豐田凱美瑞空調(diào)常見故障及診斷

1、浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題名稱： 豐田凱美瑞空調(diào)常見故障及診斷系部:汽車與機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷班 級(jí)：汽銷1101班姓名：應(yīng)忠海學(xué) 號(hào)：1110205124指導(dǎo)教師：馮士活完成時(shí)間 2013 年 12月20日目錄1. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 11.1 空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能 11.2 制冷系統(tǒng) 2制冷系統(tǒng)的組成 2制冷循環(huán)工作過程 21.3 采暖系統(tǒng) 32. 豐田凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)及性能評(píng)價(jià)指標(biāo) 32.1 豐田凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn) 32.2 汽車空調(diào)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo) 5溫度指標(biāo) 5濕度指標(biāo) 5空氣的清新度 5除霜功能 5操作簡(jiǎn)單、容易、穩(wěn)定 53. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維

2、修與檢測(cè) 63.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障 63.2 系統(tǒng)不制冷或制冷不足的診斷與維修 6直接檢查法 6儀表檢查法 73.3 異響的診斷與維修 7異響的故障現(xiàn)象及診斷過程 7異響的故障分析 83.4 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng) 84. 結(jié)論 95. 參考文獻(xiàn) 106. 致謝語 10豐田凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的常見故障及診斷應(yīng)忠海浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽機(jī)工程學(xué)院，班級(jí)：汽銷 1101 班摘 要： 汽車空調(diào)作為空調(diào)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，它能創(chuàng)造車室內(nèi)環(huán)境的舒適性，保持車室內(nèi)空 氣溫度、濕度、流速、潔凈度、噪聲等在舒適的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不僅有利于保護(hù)司乘人員的身心健康， 提高其工作效率和生活質(zhì)量，而且還對(duì)增加汽車行

3、駛安全性具有積極作用。隨著天氣越來越熱，汽 車空調(diào)在行車過程中就顯得愈發(fā)的重要，而汽車空調(diào)很容易出現(xiàn)故障，這往往令車主傷透腦筋。本文主要闡述汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及結(jié)構(gòu)原理、特點(diǎn)、性能評(píng)價(jià)指標(biāo)、制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)， 及汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷與維修。通過對(duì)本課題的調(diào)查研究, 能更好的了解汽車空調(diào)系統(tǒng) , 能更好的對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。關(guān)鍵詞： 汽車空調(diào)；制冷系統(tǒng)；采暖系統(tǒng)；故障診斷1. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理1.1空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能汽車空調(diào)系統(tǒng)是由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等 4 個(gè)子系統(tǒng)組成。 汽車空調(diào)的功能是通過人為的方式創(chuàng)造一個(gè)對(duì)人體適宜的環(huán)境，即對(duì)室內(nèi)的溫度、 濕度

4、和氣流速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并具有凈化空氣的功能。除此之外，汽車空調(diào)還能除去風(fēng)窗 玻璃上的霧、霜、冰和雪等，給駕駛員一個(gè)清晰的視野，確保行車安全。汽車空調(diào)通常 應(yīng)具備以下功能：1）調(diào)節(jié)溫度：將車內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)到人體感覺適宜的溫度；2）調(diào)節(jié)濕度：將車內(nèi)的濕度調(diào)節(jié)到人體感覺適宜的濕度；3）調(diào)節(jié)氣流：調(diào)節(jié)車內(nèi)出風(fēng)口的位置、出風(fēng)的方向及風(fēng)量的大小；4）凈化空氣：濾去空氣中的塵土和雜質(zhì)或?qū)諝膺M(jìn)行殺菌消毒。1.2制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、熱力膨脹閥（或節(jié)流孔管）蒸發(fā)器等制冷部件組成，各制冷部件之間用耐壓的銅管或鋁管，以及耐壓、耐氟的橡膠 管連接成一個(gè)密閉的循環(huán)系統(tǒng)。制冷循

5、環(huán)工作過程制冷循環(huán)就是利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中，反復(fù)地將制冷劑壓縮、冷凝、 膨脹和蒸發(fā)，將其不斷在蒸發(fā)器中吸熱汽化，使蒸發(fā)器始終保持很低的溫度而用于車內(nèi) 空氣的降溫除濕。制冷循環(huán)是由壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)四個(gè)過程組成：1）壓縮過程：壓縮機(jī)從蒸發(fā)器吸入低溫低壓氣態(tài)制冷劑，并將其壓縮成高溫（約65C）和高壓（約1300kPa）的氣態(tài)制冷劑送往冷凝器冷卻降溫。2）冷凝過程：高溫高壓氣態(tài)制冷劑由發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前面的冷凝器（散熱器）散熱，將其冷凝成高溫（約55T）和高壓（約1300kPa）的液態(tài)制冷劑。3）膨脹過程：冷凝后的高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)熱力膨脹閥進(jìn)行節(jié)流降壓后，將其轉(zhuǎn)變成低溫（約-5 C）

6、和低壓（約150kPa）的液態(tài)制冷劑送入蒸發(fā)器。4）蒸發(fā)過程：低溫低壓液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器時(shí)，不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量而汽化成低溫（約為0C）和低壓（約150kPa）的氣態(tài)制冷劑。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑 又被壓縮機(jī)吸入而進(jìn)入下一次制冷循環(huán)。i工一冷碼冊(cè) 1 AWi 1 J -ms js Me # nm n 魄冋 ttil Jk r|i 沖 e 人 I h w- M aM豐田凱美瑞空調(diào)制冷系統(tǒng)上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的1.3采暖系統(tǒng)汽車在寒冷天氣運(yùn)行時(shí)為保持車內(nèi)的舒適性，就要求對(duì)車內(nèi)空氣加熱。另外，天冷 時(shí)擋風(fēng)玻璃易結(jié)露結(jié)霜，這也需要對(duì)它加熱除霜。應(yīng)該說汽車

7、的采暖也是汽車空調(diào)的重 要內(nèi)容。汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)可以將車內(nèi)的空氣或車外吸入車內(nèi)的空氣加熱，提高車內(nèi)的溫度。 汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)有許多類型，按熱源的不同可分為熱水采暖系統(tǒng)、燃?xì)獠膳到y(tǒng)、廢氣 采暖系統(tǒng)等。目前小車上主要采用熱水采暖系統(tǒng)，大型車輛上主要采用燃?xì)獠膳到y(tǒng)。熱水采暖系統(tǒng)的熱源通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，使冷卻水流過一個(gè)加熱器芯，再使用 鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹過加熱器芯產(chǎn)生加熱空氣，使車內(nèi)的溫度升高。熱水采暖系統(tǒng)主要由加熱器芯、水閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制面板等組成。加熱器芯由水管 和散熱器片組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水進(jìn)入加熱器芯的水管，通過散熱器片散熱后，再返回 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。水閥用來控制進(jìn)入加熱器芯的水量，進(jìn)而調(diào)

8、節(jié)暖風(fēng)系統(tǒng)暖風(fēng)系統(tǒng)的 加熱量。調(diào)節(jié)時(shí)，可通過控制面板上的調(diào)節(jié)桿或旋鈕進(jìn)行控制。鼓風(fēng)機(jī)由可調(diào)節(jié)速度的 直流電動(dòng)機(jī)和鼠籠式風(fēng)扇組成，其作用是將空氣吹過加熱器芯加熱后送入車內(nèi)。調(diào)節(jié)電 動(dòng)機(jī)的速度，可以調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的送風(fēng)量。就暖風(fēng)系統(tǒng)而言，其溫度的調(diào)節(jié)方式有兩種，一種是空氣混合型，另一種是水流調(diào) 節(jié)型。1）空氣混合型：這種類型的暖風(fēng)系統(tǒng)在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門，這 個(gè)風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào) 節(jié)，目前絕大多數(shù)汽車均采用這種方式。2）水流調(diào)節(jié)型：這類暖風(fēng)系統(tǒng)采用前述的水閥調(diào)節(jié)水流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改 變加熱器芯本身的溫度，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度。2. 豐田

9、凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)及性能評(píng)價(jià)指標(biāo)2.1豐田凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)1、汽車空調(diào)安裝在行駛的車輛上，承受著劇烈頻繁的振動(dòng)和沖擊，因此，各部件 應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。不然將會(huì)造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄 露，結(jié)果破壞了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴(yán)重的會(huì)損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)等部件。使 用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約 占全部故障的 80%。2、汽車空調(diào)所需的動(dòng)力均來自發(fā)動(dòng)機(jī)。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程 機(jī)械，空調(diào)所需的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力均來自一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。 這空調(diào)稱非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。 大型客車和豪華型大、中客車，由于所需制冷量和暖氣量

10、大，一般采用專用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 制冷壓縮機(jī)和設(shè)立獨(dú)立的取暖設(shè)備，故稱之為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)會(huì) 影響汽車的動(dòng)了性， 但它相對(duì)于獨(dú)立空調(diào)， 在設(shè)備成本、 運(yùn)行成本上都較經(jīng)濟(jì)。 據(jù)測(cè)試， 汽車安裝了非獨(dú)立式空調(diào)后，耗油量會(huì)增加 10%到 20%（與車速有關(guān)）。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率 減少 10%到 12%。3、汽車空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。其原因 如下：（1）夏天車內(nèi)的乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負(fù)荷高；冬天采暖人體所需的熱量亦 大。（2）為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車 隔熱性差，熱損大。（3）汽車的工作環(huán)境因在野外，直接受陽光、霜

11、雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇 烈。要使汽車空調(diào)在最短的時(shí)間里在車廂內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。 對(duì)非獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)來說，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷機(jī)變化大。 比如發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和怠速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速相差 10 倍。這必然導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑量 變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過高，壓縮機(jī)出 現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)復(fù)雜得多。（4）由于汽車本身的特點(diǎn)，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的 空間進(jìn)行安裝。目前空調(diào)的總比重比 60 年代下降了 50%，而制冷能力卻提高了 50%。（5）汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空

12、調(diào)完全不同。對(duì)于非獨(dú)立式汽車空調(diào)，一般利 用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個(gè)電磁閥，改變制冷劑量，機(jī)組 很快起動(dòng)并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。2.2汽車空調(diào)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)2.2.1溫度指標(biāo)溫度指標(biāo)是指最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。人感到最舒服的溫度是200C到280C,超過280C, 人就會(huì)覺得燥熱。超過400C,即為有害溫度，會(huì)對(duì)人體健康造成損害。低于 140C人就 會(huì)覺得冷。當(dāng)溫度下降到00C時(shí)，會(huì)造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)用控制車內(nèi)溫度夏天在250C, 冬天在180C,以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。2.2.2濕度指標(biāo)濕度的指標(biāo)用相對(duì)濕度來表示。 因?yàn)槿擞X得最舒適的相對(duì)

13、濕度在 50%-70%,所以汽 車空調(diào)的濕度參數(shù)要控制在此范圍內(nèi)。2.2.3空氣的清新度由于空間小,乘員密度大,在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。汽 車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉尖,野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車廂內(nèi),造成 車內(nèi)空氣渾濁, 影響駕駛?cè)藛T身體健康。 這樣汽車空調(diào)必須具有對(duì)車內(nèi)空氣過濾的功能, 以保證車內(nèi)空氣清新度。除霜功能由于有時(shí)汽車內(nèi)外溫度相差很大,會(huì)在玻璃上出現(xiàn)霧式霜,影響司機(jī)的視線,所以 汽車空調(diào)必須有除霜功能。操作簡(jiǎn)單、容易、穩(wěn)定汽車空調(diào)必須作到不增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度,不影響駕駛員的視線的正常駕駛。3. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修與檢測(cè)3.1汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見的故

14、障汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括電器故障、功能部件的機(jī)械故障、制冷劑和冷凍機(jī)油引 起的故障等，主要表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷不足或異響等。3.2 系統(tǒng)不制冷或制冷不足的診斷與維修汽車空調(diào)不制冷的故障判斷與維修汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故 障，對(duì)其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到 原因或部位，我們稱之為直接檢查法，而另一種檢測(cè)方法儀表檢測(cè)法，容易被大家 忽視，該方法往往能幫助我們準(zhǔn)確快捷地查找故障原因。3.2.1直接檢查法1）壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)傳動(dòng)皮帶是否斷裂或松弛，若傳動(dòng)皮帶太松就會(huì)打滑，加速磨損而不能傳遞動(dòng)力。 壓縮機(jī)內(nèi)部是否有嗓聲，嗓聲可能是由于損壞的內(nèi)部

15、零件造成的，內(nèi)部磨損就不可能有 效壓縮，壓縮機(jī)離合器是否打滑。2）冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋；冷凝器風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。3）鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)使用鼓風(fēng)機(jī)在低、中、高三個(gè)速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行 維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。4）制冷劑液量的檢查通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在 觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。檢查各裝置連接處和接縫是否有油污，在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑 泄露，應(yīng)重新緊固或更換零件。5）暖通閥和熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常。 （注：若壓縮機(jī)離合器不能吸合、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)，冷

16、凝器風(fēng)扇不能動(dòng)轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進(jìn)入電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路和短路、控制單元等）322儀表檢查法1）用檢漏計(jì)用檢漏計(jì)檢查接頭是否有泄漏。2）用歧管壓力表用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)的壓力。運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min，然后觀察歧管壓力表。在一定的大氣濕度內(nèi)，轎車制冷系統(tǒng)工作時(shí)的高、低范圍如下表所示:相對(duì)濕度/%氣溫/C咼壓/MPa低壓/MPa250.97 -1.260.12 0.17301.10 -1.410.14 -0.2040 80351.23 -1.560.16 -0.22401.36 -1.720.17 0.253）用萬用表用萬用表檢查空調(diào)電路故障。4）用溫度計(jì)蒸

17、發(fā)器：不結(jié)霜的前提下，蒸發(fā)器表面溫度越低越好。冷凝器：正常工作時(shí)，冷凝器入口溫度為 70C，冷凝器出口溫度為50C左右。 儲(chǔ)液干燥過濾器：正常情況下應(yīng)為50C。如果上下溫度不一致，則說明儲(chǔ)液干燥過 濾器堵塞。3.3異響的診斷與維修3.3.1異響的故障現(xiàn)象及診斷過程1）故障現(xiàn)象開關(guān)空調(diào)有異響。2）診斷過程由于是開關(guān)空調(diào)時(shí)才出現(xiàn)的異響，所以要先檢查空調(diào)系統(tǒng)，要根據(jù)異響聲音先斷定是什么異響，因?yàn)殚_關(guān)空調(diào)異響主要有三個(gè)原因：（1）空調(diào)系統(tǒng)高壓管壓力過高。（2）冷凝器過臟，散熱不好。（3）膨脹閥堵塞，管路產(chǎn)生高壓。以上三種原因都是在開關(guān)空 調(diào)時(shí)膨脹閥處壓力過高，制冷劑流速過慢，開關(guān)空調(diào)后，壓縮機(jī)不工作，

18、管路中制冷劑 堵在膨脹閥處，在高壓的作用下產(chǎn)生嗡嗡響聲。3.3.2異響的故障分析1）分析一空調(diào)系統(tǒng)高壓管壓力過高。首先，連接 CA375制冷劑加注機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空 調(diào)查看高壓表壓力是否正常，如超過規(guī)定壓力，證明為制冷劑加注過量，須回收后重新 抽真空加注制冷劑R134A規(guī)定加注量為600克。2）分析二冷凝器過臟，散熱不好。當(dāng)散熱器過臟時(shí)，不能為循環(huán)到冷凝器的制冷劑散熱，管 路中過熱產(chǎn)生高壓高溫氣體，與制冷劑混合后自然變?yōu)榕菽瓲顨怏w，當(dāng)開空調(diào)時(shí)間過長(zhǎng)， 壓力越來越高，泡沫制冷劑也會(huì)堵在膨脹閥處，關(guān)閉空調(diào)時(shí)也會(huì)發(fā)出嗡嗡聲。該清洗水 箱、冷凝器，如清洗不干凈會(huì)影響制冷效果。3）分析三膨脹閥處有輕

19、微堵塞。當(dāng)空調(diào)開啟一段時(shí)間后，高壓管路壓力上升到規(guī)定值時(shí)，電 子風(fēng)扇高速檔開始工作，隨管路中壓力升高，膨脹閥如有輕微堵塞，流到膨脹閥處的制 冷劑也會(huì)產(chǎn)生高壓，在關(guān)空調(diào)時(shí)發(fā)出嗡嗡響聲。更換膨脹閥，如膨脹閥堵塞嚴(yán)重，會(huì)出 現(xiàn)低壓管上有嚴(yán)重結(jié)霜現(xiàn)象。3.4汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命，在很大程度上取決于它能否正確的維護(hù)保養(yǎng)，以下是汽車空調(diào)系統(tǒng)保養(yǎng)維護(hù)項(xiàng)目：檢杳項(xiàng)目?jī)?nèi)容配管接頭檢查管路和管接頭松動(dòng)和損壞情況，管接頭有無油污，有油污表 明有微量泄漏，應(yīng)修補(bǔ)干燥器更換干燥劑冷凝器檢查散熱片有無塵土和泥污，必要時(shí)可用咼壓水沖洗蒸發(fā)器散熱片檢查清潔污物，用壓縮空氣吹凈蒸發(fā)器前空氣過 濾網(wǎng)用軟水

20、或壓縮空氣清洗污物膨脹閥觀察結(jié)霜，用手感鑒別溫差及工作狀況惰輪軸承檢查有無松曠，加注潤(rùn)滑脂壓縮機(jī)檢查壓縮機(jī)油面，更換冷凍液軸封用檢漏燈檢查電磁離合器軸承檢查工作狀況，若不能圓滑旋轉(zhuǎn)則應(yīng)更換高低壓端壓力檢查咼低壓端壓力值電器部件檢查，必要時(shí)加以調(diào)整傳動(dòng)帶檢查松緊度及磨損情況用98N力表帶撓曲為15-19mm鼓風(fēng)機(jī)檢查鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，加注潤(rùn)滑油，運(yùn)轉(zhuǎn)部件無異常聲響裝配部件檢查各裝配部件螺栓有無松脫，緊固螺釘4. 結(jié)論如今，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，居民收入都得到了一定的增加，生活水平和 消費(fèi)能力也相應(yīng)提高，消費(fèi)觀念也在逐步改變，更多的人開始追求生活的舒適化。這反 映到汽車消費(fèi)中，就體現(xiàn)在追求汽車的內(nèi)飾，安裝多媒體影音系統(tǒng)和汽車空調(diào)，以及要 求人性化的設(shè)計(jì)等方面?？梢灶A(yù)見，隨著最終用戶消費(fèi)觀念的進(jìn)一步改變，人們對(duì)汽車 空調(diào)的要求會(huì)越來越高，空調(diào)系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的運(yùn)用將更加的廣泛，因此對(duì)汽車空調(diào)系 統(tǒng)的研究是很有前景的。5. 參考文獻(xiàn)1 熊國(guó)維汽車空調(diào)維修基礎(chǔ)知識(shí) M 北京：機(jī)械工業(yè)出版杜， 19902 夏云鏵汽車空調(diào)應(yīng)用與維修 M 北京：機(jī)械工業(yè)出