長途汽車站調(diào)查報(bào)告

1、一、目的與任務(wù) 本調(diào)查為交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)運(yùn)輸物流方向課程的實(shí)踐性環(huán)節(jié)。目的是增強(qiáng)對運(yùn)輸特別是客運(yùn)的實(shí)際運(yùn)作與管理的認(rèn)識，加深對相關(guān)課程理論與方法的理解和掌握。通過理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)實(shí)踐能力。通過現(xiàn)場調(diào)查實(shí)習(xí)，強(qiáng)化對運(yùn)輸流程的認(rèn)識和掌握，加深運(yùn)輸樞紐布局的理論和方法的理解，鍛煉運(yùn)輸樞紐布局及內(nèi)部功能區(qū)域設(shè)計(jì)的能力，為以后工作做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。二、內(nèi)容和進(jìn)度安排本調(diào)查分為實(shí)地調(diào)查和資料、數(shù)據(jù)匯總處理兩部分。最終形成本調(diào)查報(bào)告。 本次調(diào)查分組進(jìn)行，本組4人。調(diào)查地點(diǎn)是北京市永定門長途汽車客運(yùn)站，調(diào)查內(nèi)容包括客運(yùn)站的地理位置，客運(yùn)班線的設(shè)置，旅客發(fā)送量及其變化，客運(yùn)站的平面布置圖，客運(yùn)站的運(yùn)營情況

2、，客運(yùn)站的發(fā)展等。并根據(jù)調(diào)查內(nèi)容，撰寫調(diào)查報(bào)告。具體進(jìn)度安排為：1、全面介紹（0.5天），由指導(dǎo)老師說明相關(guān)情況及要求，提供部分資料；2、現(xiàn)場調(diào)查（1天），前往調(diào)查地點(diǎn)，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，分發(fā)調(diào)查問卷，向站內(nèi)相關(guān)人員（各崗位員工、場站領(lǐng)導(dǎo)）了解情況，照相；3、將數(shù)據(jù)、照片、調(diào)查資料等進(jìn)行初步的整理匯總（1天）；4、中期檢查、向指導(dǎo)老師匯報(bào)調(diào)查情況（0.5天）；5、完成調(diào)查報(bào)告，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充的資料調(diào)查和實(shí)地調(diào)查（1天）；6、整理全部資料，進(jìn)行答辯（0.5天）；三、小組成員、調(diào)查地點(diǎn)、調(diào)查時(shí)間小組成員：裴曉蘇、劉浩明、李超、權(quán)潘勇調(diào)查地點(diǎn)長途汽車客運(yùn)站（地圖紅圈處）調(diào)查時(shí)間：2010年7月14日 星

3、期三經(jīng)過查資料發(fā)現(xiàn)交通建筑在城市建設(shè)中有重要作用。交通建筑不僅與城市化有很密切的關(guān)系而且還在城市景觀上有特殊的地位，建成后將成為城市標(biāo)志性建筑，還會影響城市格局加速城市化進(jìn)程。長途汽車站就是典型的交通建筑，因此學(xué)會如何合理規(guī)劃站前廣場以及車站的各種人流車流是汽車站建筑設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。在設(shè)計(jì)流線時(shí)，應(yīng)避免人流、車流和貨流交叉混亂，力求做到流線短捷、順暢，保證旅客能迅速、方便、安全疏散。除此之外，長途汽車站的建筑形式也很重要，包括建筑本身功能空間的設(shè)計(jì)及造型的設(shè)計(jì)，交通建筑是城市的門戶，在某種程度上反映地方和時(shí)代的精神文明，所以要求汽車站建筑要與周圍城市環(huán)境、傳統(tǒng)和文化相融合，簡潔大方，造型新穎，并且

4、室內(nèi)空間要趨于靈活、開敞，商業(yè)功能復(fù)合化，做到功能與造型一體化具有一定的特色。一級站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，總投資2800萬元，總占地60畝，建筑面積9151平方米。車站于2002年建成投入使用，站內(nèi)候車室面積2823平方米，售票廳550平方米，停車場13000平方米，站前廣場6500平方米，共有發(fā)車位25個(gè)，設(shè)計(jì)規(guī)模為日發(fā)班次500個(gè)，年發(fā)送旅客550萬人次。目前共有進(jìn)站線路班車274部，日發(fā)班次387個(gè)，日均發(fā)送旅客6000人四、客運(yùn)站外部及周邊整體情況站前道路路況良好，交通設(shè)施齊全，雙向四車道，通行能力很大。站后道路為一條單車道，道路較窄，但由于此處社會車輛很少，也基本能滿足客運(yùn)站的需要?？瓦\(yùn)站前

5、有面積不大的小轎車停車位，站前道路有部分路側(cè)停車位，基本能滿足旅客停車和出租車上下客人的需要?？瓦\(yùn)站周邊比較空曠，臨近客運(yùn)站沒有大中型的居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，人員密度不大。站南側(cè)為成銘賓館，除此之外客運(yùn)站周邊配套的商業(yè)、服務(wù)性設(shè)施有限五、客運(yùn)站內(nèi)部整體情況及運(yùn)輸量調(diào)查數(shù)據(jù)客運(yùn)站主樓共有三層。一層為候車廳。廳內(nèi)左側(cè)為售票處，共有四個(gè)售票窗口；中部左側(cè)為問事處，旁邊墻上掛有客車線路牌，動態(tài)車次顯示牌。中間為檢票口，進(jìn)站口。中部右側(cè)為行李托運(yùn)和寄存處；廳內(nèi)右側(cè)中部為旅客候車區(qū)，共有75個(gè)候車座椅。最右側(cè)為小賣部，洗手間，吸煙室。此外在大樓的另一面，即后發(fā)車區(qū)一側(cè)還設(shè)有稽查室和調(diào)度室。總體來講，整個(gè)大廳面積

6、較小，但由于客流量不大（調(diào)查當(dāng)天，在旅客候車區(qū)候車的旅客不足40人），且各部門位置安排的比較合理，所以整個(gè)大廳還是顯得比較整潔有序的，基本能夠適應(yīng)客運(yùn)站的需求。二層為汽車客運(yùn)站內(nèi)部的相關(guān)部門及辦公室，包括生產(chǎn)經(jīng)營部，行政勞動部，安全技術(shù)部，財(cái)務(wù)部，后勤部，票務(wù)室和食堂。三層為經(jīng)理室、副經(jīng)理室及會議室?？瓦\(yùn)站后廣場（東側(cè)）停車場共有16個(gè)客車發(fā)車位，采用“后退停車，前進(jìn)發(fā)車”的方式。因?yàn)榘l(fā)車位不夠，所以客運(yùn)站前廣場（西側(cè)）還設(shè)有8個(gè)待用停車位。停留在待用停車位的客車需要在預(yù)定發(fā)車時(shí)間半個(gè)小時(shí)前駛進(jìn)后廣場停車場的發(fā)車位。即前廣場的停車位只作為營運(yùn)車輛的暫時(shí)停車處，不作為發(fā)車處。在進(jìn)行了客運(yùn)站內(nèi)部的

7、布局環(huán)境調(diào)查后，小組來到客運(yùn)站的調(diào)度室，并通過調(diào)度室的徐主任了解到了客運(yùn)站的部分運(yùn)輸量數(shù)據(jù)。永定門長途汽車客運(yùn)站的主管部門為北京市長途汽車有限公司，其線路編排和運(yùn)營是由北京市長途汽車有限公司統(tǒng)一調(diào)度的。即客運(yùn)站內(nèi)的班線較為固定，客運(yùn)站不能單獨(dú)設(shè)立新的班線。目前全站共有84條發(fā)車線路，其中去往山東地區(qū)的線路占總量的40%-50%，最遠(yuǎn)發(fā)車線路的目的地為浙江的揚(yáng)州和泰州地區(qū)。部分主要線路如下（地理名稱為線路的最終目的地，括號內(nèi)數(shù)字為里程，單位km）：在了解了上述情況后，我們使用準(zhǔn)備好的問卷對在旅客候車廳內(nèi)候車的旅客進(jìn)行了隨機(jī)的問卷調(diào)查。由于當(dāng)時(shí)旅客的人數(shù)確實(shí)較少，加之旅客們參與的積極性不高，故此次

8、社會問卷調(diào)查的結(jié)果可靠性有限，但仍能反映一些問題。使用的調(diào)查問卷見下附。當(dāng)日共隨機(jī)發(fā)出問卷30份，收回有效問卷29份。經(jīng)后期整理后，將所獲得的調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以柱狀圖的形式表示如下：被調(diào)查人性別被調(diào)查人年齡問題1. 您認(rèn)為乘坐公路客運(yùn)班車出行方便嗎問題2. 您認(rèn)為您所在地區(qū)的客運(yùn)站規(guī)模如何問題3. 您認(rèn)為乘坐公路客車出行時(shí)去客運(yùn)站方便嗎問題4. 您認(rèn)為您所在地區(qū)的客運(yùn)站候車環(huán)境如何問題5. 您認(rèn)為在您所在地區(qū)的客運(yùn)站購票方便嗎問題6. 您認(rèn)為目前公路客運(yùn)票價(jià)問題7. 您認(rèn)為客運(yùn)班車發(fā)車密度問題8. 您認(rèn)為公路客車的發(fā)車和到達(dá)準(zhǔn)時(shí)嗎問題9. 您認(rèn)為目前運(yùn)營的客運(yùn)班車的舒適度問題10. 在您出行時(shí)您會

9、選擇哪種車型問題11. 出行距離超過多少公里您會選擇乘坐飛機(jī)問題12. 出行距離超過多少公里您會選擇乘坐火車問題13. 乘坐公路客車運(yùn)行時(shí)間超過幾小時(shí)您就會選擇其他運(yùn)輸方式問題14. 您愿意乘坐公路客運(yùn)班線去旅游嗎另附調(diào)查問卷表：旅客運(yùn)輸調(diào)查問卷（社會）尊敬的先生/女士: 您好！首先感謝您抽出1-2分鐘來完成這張調(diào)查問卷。此次調(diào)查主要想了解您對道路旅客運(yùn)輸?shù)目捶ā⒌缆仿每瓦\(yùn)輸存在的問題、改進(jìn)方法及您對出行的需求，您的意見將會是我們今后工作的重要參考，謝謝！請您在選定的“”上打“”，如另有看法可在空白處簡要寫出。被調(diào)查人基本情況姓名:性別:男 女工作單位：職業(yè):您參加工作的時(shí)間： 不足一年 1-

10、3年 3-5年 5-8年 8-20年 20年及以上 您的年齡: 小于20歲 20-30歲 30-40歲 40-50歲 50-60歲 60歲以上 您的月收入：小于2000元 2000-5000元 5000-1萬元 1萬元以上1. 您認(rèn)為乘坐公路客運(yùn)班車出行方便嗎：不方便 一般 方便2. 您認(rèn)為您所在地區(qū)的客運(yùn)站規(guī)模如何：很小 合適 過大3. 您認(rèn)為乘坐公路客車出行時(shí)去客運(yùn)站方便嗎：不方便 一般 方便4. 您認(rèn)為您所在地區(qū)的客運(yùn)站候車環(huán)境如何：很差 一般 良好 舒適 5. 您認(rèn)為在您所在地區(qū)的客運(yùn)站購票方便嗎：不方便 一般 方便6. 您認(rèn)為目前公路客運(yùn)票價(jià)：貴 合理 便宜7. 您認(rèn)為客運(yùn)班車發(fā)車密

11、度：低 合適 高8. 您認(rèn)為公路客車的發(fā)車和到達(dá)準(zhǔn)時(shí)嗎： 不準(zhǔn)時(shí) 準(zhǔn)時(shí)9. 您認(rèn)為目前運(yùn)營的客運(yùn)班車的舒適度： 不舒服 一般 舒服10. 在您出行時(shí)您會選擇哪種車型： 普通車 普通空調(diào)車 豪華車11. 出行距離超過多少公里您會選擇乘坐飛機(jī)：500公里 1000公里 2000公里 3000公里以上12. 出行距離超過多少公里您會選擇乘坐火車：200公里 400公里 500公里以上13. 乘坐公路客車運(yùn)行時(shí)間超過幾小時(shí)您就會選擇其他運(yùn)輸方式：4小時(shí) 6小時(shí) 8小時(shí) 8小時(shí)以上14. 您愿意乘坐公路客運(yùn)班線去旅游嗎： 不愿意 無所謂 愿意15. 您對乘坐公路客車出行有什么特別的需求或您認(rèn)為道路旅客運(yùn)

12、輸最需要改進(jìn)的問題是？最后再次感謝您對我們工作的支持！調(diào)查時(shí)間: 年 月 日 調(diào)查地點(diǎn): 調(diào)查人:通過以上的數(shù)據(jù)分析，可以得到以下的初步結(jié)論：1.選擇采用長途汽車方式出行的旅客，以年輕人為主，且又以處理公務(wù)，做生意出行為主。采用長途汽車方式出游的旅客很少。2.旅客普遍認(rèn)為采用長途汽車方式中短程出行是一種比較便捷、高效的交通方式，與飛機(jī)和火車相比，性價(jià)比較高，特別是對一些中低收入的旅客，經(jīng)濟(jì)型較好。3.旅客普遍認(rèn)為永定門長途汽車客運(yùn)站雖然面積比較小，但站內(nèi)外環(huán)境尚可，且能較好的適應(yīng)客運(yùn)站的需要，利用率較高。發(fā)車密度和線路班次的安排也較為合適。 在完成了對旅客候車廳內(nèi)旅客的問卷調(diào)查后，我們又使用準(zhǔn)

13、備好的針對業(yè)內(nèi)人士的調(diào)查問卷，對永定門長途汽車客運(yùn)站的工作人員進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查對象分別為永定門長途汽車客運(yùn)站調(diào)度室徐主任，調(diào)度員一名，進(jìn)站口檢票員一名，行李托運(yùn)和寄存處登記人員一名，及站內(nèi)其他工作人員一名。由于調(diào)查范圍較小，調(diào)查結(jié)果不具有普遍意義，不過仍能從中發(fā)現(xiàn)一些共性的結(jié)論。比如經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，永定門長途汽車客運(yùn)站的工作人員對本站“十一五”期間旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度感覺比較適中，對“十二五”期間旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度預(yù)期也比較適中。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，總體感覺基本適應(yīng)，對于周邊道路狀況、客運(yùn)站狀況、客運(yùn)車輛狀況、道路運(yùn)輸信息狀況、班線設(shè)置狀況等，總體感覺基本良好。在道路運(yùn)輸安全質(zhì)量方面，感覺也基本滿意，近

14、年來未曾出現(xiàn)過重特大的道路交通安全事故，在運(yùn)輸安全、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、出行方便性方面均表現(xiàn)良好。客運(yùn)站的運(yùn)營處在一個(gè)比較穩(wěn)定正常的狀態(tài)。另附調(diào)查問卷表：旅客運(yùn)輸調(diào)查問卷（業(yè)內(nèi)） 客運(yùn)站 填表人職務(wù) 序號項(xiàng)目意見道路運(yùn)輸發(fā)展速度調(diào)查快較快適中慢很慢1“十一五”期間旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度實(shí)際2“十二五”期間旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度應(yīng)當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查很不 適應(yīng)不適應(yīng)不太 適應(yīng)基本 適應(yīng)較好 適應(yīng)3道路狀況4客運(yùn)站狀況5客運(yùn)車輛6道路運(yùn)輸信息狀況7班線設(shè)置道路運(yùn)輸安全質(zhì)量調(diào)查很不 滿意不滿意不太 滿意基本 滿意很滿 意8運(yùn)輸安全9運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量10出行方便性填表人姓名： 單位： 聯(lián)系方式： 日期： 年 月 日一 總平面

15、分析總平面設(shè)計(jì)要求：1. 符合城市規(guī)劃的要求2. 布置緊湊，合理利用地形，滿足站務(wù)多功能要求3. 分區(qū)明確使用方便，流線簡捷，避免旅客車輛及行包流線的交叉4. 站前廣場必需明確劃分車流，客流路線，停車區(qū)域，活動區(qū)域及服務(wù)區(qū)域，在滿足使用條件下應(yīng)注意節(jié)約用地5. 合理布置綠化6. 處理好站場排水長途汽車站把站前停車位安排在東面，停車位的安排無序且沒有將旅客車流與送客接客車流相區(qū)分，車站車輛的進(jìn)出入口為同一個(gè)，很容易發(fā)生意外，與規(guī)范中規(guī)定一、二級車站的車輛進(jìn)出口必須分別設(shè)置相違背，不符合規(guī)范，是這個(gè)車站最大的缺點(diǎn)。由于場地有限，停車區(qū)域與車站的售票口及檢票口分開設(shè)置，造成了旅客的不便。該車站與兩天

16、主要干道相連，交通方便，且車站的整體設(shè)計(jì)與周圍環(huán)境相融合，站臺及發(fā)車位的安排合理，是值得學(xué)習(xí)的設(shè)計(jì)之處。二 長途汽車站站房的功能分布與流線分析在長途汽車站的設(shè)計(jì)中要注意如何將旅客和汽車的流線設(shè)計(jì)的恰到好處，該汽車站的站前廣場將人與車分開了，造成了一定的不便。對于站房的設(shè)計(jì)而言主要注重旅客在里面的活動流線，主要為穿過站前廣場-進(jìn)入售票廳-安檢-進(jìn)行托運(yùn)辦理（不托運(yùn)除外）-進(jìn)入候車廳-進(jìn)行檢票-在站臺上車。所以在站房的設(shè)計(jì)中要充分考慮到各種功能的合理布局。下圖為車站站房的功能分布圖：由功能分布圖可知該汽車站沒有設(shè)計(jì)行包房（包括行包托運(yùn)處、行包提取處與行包裝卸廊，為一完整作業(yè)流線，不應(yīng)與其他流線交叉

17、或受干擾。），且售票處沒有設(shè)置方便旅客的服務(wù)設(shè)施，在功能設(shè)計(jì)上缺乏考慮。三 長途汽車站的造型分析汽車站作為城市中的主要交通建筑，不僅要具有一定的文化地域代表性，能夠與周圍的環(huán)境相融合，還要符合城市規(guī)劃的合理布局，在結(jié)構(gòu)選擇上有一定的特殊性。汽車站常用的結(jié)構(gòu)形式有三種：墻承重結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)以及空間結(jié)構(gòu)（包括懸索結(jié)構(gòu)，空間薄壁結(jié)構(gòu)以及桁架、空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)）。上面兩圖為汽車站的候車廳內(nèi)部該汽車站的候車廳面積為2823平方米，自然采光和通風(fēng)都很好，候車廳的結(jié)構(gòu)選擇了空間結(jié)構(gòu)，使得整體造型既融入了周邊的環(huán)境又能在環(huán)境中凸顯出來，真正達(dá)到了長途汽車站的造型設(shè)計(jì)要點(diǎn)，整體造型如左圖所示。但是該長途汽車站的正立

18、面面朝太行山路，以對稱為主，比較規(guī)整嚴(yán)謹(jǐn)，而真正讓旅客一到汽車站應(yīng)該先去的售票廳卻面朝長江西路，故可能造成旅客走錯(cuò)門的可能，給旅客帶來一定的不便，所以在設(shè)計(jì)上應(yīng)該把售票廳及候車廳放在顯眼且為主立面的位置上。一 總平面分析由總平面圖可知該汽車站的功能設(shè)計(jì)完整，不僅有行李托運(yùn)和提取的設(shè)計(jì)，還設(shè)有至少兩個(gè)車輛出入口，符合規(guī)范要求。但是車站沒有站前廣場以及停車區(qū)域的設(shè)計(jì)，站房的南面緊鄰公交車站，與候車廳入口及售票廳的入口之間的緩沖區(qū)短，使得旅客沒法停車，在這點(diǎn)上面缺乏設(shè)計(jì)與安排。而且由于站前是天橋，所以是人流比較集聚的地方，在人流的組織設(shè)計(jì)上存在缺陷。除此之外，整個(gè)車站由于處于城市主要干道旁，是城市熱

19、鬧繁雜的一處突出點(diǎn)應(yīng)該有適當(dāng)?shù)木G化，在這點(diǎn)上該汽車站做的不是很好。二 長途汽車站站房的功能分布與流線分析長途汽車站的一層平面圖該汽車站的功能分布有一定的特點(diǎn)，為旅客提供了既可以先買票后候車的流線又為旅客提供有票直接進(jìn)候車廳的流線。還考慮了特殊旅客候車，為母嬰及殘疾人士提供特使旅客候車廳，不僅如此，還有行李托運(yùn)處，在整個(gè)車站的設(shè)計(jì)中加入了行包房的設(shè)計(jì)使車站設(shè)計(jì)更加完善更加人性化。以下分別為車站內(nèi)部的照片：特殊旅客的候車室 售票窗口服務(wù)臺的設(shè)計(jì)（待檢區(qū)與候車廳共用） 行包房發(fā)車位及調(diào)車位的安排 汽車出站口從這些圖片可看出該車站的內(nèi)部服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)合理，方便旅客候車及乘車，在流線組織上好很多，將人流

20、與車流分開，做到互不干擾，但是在停車位以及站前廣場的設(shè)計(jì)上由于場地有限導(dǎo)致不合理，造成車站門口人多擁擠無序，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避免出現(xiàn)這樣的錯(cuò)誤。四長途汽車站的造型分析 由左圖可看出因?yàn)?長途汽車站在城市多條主要交通道路旁，所以該建筑比較城市化，候車廳的屋頂也沒有太多的設(shè)計(jì)，與黃島長途汽車站的屋頂截然不同。再加上旁邊服務(wù)設(shè)施的建筑，使得整個(gè)建筑很好的融入了城市中，不突兀也不具有特色。雖地形有限但是設(shè)計(jì)者還是充分應(yīng)用了建筑旁的天橋設(shè)計(jì)了兩層的售票廳，使整體在視覺上與天橋合為一體，這點(diǎn)值得學(xué)習(xí)與借鑒。通過查看資料和規(guī)范以及去現(xiàn)場實(shí)地調(diào)研，我從中學(xué)到了很多。在調(diào)研中我們除了鍛煉了自己測繪總圖的方法之外還學(xué)會

21、了團(tuán)體的合作，在數(shù)據(jù)處理和照片整理中漸漸的了解了總平面對一個(gè)建筑的重要性。在了解長途汽車站的設(shè)計(jì)要求下更加強(qiáng)了我們對建筑與環(huán)境關(guān)系的理解，在調(diào)研中明白了功能布局合理的重要性，學(xué)會了如何做好流線安排以及如何處理好空間與功能的協(xié)調(diào)等設(shè)計(jì)方法。我相信通過這次的調(diào)研能使我在今后的交通建筑設(shè)計(jì)中有更好的思路并且避免不必要的錯(cuò)誤。作為發(fā)展中國家，我國人口眾多，城市人口密集，老齡化比例迅速加大，人們的收入相對較低，道路面積率也很低，所以給我國城市公共交通的提高和發(fā)展帶來機(jī)遇，并且與國外背景條件不同，將有其自身的特點(diǎn)。以公交優(yōu)先的發(fā)展思路和城市公共汽車為主的公交結(jié)構(gòu)等因素，城市化發(fā)展的過程尤其有理由看好客車市

22、場?？蛙嚺c我們的生活息息相關(guān)，了解他的使用狀況和售后服務(wù)對我們尤其重要。三、調(diào)查內(nèi)容 （1長途客車的使用情況和服務(wù)情況，如運(yùn)行路線、時(shí)刻、客車數(shù)量、服務(wù)措施等等； （2）汽車的相關(guān)信息，如：品牌、外觀、容客量、性能參數(shù)等；（3）相應(yīng)公司選擇該品牌車的原因、汽車在運(yùn)行行業(yè)中的市場占有率及該品牌車具有那些有缺點(diǎn)等 （4）長途客運(yùn)安全存在的問題。四、調(diào)查結(jié)果分析1、通過對樣本中人數(shù)（定為100人）的調(diào)查，得到以下數(shù)據(jù)：購買宇通的有45輛，占總的比例為45%；購買金龍的有24輛，占總的比例為24%；購買依維柯的有23輛，占總的比例為23%；購買其他的有8輛，占總的比例為8%；由此可知宇通的市場占有量最

23、大，其次是金龍和依維柯。2、通過調(diào)查得知：襄陽客運(yùn)中心站目前已開通發(fā)往武漢、重慶、宜昌、荊門、西安、深圳、杭州、上海、南京、揚(yáng)州、太原、天津、洛陽、臨沂、鄭州、長沙、南通等大中城市的班車，擁有130條營運(yùn)線路。3、大部分客車都是六檔變速器，應(yīng)該還有其他檔位的，但我們調(diào)查問卷中的客車都是六檔的?？蛙嚨能嚿黹L度在8m左右的最多，這也是跟座位數(shù)相一致的；12m左右的其次，主要集中在中長途客車；大于12m的在長途汽車中最多，也主要集中在長途汽車；6m左右的比較少，只出現(xiàn)在市內(nèi)客車中。4、客車用的汽油牌號較多的是93#和95#的較多，主要還是考慮的是價(jià)格和質(zhì)量的綜合因數(shù)，90#現(xiàn)在用的較少了，97#的比

24、其他牌號的有稍微貴一些。5、汽車的保養(yǎng)情況不是很理想，基本上沒有按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，去維護(hù)保養(yǎng)還是廠家需要強(qiáng)制去指定點(diǎn)做的，平時(shí)也沒怎么去保養(yǎng)，一般維修保養(yǎng)的項(xiàng)目就是緊固潤滑，一般就是車出現(xiàn)故障之后才去維修保養(yǎng)，對有關(guān)汽車的保養(yǎng)知識也比較欠缺。6、汽車一般一天的累計(jì)行駛里程都大于560 km，時(shí)間達(dá)到七八小時(shí)，汽車都用的時(shí)間比較長，磨損等較大。7、購買汽車后一般的都會有一段時(shí)間的跟蹤服務(wù)新車實(shí)施免費(fèi)檢查，新車免工時(shí)費(fèi)保養(yǎng)，對于新購車輛建立車輛檔案信息，并在3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行電話追蹤回訪和服務(wù)咨詢與支持，凡用戶購買的宇通客車產(chǎn)品，正確操作、保養(yǎng)、存放的前提下，均可享受1224個(gè)月或818萬公里的整車質(zhì)量保

25、修。8、大部分購買汽車時(shí)都考慮的是汽車品牌和價(jià)格，也有些考慮到售后服務(wù)等其他方面，還有一個(gè)現(xiàn)象就是一條線上的許多汽車同一品牌較多，例如到十堰的金龍和依維柯客車較多，到南漳的宇通的較多等。五、長途客運(yùn)安全存在的問題 一是運(yùn)輸企業(yè)安全管理薄弱，“企業(yè)負(fù)責(zé)”是道路運(yùn)輸安全管理的基礎(chǔ)，是行業(yè)安全管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。目前運(yùn)輸企業(yè)對跨省客運(yùn)安全管理基礎(chǔ)工作普遍薄弱，對安全生產(chǎn)重視不夠、投入不足、安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到實(shí)處，部分經(jīng)營者由于負(fù)擔(dān)過重，受利益驅(qū)動，在經(jīng)營過程中多拉快跑，嚴(yán)重危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，給行業(yè)安全管理也帶來很大困難，個(gè)別企業(yè)負(fù)責(zé)人和經(jīng)營業(yè)戶對安全生產(chǎn)重視不夠，安全管理工作流于形式

26、，安全生產(chǎn)責(zé)任制落而不實(shí)，少數(shù)經(jīng)營業(yè)戶和從業(yè)人員還存在重效益輕安全，以犧牲安全牟取經(jīng)濟(jì)利益，給道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)帶來隱患。 二是從業(yè)人員水平普遍不高?，F(xiàn)有的道路旅客運(yùn)輸從業(yè)人員成分復(fù)雜，大多數(shù)為農(nóng)村務(wù)工人員、下崗人員等，從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高，安全服務(wù)意識不強(qiáng)，一些駕駛員在從事旅客運(yùn)輸任務(wù)時(shí)違章操作、超載超速、疲勞駕駛等行為時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，駕駛員素質(zhì)不高是導(dǎo)致道路交通事故多發(fā)的最主要因素。 三是運(yùn)輸安全信息水平不高。目前，跨省客運(yùn)雖然基本上都安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和數(shù)字通訊平臺，但由于運(yùn)輸企業(yè)的安全管理人員操作不熟以及產(chǎn)品不同程度地存在一些質(zhì)量問題，在實(shí)際運(yùn)行中效果不佳

27、。 四是車站源頭安全管理亟待加強(qiáng)?？瓦\(yùn)站源頭安全管理是行業(yè)安全管理的重中之重，而運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)站安全管理工作還不到位，一些方面達(dá)不到規(guī)定的要求。在駕駛員和車輛管理方面還存在問題，客運(yùn)站安全檢查合格報(bào)班制度、出站人數(shù)復(fù)核制度、“三品”檢查制度、“五不出站”制度等尚未完全落到實(shí)處，車站源頭安全生產(chǎn)存在隱患，站外攬客的問題相當(dāng)嚴(yán)重。六、調(diào)查結(jié)果總結(jié)通過上述的調(diào)查結(jié)果可以得出，大多數(shù)人的維護(hù)保養(yǎng)知識比較欠缺，對客車的維修保養(yǎng)也不是很重視，對客車的很多性能參數(shù)也不太了解，客車用的也比較頻繁，有的還不按規(guī)定使用，超載的現(xiàn)象很嚴(yán)重，行駛的時(shí)間也較長，只希望給他們帶來最大效益就行。 各種類型的客車都有他自己的市

28、場，大型豪華客車在長途汽車中較多，由于路途遙遠(yuǎn)，為的是給乘客提供更舒適的環(huán)境；大中型的客車在省內(nèi)汽車中較多，二中小型客車在市內(nèi)汽車中較多?？蛙嚨能嚿黹L度、座位數(shù)、功率和最高車速是相對應(yīng)的，車身長度越長，座位數(shù)越多，功率越大，最高車速越大?？蛻糍徺I客車最要考慮的是品牌和價(jià)格，售后服務(wù)、顏色也會考慮?，F(xiàn)在名牌汽車市場占有量明顯高于其他汽車，我覺得主要有以下幾個(gè)原因：一，在外觀方面，整車各項(xiàng)性能指標(biāo)遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)；新銳造型，獨(dú)具視覺享受，整車高大威猛，并且?guī)砀嗟淖粩?shù)。 二，在內(nèi)飾上，整車內(nèi)飾豪華，選用新型出風(fēng)口，乘坐舒適。三，在性能及操控上，駕駛區(qū)的設(shè)計(jì)綜合考慮了司機(jī)操作方便性同時(shí)保證良好的視

29、野效果；一流的質(zhì)量保證系統(tǒng)保證了整車質(zhì)量可靠；良好的制動系統(tǒng)進(jìn)一步確保了整車的安全性。四、售后服務(wù)好，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)范圍廣，售后維修方便。在客戶看來，品牌車能從客戶全方位需求出發(fā)，帶給他們的使用價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、形象價(jià)值三位一體的價(jià)值回報(bào)，已成為他們心目中的首選品牌。未來客運(yùn)車的市場發(fā)展前景還是很大的。六、調(diào)查的整體印象和感想通過站內(nèi)站外的一系列調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，總體來說我認(rèn)為永定門長途汽車客運(yùn)站雖然規(guī)模較小，但基本能滿足目前的旅客需求，經(jīng)營運(yùn)行也較為正規(guī)有序，站內(nèi)外秩序也基本良好，符合作為一個(gè)優(yōu)良客運(yùn)站的要求和條件。但長遠(yuǎn)來看，有可能制約未來永定門長途汽車客運(yùn)站發(fā)展的，主要還是規(guī)模，即占地面積。較小的旅客候車區(qū)和前后停車廣場是發(fā)展的瓶頸。如果想打破這個(gè)瓶頸，達(dá)到一個(gè)新的層次，恐怕要對