電梯能效標準

1、VDI 4707Part 1Lifts Energy Efficiency電梯能效前言3介紹31范圍32術(shù)語和定義43特征值43.1待機需求43.2運行需求43.3能量需求和能效等級 43.4使用類型54性能參數(shù)和特征值的確定 54.1 待機需求54.2運行需求64.3能耗值的測量 64.4對測量和測量設(shè)備的要求 64.4.1對測量主電路的測量設(shè)備的要求 74.4.2對測量照明電路的測量設(shè)備的要求 74.5能量需求和能效等級 74.6 每年的額定能量需求估算 94.7依據(jù)VDI4707第一部分的電梯能量證書 104.8實例計算105測試電梯的特征值和確定在用電梯的能耗值 126設(shè)計階段電梯參數(shù)

2、的選擇 12附錄A 電梯操作、組裝、維護和維修的影響 13附錄B電梯部件的影響因素，給制造商的建議 13附錄C實例14參考標準16VDI 4707第一部分電梯能效、， 、.刖日本準則的內(nèi)容與準則 VDI 1000的要求和建議保持嚴格的一致。保留所有權(quán)力，包括對于全文或部分內(nèi)容的再版、復(fù)制（影印，縮?。?、在數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 中的存儲、翻譯等。本準則的使用，不會對 VDI公告（www.vdi-richtlinien.de）中獲得許可的內(nèi)容造成侵權(quán)。我們對所有為本準則的建立作出貢獻的個人和單位表示最衷心的感謝。介紹準則VDI 4707第一部分研究了電梯的能效。本準則的目標是根據(jù)相關(guān)標準條款，創(chuàng)建和提供

3、一種對電梯能量需求和消耗進行評估和 分類的明確表述形式。這項工作是要建立在計算能量需求和消耗的基礎(chǔ)上的。本準則可供房屋制造商、建筑帥、計劃咨詢師、安裝 /維修公司和人員等使用。本準則適用于所有類型的建筑。由于服務(wù)于建筑物的電梯的特殊技術(shù)特點，將這部分內(nèi)容從準則VDI 2067系列完整文件中分離出來。自從2002年12月16日歐盟發(fā)布指令2002/91/EC以來，如何提高資源利用效率就是成了 建筑設(shè)計和管理方面的焦點。2007年05月26日，通過采用德國節(jié)能指令（EnEV）的形式, 政府決定將這個指令轉(zhuǎn)換成了國家法律?，F(xiàn)在德國的立法者以及其國家及地方行政機構(gòu)把注 意力轉(zhuǎn)向了所有類型的建筑。他們要

4、求提供所有新老建筑供暖、制冷、通風(fēng)設(shè)備、空調(diào)以及 照明的能效文件。沒有明確要求的包括建筑中的提升和運輸工程。然而，電梯工業(yè)依據(jù)京都 議定書自發(fā)的表明了提高電梯能效的立場。將來，期待有更廣泛的條例，包括對提升和運輸 工業(yè)的強制性規(guī)定。技術(shù)和標準的發(fā)展推動了建立德意志聯(lián)邦共和國國內(nèi)通用的準則的建立，這個準則可以 用來以透明公開的方式測量、評估、分類并記錄電梯的能效?，F(xiàn)有的SIA 380/4中的技術(shù)規(guī)范、 建議和咨詢，以及瑞士聯(lián)邦能源局委任 S.A.F.E.編輯的報告都會考慮進去。結(jié)果可能會有助于資源的有效利用，形成更高性能的電梯特征參數(shù)及操作方式，也會使 電梯的管理更加合理。同時，能效電梯設(shè)計會為

5、將來更安全的環(huán)境做出持久有效的貢獻 對環(huán)境的影響更小。必須認識到，要想達到建筑內(nèi)合理使用電能的一般目標，不僅要考慮能效，還要考慮生 態(tài)平衡。這也適用于電梯，這就是為什么除了運行期間之外，電梯的制造和服務(wù)，原材料的 供給和處理一一所謂的生命周期評估（LCA）必須包括進去。然而，本準則不考慮進一 步的技術(shù)評估。此外要注意，這個準則的目的只在于電梯的能效。 有一臺或多臺電梯的系統(tǒng)的能效需要分 析其他方面，比如，井道通風(fēng)產(chǎn)生的熱損失。這些進一步的技術(shù)評估不是這個準則的主題。1范圍本準則用于對新的乘客和貨物電梯的能效評估和分級，也可以用于評價在用電梯的能效， 同樣也可用來核對制造商給出的能量需求參數(shù)，以

6、及估算能耗。本準則的目的是以評估和檢測電梯能量需求的方法為基礎(chǔ)， 提出一種容易接受和理解的電 梯能效評價方法。這使建筑者，建筑師，計劃咨詢師，安裝維修公司和操作人員能夠?qū)㈦娞?的能量需求考慮到建筑能效評價的范圍內(nèi)，從而選擇更加合適的產(chǎn)品。本準則在建筑物總能效的框架上建立了電梯能效分級的基礎(chǔ)。其結(jié)果可以為電梯產(chǎn)品增加一個能源證書，并將它做為操作手冊的附件發(fā)給顧客。2術(shù)語和定義為了這個準則的目標，應(yīng)用下列術(shù)語和定義。電梯在這個準則中電梯指電梯和電梯系統(tǒng)。能量需求/能量消耗在建筑服務(wù)中，需求值和消耗值是不同的，其中需求值是計算的期望值，消耗值是消耗 的實際測量值。能量需求等級取決于需求值，為電梯的運

7、行和待機分別指定能量需求等級。能效等級電梯的能效等級由電梯使用中的兩個需求值計算得到。運行需求運行需求是電梯在特定運行周期、特定載荷下的總能量需求，詳見意節(jié)3.2。每天的平均行程電梯每年的行程除以365天。使用類型為了按照這個VDI準則分配能效等級，根據(jù)電梯的使用頻率或強度、每天運行和待機的 平均時間，以及建筑物的類型將電梯進行分類。特定的運行需求在一個特定行程周期內(nèi)的運行需求除以額定負載（千克）和運行距離（米）。待機需求電梯在待機模式的總能量需求，詳見意節(jié) 3.1.3特征值區(qū)分電梯能量需求的基礎(chǔ)有, 待機需求，和 運行需求3.1待機需求待機需求是處于待機模式的電梯的總能量需求，意味著只需考慮

8、為電梯運行作準備和維 持電梯待機狀態(tài)的那部分電氣設(shè)備和部件，例如，機房和井道的照明不需考慮。3.2運行需求運行需求是電梯的總能量需求在特定的行程周期內(nèi)運行，和在特定的載荷下結(jié)果得到的特定需求值（mWh/（kgm）與運行距離（m）和額定載荷（kg）有關(guān)。 如果使用非額定載荷的其他載荷來計算特定運行需求，則需要被記錄。這些特定能量需求值可以用來比較不同電梯的能效。3.3能量需求和能效等級根據(jù)電梯的能量需求值，分別指定其運行和待機的能量需求等級。而電梯的能效等級就由這兩個需求值和具體使用情況來決定。已經(jīng)設(shè)定了 7個能量需求和能效等級，由字母A到G表示。等級A代表最低的能量需求, 即最好的能效。3.4

9、使用類型除了自身設(shè)計以外，電梯的全部能量需求還取決丁它的使用情況。根據(jù)建筑物的類型、電梯的使用情況和乘客的數(shù)量，本準則設(shè)定了5種使用類型，它們在每天的平均運行時間方面有很大的不同。根據(jù)待機和運行需求的不同，這5種使用類型可能會導(dǎo)致不同的能效分類。表1中列出了這5種使用類型的平均運行時間、待機時間以及典型的例子。4性能參數(shù)和特征值的確定4.1待機需求在充分了解的情況下，可以通過測量或增加單個（電梯）需求值來決定待機需求。在上 一次行程結(jié)束的5分鐘后，確定待機需求。表1使用分類使用種類12345使用強度/非常低低中等高非常局頻率非常少少偶爾經(jīng)常非常頻繁平均運行 時間（每36天的小

10、時(< 03)(>0.3-1)(>12)(>24.5)(>4.5)數(shù)）平均待機 時間（每 天的小時23.823.522.52118數(shù)）典型的建不多丁 6不多丁 20戶不多丁 50多丁 50戶超過100筑類型和戶的居民的居民住宅戶的居民的居民住米高度的使用情況住宅2至5層樓的住宅宅辦公樓或很少運行的小型辦公不多丁 10多丁 10層行政樓的小型辦樓或行政樓層樓的小樓的小型大醫(yī)院公樓或行小型旅館型辦公樓辦公樓或多班次生政樓很少運轉(zhuǎn)的或行政樓行政樓產(chǎn)過程用貨運電梯中型旅館大型旅館的貨運電中等運轉(zhuǎn)小型至中梯的貨運電型醫(yī)院梯班過運一產(chǎn)貨有生用梯只的程一P4.2運行需求在參考行

11、程中確定運行需求，并使用表 2中所規(guī)定范圍內(nèi)的載荷作為個體的額定載荷。 在某些特殊用途情況下，如使用自定義的載荷范圍，則需要特別說明，比如，對丁主要在載 滿下運行的貨運電梯。根據(jù)表2中的行程比例增加參考行程。表2載荷范圍載荷占額定載荷的白分比行程比例 白分比0502530501075101000一個參考行程包括以下運行周期：1）參考行程的開始，開電梯門2）關(guān)電梯門3）完全提升高度的向上或向下行程4）開電梯門和立即關(guān)上電梯門5）完全提升高度的向上或向下行程6）開門7）參考行程的結(jié)束對丁平衡塊重量為轎廂重量加上 40%50%額定載荷的電梯，或者具有低丁 30%轎廂質(zhì)量 的補償重量或不帶補償重量的電

12、梯，參考行程也可以由空載轎廂代替運行。為了修正與表2中指定的載荷范圍有關(guān)的值，由空載轎廂決定的運行能量需求要乘以以下的載荷因數(shù)：0.7帶有平衡塊重量（轎廂質(zhì)量加上 40%到50%的額定載荷）的電梯1.2沒有補償重量或補償重量小丁 30%轎廂重量的電梯當運行需求是由表2中特定的載荷范圍確定時，就不需要使用載荷因數(shù)。運行需求可以通過測量或增加已知的單個（電梯）需求值來確定。當測量能量需求時，測量儀器必須能夠測得回收的能量，并可以把它們從消耗能量中去除。由參考行程決定的能量需求（瓦特時，Wh）除以轎廂的額定載荷和參考行程的運行距離。為確保測量的準確性，需重復(fù)幾次參考行程。因為曳引驅(qū)動或液壓驅(qū)動電梯的

13、驅(qū)動器能耗可能取決丁它們的溫度，例如會影響潤滑油 的粘度，所以必須在平均操作溫度下進行測量。4.3能耗值的測量電路的主開關(guān)和電梯的照明電路開關(guān)安裝好之后才能進行測量（見圖1）。確定能耗時不需考慮井道和機房照明。待機模式能耗的測量還需包括附加的電梯群控電路，而且群控電路的能量消耗值必須按 比例增加到單個電梯的待機能耗中。除了以上提到的電路和相關(guān)的耗電設(shè)備，可能還有維持電梯運行所需要的連接到獨立電路的其他設(shè)備（如加熱或冷卻設(shè)備）。這些耗電設(shè)備的能耗必須分別測量確定并進行特別說明測量是在真實條件下進行的，這意味著所有在電梯正常運行中起作用的能耗設(shè)備都不會 被關(guān)掉。4.4對測量和測量設(shè)備的要求電梯能耗

14、測量的輸出信號具有很小的待機值，以及帶有非理想諧波信號的高加速度輸出的特點，這些都對測量設(shè)備提出了很高的要求。測量應(yīng)該由熟悉測量設(shè)備的專業(yè)人員執(zhí)行。另外還必須有一個勝任的維護人員在場以保 證安全。ISO25745-1中給出了具體的測量過程。+ .丑t ；呼7心妙W-vII' S' I1 I - |TE!廣17 T 1Figure 1. Detemninatian of the energy demand for lift£ schematic diagramP 3HS 已 MKl triIIUIU ECI El slki TJ-Er-iMdufiMlHMl司 Ensf

15、lrnrHf牌qm tih itvwmtnnKiS t-nwI1 UKBflflijuW JihAQ4.4.1對測量主電路的測量設(shè)備的要求具有 3 相有效電源，每秒最少 3 個值 （Creation of the 3-phase effective power with a minimum of three values per second可測量諧波，比如由丁電壓頻率轉(zhuǎn)換器而產(chǎn)生的諧波具有足夠的測量范圍，以測量加速和待機能耗測量設(shè)備的輸出由電壓和電流測量的有效值決定有效值必須在兩個完整的（連續(xù)的）讀數(shù)中產(chǎn)生在整個參考行程內(nèi)記錄輸出值（圖表：輸出作為時間的函數(shù)）能夠測量回收能量4.4.2對測量

16、照明電路的測量設(shè)備的要求具有單相有效電源，每秒最少3個值可測量諧波測量設(shè)備的輸出由電壓和電流測量的有效值決定有效值必須在兩個樣本之間不停的計算輸出值可以直接從測量儀器中讀出4.5能量需求和能效等級根據(jù)4.1節(jié)和4.2節(jié)中得到的待機和運行需求值，再按照表3和表4來指定電梯的能量需 求等級(詳見4.8節(jié)中的算例)。電梯的能效等級由待機和運行的能量需求值確定。根據(jù)表1中日常需求的平均待機時間和運行時間來計算待機模式的輸出和運行能量需求，然后再除以運行的距離和額定載荷，這 樣就得到了特定的電梯總能量需求值。為了給特定的能量需求值指定能效等級，將屆丁同一個等級的運行和待機需求的極限值用表3和表4表示，并

17、使用下面的公式：EAuFzug,spez,max匚Rtillstand,max Stillstand1000EFahren,spez,max<I 1 JQ VNenn Fahren其中EAuFzug,spez,max 電梯特定的能量需求,以 mWh/(kg m)為單位EFahren,spez,max-特正的運仃需求，以mWh/(kg m)為單位FStillstand,max 待機需求，以 W為單位tStillstand -待機時間，以h為單位Q額定載荷，以kg為單位VNenn額定速度，以m/s為單位tFahren使用時間，以h為單位將表3和表4中的極限值以及表1中的時間部分代入公式(1)

18、,就可以得到表5中的簡 化方程。表3待機時的能量需求等級輸出(W)< 50< 100< 200< 400< 800< 1600> 1600等級ABCDEFG表4運行時的能量需求等級特定能量消耗(mWh/kgm)< 0.56< 0.84< 1.26< 1.89< 2.80< 4.20> 4.20等級ABCDEFGTable 5. LjfTrt calcu信tic?n (or the total energy efficiency Cla&sEner. gie- effi- zbenz- klasie f

19、Energy efficiency classSpezifischer Energtb$darf des Aufzugs nkg nr /Specific energy demand E the hh in mWti.lkg-m)NiiUungskatflgorwr i UMgft123A5。.淅 mWh (kg - ni) +SOW，XKh IflfKl0.56mVMi (Lg i>) +(),56 m Urli Kmi) +WW BJh 1” 菲O.StiiiWh kg m| + MW 21h m>1).藉 m Wh (km) *Ikh-lOOD-Mg U.2h-3600plJ

20、n OJJlJCOCQwg L5h 3«WJh J6D0? jWiWOTBDnkUlhiKfkO'*-irmv FNiT皿ft. 84 HtWh pg «tt) * iwvb-' ZUh KHJEJ"5沖 InKg小n JOEIW-ilhdrwo陶 ElkWtg F“ 一0.mNhTN心 M1P ij廣叩li WOfip Vg頃曲)琳 <W(K1口，胃5，AhnnnCL部湖VJhLb m：i + 20CW-mh ifMM)*m) +MO W W h- hi)+ 2flW*Z2.5hUriinXlilj-iia) + 2ri(>W<

21、2lh WX)LMnWl認柘 m) + MW"IOOO口山胃賴中少心” YE、56041。-咔，1北瑜l>U"! "Jh StMM1Q'-6h M00D十400 W H輸】加L39mTi <kg m 十 4«>W 23.JI1 1000*»W-Z2.5h40WL 陽 nElTlMw)* 4U0W "IrJOW如J小L39jb1VM心 in)十 蜘行】Hh，lu Q -麗-花m頌口 ry,皿玷*OGE頊800WF"imJUSiwWhk* eSMiW遂”禎的云hm*hlk|4 mH HrtWdhliXJ

22、flm> +ftl前它 21h IlKJO2IT%hl：k5Fl) + 堀hQW l*h 1誦MHpj W-36OOp-E廣皿瑚evNwi I5h 36ODcJh XOTFI.Wei A n f r irl) 4- 33rKh 伸劉4,3rftWhft.itti+ l.pyiw .XMi-iurnIGffiJW - 22.511 - IWMjH*WlT*|k& -E+ 16WJU 21 h-100114.？mWlt槌&，m)* 1OKJW IKh-MiOO e,吐嚀.原，wo“匚n、h fMWiJmVFh g Fi) *> m) h&KiW WMhE伽>

23、;4】2m8lvflcg】WU*RUM)> j12mU1vikg<m>+ J6LHJU -ZlliaiHI>4.上flp*Th'| 隧 m) *|<MJUW Wh化卻MW:.頃:，"mQ Vh-1 l.5h <wmC，TMrt，lh，16fl0例子對丁一臺使用分類為1,額定載荷1000kg,額定速度1m/s的電梯，200W的C級待機需 求和1.26mWh/(kg m)的C級運行需求，結(jié)果得到能效等級為C級的總能量需求的極限值為7.87 mWh/(kg m)。例子中這戶電梯的所有等級和使巾分類的極限值都顯示在表6中。一Table 6 Ener

24、gy efficiency classes for lifts with a nominal load of 1000 kg and a nominal speed of 1 mfeEnergie- effizienz- ld，5sq f Energy efftctency classSpezrfischer Energiebedjrf des Aufzugs in mWhkg-m)( Specific energy demand of the lift in mWh/(kg- m)NutzungsKateQOFiv t Usage category12345:二七罰-1：M：-：=：S2&#

25、177;215 1,21S0.77soeeSOOB415£2,15si.aew 1,03SO 92CS7.87$3,87S2.09“855 1 430£ 15,11£7,11S3.56t 2,67i 2,22Ew 29,24s 13.24S6,13S4.36s3 47F£57,09£25 09i 10,37£7,31S5.53> 57.09> 25 09» 1。街叮31>5 534.6每年的額定能量需求估算根據(jù)電梯使用分類中的時間比例來計算待機和運行需求，從而得到每天的能量需求和每 年的運行天數(shù)，并以此來大

26、概估算電梯運行每年的預(yù)計電能需求。計算過程額定載荷Q, kg待機需求胤istand,max , W特定的運行需求 EFahren,spez,max , mWh/(kg m)使用時間t Fahren , 小時/天運行的距離snn , m/天sNenn VNenn tNenn其中VNenn為額定速度，m/s計算每天的能量需求:EStillstand= HstillstandStillstandEFahren = EFahren,spez SNenn QETag = EStillstandEFahren計算每年的能量需求:Ejahr = ETag N其中假設(shè)一年中運行N=365天作為名義上每年額定能

27、量需求的基礎(chǔ)。Lift energy efficiency certificate according to VDI 4707C0rt】MWLQcaticn:Lift model:Nominal loadEM扣1 MOpwaling day9* ptr365Staidtsy demand：Specliic travel demanciG.W!'&*軸 de-，血A)(«n«gof dvriuiMA)Lift fypd： +h：iftUsage category 2 according to VDI 4707 of 湖 frticihncy is oa!>

28、; pasalblt undftt uFjg*,Entryy uffluiunuy Llii迎ABMrr demanc per ?eortor nom：nG 偈 ues 袒 shon550 kWh)01 03.2'>?9arm ,，.斗二T'，-；r?狗Flume 2 Energy CBdiRcatB for a lift aOCOrUing to VDI4TO7 Part 1圖2依據(jù)VDI4707第一部分的電梯能量證書4.7依據(jù)VDI4707第一部分的電梯能量證書如果客戶或操作者沒有提供使用分類，制造商可以指定幾種分類的特征值。這些特征值 要在下面的能量證書(圖2)中進

29、行說明。4.8實例計算電梯制造商為客戶提供的電梯,所選擇的基本使用特征以及預(yù)期的運行總量如下： 建筑類型：居民樓/醫(yī)生診所額定載荷：630kg速度：1.0m/s停站數(shù)： 5提升高度：12假設(shè)電梯運行每天200次行程，每次平均運行距離6m,則可以得到每日的運行時間為(6 m200 trips) / (1 m/s) =1200 s=0.33 h因此，這臺電梯屆丁使用分類 2,見表1 (低/很少使用)(0.3h<0.33hw 1h)。根據(jù)使用分類2,在接下來的計算中，將使用0.5h的平均運行時間和23.5h的平均待機時 I在這個例子中，電梯的制造商或裝配人員根據(jù)客戶需求、設(shè)計意圖和這種型號電梯

30、的典 型電氣設(shè)備部件等情況來確定其待機輸出需求為Pstillstand=40W.這符合待機情況下能量需求 A級的要求(PstillstandV 50W)。在空載情況下，為完成一次全部提升高度的上下參考行程，具有相同構(gòu)造的電梯系統(tǒng)的能量消耗為EReferenzfahrt=10.8Wh。（如果沒有相同的系統(tǒng)可以測量， 可以從已知的個體值中計算 能量需求）。能量消耗值EReferenzfahrt要乘以載荷因子k=0.7 （對丁具有45%的平衡重量補償?shù)囊?引電梯來說），并除以額定載荷Q和參考行程的運行距離（兩倍的 Fh ）。這樣就得到了電梯運行時特定的能量需求：=0.50mWh/(kg m)k ER

31、eferenzfahrt0.7 10.8Wh 1000mWh/WhQ 2 Fh因此，這臺電梯屆丁運行能量需求在額定速度v下的平均運行時間tFahren=0.5h （從表1得到的值），同時忽略加速和減速的 影響，得到運行的額定距離sNenn = tFahren v = 0.5h 3600s/h 1m/s = 1800m然后，可以得到每日的運行能量需求Ef” EFahren,spez，NennOWW= 567Wh630kg 2 12mA 級(EFahren,spezM0.56mWh/(kg m)。匚Fahren,spez =1000mWh/Wh根據(jù)使用分類2的內(nèi)容，知道每日待機時間tStillst

32、and=23.5h （見表1）,從而可以得到每日 的待機能量需求為EStillstand = PStillstand tStillstand = 40W 23.5h = 940Wh因此，電梯每日總的能量需求是電梯的特定總能量需求 行距離SNenn來計算ETag = 567Wh 940Wh = 1507WhEAufzug,spez可以用每日總的能量需求、額定載荷Q和每日的額定運EAufzug,spezETag 1507Wh 1000mWh/Wh1.33mWh/（kg m） Q sNenn630kg 1800m按一年365天計算每年的額定需求Ejahr,Ejahr = ETag N Betrieb

33、stage = 1507Wh 365 = 550055Wh/1000 ： 550kWh（1）來計算，并確定從A到G的這臺額定載荷為630kg，額定速度為1m/s的電梯的特定能量需求EAufzug,spez,max的極限值可 以用表3和表4中的極限值、表1中的平均運行時間以及方程 能效等級。能效等級A的極限值為E_E. Stillstand tStillstand 竹。EAufzug,spez,max EFahren,spez,max八 ， Q v tFahren 3600s/h=1.60mWh/(kg m)50W 23.5h 1000= 0.56mWh/(kg m)630kg 1m/s 0.5

34、h 3600s/h能效等級B的極限值為Stillstand .Stillstand '1000EAufzug,spez,max 一 EFahren,spez,maxQ v tFahren 3600s/h100W 23.5h 1000= 0.84mWh/(kg m)2.91mWh/(kg m)630kg 1m/s 0.5h 3600s/h能效等級C的極限值為Stillstand tStillstand 1000EAufzug,spez,max EFahren,spez,max 八 ， Q v tFahren 3600s/h200W 23.5h 1000= 1.26mWh/(kg m) =

35、 5.40mWh/(kg m)630kg 1m/s 0.5h 3600s/h表7中顯示了能效等級D到G和在其他使用分類情況下的類似計算得到的極限值。這臺電梯總的特殊能量需求Ezug+z =1.33mWh/(kg，m),在使用分類2情況下屆丁能效等級 A(< 160見表7, Ezug+z "60mWh/(kg m)。這臺電梯的能量證書見圖2。表7 Q=630kg和v=1m/s電梯的能效等級Table 7. Energy efficiency classes of the lift with Q = 630 kg and v = 1 nusEnergie- efTlztenz* (

36、class 整 1 Energy efnc ic noy classSpezifischer Energ tebedarfin nfrV/fkg-m) 1Specific energy demandm rnWhkg rri)icategory12345As3.18£1,60so.aaSO 71sO.63Bs2,&1stSO£1,15iC.7c< 1175s5n405 1 385 1,52D5 22S&£10,10§454S3,12£2.42ES44JB£ 1&38珥00s5,27£3.36Fs

37、63 .15s37,36i 14,78S9,14>B8.15> 37,36二 14.7&> 9,14>6； 325測試電梯的特征值和確定在用電梯的能耗值為了驗證電梯制造商提供的能量消耗值，或測試是否因時間、維護或建筑物變更等因素 引起的電梯設(shè)備能量需求值的改變，操作人員可以測試已有電梯的特征值。為了測試，必須 按照章節(jié)4中的相同步驟和測量技術(shù)。要注意的是，當與制造商提供的原始值比較時，因為結(jié)果的分散性和設(shè)備的細微不同， 可能會有不大丁土 20%勺偏差。在確定在用電梯的能量消耗值時，可以采用相同的步驟。6設(shè)計階段電梯參數(shù)的選擇設(shè)計必須遵守公認的技術(shù)準則，必須由有能

38、力的專業(yè)人員進行。必要的能力可以由成功完成準則VDI2168的訓(xùn)練來證明。設(shè)計者必須檢查客戶提供文件的完整性和準確性。當決定必要的電梯數(shù)量和大小時，設(shè)計者還應(yīng)確定由丁方案的不同可能會對能效產(chǎn)生的不同影響。并要和客戶一起根據(jù)表 1預(yù)先確定使用分類。設(shè)計者必需按照電梯乘客或貨物運輸使用情況預(yù)先定義電梯需要的額定載荷。盡量使能 量需求達到最小化，不應(yīng)選用高丁所需運輸載荷的額定載荷。設(shè)計還必須考慮電梯控制的類型。能效控制的目的是盡可能有效的控制乘客和貨物的交 通量。這意味著，比如減少空行程次數(shù)到最小值，盡量避免電梯群同時的行程。另一種可能節(jié)約能量的辦法是使管理乘客交通流的電梯數(shù)目減到要求的最小值。比如

39、，通過運用高效的控制系統(tǒng)（比如智能目的層控制），以及結(jié)合主動travel-dependent 驅(qū)動控 制的停滯時間短的有效門（比如中心開啟的門），就可能做到。需要考慮能夠進一步減少能耗的系統(tǒng)（見附錄 A和附錄B中最優(yōu)化的可能性）。用戶的設(shè)計結(jié)果和選擇必須在文件中記錄。附錄A電梯操作、組裝、維護和維修的影響除了部件的選擇以外，操作、組裝、維護和維修都會對實際的電梯能量消耗有很大的影 響。必須特別注意的是：導(dǎo)軌的校直轎廂和平衡塊在導(dǎo)軌間的平衡，調(diào)整重載荷（比如，工業(yè)卡車）潤滑微調(diào)尺寸完成工作后關(guān)掉機房和井道的照明附錄B電梯部件的影響因素，給制造商的建議表B1給出了減少能量消耗的一系列可能性。表B1

40、.電梯部件部件運行待機最優(yōu)化的可能性機械有通風(fēng)設(shè)備的電機齒輪或泵閘或閥油冷卻壓力開關(guān)X高效水平或低能量消耗油發(fā)熱X機械部件提升系統(tǒng)（中心/非中心懸 掛）轎廂導(dǎo)軌（導(dǎo)靴/滾輪導(dǎo)軌） 繩驅(qū)動（繩子的數(shù)量，滑輪 的數(shù)量和直徑，傾斜提升） 壓力管路（管道/軟管） 起重器/塞孔X安裝的平穩(wěn)運行，轎廂和平衡 塊導(dǎo)軌的低摩擦設(shè)計；使用盡 量少的慣性小的皮帶輪驅(qū)動控制/帶有線性濾波器的發(fā) 電機/線性扼流圈/轉(zhuǎn)速計/編碼 器/制動電阻XX待機或休眠模式下低消耗 低壓降的線性扼流圈 電力控制代替沃德雷納德 發(fā)電機能量回收XX低待機需求回收對局能量消耗和局效 的安裝及驅(qū)動很有意義控制必須注意：待機和休眠模式下 的低

41、消耗井道選擇(X)X絕對編碼命，可分曷的井道限制開關(guān)(X)X所有安全部件的開關(guān)(X)X警報系統(tǒng)(X).X內(nèi)部通信(X)X載荷測量系統(tǒng)(X)X轎廂門自動啟閉裝置(X)X只在門運動時激活門控制(X)X休眠模式光柵(X)X只在開門時激活轎廂照明(X)X當轎廂小用時就關(guān)掉，用節(jié)能 燈注息：在很多情況下是待機時 最高能量消耗。也是非?？赡?節(jié)約能量的！轎廂內(nèi)的目的層控制面板(X):X節(jié)能照明轎廂內(nèi)的信息顯示(X)X避免高能量消耗的顯示器 電梯不用就關(guān)掉轎廂內(nèi)的風(fēng)扇(X):X電梯不用就關(guān)掉門坎加熱(X)X溫度控制層站的目的控制面板(X)X節(jié)能照明層站的信息顯示(X).X電梯不用就關(guān)掉入口處照明（前廳）用節(jié)

42、能照明井道通風(fēng)(X)X溫度控制保證禁止建筑內(nèi)不必要的加熱和冷卻機房通風(fēng)(X) 1X溫度控制用丁冷卻機房的溫度控制單元(X)X溫度控制井道照明（如果是永久的操作）(X)X使用節(jié)能照明發(fā)動機室照明（如果是永久的操 作）(X)X使用節(jié)能照明（x ）：低影響注意：每個部件都必須給出決定運行和待機能耗需求的值。附錄C實例表C1中的數(shù)據(jù)來自2005年瑞士聯(lián)邦能量辦公室（DIS-Project No.101106）的研究項目的 最終報告，也可見 http:/www.electricity-research.ch。在瑞士測量了 33臺電梯，并根據(jù)VDI 4707第一部分進行了評估。fie- ioi ouqn8

43、161511o 1*>Be- YKan ozcw 吾 e% J 3 4 5 6 7 8 0 N1112J314nss171e192Q212223半25M”20wM31$rMf?-2&0-* 55X1LWM 8 nMftrlHlli.idrq1139 6ros切nlMGg12.35 S3MSA5值饞 &msortBiMana 1T.J? T rwArtoIbddri H56 6 rMXftiaib.nrdS.92 sonet bum zrs a 1,4 woarx11.53 M 11.B2 ur ».i -L- 安 1337B 237此- 7理3 12.35 M4

44、412 m5用I小。8 rraEisitMGw e iuaiirctiici.iL>fu4 外s Mg4 mwturID n«5 tfTQMgC EMEAGW(J E'E4 UtfOtflcic mktEiAerqr tvxw23 wf«2i me wp25 MISTQ10 fRMtfUl34 10hW-W SI.Q4 14 tffg hjtfdHf)34 11 WCBX11.17 4 ©，'It<2.9»9 3roj»f1 buiana3XC nrojttMHurpd WT MW 0MT NAWOWttl 2 VM

45、k* gMOM心XRM hforaua inarct 0£/。皿51紂 “ w*r 2OMoeaic«2i :KK63X6 0WM&2120® 0NTm21:MM1COTWIMttZEWWnwW。DOOQ wnr jear<ML! XYTtf m*WfMrwe、心# 3“泅心JW aev'wiz EirewnXKC umMjronr 心血3JW OW21W? 0MTWJ21xvfomtOTr POTHtarr OM, 枷i reoptj 7ig Wwniwm，*9<如 W pancOFr w ZCM0etfn2< ,UM hrwu

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48、sks?變島篇駕器事的離 3.，255.nGq : OJfl.r52?lYSn!Mffi1731324»w.«r*. 盅我由箓苦沒震簫s:g郎君* 11..2.L1 5.4129.3D.1 O.LI31 ?.33.1 1 .K.a.a.10712 G26162做E0600O737BG.91S5，9ME2«B60 861C0.WJ1QSCfi»40 889C2 880701 Ba.3；ab1.W40 9S3Cza»1301 D1.W1U ffiH to141MJ，軍"111S:"E9 wQJ74

49、B2 25，和D3 cra&O.?WBM12 33BE9 137 32BDm aiQK4Ci.0»Q.9WCflWQTSfiB»7W agM® CZ*3«BFM-?-7.Joseece.4»Q.weuwQ£QA3&4D8.037加BB"zo»B.!eM£!br?81arIBg3N5imv"陽缶B卬Z71 1I3Ale3*CBJlzwT2 l ，登源SXMam最釧圣*或斜密x Ft* sctt canEl-cau $tcu 1 1 1 1 I 1? vsz VAAACAACGtic

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51、M A ，L:l gcafi.7.ae.7i«.2!7.心4 2K.1K742 s 6- .AS& saso 4 。 , 2 k 312mmor£236112111B5:12me gorortM gor,«-fara?r .5Q77«*rar a?偈瑚 xiinor27MQSarW fQTgrrQ711WUQT or Q73K»nX2«rarC4®Q.T57PW07orWWTar21 M«i?QTQ7 ftr 0T312SOT5127 MQ7371C-A1U- «rw.nptwr hw to be

52、 ameoy wig tn* toad s-yecti jm atwr >n "巨 2參考標準1 EN 81, Safety rules for the construction and installation of lifts.2 ISO 25745-1, Energy performance of lifts and escalators, Part 1: Energy and conformance.3 SIA 380/4:2006 Elektrisehe Energie im Hoehbau, Sehweizeriseher Ingenieur- und Arehit

53、ektenverein, Selnaustrasse 16, Postfash, 8027 Zch (CH). u4 VDI 1000:2006-10, Richtlinienarbeit; Grunds2ze und Anleitungen (Establishing guidelines; Principles and procedures). Berlin: Beuth Verlag.5 VDI 2067, Wirtschaftliehkeit geb?udetechnischer Anlagen (Economic efficiency of building installations). Berlin: Beuth Verlag.6 VDI 2168:2007-04, Aufz tge; Qualifizierung von Personal (Lifts; Personnel qualification). Berlin: Beuth Verlag.VDI4707 parti電梯能效(lift energy efficiency目錄前言3介紹31范圍32術(shù)語和定義 43特征值43.1待機需求43.2運行需求43.3能量需求和能效等級 43.4使用類型54性能參數(shù)和特征值的確定 54.1 待機需求54.2運行需求64.3能耗值的測量64.4對測量和測量