市政道路工程雨污水工程技術標

1、 臨港產業(yè)區(qū)D41路東段（黃沙港新元南路）市政道路及配套工程 技術標第一章 編制說明首先，我公司誠懇地表示：完全接受招標文件提出的有關質量、工期、安全、文明施工的各項要求，并落實各項方案和措施，與業(yè)主、監(jiān)理、設計院一起共同完成 “臨港產業(yè)區(qū)D41路東段（黃沙港新元南路）市政道路及配套工程”工程的施工任務，我們通過認真學習和研究了本工程招標文件、有關圖紙資料，并踏勘了施工現場，在分析了各種影響施工的因素和本工程的特點、難點后，我們有充分的信心，保證以高質量、高速度全面完成本工程招標文件規(guī)定的承包工程任務。一旦有幸中標我們將全力以赴，做好施工前期準備和施工現場總體規(guī)劃布置。發(fā)揮我公司管理優(yōu)勢，建立

2、完善的質量管理組織網絡機構，嚴格落實目標責任制，實施項目法管理。通過對勞動力、機具、設備、材料、技術、方法和信息的優(yōu)化處置，實現工期、質量及社會信譽的預期效果。我們完全接受招標文件提出的質量和施工技術要求，并按國家質量標準和上海市有關質量規(guī)定進行。本工程實行創(chuàng)優(yōu)目標管理，確保工程施工質量達到國家施工驗收規(guī)范規(guī)定的質量標準和工程備案標準，一次驗收合格，合格率為100%。為了保證工程質量，我公司將誠懇地接受各質量監(jiān)督部門的監(jiān)督直至工程竣工驗收，絕不違章施工，絕不使用不合格材料。為了確保工程施工全過程中的安全生產，我公司將在組織機構設置時，特別安排專職安全員進行現場安全全過程管理。我們公司將嚴格按已

3、確認的施工組織設計組織施工，并接受建設單位、監(jiān)理單位、設計單位對工程施工進度、造價及質量、安全的監(jiān)督管理。我們公司將嚴格按照上海市有關市政工程施工現場標準化管理規(guī)定組織施工和現場文明施工，力爭達到“區(qū)級安全文明標化工地”。我公司各類施工機械裝備齊全，模板、鋼管支撐等設備材料儲備雄厚，完全能滿足和確保工程施工進度和質量要求。我們將與業(yè)主、設計單位密切配合，真心誠意地接受施工監(jiān)理和設計人員在施工全過程中的指導和幫助。我們將竭誠為本工程順利建設而努力，為工程早日建成投入使用作出我們應有的貢獻。本施工組織設計編制依據及參照規(guī)范：1、本工程招標文件及工程招標書面澄清文件；2、城市道路工程設計規(guī)范(CJJ

4、37-2012)3、城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范(CJJ169-2012)4、城市道路路線設計規(guī)范（CJJ193-2012）5、無障礙設計規(guī)范(GB50763-2012)6、城市道路交叉口設計規(guī)程(J1084-2010 ) 7、道路交通標志和標線(GB5768-2009)8、城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）9、公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)10、城市道路交通設施設計規(guī)范（GB50688-2011）11、地基處理技術規(guī)范（DG/TJ08-40-2010）12、地基處理設計規(guī)范（DGJ08-11-2010）13、國家、地方和行業(yè)頒布現行有關的其他技術規(guī)程、施工規(guī)范

5、、質量驗收標準第二章 工程概況1、工程概況D41路位于上海臨港產業(yè)區(qū)，道路等級為城市支路，紅線寬度24m。本標段的工程范圍為西起黃沙港，東至新元南路（含黃沙港橋），含D41路-Y52路交叉口、D41路-新元南路交叉口，路線長度約335m。道路采用地面道路方案，與橫向道路相交均采用平交方式。本工程包括橋梁一座，橋梁名稱為黃沙港橋，橋孔3孔，跨徑組合為：16+22+16m。本工程計劃工期為300日歷天。2、道路工程概況道路工程主要施工內容為：2.1 地基處理：車行道上路床采用50cm水泥含量5%的水泥土回填碾壓，人行道上路床采用30cm水泥含量4%的水泥土回填碾壓，使路基回彈模量達到20MPa。2

6、.2 土方工程：包括清除表層植物根系生活垃圾等，路基挖、填土方。2.3 路面工程：包括機動車道、側平石和人行道。2.4 道路路基路面排水工程：雨水進水口，盲溝等。2.5 附屬設施：無障礙設施、信號燈預埋管等。道路標準橫斷面采用一塊板斷面，雙向兩車道標準。斷面布置為：4.0m（人行道）+16m（機動車道）+4.0m（人行道）=24.0m。車行道橫坡為2%，采用修正三次拋物線型路拱。人行道橫坡為2%，采用直線型路拱。2.6路面結構：車行道擬采用瀝青砼結構4cm細粒式瀝青砼（AC-13 SBS改性） 7cm粗粒式瀝青砼（AC-25）0.6m稀漿封層 32cm 水泥穩(wěn)定碎石15cm 礫石砂 路面結構總

7、厚度為58.6cm。2.7道路人行道采用彩色同質磚鋪設，同時考慮設置無障礙通道、緣石坡道和盲人觸感塊材等供殘疾人使用的設施。人行道：采用彩色同質磚，結構如下： 6cm 彩色同質磚 3cm干拌水泥黃砂10cm C20素混凝土 10cm礫石砂墊層，總厚度為29cm。2.8 附屬工程：附屬工程包括交通標志、標線、信號燈等交通設施、綠化、照明等等。這些設施是道路工程的組成部分，應在道路施工時同步實施。3、排水工程概況3.1雨水管道：管徑DN600 1350,管材為：承插式鋼筋混凝土管，管道施工采用開槽埋管。3.2埋設DN450承插式鋼筋混凝土雨水連管。3.3污水管道：本工程的污水管道為DN450的承插

8、式鋼筋混凝土管。各種管徑和各類窨井的具體數量詳工程量清單。4、橋梁工程概況本工程需新建一座全長為54m的橋梁，橋梁采用3跨（16+22+16m），橋梁橫斷面布置：2×4m（人行道）+16.0m（車行道）=24m（規(guī)劃紅線）。梁底標高4.8m。橋梁上部結構采用空心板梁，下部結構采用樁柱式橋墩和埋置式橋臺；基礎采用800鉆孔灌注樁，橋墩樁長30m，橋臺樁長34m。第三章 項目組織框架及施工總體部署根據招標文件和施工組織設計，施工組織管理機構和人員的安排如下：我公司將派出一名項目經理與一名負責生產的副經理，作為項目主管，以便對整個工程的資金周轉進行調度安排，確保施工順利進行，并能使工程進度

9、中機械、勞力、技術人員的提供和補充進行決策，在全公司調動，以保證本工程在質量、安全、進度和文明施工等方面均得以保證；并選擇在類似現場環(huán)境中有足夠實際經驗的專業(yè)施工隊伍來承建本工程。我公司承諾：本公司擔任本工程的項目經理、及相關的專業(yè)、技術管理人員一經確定，保證常駐現場，未經甲方和監(jiān)理工程師同意，不隨意調動或離開，項目經理在整個工程施工期間不作調整。并承諾該項目經理和主要管理人員每周駐工地天數不少于五天，每少一天招標單位有權對我方處以五千元的罰款。為了優(yōu)質高效地完成施工任務，我公司將充分發(fā)揮自己的綜合實力以及施工經驗豐富的優(yōu)勢，選派具有類似施工經驗的優(yōu)秀管理人員組成項目管理部，以確保各項施工管理

10、工作能步步到位。1、項目組織框架項目組織框架圖項目安全主任上海恒基城市建設發(fā)展有限公司D41路項目部項目經理財務部物資設備部測量隊質量安全部環(huán)保治安部綜合辦公室試驗室工程計劃部道路路基施工隊土方施工隊排水管道施工隊橋梁施工隊附屬工程施工隊項目總經濟師項目副經理項目總工程師上海恒基城市建設發(fā)展有限公司監(jiān)測室2、項目管理機構組成表職務姓名職稱執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格證明備注證書名稱級別證號專業(yè)養(yǎng)老保險項目經理林建軍建造師二級建造師二級00012272市政公用工程有項目副經理盛善平建造師二級建造師二級00082282市政公用工程有項目總工胡民本工程師專業(yè)技術職務資格證書中級9902192施工員鄭芝君施工員崗位

11、證書SG-CL-110110有安全員屠伯忠技術員安全生產考核合格證書滬建安C（2010）2042113有質量員龔建新質量員崗位證書ZI-JF-110087有資料員許洪資料員崗位證書ZYH-100312有3、項目經理簡歷表姓名林建軍年齡43學歷?？坡毞Q工程師職務項目經理擬在本合同任職項目經理畢業(yè)學校2005 年畢業(yè)于海軍工程大學工程管理專業(yè)主要工作經歷時間參加過的類似項目擔任職務發(fā)包人及聯系電話2007.9.20-2008.9.15道路護岸工程項目經理王村鎮(zhèn)人民鎮(zhèn)府159584970152011.8.17-2012.12.28臨港新城泥城社區(qū)DEY4路技術負責人上海臨港泥城建設發(fā)展有限公司137

12、019681364、總體部署4.1施工總進度計劃編制的指導思想根據業(yè)主提供的招標文件、設計圖紙、現場實際情況，結合各分項工程施工方案的具體技術要求，我們通過施工技術措施的合理采用和資源上的優(yōu)化配置來保證工程的整體施工質量，達到工程的施工質量與進度的同步控制作為本工程施工總進度計劃編制的指導思想。4.1.1 科學的施工總體實施方案和重要進度節(jié)點的控制；4.1.2 健全有效的安全生產、文明施工措施；4.1.3 行之有效的工程質量管理保證體系的良好運行。4.2 施工總進度計劃工期的安排本總進度計劃是根據目前我們所掌握的情況而編制，在實際施工中，如業(yè)主對工程進度有相應調整的要求，則我們將即刻采取相應的

13、措施整體統(tǒng)籌調整施工，以滿足業(yè)主的要求。如工期延誤，則每延誤一日歷天愿接受工程總造價萬分之二的罰款。提交包括竣工結算資料在內的本工程完整的竣工資料每延誤一日歷天愿接受貳仟元的罰款。在編制本計劃時，我們已考慮了：4.2.1 氣溫對砼結構施工的影響，有相應的調整施工進程的方法措施。4.2.2 雨汛期、農忙季節(jié)及節(jié)假日對施工的影響，有適當的工期調整余地。4.3 施工總進度計劃工期計劃于2013 年11 月5日開工，2014年8月31日竣工，總工期300個日歷天。4.4 階段性計劃目標施工準備：2013年11月5日2013 年11月11日橋梁工程：2013年11月5日2014 年8月20 日排水工程：

14、2014年2月15日2014 年4月15日道路工程：2014 年5月27日2014年8月20日四大管線：2014 年4月16日2014年5月26日竣工掃尾：2014年8月21日2014年8 月31日4.5 進度保證措施為保證施工質量及進度，我公司將為本工程配備工程所需的機械設備及人員，并有一定的充余力，從而確保工程嚴格地按施工進度計劃順利進行。為了確保工程加快施工進度，我們除了技術上、設備上的投入，關鍵還要加強管理。4.5.1 加強計劃管理，根據工期要求和環(huán)境條件編排工程總進度計劃。在具體施工中，根據各單位工程各工序的具體情況還要制定詳細的月度計劃，以確?？偣て凇Ｔ谑┕ぶ?，以形象進度作為重要考

15、核指標。4.5.2 在編排施工計劃時，盡量避開惡劣天氣施工，以減少不必要的損失，保證有效工作時間。4.5.3 根據工期要求、工程量的大小和施工特點，必須備足需用的施工機械，保證機械在施工中的需要，而且對重要機械要有適當的備用數量，加強施工機械的維修保養(yǎng)工作，對于易損機械零配件要有適當儲備，及時更換，保證機械運行良好，盡量不要因機械而影響施工。4.5.4 安排足夠有經驗的施工人員，保證工期的正常開展。4.5.5 項目部加強調度，統(tǒng)一指揮，每周召開生產調度會進行總結和協調平衡。必要時臨時召開生產調度會，調整計劃統(tǒng)一部署，集中力量攻克關鍵及薄弱環(huán)節(jié)，各工段和工序均應互相密切配合，協調一致，避免干擾，

16、減少窩工。4.5.6 按工程的進度需要制定材料供應計劃，加強材料的采購工作，做到及時供應，有足夠的儲備，及時補充，堅決避免因材料供應不上而影響施工。4.5.7 后勤生活合理安排，盡量創(chuàng)造較好的生活條件和生活環(huán)境，使施工人員勞逸結合，保證施工人員以飽滿的精神和愉快的心情去開展工作。 4.5.8 密切與設計單位和業(yè)主取得聯系，施工中遇到疑難問題，及時與有關部門聯系并及時解決，積極協助工程監(jiān)理部門的檢查驗收工作。4.5.9 具體加快施工進度措施(1)合理安排各工作面施工，流水作業(yè)；(2)合理組織施工，做好“周密安排、精心施工、科學管理”；(3)提高機械化程度，并提高機械利用率；(4)及時準確填報材料

17、用量計劃，確保材料充足，不停工待料；(5)充分做好雨天施工及冬季施工的思想準備、物質準備及技術準備；(6)采用新工藝、新材料，擇優(yōu)選用施工方案。第四章 主要分部分項工程施工方案1、施工測量技術方案1.1 工程復測：開工前，應根據業(yè)主提供的設計圖紙和現場線路中心控制點，做認真仔細的復測。復測內容包括中心距離、平面位置、水準高程、原地面標高等，并復核橫斷面，計算工程量。1.2 測量放樣1.2.1 平面及高程控制測量基準（1）平面控制測量采用上海城市坐標系。（2）高程系統(tǒng)采用2001年吳淞高程系統(tǒng)。（3）施工前承包商應復測各導線點坐標及水準點的高程，滿足規(guī)范相應等級的要求后方可使用。1.2.2 平面

18、放樣平面設計圖及有關設計圖已有詳盡的樁號、坐標、方位角、尺寸等資料，作為施工放樣的依據。對于個別細部處，在相鄰處可參照尺寸的情況下，為了設計圖面不致于過于繁雜，對于同一類尺寸適當減少了標注，施工時應上下或左右對照放樣，或根據圖紙按樁號或按比例放樣。1.2.3 不同施工標段平面與高程的銜接對于不同施工標段銜接界面，應注意平面與高程銜接的吻合。吻合包括坐標、高程的一致以及平面、縱面線形的和順。坐標與高程的起算點資料應采用同一系統(tǒng)測量資料。無論是道路中心線或各類邊線平面銜接點位置或高程，應待銜接界面兩端放樣吻合后才可施工。如有偏差應研究原因，屬于允許誤差范圍內時，可采取修正措施調整，銜接吻合后施工。

19、2、施工準備2.1 道路施工臨時排水施工期間需注意臨時排水，防止路基、路面及有關設施被積水浸泡。道路土基與路堤施工需按規(guī)定設置橫向排水坡度，并設置臨時排水邊溝、集水井等設施，難以自流引出積水的應予以抽提排水。2.2 施工前應對施工范圍的地質、水文、各種管線等情況進行詳細調查。2.3 填土前，原地面上雜草、樹根、農作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除。在水稻田地段修筑填土路堤時，應先挖縱、橫明溝、疏干積水，挖掉淤泥和清除稻根及腐殖土，壓實后再填筑土方。在深耕地段，必要時應將松土翻挖，打碎土塊，然后分層回填找平、壓實。2.4 各類土的最大密實度、最佳含水量和拋高系數，均必須事前通過試驗確定。施工時

20、應據此進行現場控制。2.5 填土地段的表層不得有積水。3、道路工程施工技術方案31填筑施工3.1.1 對路基占地范圍內和取土場范圍內10cm厚之表層草皮土以及雜草、禾苗、樹根、淤泥、軟土、孤石等能影響路基質量的不合格材料全部清除干凈。對地表種植土、草皮，先用推土機沿中線逐漸清除，再用重型壓路機碾壓，使地表土達到壓實度。填浜路段應抽水清淤，清淤后鋪筑30cm厚的礫石，再用二灰分層碾壓填筑至原地面高。填方路基的基層原狀土不符合設計要求時，應進行換填處理，再分層壓實至標準；清表后路基表面過濕時，采用水泥土處理地基以提高土基強度和水穩(wěn)定性。再填土并分層碾壓值至下路床，上路床采用5水泥土處理，使土路基頂

21、面回彈模量達到30Mpa。3.1.2 對樹洞、墳穴、土坑、溝渠等低洼處，按規(guī)定用合格土夯填與自然地面齊平。另外，田埂、地垅處首先割除農作物和青苗，使用推土機清除有機土至原狀土，整平后壓路機碾壓，再回填素土分層碾壓至設計密實度要求。對于坑塘的處置為打壩、抽水、清淤，拋石后采取回填素土，分層碾壓達到設計要求。3.1.3 路基土方正式填筑之前，地基要進行翻松壓實處理。當填土含水量接近最佳狀態(tài)時，用拖拉機三鏵犁翻松深30cm之后，當即碾壓密實（95%）即可。若土質過干，要適當灑水稍晾后再壓。若含水量過大，要晾曬適當時間，待含水量適宜時再碾壓達標。地基經翻松碾壓，壓實度檢驗合格后填寫檢驗表，再請監(jiān)理工程

22、師到現場驗收，經檢查合格認可后，方可正式進行路基的填筑。3.1.4 填土路基必須根據設計斷面分層填筑壓實。每層土的松鋪厚度不宜超過30cm。公路式斷面路基填土其填筑寬度在整修邊坡后不得小于設計寬度，嚴禁貼坡補足寬度。3.1.5 原地面若為斜坡或老路基拓寬，應先將邊坡挖成階梯形，然后分層填筑壓實。分段作業(yè)或同時分段填筑的路基其接薦處應分層留階，其每層搭接臺階寬度應1m，高度不得大于30cm。3.1.6 填方段原地面標高以下的各種管道、涵洞及其它構筑物應先期做完。地面下各種管、涵周圍及頂面的回填土應按路基溝槽壓實度要求對稱、均勻進行，薄鋪輕夯，分層回填密實。對淺埋管道必須加固處理。3.1.7 橋臺

23、與路基結合部填土應認真分層填筑壓實，層厚不應大于20cm，并略向橋外方向傾斜。3.1.8 路基土應在土的含水量符合或接近其最佳含水量時進行碾壓。3.1.9 土方量核實：首先根據施工圖紙計算核實土方工程量，實際施工時邊坡兩側土方的富余量按留出30cm計算，以達到保證邊坡的壓實度的要求，其次要調查核實取土場可利用的土源是否能夠滿足要求，尤其是圖紙設計完成后，地形地貌可能會發(fā)生一些變化，都會影響到土方量，因此必須認真予以調查。3.1.10 路基施工前結合設計路基排水系統(tǒng)做好地面水及地下水的攔截，排泄工作，以免路基受水侵蝕，影響路基穩(wěn)定；沿溪路段對原防洪堤現狀進行調查，并做好洪水期防汛應急措施。路堤施

24、工排水可在公路放樣后，路堤坡腳兩側2m處開挖深1m，底寬60cm的排水溝，在河道水位較低的路段，排水溝、夠渠相通，以便將路堤填筑區(qū)域的水排出。3.1.11 壓路機碾壓時，應遵循先輕后重、先靜后震、先低后高、先慢后快，以及輪跡重疊等原則，二輪壓路機前后輪跡須重疊20cm，三輪壓路機為后輪寬度的一半。壓路機碾壓不到的部位，應采用小型機具分層夯實。3.2 水泥穩(wěn)定土的施工3.2.1 施工前準備工作施工前先仔細勘察施工現場、測量填土面表面高程，計算出水泥土的用量，從而計算出水泥以及土的實際用量，并制定周密的施工計劃、安排施工周期以及施工機械設備，從而保證施工技術措施能徹底貫徹落實。施工前先在路中、路邊

25、處加密放置樣樁，用水準儀（或三腳板）測放出石灰土高度(要預留松鋪拋高系數)。3.2.2 水泥穩(wěn)定土的拌制本工程中水泥穩(wěn)定土的拌制采用路拌拌合方法，即先在路基將土方攤開，然后鋪上水泥，采用灰土拌合機拌合均勻。施工中要求兩種材料拌合均勻顏色一致，在拌合過程中應掌握下列原則：（1）要掌握各種材料虛攤厚度（由試驗取樣確定）。（2）布水泥布土要均勻，厚薄一致，特別是水泥應碼成標準斷面，形成長條，然后用人工均勻灑開，并有現場技術人員或測量人員隨時檢測其厚度，發(fā)現有不均勻情況要及時處理。（3）拌合之前要先進行灑水，拌合一遍后，抽樣檢測含水量，如果不夠再進行第二次灑水，含水量要比最佳含水量大23個百分點，然后

26、再拌合12遍使之形成較均勻的水泥土。3.2.3 水泥土的整平水泥土翻拌達到規(guī)范要求后(粒徑小于2cm)，接著進行人工整平，平整度及高程用水平繃線控制，松鋪系數根據試驗段數據。整平時應按順序進行，使水泥土層密實均勻，應掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則。為保證基層的整體性，應盡可能一次整平，嚴禁在已碾壓成型的水泥土層上罩補薄層。水泥土層施工安排，盡量減少施工縫。3.2.4 水泥土碾壓水泥土整平后用輕型壓路機進行初壓2至3遍，再用刮尺進行人工精平，然后用振動式壓路機碾壓至輪跡深度小于3mm，壓路機壓不到或不能碾壓地段必須采取蛙式打夯機或人工夯實。水泥土碾壓時，應遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊

27、后中、先高后低、以及輪跡要重疊等原則。壓實后再用兩輪壓路機趟光并不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整等現象。水泥土碾壓后，最佳密實度達到設計標準，碾壓后對水泥土標高、縱橫坡度和平整度再進行調整。水泥土每層施工后要進行土壤密實度環(huán)刀試驗并要請監(jiān)理簽字驗收。3.2.5 水泥土的養(yǎng)生水泥土碾壓成型后，應注意早期養(yǎng)護，使其強度得到正常發(fā)展， 特別是在施工后二星期內，使水泥的表面保持濕潤，但不得以水柱直接沖向路表。一般干熱夏季須每天適當灑水，濕冷季節(jié)如表面末干燥，可不灑水。水泥土層壓實后一星期內必須按一定的質量要求進行檢查，以便及時補救不合格之處。在攤鋪上層結構層以前，測定彎沉值，彎沉值指標不合格者，不得

28、進行下道工序施工。3.3 礫石砂墊層施工3.3.1 施工準備場地：施工前應對路槽進行復驗，各項技術指標（特別是土基回彈模量）應符合設計要求。其質量不符合路基技術要求之處，應整修到規(guī)定要求，保持路基排水設施的完好。3.3.2 路面墊層施工工藝（1）路面底基層施工工藝流程：施工放樣運送、攤鋪拌整型碾壓。（2）施工放樣：在路槽上恢復中線，直線段每20米設一樁并在路肩邊緣外設指示樁，用明顯標記標出設計高。（3） 運送砂石料：根據路段的預定容量，計算每車料的堆放距離，避免料不夠或過多。（4）整型：攤鋪后，推土機初壓一遍，根據實測的壓實系數，確定縱斷面的標高，并設置標記和掛線。（5） 碾壓：整型后，立即用

29、12噸以上的三輪壓路機、重型輪胎機、或振動壓路機在全寬內進行碾壓，由兩側向中心碾壓，碾壓時，應重疊1/2輪寬；后輪必須超過接縫處，頭兩遍碾壓速度應采用1.51.7km/h為宜，以后采用2.02.5km/h的速度。在規(guī)定時間內碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯輪跡。3.4 水泥穩(wěn)定碎石層施工本工程道路機動車道及非機動車道路面結構基層為水泥穩(wěn)定碎層，厚度為32cm，分二層施工。施工工藝流程如下：施工前準備工作拌和攤鋪頭層人工補缺初壓終壓養(yǎng)護攤鋪二層二層碾壓二層養(yǎng)護。3.4.1 施工前準備工作施工前先仔細勘察施工現場、測量路基墊層面的表面高程，精確計算出水穩(wěn)層的實際用量，并制定周密的施工計劃、安排施工

30、周期，選擇施工機械設備從而保證施工技術措施能徹底貫徹落實。施工前先在路中、路邊及路拱處加密放置樣樁，用水準儀(或三腳板)測放出高度(根據樣板施工所取得的松鋪系數)。3.4.2 拌和我們采用在工廠集中拌和。施工前應對生產廠家進行調查，了解廠家生產資質。料到達工地現場要會同監(jiān)理進行驗收，并要出具質保單。3.4.3 平地機攤鋪頭層基層在攤鋪前對墊層進行復檢，符合分項工程質量要求后，才能進行攤鋪?；旌狭线\至工地后，為保證質量，應及時攤鋪碾壓，以“隨送隨鋪，當天碾壓”為原則。若受施工條件限制不能及時攤鋪，在工地堆放的時間不得超過2天(早強混合料不得超過 l天)。在平地機大致推平的情況下，采用人工整平。在

31、人工整平前，先根據樣樁在面整出若干條“龍筋”。此“龍筋”的標高按松鋪系數而定，相互垂直的幾條“龍筋”，將路幅的平面劃分成若干個方格，在此方格內，用3m長的刮板根據“龍筋”刮平。攤鋪時應按順序進行，切勿東鏟西補，應隨時補缺，使混合料密實均勻，應掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則。為保證基層的整體性，應盡可能一次平整。在整平過程中發(fā)現低于標高的地方及時用混合料填筑，混合料采用反扣的方法，防止混合料骨料分離，同時，平整不能用鐵鈀扒，否則同樣容易造成骨料分離，高于“龍筋”的混合料及時鏟除。保證每次攤鋪長度，盡量減少施工縫，施工縫設置成斜角。根據招標文件所示本工程混合料結構厚度，所以依據規(guī)范必須分二層攤鋪

32、及一層攤鋪，混合料到現場后按測量人員的要求分堆堆放，平地機就可以按照設計的標高進行攤鋪平整。平地機攤鋪后，后道工序補缺、碾壓要及時的跟進，保證混合料在最佳含水量時進行壓實，保證其強度。3.4.4 人工補缺平地機施工時在料多的情況下可以用其刮刀將多余的料向期前推移，而在施工中也可能發(fā)生因布料不當料不夠的情況。在缺料的情況下，應及時由人工加料平整，人工加料配有鏟車駁料，減少粗細料因翻動過多而產生離析，人工只要負責堆料的平整。3.4.5初壓在碾壓中，選用輕型壓路機碾壓，這樣可以使混合料分布比較均勻，從而保證后期碾壓的平整度。碾壓先輕后重，自路邊向路中。輪跡重疊雙輪為30cm，三輪為后輪寬的l2。碾壓

33、后保證表面無明顯輪印，表面密實平整為準。對于施工縫處應撤水加強碾壓。3.4.6平地機精平頭層混合料初壓完畢后對所攤鋪的混合料進行一次測量(主要是測量己攤鋪的混合料標高)，在混合料上標定高于或低于標準標高的部位，多料少料將視具體情況加料或鏟去，然后平地機按所檢標高進行精平。3.4.7終壓終壓只采用振動式壓路機，先靜壓一遍后振動碾壓23遍，碾壓先輕后重，自路邊向路中。輪跡重疊雙輪為30cm，碾壓后保證表面無明顯輪印，表面密實平整為準。碾壓后用路拱板及3m直尺檢查路拱及平整度，及時進行鏟修整平，底凹處應翻松后修整，翻修深度不得小于10cm?；旌狭系哪雺簳r間應掌握在接近最佳含水量時進行。嚴禁在剛壓實或

34、正在碾壓的路段上，進行壓路機或送料機的轉彎、調頭、急剎車并且嚴禁停放施工機械，保證基層質量。3.4.8混合料的養(yǎng)護混合料層碾壓成型后，應注意早期養(yǎng)護，強度得到正常發(fā)展，特別是在施工后二星期內，使混合料層表面保持濕潤，但不得以水柱直接沖向路表。一般干熱夏季須每天內灑水，濕冷季節(jié)如表面未干燥泛白，可不灑水。成型后的混合料上嚴禁車輛運行。3.5 瀝青混凝土路面施工本合同段主車道瀝青混凝土分二層，第一層為 7cm中粒式瀝青混凝土，面層為4cm厚細粒式瀝青混凝土。擬采用購買成品瀝青混凝土混合料，攤鋪機攤鋪施工。3.5.1 瀝青砼攤鋪攤鋪前準備：安裝好自動找平儀及滑車裝置、預熱熨平板，使夯錘能正常振動，并

35、調整夯錘振動頻率（4050赫茲），料斗及相關部件適當噴灑油水混合物。攤鋪起步控制：根據攤鋪平均厚度及松方系數測定熨平板下墊塊厚度，用前一天施工結束段的標尺讀數校正熨平板攤鋪角度至最佳狀態(tài)。攤鋪機起步速度控制1m/分，待攤鋪正常后以3m/分速度向前攤鋪。攤鋪過程中：按規(guī)定速度沿放樣線向前攤鋪，攤鋪機推進過程中注意同料車的配合，掌握好進料速度，每隔10m檢查一次攤鋪厚度，收料、測溫人員做好收料、記數和溫度的檢測工作。攤鋪后隨時檢查平整度、坡度及厚度，個別未達到要求時，適當用人工修正，不允許在攤鋪機后用人工大量攤鋪瀝青混合料，修整時最好不在剛鋪好的熱瀝青砼表面或在其上行走。每條攤鋪縱向搭接10cm，

36、以使接縫緊密。攤鋪作業(yè)時采用兩臺攤鋪機排成梯形隊連續(xù)操作，使縱向接縫盡可能為熱接縫?？v縫的壓實，攤鋪機后面用一臺靜態(tài)鋼輪壓路機或振動壓路機以靜態(tài)進行碾壓，碾壓工作應連續(xù)進行，直至接縫平順而密實為止。瀝青上下層的接縫應錯開，縱縫至少15cm，橫縫至少1m。各層接縫用切割機切齊接平。接縫處涂瀝青粘層油，接縫表面要熨平。遇雨或地面潮濕時禁止攤鋪瀝青砼，攤鋪時的氣溫確保在10°C以上。3.5.2 壓實為保證壓實度，加開震動，震動頻率擬采用3050赫茲之間，震幅在0.41mm之間。壓路機在碾壓開始時，前后滾輪噴水要充分，待前后輪全部噴濕后，再上攤鋪層碾壓。在連續(xù)碾壓的過程中，前后滾輪在達到一定

37、溫度時應適當控制噴水的水量，噴水量以不粘輪為標準。在碾壓過程中，壓路機不得在攤鋪層上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車，駕駛員必須防止壓路機在同一斷面上停頓，以及在回程過程中，在尚未冷卻的面層上停留，壓路機碾壓每幅重疊30cm。3.5.3 縱橫接縫處理縱向冷縫、起步橫縫處理平整度好壞，直接影響路面的質量，為了做好這項關鍵工序，接縫修整時應認真仔細，毛面應用細骨料充實，保證一次碾壓成型后不再修補。保證接縫的外觀良好。3.6 側平石施工3.6.1 側石和平石都采用預制成品。預制砼側石和平石需有監(jiān)理認定的預制廠生產，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格后方可使用。3.6.2側平石基礎施工根據設計圖

38、放線開挖基槽，整平夯實槽底，攤鋪碎石或合格舊料墊層，然后澆筑10Mpa水泥砼。3.6.3側平石施工（1）核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行邊線放樣，定出邊樁。（2）按路面設計縱坡與側石縱坡相平行的原則，計算出側石頂面標高值，測出側石標高。（3）排砌側石，直線段采用長100cm側石，曲線半徑園角段視半徑大小，采用60cm或30cm側石。相鄰側石接縫需平齊，縫寬1cm，勾凹縫。（4）平石施工，平石和側石需錯縫對中相接，平石間縫寬1cm，與側石間的縫隙1cm。（5）側平石灌縫，灌縫用水泥砂漿抗壓強度>10Mpa，灌縫做到飽滿嵌實。接縫要進行3天以上的濕治養(yǎng)護。3.7 人行道鋪設人行

39、道板由甲方供應，現場收料需進行成品質量檢驗合格后方可使用。人行道板要求表面光潔，不得有蜂窩、麻面露石、脫皮、碎裂等現象,還要求色澤均勻清晰。3.7.1 砼基礎施工前先將土基整平壓實，采用小型壓路機蛙、蛙式打夯機或平板振動等小型機械夯壓實。3.7.2人行道板的水泥砼基礎采用商品砼，人工攤鋪平板振動器振實，人工多次收水，確?；A表面的平整度。3.7.3水泥砂漿找平層主要起找平作用。施工時要嚴格控制好含水量，一般要求是捏起來能成團，便于鋪設上層的人行道預制板。3.7.4鋪筑預制道板磚一般采用“放線定位法”鋪砌，板底應緊貼砂漿找平層，不得有“虛空”現象。3.7.5經常用3m直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層

40、平整度，發(fā)現不符合要求，及時整修。3.7.6 美觀是本道路工程人行道施工質量控制的關鍵，預制道板磚底的水泥砂漿找平層應平整、密實，人行道板底應完全坐實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線型挺刮。4、管道工程施工技術方案4.1工藝流程測量定位井點降水基坑開挖支撐圍護管基砼基底鋪設排管窨井制作磅水試驗回填土方夯實拔除井點拔鋼樁。4.2埋置深的管道施工4.2.1測量定位：根據建設單位提供的測量控制點，A、B、C三點坐標建立測量網絡，定位放線后，經建設方和監(jiān)理方復核驗收后，才能進行下道工序施工，即進行打樁溝槽開挖，排除地下障礙物。4.2.2鋼板樁：鋼板樁選用24-30#槽鋼，打入深度為坑底深度

41、的2倍，鋼樁之間采用大口咬合。4.2.3開挖第一層表面：并用鋼圍檁和園木支撐，接著用挖掘機開挖第二層土體，直至坑底標高。當基坑深度超過5m，必須進行第二道圍檁支撐，待到砼底板澆筑后到達80%強度后，或在進行排管時拆除第二道支撐。4.2.4排水：根據管徑及地質條件，采用輕井點或在槽溝內開設排水明溝，集水井排水，保證坑內不積水。（1）集水坑排水沿基坑四周基礎范圍以外挖集水溝和集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使基坑中間挖土部分處于干燥。（2）輕型井點降水為確保溝槽底部干燥，管道埋置深度大于3.5米時采取輕型井點降水的方法。單排線狀布置，井管距離槽壁大于1m 以上，間距

42、為1.5m 左右。每臺干式真空泵井點，接總管長50m，井點管根數45 根左右。出水口就近排入塘河中。井點降水在溝槽開挖前35 天提前運轉，確保溝槽開挖時，水位降至溝槽底0.5m以內，并保證降水的連續(xù)性。降水完畢，雨水管埋設完成、檢查井基礎回填土填至地下水位以上后，陸續(xù)關閉及逐根拔除井點管，土中所留孔洞立即用砂性土填實至地下水位以上，隨拔隨填。當降水過程中，周圍民房、廠房等出現異常情況時，應立即停止降水，對建筑物、既有地下管線采取保護措施。施工前繪制井點系統(tǒng)平面布置圖。4.2.5 管道基礎及排管：管道鋪設基礎處理及管道接口均采用“管道施工和驗收規(guī)范”施工，根據槽底土基情況及設計要求采用礫石砂墊層

43、和砼等基礎，在溝槽內滿溝攤鋪，振平。下管前，管接頭處溝底須留寬60mm，深50mm工作坑，以便安裝，管體內外壁和接頭處不得損壞。首端和密封圈要沖洗干凈，涂上潤滑油以便插入，防止擦壞，下管時吊點放在管子的重心處，抱管起吊或專用吊具，嚴禁鋼絲繩穿管吊運，并當心管口處受損壞。鋪管時，要選用足夠起重力的吊車，將管節(jié)平穩(wěn)吊下，平移到排管接口處，調整前節(jié)標高和軸線，用手扳葫蘆，電動卷揚機等緊管設備將管端慢慢插入接口，懸吊管節(jié)以減少緊管時的控力，管節(jié)接緊后，再調整管子的軸線和高程。4.2.6 管道護管：管道護管，材料選用粗黃砂，回填砂高度要在管頂以上50cm。護管兩側要同時均勻回填砂，每層回填厚度為25cm

44、，并逐層撒水，用平板振動器振實。嚴禁單側填砂，以防管節(jié)平面移動。4.2.7 溝槽回填：排管檢查合格后及時回填，以防浮管。覆土前必須將溝槽內積水抽干，并清除雜物，兩側同樣對稱還填土，每次30cm夯實一次并由下面上分層拆除支撐回檁。4.2.8 窨井施工時要嚴格按照設計圖和驗收技術要求和排通92進行施工，預留洞口的標高，尺寸大小要符合設計要求，確保工程質量。4.2.9 在下水道排管施工中對基坑開挖安全工作尤其要小心，打鋼板樁要避免打樁開叉；基坑支撐一定要牢固；基坑兩側5m范圍嚴禁堆土和堆重物；基坑自然放坡，不小于1:2.5-1:3.0；盡量減少坑邊大型機械停放；井點降水要用雙電源或備用發(fā)電機以防突然

45、停電等措施。4.3 埋置淺的管道施工本標段排水管道工程，管材成品、管道基礎、接口、直線窨井、雨水進水口、管道交叉等采用 “上海市排水管道通用圖”第一冊：本標段管道鋪設均采用開槽埋管施工。4.3.1 管道穿越廢棄的暗溝，應將浜內淤泥挖出至原土并把礫石砂與褐黃色粘土分層夯實至設計溝槽底標高，然后再做管道基礎。4.3.2 溝槽開挖完畢，應進行檢查，復核溝底標高、寬度、中心線等，均符合要求后，方可進行下道工序的施工。4.3.3本工程按上海市市政道路、排水管道成品與半成品施工及驗收規(guī)范及上海市市政工程管理局市政工程施工及驗收技術規(guī)范第四篇下水道有關規(guī)定施工及驗收。4.3.4 礫石砂墊層應滿膛鋪筑，攤平和

46、拍實，然后在上面按砼基礎寬度立模板，模板要支撐牢固，具有足夠剛度和穩(wěn)定性，模板高度為15cm，經檢查無誤后，即可澆搗砼，混澆搗時要確保砼振搗密實，厚度和標高符合要求，澆搗完的砼應進行養(yǎng)護。4.3.5 管道鋪設、接口、塢膀。4.4 檢查井施工4.4.1 窨井根據設計圖和“上海市排水管道通用圖”進行施工，結合現場實現情況和操作人員進行技術交底，合理安排。4.4.2 磚砌筑前必須沖洗基礎面，做到無雜物及淤泥，并根據設計要求檢查基礎的尺寸，并由施工技術員現場放樣。4.4.3 原材料必須符合要求，除有質保單以外，應按規(guī)定要求做復試，符合要求后方可使用。4.4.4 砌筑時，必須做到砂漿飽滿，上下錯縫，磚縫

47、應四周上下垂直、平整、拱圈符合要求。4.4.5 粉刷前應清掃墻面，刮平擠出的砂漿，灑水將墻面濕潤，粉刷采用商品砂漿，粉刷接縫是滲漏的薄弱環(huán)節(jié)，故內外粉刷接縫不能在同一截面上，應予錯開。4.4.6 窨井流水槽用磚砌筑，流槽高度為管徑的1/2，兩肩略向中間落水，用1：2水泥砂漿抹面。4.4.7 窨井內口尺寸按“上海市排水管道通用圖”實施，其尺寸為凈尺寸。窨井砌筑前放樣要考慮砂漿粉刷的厚度。4.4.8 注意窨井的濕水養(yǎng)護，防止造成表面裂紋。4.5 管道磅水4.5.1 管道鋪設后，在回填土前，根據業(yè)主要求雨水管需抽節(jié)磅水，污水管節(jié)節(jié)磅水。4.5.2 磅水前應管內先灌水24小時使管道充分浸透，試磅水20

48、分鐘，待水位穩(wěn)定后，再加水至標準高度，觀察水位下降值，計20分鐘水位下降平均值。4.5.3 采用磅筒磅水，磅筒最高點應在管頂以上2m，磅筒為150×800mm，其滲水量應符合規(guī)定。采用窨井磅水應在管頂3.4m至4.0m之間，其磅水過程與磅筒磅水基本相同，其滲水量應符合規(guī)定。檢測亦可根據業(yè)主檢測部門要求采用“電視、聲納”檢測。4.6 溝槽回填溝槽回填土要求基本同閘門井施工相同同時應注意以下幾點：4.6.1 溝槽回填應在管道隱蔽工程驗收合格后進行。4.6.2 回填時溝槽內不得積水，嚴禁帶水回填土。4.6.3 溝槽回填在管道兩側至管頂50cm范圍內，應均勻回填中粗砂，灑水振實、拍平；管頂5

49、0cm以上直到道路基層底部范圍內，采用素土填筑，分層整平，分層夯實。4.6.4 溝槽回填時，應有必要的安全措施，做到溝槽上下統(tǒng)一指揮、協調。4.7 橫列板拆除和鋼板樁拔除4.7.1 橫列板的拆除橫列板的拆除按自下而上的順序逐層進行。每次拆板塊數一般不得超過三塊；當土質較差或支撐易走動時，則不得超過二塊。拆板與回填應交替進行。當天拆板應當天回填，當天夯實。4.7.2 鋼板樁的拔除：鋼板樁應在填土達到一定密度后方可拔除，拔樁時應采取措施，以減少板樁槽內帶土。拔樁應專人指揮，謹慎操作，確保安全。5、橋梁工程施工技術方案5.1 筑壩圍堰本工程黃沙港橋PM2、PM3橋墩位于現狀河道中，且黃沙港河道水位較

50、深，為方便于樁基與承臺施工，在施工前先做雙壁拉森鋼板樁順PM2、PM3橋墩周邊圍堰（12m拉森鋼板樁），施工圍堰的頂部高出最高時水位1m，圍堰寬2m，鋼板樁入土深度為樁長一半，雙壁拉森鋼板樁采用對拉桿拉住，圍堰長50m。拉森鋼板樁采用液壓振動錘壓入，振動錘安裝在挖掘機上進行拉森鋼板樁施工，圍堰施工結束后進行樁基施工。5.2 樁基施工本工程的樁基采用Ø800mm鉆孔灌注樁，施工時擬選用GPS-10型工程鉆機。鉆孔樁施工采用原土自然造漿護壁法鉆進。鉆孔灌注樁的施工流程如下：測量放樣樁位埋設護筒鉆機就位、成孔鉆進清孔、成孔檢測吊放鋼筋籠灌注砼。鉆孔樁主要施工方法及注意事項如下：5.2.1鉆

51、孔樁施工準備工作A、場地準備：清除地面雜物、平整場地，保持施工便道的暢通，并做好場地排水措施。B、定位放樣：根據設計樁位平面位置用全站儀定出樁位，并請監(jiān)理驗收。C、護筒埋設：護筒采用鋼護筒，板厚6mm，根據地質資料，采用2-4m的鋼護筒，以利于防止上口坍方、方便人工處理淺層中障礙物及對周邊管線進行保護。D、鉆機定位：護筒埋設完畢，經檢驗符合要求后，將鉆機移到樁位上，中心要對準，鉆桿保持垂直，磨盤調到水平狀態(tài)，全部校正結束后，中心偏差控制在20mm 以內，并經質檢人員及監(jiān)理驗收合格后方可。E、鉆機定位結束后，連接泥漿泵，并在護筒內放入泥漿，接通電源，經檢查無誤后，方可開鉆。5.2.2鉆孔當準備工

52、作結束后，開動鉆機慢慢放入鉆桿開始切削土體，泥漿根據地質情況，采用原土或黃泥人工造漿，鉆孔時，泥漿比重控制在1.21.3之間，粘度控制在20s30s，開始鉆進時控制進尺，在護筒底口處低檔慢速鉆進，使其有堅固泥皮護壁，在粘性土中鉆進，用中速大泵量稀泥漿鉆進，在砂土或軟土中鉆進用低檔慢速，稠泥漿鉆進，以防坍孔。若遇到巖層施工采用牙輪鉆頭， 低檔慢速，稠泥漿鉆進以防坍孔。在鉆進過程中，注意檢查鉆桿是否垂直，鉆機磨盤是否水平，并及時校正。整個循環(huán)鉆進進程必須由專人記錄，并提供完整的鉆進記錄表。5.2.3第一次清孔當鉆孔至設計標高，經監(jiān)理驗收（用測繩測孔深、放探孔器保證孔徑等）合格后即已成孔，開始進行第

53、一次清孔。轉動鉆桿，但不進尺仍然進行泥漿循環(huán)。開始時不降低泥漿比重，以便將沉渣排除，通過排除泥漿含有的沉渣多少來判斷清孔情況，直至達到要求。在清孔后期，若泥漿比重大于1.3，可適當加清水對泥漿進行調整。第一次清孔結束后應由質檢員及監(jiān)理進行檢查，合格后方可拆除鉆桿進行下一道工序。5.2.4鋼筋籠制作、吊放及安放導管A、鋼筋籠制作及焊接鋼筋籠現場制作，平均長度采用89m，鋼筋籠制作外形尺寸及焊縫符合設計要求及規(guī)范規(guī)定，主筋間距偏差±10mm，箍筋間距偏差±20mm，上下兩節(jié)鋼筋籠搭接長度不小于10d，焊接接頭要求錯開，同一截面接頭不大于50%，鋼筋籠直徑偏差±10mm

54、，籠長偏差±10cm，環(huán)形混凝土保護塊每隔2-3m 設置一道，每道4-5 塊，吊點位置用5cm 的短鋼筋焊接加強，鋼筋籠制作完畢后，請監(jiān)理驗收并作好記錄。B、鋼筋籠吊放采用吊機在空中翻身扶直，采用三點吊放，鋼筋籠上下節(jié)焊接時要保持鋼筋籠位于同一直線上，下放時不得強行沖入，鋼筋籠上端先焊兩根16 擱置吊筋，吊筋長度根據鋼籠標高及鋼護筒標高預先計算好，以保證鋼筋籠頂標高正確。C、導管安放：鋼筋籠吊放結束，馬上進行安放導管，導管長度與節(jié)數根據孔深預先計算好。5.2.5第二次清孔導管安放完畢，進行第二次清孔，采用鉆機正循環(huán)方式，清孔過程中根據清孔流量，導管間斷地下放，直到距孔底20cm 為止

55、，清孔后沉渣控制在5cm 以內，泥漿比重1.15-1.20 之間，驗收合格后即可灌注混凝土，在清孔中須保證泥漿液面高度不低于護筒上口10cm。5.2.6混凝土澆注A、水下混凝土澆注采用內徑250 的導管，采用商品混凝土，隔水栓用球膽，禁止用砂包或其他代用品。B、運至現場的水下混凝土坍落度為20±1cm，擴散度不小于35cm，含砂率不小于40%，運至現場的水下混凝土應有廠方提供的有關資料，并應現場對坍落度、擴散度進行檢測，不合要求的混凝土堅決退回。C、導管埋深控制在3-5m 之間，混凝土上升速度不小于8m/h，且澆注時間不超過6 小時，嚴格控制埋管深度，嚴禁導管拔空出現斷樁事故，按規(guī)范

56、要求加灌1D，整個灌注過程必須由專人記錄。D、混凝土在澆注過程中及時回收泥漿，磚砌泥漿池設供漿池和沉淀池以便外運，保證現場清潔，同時要注意避免混凝土落入孔內，以防水泥鈣離子污染泥漿。每根樁應及時做好試塊，每根樁試塊不少于一組。5.3承臺施工方案5.3.1基坑開挖（1）按圖紙要求測放基礎中心樁，定出基礎的縱橫軸線控制樁，控制樁應盡可能布置在不受基坑開挖影響的位置，并設置各自相應的攀線樁，以用作以后檢查復核的依據。嚴格控制承臺的平面尺寸和標高。（2）本標段承臺基礎根據設計圖給定的墩臺幾何尺寸及基礎模板設計所需，開挖基坑各邊可比設計尺寸增寬80cm?；娱_挖必須事先通知施工監(jiān)理，以便復核地面高程和平面位置。在監(jiān)理批準后方可開挖?；硬捎梅牌麓箝_挖。（3）如承臺邊有公用管線或承臺臨近現有道路，為了確保現有公路交通的安全，采用打鋼板樁進行圍護。（4）基坑排水采用設置集水坑，以便及時排出坑內的水。（5）當挖掘機挖至接近標高還差20cm左右一層土時停止挖土，待基礎層施工準備工作就緒后以人工突擊挖除。然后經檢驗合格，隨即澆筑C10砼墊層。（6）樁身嵌入橋臺基礎內的尺寸按設