋼筋綁扎墩身支模混凝土澆筑養(yǎng)護梁板鋼筋綁扎沉降縫安置外模支立模板支架卸落擋墻施工河床處理支內(nèi)側(cè)模架設(shè)支架支頂模試塊制作壓試塊混凝土澆筑養(yǎng)護準備工作橋梁施工流程圖5-35.2.3橋梁施工方法1.便道施工本項目暫定一座100延米中橋，首先考慮改河道，保證施工時的位置干燥無水。2.基礎(chǔ)開挖本項目的開挖考慮采用機械和人工開挖相結(jié)合的方式進行基礎(chǔ)開挖。挖基要注意做好排水工作。挖基距設(shè)計標

18、高30cm時停挖，采用人工挖至設(shè)計標高，開挖過程中用水準儀跟蹤測量，不得超挖?；娱_挖完成后，基底不宜長時間暴露，及時檢測，及時進行下一道工序施工。機械開挖比設(shè)計尺寸稍大，開挖完成后，人工修整邊坡，如土質(zhì)較差可適當放大邊坡。3.基坑檢底換填基坑開挖完成至設(shè)計標高后（考慮到壓實系數(shù)，標高應(yīng)比設(shè)計標高搞5cm），立即用壓路機碾壓，壓實度達到規(guī)范要求。如若基底為淤泥等其他情況的軟基，則需要根據(jù)設(shè)計換填不低于50cm以上，換填土分層填筑，分層壓實，壓實度達到規(guī)范要求。4.墊層砼施工（1）基底合格后，方可以進行墊層砼施工。（2）測量放樣并支立側(cè)模。（3）請監(jiān)理工程師驗收。（4）砼澆筑，澆筑之前用水將基底

19、表面潤濕。（5）待養(yǎng)護期后將表面清掃干凈方便下步工序進入。5.基礎(chǔ)及墩身鋼筋綁扎（1）鋼筋制作，可現(xiàn)場制作也可預(yù)制，集中制作的鋼筋在運輸中避免鋼筋彎曲變形，按設(shè)計尺寸制作完的鋼筋如不能短時間使用，做好防潮防銹工作。（2）在砼墊層上測設(shè)出底板位置，底板四周焊接鋼筋骨架，用卷尺在水平筋上畫出每根鋼筋的位置，每隔2-4m架設(shè)一根立筋并與水平筋相連成一固定結(jié)構(gòu)，然后綁扎所有鋼筋。（3）墻身兩層鋼筋間的支立鋼筋要足夠，否則兩層鋼靠得太近，對構(gòu)造受力產(chǎn)生不良影響。（4）用鐵絲綁扎的鋼筋交叉點要結(jié)實，必要時點焊連接。（5）用鐵絲綁扎完成，加砼墊塊，保證保護層的厚度。6.支立模板（1）將支立模板的邊線四周清理

20、干凈，在底模下，墊層上設(shè)置一層厚約2cm砂漿或2.5cm海棉條，以免漏漿。（2）將模板內(nèi)面涂刷好機油或隔離劑。（3）模板背楞用鋼管或槽鋼加固連成一體，在模板中部設(shè)置一端帶絲扣的螺桿，內(nèi)側(cè)焊在鋼筋上，外側(cè)帶上螺母，加固模板。（4）測設(shè)并校正模板，并將點位用雙面膠條每隔11.5m粘貼在立筋上。7.砼澆筑（1）施工前調(diào)整好砼配合比，計算砼用量，安置沉降縫板。（2）澆筑方式采用強制式拌和機就地拌合，吊車配合澆注混凝土。底板砼振搗，整平工作主要由人工來完成。（3）砼初凝前，木工在靠近內(nèi)側(cè)2530cm每隔23m預(yù)理一鋼筋頭，以利于內(nèi)模支撐使用。（4）初凝前靠近墻身處砼鑿毛以利于新舊砼結(jié)合。8.梁側(cè)模及頂模

21、支立（1）支模前，畫出各塊模板的位置，設(shè)置螺栓孔的位置，異型模板使用位置及數(shù)量，并將各種型號模板碼放在有利于施工位置。（2）支模順序：側(cè)模異型模 頂模（3）模板連接，大模板用螺絲連接，小模板用卡扣連接，頂模用螺絲連接。（4）側(cè)模支立：兩側(cè)模板同時支立，在側(cè)模底部砼表面鋪厚2cm2.5cm海棉條，模板側(cè)楞粘貼膠條的位置要一致，在兩塊模板安裝時，要輕放，輕貼，以防膠條錯開正確的位置。（5）模板一邊安放一邊涂刷機油或隔離劑，涂刷要用抹布以保證每個部位均勻涂刷上。（6）模板一邊支立一邊做加固措施，保證安全，兩側(cè)模板間用螺旋承或槽鋼支撐，單側(cè)模板，可通過螺桿一側(cè)帶螺母，另一側(cè)與鋼筋相連做臨時加固。（7）

22、到頂部標高后，安裝異型模，通過螺絲與側(cè)模相連。（8）頂模安裝前，要設(shè)支架，頂板距地面高度較大時，在適當位置搭設(shè)架跳通過架跳將模板運到指定地方，與異模連接。9.頂部模板支撐及加固（1）頂部模板支撐布設(shè)根據(jù)施工荷載決定，施工荷載主要有以下幾種a、模板、支架的重量 b、砼、鋼筋的重量 c、施工人員和施工機械的重量 d、砼振搗時對模板產(chǎn)生的力 e、卸砼時產(chǎn)生的沖擊力（2）采用鋼管支撐頂板，支撐密度應(yīng)考慮能承受以上的施工荷載。（3）為保證支架穩(wěn)定，縱橫向加設(shè)斜拉桿，為保證頂板平整，頂板做0.51cm預(yù)拱度。10. 側(cè)模加固（1）加固可用鋼管、方鋼或槽鋼配合對拉螺栓、重型扣腕使用。（2）根據(jù)加固材料不同、

23、受力不同，對拉螺栓間距也不同，鋼管一般縱橫間距為70cm，方管槽鋼8090cm，對于小箱涵只需底部設(shè)一道鋼管，上部用卡具卡死即可。（3）兩側(cè)模間設(shè)橫支撐，并用導(dǎo)鏈相互拉緊加固。（4）模板重量較大部位的螺栓采用雙螺母。11.頂板鋼筋綁扎 （1）明涵注意預(yù)埋筋和預(yù)埋件安置。（2）鋼筋綁扎同底板鋼筋。12.沉降縫設(shè)置（1）按圖紙要求選擇符合要求的材料，施工中一般采用厚度為2cm的木板。（2）將所有沉降縫板兩側(cè)涂刷瀝青并安放在正確位置（3）沉降縫材料沿高度方向每隔50cm100cm鉆個孔，孔中穿入拉筋，拉筋兩端焊在鋼筋上，并在沉降縫兩側(cè)加焊鋼筋加固沉降縫。13.外側(cè)模板支立加固（1）外側(cè)與內(nèi)側(cè)模板通過

24、對拉螺栓相連接。（2）模板支立、加固方式同內(nèi)側(cè)模板。14. 砼澆筑墩身和梁板一起澆注時，砼一次澆筑數(shù)量較大，時間較長，工作量大。15. 養(yǎng)護砼澆筑完成后，連續(xù)灑水覆蓋，一般不少于14天。16.拆卸支架模板（1）以同條件養(yǎng)護砼試塊強度為依據(jù)，砼強度一般達到70%時，進行拆卸。（2）拆卸順序由上到下，從頂?shù)降撞鸪⒋a好。（3）對鋼筋砼承重模板、支架，應(yīng)在砼強度達到能承受自重及其他可能的外加荷載時拆除。 17.擋墻施工擋墻為C25的鋼筋混凝土，可考慮基礎(chǔ)、墩身、梁板銜接施工。18.臺背回填施工完成后，應(yīng)及時進行回填，兩側(cè)不小于規(guī)定范圍內(nèi)，同時采用次基層填料分層回填，對兩側(cè)填料特別注意厚度控制，推土機

25、或反挖推平配合人工整平，并用壓路機分層壓實，達到規(guī)范要求的壓實度。先清除雜質(zhì)，松鋪20cm回填一層并搗碎、攤平、夯實，嚴禁溝槽內(nèi)帶水回填土，與路基連接處開挖臺階。5.3路基土石方施工5.3.1施工工藝 路基填筑包括路堤填筑、軟基換填等；路基挖方包括路基開挖、排水溝開挖等。土方按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工，包括挖、裝、運、攤、平、壓等工序。流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平碾壓密實檢驗簽證路基整修邊坡修整。5.3.2 施工準備 1.技術(shù)準備施工前，首先對設(shè)計文件進行現(xiàn)場調(diào)查與核對，恢復(fù)線路中線，復(fù)核橫斷面。進場后及時清理現(xiàn)場，做好截排水設(shè)施，永臨結(jié)合設(shè)計排水系統(tǒng)。開工前，先調(diào)查原有

26、路基在自然狀態(tài)下的穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。 2. 路基基底處理 根據(jù)現(xiàn)場實際情況按設(shè)計要求對基底進行處理，鏟除樹根、草皮、腐植土和淤泥。對于有坡地面視情況挖臺階要自上而下進行，隨挖隨填筑壓實，保持臺階的穩(wěn)定，密實度要符合設(shè)計要求。對軟土地基及其它不良地質(zhì)段基底的處理，按設(shè)計要求進行處理。 3. 試驗段路基施工 路基施工前先進行填方路基試驗。通過現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定最適宜的碾壓機械、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。確定這些參數(shù)作為實施科學(xué)填筑壓實工藝的依據(jù)。 5.3.3 施工方法1.路基填筑路基填方采用水平分

27、層填筑法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，機械化一條龍作業(yè)。施工采用推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。 新老路基銜接當既有路基的寬度不夠需加寬幫填，以及當?shù)孛鏅M坡陡于15時，為保證路基填筑質(zhì)量和新老路基的銜接緊密，應(yīng)按圖紙要求或工程師指令將原地面挖成臺階，并遵守下列規(guī)定：清除地基和舊路邊坡上的雜草、雜物和松散材料。沿舊路邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度應(yīng)不小于1m。選用與舊路相同或透水性較好的土料，縱向分層填筑、碾壓成型。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。土石方填筑施工順序路基中線樁放線復(fù)測測原地面高程計算后放邊

28、坡線清除表土、草皮、樹根等填土前碾壓運土、分層攤鋪、分層碾壓檢測密實度分層填筑、分層攤鋪、分層檢測直至標高修整邊坡防護工程施工交工驗收。測量放線路基填筑測量包括路基坡角測放、設(shè)立控制樁、填筑過程中的標高和寬度檢查等工作。A 根據(jù)設(shè)計資料，恢復(fù)線路中心控制點，并進一步測設(shè)出中心樁。B 用GPS按直線地段每20m，曲線地段每10m一整樁號，測設(shè)中心樁，曲線起訖點也應(yīng)測放出來。中心樁采用打埋水泥釘方式標示。C 施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖表、線路中樁準確釘出路基坡腳點，并在每一設(shè)計斷面左右側(cè)各設(shè)立一控制樁，控制樁上標明樁號、道路中心填筑高度、分層線。D 施工中每一層填筑都應(yīng)根據(jù)控制樁和填筑層數(shù)檢查路基寬度和填

29、筑高度，并且每填筑5層需用儀器復(fù)測線路中線，測定路基標高和寬度，以保證路基準確收坡。E 路基填筑至路基面層頂范圍后，在路基兩側(cè)設(shè)立標高控制樁，并在控制樁上標明線路中心標高，然后以此標高為依據(jù)，采用拉橫線、用鋼卷尺量的辦法控制標高和道路橫坡?；灼秸湍雺篈 場地清理完成后，用平地機平整原地面，壓路機碾壓密實。在深耕地地段，必要時，應(yīng)用平地機耙將土翻松，土塊破碎，然后補水拌和、平地機攤鋪平整、壓路機碾壓。B 對既有道路坑槽應(yīng)進行回填壓實。備料A 取土前應(yīng)將表面的雜草、灌木、樹木及其它異物應(yīng)清理干凈，不適合作填料的表層土也應(yīng)清除掉。在取土過程中應(yīng)盡量減少對地面植被的破壞，避免惡化沿線環(huán)境。B 在挖

30、方段取土?xí)r，在開挖過程中需嚴格按工程師批準的用土方案取土，不同土質(zhì)的土料要分開挖裝，不能混裝，不合格材料要清除掉。C 在填料天然含水不足時，要在取土坑補水，補水應(yīng)提前一天進行，使土料有一定浸潤時間。來自挖方段的土料，應(yīng)在填筑現(xiàn)場補水，采用灑水車灑水，然后用拖拉機或裝載機機拌和均勻。攤鋪A 路基填筑用平地機攤鋪和平整土料，配以灑水車用于填筑前底面灑水和填料補水，碾壓成型用振動壓路機。如若填料為細粒土，需在振動壓路機上加上鋼凸輪。B 路基填筑要分層進行，各層的鋪設(shè)要作到保持表面平整和厚度均勻，填土壓實厚度根據(jù)試驗段確定，一般則不大于30cm。上一層填筑完成后，需通過密實度檢測和工程師批準，方可進行

31、下一層填筑，直到填至面層頂面。C 不同性質(zhì)填料分層填筑，不得混填。沿縱向同層次改變填料種類時，將做成斜面銜接；填方相鄰作業(yè)若非同時同一水平面填筑，產(chǎn)生高低接頭，先填地段將按1：1坡度分層留好臺階，后填地段將逐層將松土挖平一并碾壓密實。D 每層填土均應(yīng)設(shè)置自中心向兩邊傾斜2%4%的橫坡。為保證路堤邊緣的填筑和壓實質(zhì)量，填筑時路基寬度每側(cè)各加寬0.5m。E 臺階填筑完成進入路基全斷面填筑后，為保證與舊路基的緊密銜接，在進行第一層全斷面施工之前，用平地機將既有路面整理平整和刮去松散材料，并進行灑水養(yǎng)護，直至開始進行第一層路基填筑。圖5-4 推土機整平及推土碾壓A 為保證碾壓密實，碾壓時填土均應(yīng)在該種

32、土的最佳含水量±2%范圍內(nèi)。當土料實際含水量不在其最佳含水量±2%范圍內(nèi)，應(yīng)采取補水拌和均勻或?qū)⑼翑傞_、晾曬。B 壓實應(yīng)按從外到內(nèi)，先慢后快，先靜壓后振動的操作程序進行。碾壓運行路線按直線段由兩側(cè)向中間，曲線超高地段由內(nèi)側(cè)往外側(cè)，縱向進退式進行，鋼輪的碾壓輪跡橫向搭接0.4m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.5m，兩幅接頭處錯開1m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。C 壓路機碾壓最大時速不宜超過4km/h。碾壓次數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的控制壓實遍數(shù)進行，不得少于控制壓實遍數(shù)。對檢測不合格處應(yīng)進行補壓，并重新做試驗檢測，直到壓實度合格為止D 碾壓完成后，由技術(shù)人員帶領(lǐng)有關(guān)人員進

33、行自檢，檢查內(nèi)容有：宏觀要求：表面平順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺。實測、實量檢驗：試驗員按規(guī)定進行壓實度和含水量的測試。由測量員負責(zé)測設(shè)中心樁、高程、丈量路基兩側(cè)壓實寬度、測量路基面平整度和橫向坡度等。壓實度應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求：路基填方壓實度要求最小90%。路基整修土質(zhì)路基采用平地機或挖掘機，配以人工的方法修整成型。路塹邊坡按設(shè)計要求，自上而下進行削坡整修，不得在邊坡上以土補貼，填土路基兩側(cè)超填寬度予以切除，如邊坡缺土，采用挖成臺階，分層填補夯實。修整邊坡當路基成型(或填筑到一定高度)后，用挖掘機收坡并配合人工找平以達到設(shè)計要求。2.路塹開挖本項目的開挖

34、深度都較小，采用縱挖法，沿路塹全寬以開挖深度縱向挖掘前進，測量人員控制標高。挖方土均棄至公路沿線，距離公路200m以外。施工順序路線中線樁放線、復(fù)測測放邊坡樁機械開挖土方棄土外運至指定地點邊溝、排水溝開挖超挖部分填平、碾壓壓實度檢測防護工程施工交工驗收。土方開挖開挖前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場進行的土工試驗提出棄土方案并報工程師批準?，F(xiàn)場條件發(fā)生變化而使方案改變時，應(yīng)報工程師復(fù)查。路塹開挖均應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。土方開挖采用挖掘機挖，自卸車運的施工方法。邊坡開挖邊坡修整采用平地機配合挖掘機，及人工輔助的方法施工。正確標出邊樁連接線，經(jīng)常檢

35、查邊坡開挖坡度，糾正偏差。坡面平順，無明顯的局部高低差。邊坡上出現(xiàn)的坑穴，凹槽應(yīng)嵌補平整。土方地段的挖方路基施工標高，將考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。如下層土質(zhì)滿足設(shè)計要求，開挖后應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計要求，將基底碾壓至規(guī)定壓實度。如下層土質(zhì)不能滿足設(shè)計要求，應(yīng)根據(jù)設(shè)計和監(jiān)理工程師指示進行相應(yīng)處理。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)和設(shè)計有變化時，應(yīng)及時通知監(jiān)理工程師。非適用材料的處理：路基挖方挖至完工斷面后，如留有非適用材料，按監(jiān)理工程師要求的深度和寬度繼續(xù)開挖，用批準的材料回填，并進行壓實；暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的地方，把適用材料獨立地挖出來以供填方使用；被挖出的非適用材料均按棄方

36、處理。5.3.4土方路基質(zhì)量標準1.基本要求路基挖方施工中，首先做好截水溝、排水溝等以及臨時排水設(shè)施。土方開挖自上而下，不采用爆破法施工或掏洞取土。分層壓實符合要求，層面平整，路拱適度。2.外觀鑒定路基表面平整，邊線直順。路基邊坡坡面平順穩(wěn)定、不得虧坡，曲線圓滑。取土坑、棄土堆的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。3.壓實度必須達到技術(shù)規(guī)范的要求。施工放樣：開工前，先進行導(dǎo)線、中線、水準點的復(fù)測，根據(jù)現(xiàn)場情況增設(shè)必要的導(dǎo)線點、水準點，同時復(fù)核設(shè)計橫斷面。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。 基底處理：根據(jù)現(xiàn)場實際情況按設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求對基底進行認真處理。對

37、路基基底范圍內(nèi)的垃圾、障礙物以及原地面以下100300mm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土要予以清除。 基底清理完后進行原地面壓實，一般地段原地面壓實度不得小于90%，零填挖路床頂面以下0400mm 范圍內(nèi)的壓實度不得小于96%?；淄临|(zhì)達不到壓實標準，要采取換填或改良土等措施，并壓實至規(guī)定的壓實度。 攤鋪：攤鋪采用推土機初平，平地機精平，使平面無顯著的局部凹凸。平整時先兩側(cè)后中間，中間稍高，形成向兩側(cè)的橫向排水坡；初平時用水平儀檢測控制每層厚度。攤鋪時從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段確定的數(shù)據(jù)進行。一般度土方最大壓實厚度不大于300mm，最小為100mm。每層填土每側(cè)應(yīng)超出

38、路基設(shè)計寬度300mm，以利于壓實機械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 碾壓：上料攤鋪平整后即開始碾壓。機械碾壓依照試驗段確定的壓實參數(shù)和壓實機械型號，控制壓實的遍數(shù)和速度；碾壓時按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進行；碾壓輪跡重疊不少于40cm，各區(qū)段縱向搭接長度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。填層接近路基設(shè)計標高時，加強測量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合設(shè)計及規(guī)范要求。5.4泥結(jié)石路面施工 5.4.1施工流程 本標段泥結(jié)石路面施工包括場地清理、路床驗收和測量放線。施工流程：路床驗收測量放樣布置料堆攤鋪碎石穩(wěn)壓澆灌泥漿碾壓鋪封層。

39、 5.4.2施工方法 1. 材料 泥結(jié)石主要由碎石、粘土組成。采用質(zhì)地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應(yīng)呈多棱角塊體；泥漿按水土0.8:1(重量比)進行拌制。 泥結(jié)碎石采用軋制的碎石或天然碎石。粒徑為24cm，石料等級不低于規(guī)范要求。長條、扁平狀顆粒不宜超過20%,近似正方形有棱，不能含有其它雜物。泥結(jié)碎石層所用粘土, 應(yīng)具有較高的粘性, 塑性指數(shù)以1220為宜，粘土中不得含腐殖質(zhì)或其它雜物。粘土用量一般不超過碎石干重的15%（按重量計）。 2.機具 自卸車或其他運輸車輛、推土機、灑水車、壓路機、其他夯實機具。 3.作業(yè)條件 路床已全部完成并經(jīng)驗收合格，保持現(xiàn)場運輸、機械調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)方便，各種

40、測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。 4.泥結(jié)石配合比 粘土用量一般不超過混合料總重的15%18%。泥漿一般按水與土為0.81進行拌和配置。如過稠, 則灌不下去, 泥漿積在石層表面；如過稀, 則流淌于石層底部, 干后體積縮小, 粘結(jié)力降低, 均將影響路面的強度 。5.堆料及攤鋪 作業(yè)段劃分：攤鋪作業(yè)時間，每個流水段可按4050m為一段，根據(jù)攤鋪用料石量計算卸料車數(shù)。卸料后用推土機整平。碎石層虛鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度乘以壓實系數(shù)的松鋪厚度，壓實系數(shù)人工攤鋪為1.251.30，機械攤鋪為1.201.25,。應(yīng)按機械配備情況確定每天的施工長度，可根據(jù)施工進度要求以810h為一班連續(xù)攤鋪。 攤鋪：碎石料卸料

41、后，應(yīng)及時推平。應(yīng)最大限度使用推土機初平，路寬不能滿足推土機操作寬度情況下，使用人工攤平?，F(xiàn)場施工人員應(yīng)根據(jù)放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示推平高度，以便推土機按準確高度和橫坡推平，為下一步穩(wěn)壓創(chuàng)造良好條件。 人工配合機械施工：施工時，設(shè)專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布料過多或過少時，會造成推土機或人工工作量過大，延長工作時間。在路床表面灑水，灑水車由專人指揮，參照作業(yè)時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標準調(diào)整現(xiàn)場灑水量。各類機械施工必須至始至終由專人指揮，不得多頭指揮。配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能修整到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、

42、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。 6.穩(wěn)壓 穩(wěn)壓用壓路機自兩側(cè)向路中慢速穩(wěn)壓兩遍，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。穩(wěn)壓兩遍后即灑水，用水量約22.5kg/m²，以后隨壓隨灑水花，用量約1kg/m²，保持石料濕潤，減少摩阻力。 7.灌泥漿 碎石層經(jīng)穩(wěn)壓后，隨即進行灌泥漿，灌漿時應(yīng)澆灌均勻，并且灌滿碎石間的空隙。泥漿的表面應(yīng)與碎石齊平，碎石的棱角應(yīng)露出泥漿之上。灌漿時必須使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿后一至二小時，當泥漿下沉，空隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞碎石層表面的空隙。 8.碾壓 灌漿完成后，待路面表面已干但內(nèi)部泥漿尚處于半濕狀態(tài)時，應(yīng)立

43、即用壓路機在路基全寬內(nèi)進行壓實，由兩側(cè)向中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩(wěn)定到碾壓全過程都應(yīng)隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度大于或等于設(shè)計要求。碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移應(yīng)適量灑水，整平壓實。圖5-5 壓路機碾壓泥結(jié)石路面施工壓實后的土體取樣試驗頻次每200m一個斷面、厚30cm ，取樣一次或由監(jiān)理根據(jù)工程實際確定試驗頻率。 9.鋪封層 碾壓結(jié)束后，路表常會呈現(xiàn)骨料外露而周圍缺少細料的麻面現(xiàn)象，在干燥地區(qū)路表容易出現(xiàn)松散。為了防止產(chǎn)生這種缺陷應(yīng)加鋪封面，其方法是在面層上澆灑粘土漿一層，用掃把掃勻后，隨即鋪蓋石

44、屑，掃勻后并用輕型壓路機碾壓3-4遍，即可開放交通。 10.養(yǎng)護 經(jīng)常對路面進行保養(yǎng)和維護，保持路面平整完好，路面整潔，橫坡適度，對出現(xiàn)的問題及時分析和修補。由于路面滲析力低，降雨極易形成路面徑流，沖刷的泥砂淤積路邊的排水邊溝，而引起路面積水橫溢，沖毀路基，影響道路使用壽命，因此應(yīng)對路面適時進行養(yǎng)護，保持路面橫向排水通暢。 11.石屑層和路肩 路肩磨耗層厚度5cm，松鋪厚度為壓實厚度的1.3倍，粒徑為厚度的0.55倍。將磨耗層石料與20%30%的粘土先干拌2遍，將拌和好的混合料攤鋪在路面上，用12t壓路機碾壓3遍。同時做好路肩的修整。路面為3%的人字橫坡。 12.檢查驗收壓實后的土體取樣試驗頻

45、次每 200m取樣一次或由監(jiān)理根據(jù)工程實際確定試驗頻率。工程施工經(jīng)檢驗合格，泥結(jié)石道路竣工。圖5-6 施工前的道路圖 泥結(jié)石道路竣工效果圖6 質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施和保證體系6.1質(zhì)量目標工程一次驗收合格率達到100%。6.2質(zhì)量保證措施和保證體系6.2.1質(zhì)量保證體系建立健全本工程的質(zhì)量保證體系，明確經(jīng)理部各職能部門、各工作人員的質(zhì)量職責(zé)，在施工過程中實行全面質(zhì)量管理，確保質(zhì)量目標實現(xiàn)。 6.2.2質(zhì)量管理組織機構(gòu)為保證質(zhì)量管理體系的有效運行、實現(xiàn)本項目工程質(zhì)量管理目標，經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長，總工程師、副經(jīng)理為副組長，經(jīng)理部各部門負責(zé)人為組員的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，按照招標文件、合同條款

46、、設(shè)計文件、有關(guān)施工規(guī)范的要求，主持和組織項目質(zhì)量活動質(zhì)量管理組織機構(gòu)見下圖：副經(jīng)理總工程師安全質(zhì)量部行政后勤部試驗負責(zé)人各項目作業(yè)組長技術(shù)負責(zé)人材料負責(zé)人工藝負責(zé)人工序負責(zé)人班組負責(zé)人項目經(jīng)理工程管理部設(shè)備物資部質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖6-16.2.3工程質(zhì)量管理1.質(zhì)量控制程序項目經(jīng)理部在施工過程中自上而下，建立完善的質(zhì)量控制程序，遵照施工規(guī)范的要求，運用先進的技術(shù)管理方法和工藝流程，做好施工質(zhì)量的全面控制。2.質(zhì)量管理制度在本工程質(zhì)量管理工作中，堅持貫徹執(zhí)行以下八項質(zhì)量管理制度,實現(xiàn)質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化、經(jīng)?；?，使工程施工質(zhì)量得到有效控制。(1) 質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；(2) 質(zhì)量定期檢查制

47、度；(3) 質(zhì)量評定獎懲制度；(4) 工程測量雙檢復(fù)核制度；(5) 隱蔽工程檢查簽字制度；(6) 工序交接簽證制度；(7) 重點工序把關(guān)制度；(8) 驗工質(zhì)量簽證制度。3.質(zhì)量教育(1) 開展全員質(zhì)量教育活動，使廣大職工熟悉和掌握有關(guān)的施工規(guī)范、質(zhì)量標準，人人樹立正確的質(zhì)量觀念；(2) 進行施工人員崗前培訓(xùn)，特殊工種必須持證上崗；在施工中加強質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，保證人人正確操作；(3) 在各項工程施工前，做好技術(shù)交底工作，使全部施工人員熟悉工藝流程及其質(zhì)量控制要點。4.質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)建立健全質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，使各項工程質(zhì)量在事前、事中、事后的都得到有效監(jiān)控。5.關(guān)鍵工序質(zhì)量監(jiān)控本項目關(guān)鍵工序有泥結(jié)石

48、施工控制，施工前制定詳細的質(zhì)量監(jiān)控檢查措施，施工中嚴格按照關(guān)鍵工序質(zhì)量監(jiān)控流程進行監(jiān)控。6.2.4施工質(zhì)量技術(shù)保證措施(1) 針對施工中的重難點進行分析，在施工準備階段提出施工問題，并投入必要的經(jīng)費，開展技術(shù)攻關(guān)；(2)在施工準備階段35個月時間內(nèi)，組織國內(nèi)專家共同研究，針對本項目具體的特點，參照規(guī)范和設(shè)計資料，編制詳盡的技術(shù)要求、質(zhì)量檢驗、評定和驗收標準，用以指導(dǎo)本項目施工和質(zhì)量控制；(3)在施工準備階段，進行詳細工程交底和講解，使主要施工技術(shù)管理人員充分理解設(shè)計意圖，確保施工方案的準確性；(4)認真執(zhí)行設(shè)計圖紙會審復(fù)核和“三交底”（合同、施組與技術(shù)交底）制度，吃透設(shè)計文件，掌握施工技術(shù)標準

49、，分項、分部工程符合施工規(guī)范和驗標要求；(5) 把好原材料質(zhì)量關(guān)，所有材料必須符合設(shè)計規(guī)定，具有合格證，并分期分批進行試驗，嚴格按檢驗程序辦理；所有進場材料必須明確標識，妥善保存，建立材料檔案記錄其來源和應(yīng)用部位；(6)從工序控制入手，把好質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不得轉(zhuǎn)入下道工序；(7) 嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，堅持測量復(fù)核雙檢制；(8) 經(jīng)理部總工程師牽頭，制定和認真執(zhí)行自檢制度，建立質(zhì)量監(jiān)督檢查系統(tǒng)； (9) 大力推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，加強技術(shù)攻關(guān)，提高科技水平；(10) 物資、財務(wù)、機械、成本等部門作好臺帳管理和核算，作好各種技術(shù)資料和原始記錄的收集與整理工作，認真填寫施工日志；6

50、.3 安全目標堅持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，在項目中做到“五無”、“一杜絕”。“五無”即：無工傷死亡事故，無重大交通事故和機械事故，無火災(zāi)、洪災(zāi)事故，無重大流行疾病，無中毒事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。6.4安全保證措施及保證體系6.4.1建立健全安全保證體系按照質(zhì)量體系建立健全本工程的安全保證體系，明確經(jīng)理部各職能部門、各工作人員的安全職責(zé)，在施工過程中實行嚴格安全管理，確保安全目標實現(xiàn)。6.4.2建立安全組織機構(gòu)經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長，總工程師、副經(jīng)理為副組長，經(jīng)理部各部門負責(zé)人為組員的安全管理組織機構(gòu)，主持和組織項目安全管理活動。經(jīng)理部安全組織機構(gòu)詳見“項目安全管理

51、組織機構(gòu)圖6-2”。6.4.3建立安全生產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建立安全生產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，進行安全生產(chǎn)。6.4.4安全防范重點危險源辨識別：我公司對工程所有活動、人員、設(shè)施進行危險源辨識，對辨識出的風(fēng)險進行評價，確定出項目部的重要危險源，并制定有效的控制措施。根據(jù)公司危險源識別和重大危險源評價程序文件的要求，我們采用定量評價法對重大危險源進行評價，即：D=LEC 試中：D風(fēng)險值 L發(fā)生事故的可能性大小E表露危險環(huán)境的頻繁程度C發(fā)生事故產(chǎn)生的后果D 值危險程度備 注五級 大于320極其危險、停止作業(yè)四級 160-320高度危險、立即整改三級 70-160顯著危險、需要整改二級 20-70一般危險、需要注意一級 小

52、于20稍有危險、可以接受注：三級以上的項目列入重大危險源清單監(jiān)督施工全過程安全生產(chǎn)，糾正違章；配合有關(guān)部門排除施工不安全因素全員安全活動和安全教育；項目經(jīng)理總工程師副經(jīng)理安 全負責(zé)人技 術(shù)負責(zé)人調(diào) 度負責(zé)人機 械負責(zé)人消 防負責(zé)人人 事負責(zé)人制定項目安全技術(shù)措施和分項安全方案；督促安全措施落實；解決施工過程中的不安全問題。在安全前提下合理安排生產(chǎn)計劃；組織施工安全技術(shù)措施的實施；保證項目使用的各類機械安全運行；監(jiān)督機械操作人員持證上崗作業(yè)。保證防火設(shè)備設(shè)施齊全、有效；消除火災(zāi)隱患；組織現(xiàn)場消防。保證進場施工人員安全技術(shù)質(zhì)量；控制加班加點，保證勞逸結(jié)合；提供必須勞保用品，保證質(zhì)量。工程管理部安全

53、質(zhì)量環(huán)保部物資機電部項目安全管理組織機構(gòu)圖行政后勤部項目安全管理組織機構(gòu)圖6-245序號危險源風(fēng)險發(fā)生的主要工序及部位評價得分主要的控制措施及方案1違規(guī)操作機械設(shè)備機械發(fā)生意外對人體造成傷害發(fā)生在施工中所有使用施工機械設(shè)備的過程中。主要有：基礎(chǔ)施工、溝槽開挖過程中使用挖掘機、裝載機、運輸車、打夯機、吊車等、推土機、砼攪拌機。70-160三級公司編制了施工機械安全操作規(guī)程，強化監(jiān)督檢查，提高員工自覺性，避免事故的發(fā)生。2基坑、溝邊坡坍塌砸傷或掩埋造成傷亡事故發(fā)生在基礎(chǔ)施工中的土石方工程、管道施工的開槽施工過程160-320四級公司項目部編制了專項管理方案，堅決杜絕發(fā)生此類事故。3電器設(shè)施漏電及保

54、護失靈造成對人員的電擊傷殘或者死亡發(fā)生在施工工程中和辦公過程使用的電氣設(shè)施、設(shè)備160-320四級公司項目部編制了安全用電制度，控制安全用電的全過程，堅決杜絕發(fā)生此類事故。4高空作業(yè)及防護不當發(fā)生人體墜落傷亡發(fā)生在高空作業(yè)過程中70-160三級公司項目部編制了專項管理方案，堅決杜絕發(fā)生此類事故。5違規(guī)駕駛車輛發(fā)生交通事故造成駕車人傷亡和公司財產(chǎn)損失發(fā)生在少數(shù)酒后駕車、違規(guī)超速等嚴重違法違規(guī)的人員身上70-160三級公司加強對駕車人員的安全守法教育，堅決杜絕發(fā)生此類事故。6施工過程中的炎熱人員健康受損、傷病、中暑施工現(xiàn)場室外作業(yè)70-160三級公司項目部編制了專項管理方案等文件減少了人員傷病。7社會性突發(fā)傳染性疾病如黃熱病期間的狀態(tài)突發(fā)事件、公司本身無法單獨解決160-320四級公司編制了應(yīng)急響應(yīng)和準備控制程序等文件、在政府的統(tǒng)一指揮下，減少損失。8用火失控發(fā)生火災(zāi)燒傷（亡）員工辦公樓內(nèi)、施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施中160-320四級公司編制了應(yīng)急響應(yīng)和準備控制程序、應(yīng)急預(yù)案等文件，控制用火安全管理的全過程，堅決杜絕發(fā)生此類事故。9暴雨、大風(fēng)等自然災(zāi)害造成員工的傷亡突發(fā)