東南汽車廣東商學(xué)院

1、1東南汽車案例背景資料案例分析指引2企業(yè)歷程3企業(yè)歷程4企業(yè)歷程5http:/www.soueast- 6導(dǎo)引資料pdf connecting7【現(xiàn)代制造e制造】 o 1995年，東南(福建)汽車工業(yè)有限公司正式成立，臺(tái)灣裕隆旗下的中華汽車和福建汽車工業(yè)集團(tuán)各占50%的股份。o 東南汽車在2002年全國(guó)輕客汽車行業(yè)僅次于“金杯”排名第二，在全國(guó)汽車行業(yè)排名第14位。隨著產(chǎn)量的增大，東南汽車公司上游零部件配套廠商、公司規(guī)模、市場(chǎng)占有率、經(jīng)銷商、客戶、維修服務(wù)體系都在不斷擴(kuò)展。8【現(xiàn)代制造e制造】o 汽車行業(yè)作為特殊的離散集成型制造業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)形式表現(xiàn)在上游供應(yīng)商、汽車公司和下游經(jīng)銷商和客戶所形成的產(chǎn)

2、業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。o 目前，東南汽車在國(guó)內(nèi)有100余家具有優(yōu)良品質(zhì)和管理的上游汽車配件供應(yīng)商，其中包括，閩侯青口鎮(zhèn)東南汽車城里從臺(tái)灣跟進(jìn)的包括聯(lián)泓、協(xié)展、臺(tái)亞、東金等30余家配件供應(yīng)商，總裝生產(chǎn)線上缺任何一種零部件都會(huì)造成停工損失。如何調(diào)度好汽車零部件供應(yīng)、利用生產(chǎn)線空間和保證汽車質(zhì)量是非常關(guān)鍵的。無(wú)疑，應(yīng)用信息化手段是必然選擇。 9【現(xiàn)代制造e制造】o 福建東南汽車工業(yè)公司生產(chǎn)部分的系統(tǒng)是從臺(tái)灣中華汽車公司引入mrpii這一塊，這套mrpii系統(tǒng)已經(jīng)用了十幾年，在中華汽車已經(jīng)生產(chǎn)的車種，市場(chǎng)的一些需求信息等各方面，已經(jīng)有一個(gè)很成熟的基礎(chǔ)在里面?！巴ㄟ^(guò)mrpii系統(tǒng)能夠向配套廠下訂單，然

3、后通過(guò)它把整個(gè)物料帳給管理好，” 同樣來(lái)自臺(tái)灣的東南汽車公司生產(chǎn)管理部經(jīng)理劉建成是這么看的。 10福建東南汽車工業(yè)公司生產(chǎn)管理部經(jīng)理劉建成：o“在我們的生產(chǎn)部分，我們就先考慮根據(jù)生產(chǎn)訂單要生產(chǎn)哪些車型，每項(xiàng)車型需要哪些零部件，整個(gè)的物料清單先要把它弄出來(lái)。這些信息，你不能單單靠紙張去管理，你一定要把它放到你的計(jì)算機(jī)里面去。所以我們的想法就是先把這些車子的零部件，把它弄清楚以后，總裝線將生產(chǎn)哪一種車子，每一部車對(duì)零部件的品種、用量到底是需要多少，然后把這些資料都把它弄到這個(gè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，那你要生產(chǎn)多少臺(tái)車，你需要多少了零部件，才有辦法去計(jì)算出來(lái)，并依據(jù)這些來(lái)下訂單。最后你才知道說(shuō)整個(gè)的生產(chǎn)計(jì)劃

4、排出來(lái)，是什么時(shí)候，我要做什么車子，做多少臺(tái)，那你配套廠的物料什么時(shí)候要進(jìn)來(lái)，所以，我們就是從mrpii(制造資源計(jì)劃)這塊先開(kāi)始。” 11【現(xiàn)代制造e制造】o 東南汽車的生產(chǎn)管理部門首先要把車子依照市場(chǎng)的訂單需求量，按照比例將三種車型混排在生產(chǎn)線里面進(jìn)行裝配。o 這當(dāng)中產(chǎn)生的問(wèn)題是：生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、車種和物料增加、管理控制點(diǎn)增多，但是生產(chǎn)裝配線只有一條。在裝配現(xiàn)場(chǎng)不可能堆放大量的物料，也不能讓供應(yīng)商的資金都?jí)涸谧约簜}(cāng)庫(kù)的存貨上，應(yīng)該怎么辦呢？ 12透過(guò)信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)給東南的配套廠一雙眼睛o 讓它們知道，東南汽車現(xiàn)在準(zhǔn)備生產(chǎn)什么車型，生產(chǎn)順序是怎樣排，”劉建成經(jīng)理還補(bǔ)充道：“一定是靠著信息化部門

5、的支持。有了這套東南汽車城內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，我們的配套廠信息部門可以在計(jì)算機(jī)上實(shí)時(shí)顯示，我們的生產(chǎn)順序是什么，需要的物料是什么？然后他就根據(jù)現(xiàn)有庫(kù)存安排生產(chǎn)和外協(xié)、采購(gòu)，并按照這個(gè)順序準(zhǔn)時(shí)交貨過(guò)來(lái)。我們給配套廠這雙“眼睛”，就需要公司的資訊中心來(lái)支持?！眔 目前，在東南汽車城內(nèi)的每一個(gè)配套廠都與東南汽車公司資訊中心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)時(shí)查看生產(chǎn)線裝配動(dòng)態(tài)，并及時(shí)下載、打印需要生產(chǎn)的零部件。13【現(xiàn)代制造e制造】o 目前，東南汽車總裝線每天有幾百臺(tái)汽車下線，而總裝生產(chǎn)線上只有一天的汽車零部件庫(kù)存。o 這些工作是如何做到的呢？東南汽車公司在信息化方面，是通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)并采用訂單式的管理和“看板”管理、

6、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)(jit)等先進(jìn)生產(chǎn)管理方法;在物流方面，配套廠每隔一個(gè)小時(shí)向總裝廠送一次零件。 14【現(xiàn)代制造e制造】o 看看實(shí)際情況，東南汽車每旬都會(huì)向配套廠下計(jì)劃訂單，這些訂單并不是要求供應(yīng)廠商交貨的通知依據(jù)，而是作為給廠商做生產(chǎn)物料準(zhǔn)備的。配套廠向總裝生產(chǎn)線交貨的實(shí)際依據(jù)是依照東南汽車本身給它的一個(gè)看板 。n 注：看板來(lái)源于日語(yǔ)kanban是用于標(biāo)明生產(chǎn)流水線中每批零部件的品名、數(shù)量、上道工序是什么、下道工序是什么的一張指示牌，它對(duì)生產(chǎn)排程與生產(chǎn)線裝配進(jìn)行實(shí)時(shí)控制的一種信息載體15【現(xiàn)代制造e制造】o 為什么要用看板管理，為什么不用訂單式管理呢？如同超市經(jīng)營(yíng)一樣，超市里一般商品都很充足。每天

7、消費(fèi)者購(gòu)買商品，然后通過(guò)前臺(tái)pos機(jī)買單結(jié)帳。在每天盤(pán)點(diǎn)營(yíng)業(yè)情況時(shí)，超市就會(huì)根據(jù)賣出去的商品與現(xiàn)有的庫(kù)存后決定第二天進(jìn)貨的品種與數(shù)量。o 東南汽車的裝配線看板管理采用的也是這個(gè)補(bǔ)貨原理。比如說(shuō)9月15日，東南汽車生產(chǎn)管理部要為配套廠做10月上旬汽車訂單生產(chǎn)計(jì)劃，而實(shí)際在9月15日一直到9月底這15天內(nèi)，整個(gè)生產(chǎn)和市場(chǎng)的需求有可能發(fā)生變動(dòng)，這在東南汽車給配套廠的訂單上面并不能體現(xiàn)，所以必須要訂單管理與實(shí)時(shí)看板管理相結(jié)合，做到粗中有細(xì)。 16【現(xiàn)代制造e制造】o“我們的生產(chǎn)看板是每一小時(shí)去收一次，生產(chǎn)線用掉了多少物料，生產(chǎn)線中就會(huì)扔出多少生產(chǎn)看板。那么我們每一個(gè)小時(shí)去把生產(chǎn)看板收回來(lái)，收回來(lái)以后我

8、通過(guò)紅外線掃描的方式，采集看板上的信息數(shù)據(jù)，我再通過(guò)信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)提供給配套廠，然后配套廠在交貨的時(shí)候，總裝廠也就讓他帶移動(dòng)看板帶回去，最后他就依照他帶回去的移動(dòng)看板來(lái)交貨。o只要生產(chǎn)線用掉多少物料，配套廠就交多少過(guò)來(lái)。這樣，我們就可以用較低的生產(chǎn)線庫(kù)存來(lái)保證生產(chǎn)裝配的要求，同時(shí)，也減少因?yàn)榕涮讖S商交貨原因，而導(dǎo)致的停工待料情況的發(fā)生。也降低了成本有助于我們完成任務(wù)和指標(biāo)?！?17資訊中心經(jīng)理黃振昌認(rèn)為：o 對(duì)于企業(yè)信息化的發(fā)展， “現(xiàn)在有人提出extended enterprise，就是延伸型的企業(yè)，信息化已經(jīng)不再局限在企業(yè)內(nèi)部了，不再局限于企業(yè)內(nèi)部的enterprise resource

9、planning(企業(yè)資源計(jì)劃)，還會(huì)向上游、下游這整個(gè)價(jià)值鏈發(fā)展起來(lái)。這都屬于信息化的范圍，不單純內(nèi)部的信息化還有外部的?！钡拇_，針對(duì)上游的scm(供應(yīng)鏈管理)與下游的crm(客戶關(guān)系管理)，這是東南汽車得以展翅高飛的兩只有力的翅膀。 18從上游配套廠來(lái)看，o 目前在“東南汽車城”這個(gè)生產(chǎn)基地中的30余家配套廠已經(jīng)導(dǎo)入神州數(shù)碼的易飛erp軟件。o 目前東南汽車資訊部門下一步的規(guī)劃是將配套廠用上的erp系統(tǒng)串起來(lái)，這時(shí)候會(huì)在總裝廠與配套廠中間再架一個(gè)橋梁，就把supply chain(供應(yīng)鏈管理)這套系統(tǒng)架起來(lái)。o 通過(guò)建設(shè)東南汽車公司與其它配套廠之間的電信傳輸網(wǎng)絡(luò)，把整個(gè)上游的部分打通，所有

10、要交換的信息資料，都要通過(guò)這樣的橋梁來(lái)做。19生管部劉建成經(jīng)理談自己的體會(huì):o 對(duì)于“管理軟件如何才能成功應(yīng)用于東南汽車的配套廠”的問(wèn)題，生產(chǎn)管理部經(jīng)理劉建成的體會(huì)是：“我們?cè)趯?dǎo)入之前，都要求配套廠先把基礎(chǔ)管理工作和管理體制做好。而不是說(shuō)，你只有買一個(gè)軟件來(lái)，加上硬件設(shè)備，然后裝上去就可以用了。其實(shí)，重點(diǎn)還在于你公司內(nèi)部的管理體制、作業(yè)流程、各方面的表單，你有沒(méi)有去落實(shí)、去執(zhí)行，這才是關(guān)鍵?！?0erp案例：敏捷制造助力東南汽車案例：敏捷制造助力東南汽車 pdf case study: south east auto21穎西的陳佳慶副總經(jīng)理：o 早7:55，地處福州市閩侯縣青口投資區(qū)的穎西汽車

11、內(nèi)裝工業(yè)有限公司的載著門飾板的長(zhǎng)長(zhǎng)的小拖車又準(zhǔn)時(shí)從廠區(qū)出發(fā)了，因?yàn)樗?:00整將貨準(zhǔn)時(shí)送到整車廠的流水線上。它要去的那家汽車制造商，就是被喻為“汽車黑馬”的東南(福建)汽車工業(yè)有限公司。o 小拖車每天要交貨8次，以后更要根據(jù)東南汽車的需要改為每天交貨16次，平均每半小時(shí)一次交貨。交貨必須保證準(zhǔn)時(shí)，不能早也不能遲，因?yàn)樗械臅r(shí)刻都已經(jīng)排好了要送貨的廠家，小拖車開(kāi)到整車裝配線上，如果東南汽車斷線，配套廠遲交貨1分鐘要罰款600元，而東南廠的損失就決不止600元了。 22o “1995年，中華汽車和自己的100多家中下游企業(yè)來(lái)福州考察，第二年留下了30多家配套零部件企業(yè)，這些企業(yè)組成團(tuán)隊(duì)，整體進(jìn)

12、入了位于福州閩侯縣青口鎮(zhèn)的東南汽車城。它們?cè)疽呀?jīng)在臺(tái)灣合作多年，之間根本不需要磨合，自然而然就與東南汽車的整車廠共存共榮。” o 陳佳慶說(shuō)。東南汽車城是以成為中國(guó)模范汽車生產(chǎn)基地為目標(biāo)規(guī)劃的，整車廠與來(lái)自臺(tái)灣的30家配套廠同時(shí)投入以建立完整的上、下游產(chǎn)業(yè)。 23digesto 得益于先進(jìn)的“敏捷制造”生產(chǎn)模式，東南汽車在很短時(shí)間里就達(dá)到了九成的國(guó)產(chǎn)化率，成本降低，競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高。o 1995年7月，東南汽車第一臺(tái)新車投產(chǎn)下線，2002年產(chǎn)銷量約達(dá)5萬(wàn)臺(tái)，人均年產(chǎn)量26臺(tái)、年產(chǎn)值373萬(wàn)元，平均銷售收入增長(zhǎng)達(dá)141%。 24digesto 2002年3月，有幾家配套廠(全興,福享,泰全)想使用

13、erp就開(kāi)始尋找軟件。o 東南了解到了這件事，也希望周邊的配套廠有統(tǒng)一的erp軟件,提高自身管理水平,與主機(jī)廠信息交換更加快速準(zhǔn)確,以便最終達(dá)到同步生產(chǎn)的目的,大幅提高整體供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。o 東南汽車把這個(gè)項(xiàng)目命名為“東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作”項(xiàng)目，想?yún)f(xié)助配套廠進(jìn)行erp選型。很早就完成自身信息集成化建設(shè)的東南汽車，開(kāi)始朝向供應(yīng)鏈管理與b2b的電子商務(wù)，東南汽車決定加入零組件供應(yīng)，推動(dòng)整套供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。 25digesto 為對(duì)應(yīng)東南年產(chǎn)10萬(wàn)輛的挑戰(zhàn)與提升汽車城配套廠生產(chǎn)管理效率與水平，東南汽車生管部及資訊中心在2002年初開(kāi)始規(guī)劃汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)制造與供應(yīng)鏈協(xié)作系統(tǒng)。而要推動(dòng)供應(yīng)鏈協(xié)作

14、系統(tǒng)首要之務(wù)，就是提升配套廠目前的信息化運(yùn)用層級(jí)。o 2002年?yáng)|南汽車訂下務(wù)實(shí)的供應(yīng)鏈管理策略，為確保供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)成功，決定先落實(shí)配套廠的信息化建設(shè)。而為確保配套廠的信息化建設(shè)成功，就必須先推動(dòng)配套廠使用一致化的erp系統(tǒng)，并主動(dòng)協(xié)助配套商進(jìn)行erp選型與實(shí)施的工作。 26digesto 精益生產(chǎn)（lean production，簡(jiǎn)稱lp）是美國(guó)麻省理工學(xué)院數(shù)位國(guó)際汽車計(jì)劃組織（imvp）的專家對(duì)日本“豐田jit（just in time）生產(chǎn)方式”的贊譽(yù)之稱。o 精，即少而精，不投入多余的生產(chǎn)要素。益，即所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都要有益有效，具有經(jīng)濟(jì)性。精益生產(chǎn)是當(dāng)前工業(yè)界最佳的一種生產(chǎn)組織體系和方

15、式。o 東南汽車和他的配套廠正是尋著這樣的“豐田jit”模式，來(lái)打造自己的最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車工業(yè)。 27digesto 為了做到j(luò)it，在東南汽車的配套廠里隨處可見(jiàn)是“2s3d”即“整理、整頓、定容、定量、定位”的標(biāo)語(yǔ)和各種管理的規(guī)章制度。o 記者參觀了穎西廠的物料倉(cāng)庫(kù)，在“2s3d”的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，物料按照不同的整車廠和車型分門別類地?cái)[放在貼有不同顏色標(biāo)簽的貨架上，倉(cāng)庫(kù)并不大，但由于敏捷制造的模式，和erp幫助計(jì)算的安全庫(kù)存，張雅芬告訴記者他們的庫(kù)存量限定在省內(nèi)客戶保證4小時(shí)的庫(kù)存，省外客戶是1周庫(kù)存，而海外的客戶是1月的庫(kù)存。 28digesto管理信息化的前提是建立精準(zhǔn)的管理系統(tǒng)。沒(méi)有精準(zhǔn)就沒(méi)有量化，沒(méi)有量化就沒(méi)有有效的信息化。o比如，配套廠庫(kù)房沒(méi)有實(shí)行定置坐標(biāo)，整車廠車間也沒(méi)有工序坐標(biāo)，同時(shí)整車廠也不能準(zhǔn)確提出幾點(diǎn)幾分需要那些物料，那么即使實(shí)施了erp，也只能將某產(chǎn)品的物料全部一次性發(fā)給整車廠，導(dǎo)致整車廠庫(kù)存增加。o而在精益生產(chǎn)的情況下，倉(cāng)庫(kù)中有準(zhǔn)確的位置坐標(biāo)，整車廠車間也有明確的工序坐標(biāo)，各工序同時(shí)又能準(zhǔn)確的提出幾點(diǎn)幾分需要那些物料，物料