上海海事港口管理第四章港口企業(yè)經(jīng)營管理

1、第四章第四章 港口企業(yè)經(jīng)營管理港口企業(yè)經(jīng)營管理第一節(jié)第一節(jié) 港口企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境港口企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境一、港口企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境一、港口企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境1 1、 技術(shù)環(huán)境技術(shù)環(huán)境 新技術(shù)新技術(shù) 國際物流鏈中的一個環(huán)節(jié)國際物流鏈中的一個環(huán)節(jié) 全球通信技術(shù)全球通信技術(shù) 所處地通信技術(shù)的應(yīng)用水平所處地通信技術(shù)的應(yīng)用水平2 2、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境產(chǎn)業(yè)環(huán)境 知識經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)全球化產(chǎn)業(yè)的全球化國際化大生產(chǎn)的重知識經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)全球化產(chǎn)業(yè)的全球化國際化大生產(chǎn)的重要組成部分要組成部分3 3、 物流環(huán)境物流環(huán)境 集疏運條件物流環(huán)境港口成為物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的中心集疏運條件物流環(huán)境港口成為物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的中心4 4、 港口功能的延伸環(huán)境港口功

2、能的延伸環(huán)境 傳統(tǒng)：換裝、中轉(zhuǎn)傳統(tǒng)：換裝、中轉(zhuǎn) 現(xiàn)在：發(fā)展港口的增值功能，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、工商、現(xiàn)在：發(fā)展港口的增值功能，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、工商、貿(mào)易的發(fā)展貿(mào)易的發(fā)展5 5、 管理體制及政策環(huán)境管理體制及政策環(huán)境 港口競爭加劇經(jīng)營性特征突出放松干預(yù)私有化政府職港口競爭加劇經(jīng)營性特征突出放松干預(yù)私有化政府職能的轉(zhuǎn)變以適應(yīng)競爭的市場環(huán)境政府只起到引導(dǎo)作用能的轉(zhuǎn)變以適應(yīng)競爭的市場環(huán)境政府只起到引導(dǎo)作用6 6、 所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境 以港興城以港興城 新的經(jīng)濟(jì)增長點新的經(jīng)濟(jì)增長點7 7、 航運技術(shù)環(huán)境航運技術(shù)環(huán)境 航班密度航班密度 設(shè)備大型化設(shè)備大型化 船舶大型化船舶大型化 泊位的延

3、長泊位的延長 航道深水化航道深水化 通過能力的增加通過能力的增加8 8、 貨源市場環(huán)境貨源市場環(huán)境 貨源與腹地有關(guān)直接腹地與間接腹地競爭主要是在間貨源與腹地有關(guān)直接腹地與間接腹地競爭主要是在間接腹地貨源還取決于世界經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)接腹地貨源還取決于世界經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)二、信息化環(huán)境對港口經(jīng)營的影響二、信息化環(huán)境對港口經(jīng)營的影響1 1、信息技術(shù)的特點、信息技術(shù)的特點第一次革命第一次革命 農(nóng)業(yè)革命農(nóng)業(yè)革命第二次革命第二次革命 工業(yè)革命工業(yè)革命第三次革命第三次革命 信息革命信息革命廣義廣義 * *什么叫信息？什么叫信息？狹義狹義 * *什么叫信息流？什么叫信息流？ * *什么是通信技術(shù)的兩次飛躍？什么是

4、通信技術(shù)的兩次飛躍？2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代以后年代以后 第一次飛躍第一次飛躍: :通信衛(wèi)星的采用通信衛(wèi)星的采用使信息的傳輸成本與傳輸距離無關(guān)使信息的傳輸成本與傳輸距離無關(guān) 第二次飛躍第二次飛躍: :光導(dǎo)纖維的應(yīng)用光導(dǎo)纖維的應(yīng)用使信息的傳輸成本與傳輸速度無關(guān)使信息的傳輸成本與傳輸速度無關(guān) * *什么是現(xiàn)代信息處理網(wǎng)絡(luò)？什么是現(xiàn)代信息處理網(wǎng)絡(luò)？現(xiàn)代信息處理網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代信息處理網(wǎng)絡(luò)是通信是通信技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)的結(jié)技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)的結(jié)合而形成的。合而形成的。 * *信息流不同于物流的特點是什么？信息流不同于物流的特點是什么？信息流是一種非實物化的傳遞方式，它與物流相信息流是一種非實物化的傳遞方式，它

5、與物流相比的主要特點為以下：比的主要特點為以下：1 1、信息的傳遞成本較低、信息的傳遞成本較低2 2、信息流速度快、信息流速度快3 3、信息的傳遞和儲存載體非常小、信息的傳遞和儲存載體非常小4 4、信息傳媒手段豐富和發(fā)展迅速、信息傳媒手段豐富和發(fā)展迅速2 2、信息技術(shù)與港口的關(guān)系、信息技術(shù)與港口的關(guān)系 1)1)信息技術(shù)提高了港口的信息技術(shù)提高了港口的生產(chǎn)效率生產(chǎn)效率2)2)信息技術(shù)的應(yīng)用提高了港口對運輸信息技術(shù)的應(yīng)用提高了港口對運輸船舶的服務(wù)密度船舶的服務(wù)密度3)3)在信息充分的情況下，港口在信息充分的情況下，港口資源能得到最佳合理組合資源能得到最佳合理組合4)4)信息技術(shù)為信息技術(shù)為港口經(jīng)營

6、走向市場化港口經(jīng)營走向市場化提供了必要手段提供了必要手段如如:EOS:EOS電子訂貨系統(tǒng)電子訂貨系統(tǒng)POSPOS銷售時點信息管理系統(tǒng)（構(gòu)成要件是商品條形碼、電銷售時點信息管理系統(tǒng)（構(gòu)成要件是商品條形碼、電子收銀機(jī)、掃描器、后臺電腦、總部信息中心）子收銀機(jī)、掃描器、后臺電腦、總部信息中心）EDIEDI電子數(shù)據(jù)交換電子數(shù)據(jù)交換EDI-Electronic Data InterchangeEDI-Electronic Data InterchangeRFIDRFID電子射頻技術(shù)電子射頻技術(shù)( (電子標(biāo)簽電子標(biāo)簽) )RFID-Radio Frequency Identification RFID-R

7、adio Frequency Identification 人工道口人工道口人工輸入箱號人工輸入箱號 箱貨信息箱貨信息 EDIEDI 智能道口智能道口- - -自動箱號識別系統(tǒng)自動箱號識別系統(tǒng) 車輛信息車輛信息 RFIDRFID箱內(nèi)貨物信息預(yù)先錄入箱內(nèi)貨物信息預(yù)先錄入, ,再從再從EDIEDI中心傳送過來。中心傳送過來。如洋山港如洋山港: :采用工業(yè)電視設(shè)備采用工業(yè)電視設(shè)備( (攝像頭攝像頭) )來獲取箱號來獲取箱號, ,檢查箱檢查箱頂狀況等。頂狀況等。5)5)信息的暢通信息的暢通保障了港口生產(chǎn)的安全保障了港口生產(chǎn)的安全6)6)信息技術(shù)的應(yīng)用信息技術(shù)的應(yīng)用提高了港口服務(wù)的質(zhì)量提高了港口服務(wù)的質(zhì)

8、量7)7)信息技術(shù)促進(jìn)信息技術(shù)促進(jìn)港口的專業(yè)化發(fā)展港口的專業(yè)化發(fā)展3 3、信息化將促進(jìn)港口加速發(fā)展、信息化將促進(jìn)港口加速發(fā)展1 1）信息革命將加速港口樞紐化進(jìn)程）信息革命將加速港口樞紐化進(jìn)程2 2）信息的暢通將使貨物的倉儲量減少）信息的暢通將使貨物的倉儲量減少3 3）信息的暢通使港口對原材料的裝卸量下降，高）信息的暢通使港口對原材料的裝卸量下降，高附加值產(chǎn)品的裝卸量增加附加值產(chǎn)品的裝卸量增加4 4、面對信息革命的到來，中國港口未來發(fā)展的對策、面對信息革命的到來，中國港口未來發(fā)展的對策我國港口的經(jīng)營與管理方式采取的對策我國港口的經(jīng)營與管理方式采取的對策 重點：加快國際航運重點：加快國際航運EDI

9、EDI系統(tǒng)的開發(fā)系統(tǒng)的開發(fā) 措施：政府牽頭、港口為主、各方參與措施：政府牽頭、港口為主、各方參與協(xié)調(diào)組織協(xié)調(diào)組織附：盡快制定與國際銜接的附：盡快制定與國際銜接的EDIEDI標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 未來樞紐港必是信息港未來樞紐港必是信息港 各港分工不取決于政府行為或港口間不公平競爭各港分工不取決于政府行為或港口間不公平競爭港口間更多的不是競爭，而是合作港口間更多的不是競爭，而是合作各港確定自己的合理定位各港確定自己的合理定位 通過在現(xiàn)有條件下發(fā)展信息系統(tǒng)，進(jìn)一步提高港口通過在現(xiàn)有條件下發(fā)展信息系統(tǒng)，進(jìn)一步提高港口能力能力 第二節(jié)第二節(jié) 港口企業(yè)經(jīng)營管理職能港口企業(yè)經(jīng)營管理職能1 1、為船舶服務(wù)、為船舶服務(wù) 種

10、類和范圍非常廣泛，如船舶通訊、引航、拖帶、安種類和范圍非常廣泛，如船舶通訊、引航、拖帶、安排船舶進(jìn)出港（港內(nèi)代理服務(wù)）、燃油、水、食品、排船舶進(jìn)出港（港內(nèi)代理服務(wù)）、燃油、水、食品、設(shè)備等的供應(yīng)，船舶修理等。設(shè)備等的供應(yīng)，船舶修理等。 外國船公司外國船公司 駐港機(jī)構(gòu)駐港機(jī)構(gòu) 船公司船代船公司船代 港內(nèi)代理服務(wù)港內(nèi)代理服務(wù) 其他船公司其他船公司 港口經(jīng)營代理港口經(jīng)營代理 港口船代港口船代 船代業(yè)務(wù)內(nèi)容：船代業(yè)務(wù)內(nèi)容： 船舶抵港、在港、離港的所有事務(wù)，包括訂艙、船抵船舶抵港、在港、離港的所有事務(wù)，包括訂艙、船抵港手續(xù)、保證泊位、安排裝卸、單證處理等。港手續(xù)、保證泊位、安排裝卸、單證處理等。 2 2

11、、為發(fā)貨人和收貨人提供服務(wù)、為發(fā)貨人和收貨人提供服務(wù)主要由兩種業(yè)務(wù)：貨運代理業(yè)、倉儲業(yè)主要由兩種業(yè)務(wù)：貨運代理業(yè)、倉儲業(yè)貨代業(yè)務(wù)特點：需準(zhǔn)確地處理信息、填制所有必要的單貨代業(yè)務(wù)特點：需準(zhǔn)確地處理信息、填制所有必要的單證。證。 倉儲業(yè)務(wù)特點：可為所儲存的貨物簽發(fā)倉庫收據(jù)，而在倉儲業(yè)務(wù)特點：可為所儲存的貨物簽發(fā)倉庫收據(jù)，而在國外此種倉庫收據(jù)是可轉(zhuǎn)讓的有價證券。國外此種倉庫收據(jù)是可轉(zhuǎn)讓的有價證券。 3 3、港口內(nèi)貨物裝卸和搬運、港口內(nèi)貨物裝卸和搬運是主營業(yè)務(wù)，包括：碼頭裝卸作業(yè)、船舶與倉儲區(qū)之間是主營業(yè)務(wù)，包括：碼頭裝卸作業(yè)、船舶與倉儲區(qū)之間的水平運輸、集疏運貨物的裝卸以及前沿碼頭、前方倉的水平運輸

12、、集疏運貨物的裝卸以及前沿碼頭、前方倉庫、貨物分類場地內(nèi)的作業(yè)。庫、貨物分類場地內(nèi)的作業(yè)。 4 4、港口經(jīng)營輔助性業(yè)務(wù)港口經(jīng)營輔助性業(yè)務(wù)如：理貨業(yè)務(wù)、計量、檢驗等如：理貨業(yè)務(wù)、計量、檢驗等5 5、港口業(yè)務(wù)與信息的協(xié)調(diào)、港口業(yè)務(wù)與信息的協(xié)調(diào) 港口裝卸經(jīng)營者即港口碼頭，作為碼頭經(jīng)營的主港口裝卸經(jīng)營者即港口碼頭，作為碼頭經(jīng)營的主體，具有對碼頭作業(yè)的總體控制地位，以協(xié)調(diào)各種與體，具有對碼頭作業(yè)的總體控制地位，以協(xié)調(diào)各種與港口相關(guān)的業(yè)務(wù)及信息。港口相關(guān)的業(yè)務(wù)及信息。6 6、港口設(shè)施的管理、港口設(shè)施的管理1 1）公用設(shè)施）公用設(shè)施2 2）專用設(shè)施）專用設(shè)施3 3）貨主碼頭設(shè)施）貨主碼頭設(shè)施第三節(jié)第三節(jié) 港

13、口企業(yè)經(jīng)營活動的權(quán)利與責(zé)任港口企業(yè)經(jīng)營活動的權(quán)利與責(zé)任過去：港口經(jīng)營人的法律地位不明確過去：港口經(jīng)營人的法律地位不明確 后來：聯(lián)合國國際貿(mào)易運輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)后來：聯(lián)合國國際貿(mào)易運輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約確定任公約確定“港口經(jīng)營人港口經(jīng)營人”概念概念* *什么叫什么叫“港口經(jīng)營人港口經(jīng)營人”？ 一、港口經(jīng)營業(yè)務(wù)合同一、港口經(jīng)營業(yè)務(wù)合同 港口經(jīng)營業(yè)務(wù)合同應(yīng)當(dāng)書面訂立（除費用及時結(jié)清港口經(jīng)營業(yè)務(wù)合同應(yīng)當(dāng)書面訂立（除費用及時結(jié)清外）。電報、電傳、傳真具有書面同等效力。外）。電報、電傳、傳真具有書面同等效力。 格式有兩種：格式有兩種：（一）船舶使用港口設(shè)施的港口業(yè)務(wù)合同。主要條款（一）船舶使用港口設(shè)

14、施的港口業(yè)務(wù)合同。主要條款（二）貨物作業(yè)的港口業(yè)務(wù)合同。主要條款二）貨物作業(yè)的港口業(yè)務(wù)合同。主要條款此外另有：此外另有：裝卸合同（船舶到達(dá)日期、作業(yè)期限等條款）裝卸合同（船舶到達(dá)日期、作業(yè)期限等條款）儲存合同（貨物進(jìn)庫日期、儲存特殊要求等條款）儲存合同（貨物進(jìn)庫日期、儲存特殊要求等條款）駁運合同（駁運起訖地、運程、拖輪的名稱及功率、駁駁運合同（駁運起訖地、運程、拖輪的名稱及功率、駁船的名稱及噸位等條款）船的名稱及噸位等條款） 二二 、貨物接受、貨物接受 除另有約定外，散裝除另有約定外，散裝 按重量交接按重量交接 其他貨物其他貨物 按件數(shù)交接按件數(shù)交接 港口經(jīng)營人接受貨物時需注意：港口經(jīng)營人接受

15、貨物時需注意： 對有可疑貨物需在單證上注明對有可疑貨物需在單證上注明 編制和簽署貨運記錄（場站收據(jù)）第五七聯(lián)編制和簽署貨運記錄（場站收據(jù)）第五七聯(lián) 第五聯(lián)：場站收據(jù)副本（海關(guān)聯(lián)）第五聯(lián)：場站收據(jù)副本（海關(guān)聯(lián)） 第六聯(lián)：場站收據(jù)副本（大副聯(lián)）第六聯(lián)：場站收據(jù)副本（大副聯(lián)） 第七聯(lián)：場站收據(jù)正本第七聯(lián)：場站收據(jù)正本三、港口經(jīng)營人的責(zé)任三、港口經(jīng)營人的責(zé)任 1 1、港口經(jīng)營人對貨物的責(zé)任期間是指什么？、港口經(jīng)營人對貨物的責(zé)任期間是指什么？ 2 2、港口經(jīng)營人可以負(fù)責(zé)的因素、港口經(jīng)營人可以負(fù)責(zé)的因素 3 3、對對“遲延交付遲延交付”的界定的界定 4 4、對、對“貨物滅失貨物滅失”的界定的界定 5 5、

16、對、對“港口經(jīng)營人對貨物的滅失或者毀壞或延遲交付港口經(jīng)營人對貨物的滅失或者毀壞或延遲交付所負(fù)賠償責(zé)任所負(fù)賠償責(zé)任”的界定的界定 港口經(jīng)營人只負(fù)其責(zé)任造成的那部分賠償。例港口經(jīng)營人只負(fù)其責(zé)任造成的那部分賠償。例 賠償額按貨物受損前后的實際價值的差額或貨物修賠償額按貨物受損前后的實際價值的差額或貨物修復(fù)費用的計算。復(fù)費用的計算。實際價值是指按照貨物的成本價運費保險費計算實際價值是指按照貨物的成本價運費保險費計算 對對“港口經(jīng)營人所負(fù)賠償責(zé)任數(shù)額港口經(jīng)營人所負(fù)賠償責(zé)任數(shù)額”的界定的界定因貨物滅失或損壞因貨物滅失或損壞 每件每件666.67666.67計算單位計算單位 國際運輸貨物國際運輸貨物 每公斤

17、每公斤2 2計算單位計算單位 按雙方約定按雙方約定 國內(nèi)運輸貨物：另有規(guī)定國內(nèi)運輸貨物：另有規(guī)定 因延遲交付因延遲交付 以港口經(jīng)營人就延遲交付的貨物提供服務(wù)所收的以港口經(jīng)營人就延遲交付的貨物提供服務(wù)所收的費用為限費用為限若惡意所為若惡意所為 港口經(jīng)營人或其受雇人不得援用限制賠償責(zé)任的港口經(jīng)營人或其受雇人不得援用限制賠償責(zé)任的規(guī)定。規(guī)定。 四、港口業(yè)務(wù)委托人和提貨人的責(zé)任四、港口業(yè)務(wù)委托人和提貨人的責(zé)任 1 1、委托人的責(zé)任、委托人的責(zé)任 委托人必須提供正確的貨物資料委托人必須提供正確的貨物資料 委托人必須及時辦理各種手續(xù)并提供準(zhǔn)運文件委托人必須及時辦理各種手續(xù)并提供準(zhǔn)運文件 對危險貨物，委托人

18、須作好標(biāo)志和標(biāo)簽對危險貨物，委托人須作好標(biāo)志和標(biāo)簽 對危險貨物，構(gòu)成實際危險時對危險貨物，構(gòu)成實際危險時 貨物未及時到港或入港時貨物未及時到港或入港時2 2、提貨人的責(zé)任、提貨人的責(zé)任 提貨時應(yīng)驗收、交接（集裝箱交付次日起提貨時應(yīng)驗收、交接（集裝箱交付次日起1515日內(nèi)，其日內(nèi)，其他貨物交付次日起他貨物交付次日起7 7日內(nèi)）日內(nèi)） 延遲交付賠償申請期間為交付貨物之日起連續(xù)延遲交付賠償申請期間為交付貨物之日起連續(xù)2121日內(nèi)日內(nèi) 貨物檢驗費用由要求檢驗方支付，但有權(quán)向造成貨物貨物檢驗費用由要求檢驗方支付，但有權(quán)向造成貨物損失的責(zé)任方追償損失的責(zé)任方追償 超過規(guī)定堆存期轉(zhuǎn)入港外庫場所發(fā)生的費用由委

19、托人超過規(guī)定堆存期轉(zhuǎn)入港外庫場所發(fā)生的費用由委托人或提貨人承擔(dān)或提貨人承擔(dān) 堆存期界滿后堆存期界滿后6060日無人提取的或委托人拒絕提取的，日無人提取的或委托人拒絕提取的，由港口經(jīng)營人依法申請拍賣（不易長期保管貨物除由港口經(jīng)營人依法申請拍賣（不易長期保管貨物除外）、（貨物保管費用可能超過其價值的不受外）、（貨物保管費用可能超過其價值的不受6060日限日限制）制） 不足的金額不足的金額 向委托人追償向委托人追償 拍賣所得拍賣所得 剩余的金額剩余的金額 退還委托人退還委托人 無法退回?zé)o法退回 上繳國庫上繳國庫 FOBFOB（離岸價）（離岸價） 接受委托當(dāng)日結(jié)算接受委托當(dāng)日結(jié)算 CIF CIF （到

20、岸價）辦理提貨手續(xù)時結(jié)算（到岸價）辦理提貨手續(xù)時結(jié)算未能付清費用且無擔(dān)保的，港口經(jīng)營人有權(quán)在合理限未能付清費用且無擔(dān)保的，港口經(jīng)營人有權(quán)在合理限度內(nèi)留置貨物度內(nèi)留置貨物 若留置貨物之日起滿日若留置貨物之日起滿日6060日仍未結(jié)清或提供擔(dān)保，則日仍未結(jié)清或提供擔(dān)保，則按拍賣的規(guī)定處理按拍賣的規(guī)定處理五、業(yè)務(wù)責(zé)任的解除五、業(yè)務(wù)責(zé)任的解除 1 1、若不可抗力或不能歸責(zé)于雙方的原因，則任何一分若不可抗力或不能歸責(zé)于雙方的原因，則任何一分均可解除合同而無須負(fù)賠償責(zé)任。均可解除合同而無須負(fù)賠償責(zé)任。 2 2、因一方變更、解除合同的，須負(fù)賠償責(zé)任因一方變更、解除合同的，須負(fù)賠償責(zé)任 3 3、向港口經(jīng)營人要求

21、貨物滅失、毀壞或延遲交付賠償向港口經(jīng)營人要求貨物滅失、毀壞或延遲交付賠償?shù)恼埱髾?quán)為時效期間為一年。自港口經(jīng)營人交付或應(yīng)的請求權(quán)為時效期間為一年。自港口經(jīng)營人交付或應(yīng)當(dāng)交付之日起計算。當(dāng)交付之日起計算。 4 4、在時效期間內(nèi)或時效期間屆滿后，被認(rèn)為負(fù)有責(zé)任、在時效期間內(nèi)或時效期間屆滿后，被認(rèn)為負(fù)有責(zé)任的人向第三人提出追償請求的，時效期間為的人向第三人提出追償請求的，時效期間為9090日，自日，自追償請求人解決原賠償請求之日或收到受理對其本人追償請求人解決原賠償請求之日或收到受理對其本人提起訴訟的法院的起訴狀副本之日起計算。提起訴訟的法院的起訴狀副本之日起計算。 第四節(jié)第四節(jié) 港口企業(yè)經(jīng)營性收費港

22、口企業(yè)經(jīng)營性收費1 1、什么是集裝箱港口費？、什么是集裝箱港口費？集裝箱碼頭的裝卸和其他各種服務(wù)集裝箱碼頭的裝卸和其他各種服務(wù), ,為船舶提供碼頭為船舶提供碼頭設(shè)施和勞務(wù)設(shè)施和勞務(wù), ,而向貨主和船方收取的各種費用的總稱而向貨主和船方收取的各種費用的總稱. .2 2、什么是費率？港口費的計費單價叫費率、什么是費率？港口費的計費單價叫費率. .3 3、集裝箱港口費的分類？、集裝箱港口費的分類？ 與集裝箱有關(guān)的港口費：裝卸包干費、堆存費、裝與集裝箱有關(guān)的港口費：裝卸包干費、堆存費、裝 拆箱費、港務(wù)費、港建拆箱費、港務(wù)費、港建 費、上下車費、費、上下車費、 搬移費搬移費 與船舶有關(guān)的港口費：引航費、

23、拖輪費、移泊費、與船舶有關(guān)的港口費：引航費、拖輪費、移泊費、 引航滯留費、系解纜費、停泊引航滯留費、系解纜費、停泊 費、開關(guān)船費、工時費、浮筒費、開關(guān)船費、工時費、浮筒 費、供油供水費費、供油供水費一、費率管理一、費率管理（一）目前我國集裝箱碼頭的費率種類（一）目前我國集裝箱碼頭的費率種類（二）集裝箱碼頭費率的制定（二）集裝箱碼頭費率的制定1 1、費率制定要考慮的主要因素、費率制定要考慮的主要因素（1 1）成本因素）成本因素（2 2）利潤因素）利潤因素（3 3）市場因素）市場因素2 2、費率調(diào)整、費率調(diào)整3 3、優(yōu)惠待遇、優(yōu)惠待遇二、集裝箱碼頭收費項目二、集裝箱碼頭收費項目一般而言，港口經(jīng)營性

24、收費主要包括以下幾項：一般而言，港口經(jīng)營性收費主要包括以下幾項：1 1、引航、移泊費、引航、移泊費(Pilotage)(Pilotage)2 2、拖船費、拖船費(Tuge hire)(Tuge hire)3 3、系、解纜繩費、系、解纜繩費(Mooring_unmooring or Handling (Mooring_unmooring or Handling line)line)4 4、停泊費、停泊費(Berthage)(Berthage)5 5、開、關(guān)艙費、開、關(guān)艙費(Opening & Shutting holds or (Opening & Shutting holds

25、or Hatch cover opening and closing)Hatch cover opening and closing)6 6、貨物港務(wù)費、貨物港務(wù)費(Harbour Dues)(Harbour Dues)7 7、裝卸費、裝卸費(Stevedorage)(Stevedorage)8 8、工時費、工時費9 9、其他費用、其他費用( (一一) )引航、移泊費引航、移泊費(Pilotage)(Pilotage)見見“航行國際航線船舶港口費率表航行國際航線船舶港口費率表”（二）拖船費（二）拖船費（tuge hiretuge hire）以包干費為主。按承租方船舶大小和作業(yè)地點所屬區(qū)以包干費

26、為主。按承租方船舶大小和作業(yè)地點所屬區(qū)段確定。段確定。上海港拖輪作業(yè)包干區(qū)段表：上海港拖輪作業(yè)包干區(qū)段表：區(qū)段區(qū)段范圍范圍1B186B186浮筒范圍內(nèi)港區(qū)、碼頭或浮筒浮筒范圍內(nèi)港區(qū)、碼頭或浮筒2S S浮筒、高橋、上煉廠、立豐廠、沙航站浮筒、高橋、上煉廠、立豐廠、沙航站3軍工路、張華浜、關(guān)港、吳涇一帶區(qū)域、軍工路、張華浜、關(guān)港、吳涇一帶區(qū)域、寶山、外高橋、閔行、羅涇、吳凇臨時寶山、外高橋、閔行、羅涇、吳凇臨時錨地錨地（三）系解纜費（三）系解纜費（mooringmooringunmooring or Handling unmooring or Handling lineslines）按次計收系纜、

27、解纜個收一次，按次計收系纜、解纜個收一次，213213元元/ /次。次。另：夜班平時另：夜班平時1.51.5 節(jié)假平時節(jié)假平時1.51.5 節(jié)假夜班平時節(jié)假夜班平時2 2 （四）停泊費（四）停泊費(Berthage)(Berthage)船舶在同一航次內(nèi)，多次掛靠我國港口，停泊費在第船舶在同一航次內(nèi)，多次掛靠我國港口，停泊費在第一港按實征收，以后的掛靠給予一港按實征收，以后的掛靠給予3030的優(yōu)惠，如：的優(yōu)惠，如： 鹽田鹽田寧波寧波上海上海（100100征收）（征收）（7070征收）征收） （7070征收）征收）（五）開關(guān)艙費（五）開關(guān)艙費（Opening&shutting holds

28、or Hatch Opening&shutting holds or Hatch cover opening and closingcover opening and closing）按艙蓋板塊數(shù)計收，卸貨計收開艙費，裝貨計收關(guān)艙按艙蓋板塊數(shù)計收，卸貨計收開艙費，裝貨計收關(guān)艙費），費），7575元元/ /艙蓋次，艙蓋次，112.5112.5元元/ /艙蓋次（夜班）。艙蓋次（夜班）。（六）貨物港務(wù)費（六）貨物港務(wù)費(Harbour Dues)(Harbour Dues)凈噸（馬力）費率（凈噸（馬力）費率（0.710.71元）元）以進(jìn)出或出口分別征收一次貨物港務(wù)費以進(jìn)出或出口分別征收一次貨

29、物港務(wù)費（七）裝卸包干費（七）裝卸包干費（stevedoragestevedorage）碼頭裝卸包干費優(yōu)惠率碼頭裝卸包干費優(yōu)惠率2%2%-10%-10%之間之間中轉(zhuǎn)集裝箱裝卸包干費，享有中轉(zhuǎn)集裝箱裝卸包干費，享有1414天全免堆存期，第天全免堆存期，第1515天起按實際計收堆存費天起按實際計收堆存費（八）工時費（八）工時費（九）其他費用（九）其他費用如：如：供水勞務(wù)費供水勞務(wù)費 每次每次 249.0 249.0元元水費水費 每噸每噸 8.30 8.30元元噸稅噸稅 Tonnage DuesTonnage Dues衛(wèi)生檢疫費衛(wèi)生檢疫費 Quarantine serviceQuarantine s

30、ervice理貨費理貨費 TallyingTallying代理費代理費 Agency FeeAgency Fee速遣費速遣費 Despatch MoneyDespatch Money雜費雜費 SundriesSundries三、收費管理三、收費管理包括五個方面：費目、費率的管理包括五個方面：費目、費率的管理 收費標(biāo)準(zhǔn)的管理收費標(biāo)準(zhǔn)的管理 收費單證的管理收費單證的管理 收費資金的管理收費資金的管理 收費監(jiān)督的管理收費監(jiān)督的管理 四、進(jìn)出口集裝箱費用結(jié)算支付四、進(jìn)出口集裝箱費用結(jié)算支付支付方法：支付方法：進(jìn)口集裝箱進(jìn)口集裝箱在受理計劃時當(dāng)面結(jié)清在受理計劃時當(dāng)面結(jié)清出口集裝箱出口集裝箱每航次向代理公

31、司計收每航次向代理公司計收 對方托付對方托付 銀行托收銀行托收 同城托收同城托收支付方式支付方式 航次結(jié)算航次結(jié)算 支票支票 轉(zhuǎn)帳支票轉(zhuǎn)帳支票 承兌匯票等承兌匯票等第五節(jié)第五節(jié) 港口貨運市場調(diào)查與預(yù)測港口貨運市場調(diào)查與預(yù)測一、方法一、方法 * *貨運市場調(diào)查對象：與港口有關(guān)的國內(nèi)外航線貨運市場調(diào)查對象：與港口有關(guān)的國內(nèi)外航線 港口腹地的貨物流動狀況港口腹地的貨物流動狀況 * *貨運市場調(diào)查作用：以此編制港口貨物運輸計劃和港貨運市場調(diào)查作用：以此編制港口貨物運輸計劃和港口吞吐量計劃口吞吐量計劃 * *貨運市場調(diào)查內(nèi)容：調(diào)查和掌握各種貨物的流量及流貨運市場調(diào)查內(nèi)容：調(diào)查和掌握各種貨物的流量及流向向

32、 * *貨運市場調(diào)查步驟：貨運市場調(diào)查步驟： 準(zhǔn)備工作階段準(zhǔn)備工作階段三個階段三個階段 實地調(diào)查階段實地調(diào)查階段 資料整理階段資料整理階段二、貨運量預(yù)測二、貨運量預(yù)測 * *什么叫預(yù)測？什么叫預(yù)測？ * *預(yù)測依據(jù)什么？預(yù)測依據(jù)什么？ * *預(yù)測的作用？有局限性但可揭示事物發(fā)展的主要趨勢預(yù)測的作用？有局限性但可揭示事物發(fā)展的主要趨勢 * *預(yù)測的方法：預(yù)測的方法：1 1、定性預(yù)測、定性預(yù)測主觀判斷（完全依靠知識、經(jīng)驗、判斷力）主觀判斷（完全依靠知識、經(jīng)驗、判斷力） 方法有：專家預(yù)測法、特爾非法、典型調(diào)查法、主觀方法有：專家預(yù)測法、特爾非法、典型調(diào)查法、主觀概率預(yù)測法概率預(yù)測法2 2、定量預(yù)測、

33、定量預(yù)測常用的方法：時間序列分析法、因果關(guān)系預(yù)測法常用的方法：時間序列分析法、因果關(guān)系預(yù)測法 優(yōu)點：嚴(yán)密、較精確、非主觀隨意性優(yōu)點：嚴(yán)密、較精確、非主觀隨意性 缺點：假設(shè)條件下經(jīng)簡化，存在一定差異缺點：假設(shè)條件下經(jīng)簡化，存在一定差異1 1）時間序列分析法）時間序列分析法（1 1）移動平均法）移動平均法（2 2）指數(shù)平滑法）指數(shù)平滑法2 2）因果關(guān)系預(yù)測法）因果關(guān)系預(yù)測法（1 1）一元回歸分析法）一元回歸分析法（2 2）模型檢驗）模型檢驗3 3）灰色預(yù)測法）灰色預(yù)測法 采用微分方程來描述預(yù)測變量之間的關(guān)系采用微分方程來描述預(yù)測變量之間的關(guān)系 3 3、組合預(yù)測、組合預(yù)測 定性與定量預(yù)測相結(jié)合的方法

34、定性與定量預(yù)測相結(jié)合的方法 步驟：步驟： 確定預(yù)測目標(biāo)確定預(yù)測目標(biāo) 找出關(guān)鍵因素找出關(guān)鍵因素 搜索與處理資料搜索與處理資料 選擇預(yù)測技術(shù)選擇預(yù)測技術(shù) 建立并驗證預(yù)測模型建立并驗證預(yù)測模型 利用模型進(jìn)行預(yù)測分析利用模型進(jìn)行預(yù)測分析 追蹤實際情況追蹤實際情況 分析預(yù)測結(jié)果分析預(yù)測結(jié)果第六節(jié)第六節(jié) 港口經(jīng)營市場競爭策略港口經(jīng)營市場競爭策略政企分開政企分開 一城一港一企一城一港一企按現(xiàn)代企業(yè)制度來組建港口企業(yè)按現(xiàn)代企業(yè)制度來組建港口企業(yè)多方投資、多方經(jīng)營、打破壟斷多方投資、多方經(jīng)營、打破壟斷培育開放、有序、公平競爭的市場培育開放、有序、公平競爭的市場結(jié)合結(jié)合“一一”講解講解但：港口經(jīng)營的特殊性但：港口經(jīng)營的特殊性 投資回收期長投資回收期長 社會效益作用舉足輕重社會效益作用舉足輕重故：二手抓：既強(qiáng)調(diào)將市場機(jī)制引入港口經(jīng)營故：二手抓：既強(qiáng)調(diào)將市場機(jī)制引入港口經(jīng)營 又對港口的經(jīng)營秩序進(jìn)行必要管