門機(jī)司機(jī)優(yōu)秀員工先進(jìn)事跡材料

1、門機(jī)司機(jī)優(yōu)秀員工先進(jìn)事跡材料男，現(xiàn)年 38 歲，現(xiàn)在是生產(chǎn)保障公司固定機(jī)械部一名 門機(jī)司 機(jī)，也固機(jī)部三班的班長。自 1993 年 7 月入港至今已有近 21 個(gè)年頭，一直在門機(jī)司機(jī)崗位上奉獻(xiàn)著。自從進(jìn)到 xx 港后，從事的門機(jī)司機(jī)崗位堅(jiān)持了近 20 個(gè)春 秋，從踏進(jìn)大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為 之 奮斗和奉獻(xiàn)的地方。從那一刻起無論春夏秋冬都能隨時(shí)聽 從 領(lǐng)導(dǎo)的安排和部署，學(xué)習(xí)時(shí)認(rèn)真領(lǐng)會在當(dāng)時(shí)的學(xué)員當(dāng)中， 成 績一直名列前茅，成為當(dāng)時(shí)的佼佼者，理論知識和實(shí)際的 操 作技術(shù)都能夠到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求，為了能掌握好每一項(xiàng)動(dòng)作要 求， 寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學(xué)員私下里暗暗 叫他 “拼

2、命三郎 ，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅 僅 7 個(gè)月的時(shí)間就能夠到達(dá)獨(dú)立駕機(jī)的水平。由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn) 設(shè)備 還不完善，在工作中當(dāng)時(shí)還有船吊作業(yè)，駕駛船吊是一 份苦 差事，無論嚴(yán)寒酷暑工作地點(diǎn)是在露天的高高駕駛臺上， 冬 天冒著零下 20 多度的嚴(yán)寒一站就是十多個(gè)小時(shí)，腳凍麻 了只 能“運(yùn)動(dòng)取暖 ，整個(gè)裝束如圣誕老人般的臃腫。 夏天， 30 多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達(dá) 50 多度， 在那 里沒有遮陽的地方，也是一站就是 10 小時(shí)，所以那時(shí)來 做這 項(xiàng)工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓 了。 但是他不但堅(jiān)持下來而且還成了這里的“高手 。再從 事門 機(jī)駕駛期間，任勞任怨，在

3、工作繁忙、人員緊張時(shí)主動(dòng) 加班 檢點(diǎn)。并在工作中積極總結(jié)自己的操作經(jīng)驗(yàn)，毫不保存 的傳 授給其他同事，這些受到大家的認(rèn)可，屢次獲得和股份 公司 的獎(jiǎng)項(xiàng)。 XX 年獲得 xx 港頒發(fā)“十佳崗位標(biāo)兵 ； XX8 年獲 得 xx 港“十佳技術(shù)能手 ；XX 年在年度技術(shù)比武中榮登 “技 術(shù)比武第一名的佳譽(yù)XX 年獲得 xx 港固機(jī)部“平安標(biāo)兵 ；XX 年獲得 xx 市 “先進(jìn)工作者。 。獲得榮譽(yù)后他沒有“坐老本 ， 而是處處起到表率和示范作用。 擔(dān)任班長后， 對自己的要 求更為嚴(yán)格， 能以身作責(zé)，無論是冒雨錨定門機(jī)的現(xiàn)場還是 在寒風(fēng)中檢查 設(shè)備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著 xx 港的開展壯大，來

4、參加的實(shí)習(xí)人員和學(xué)習(xí)的學(xué)員也增加了， 他因?yàn)樽约旱母叱募夹g(shù)，也步入帶學(xué)員的行列，截止到 XX 年年底月份先后帶學(xué)員近 20 名，而且都在各自的崗位上成績 優(yōu)異。為 xx 港億噸大港建設(shè)提供了強(qiáng)大的人才儲藏，用他自 己的話“我不奢求太多 ，我希望我所付出和一切都能夠?yàn)?這個(gè)大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚 。21 年的工作當(dāng)中給予了他一個(gè)充實(shí)的自我， 不斷完善的 自由天空，無論知識、能力還是個(gè)人的素質(zhì)，都獲益匪淺。 他 來自普通的農(nóng)村，所以我更懂得 xx 港提供的工作時(shí)機(jī)。 把更 多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在 工作 的時(shí)候始終為責(zé)任繃緊一根弦。從點(diǎn)點(diǎn)滴滴的工作中， 我會 細(xì)心積累工作經(jīng)驗(yàn)。是操作技能不斷的提高，服從領(lǐng)導(dǎo) 工作安排，任勞任怨， 有是連續(xù)加班也毫無怨言， 踏踏實(shí)實(shí)， 勤 勤懇懇