橋式卸船機(jī)應(yīng)急救援預(yù)案

1、卸船機(jī)（橋式起重機(jī)）事故應(yīng)急救援預(yù)案22*有限公司2005年3月1 總則1.1 編制目的為了促進(jìn)企業(yè)提升應(yīng)對卸船機(jī)事故的能力，及時控制和消除事故的危 害，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護(hù)人民生命安全 和社會穩(wěn)定，特制定本預(yù)案。1.2 工作原則1.2.1 以人為本，安全第一。始終把保障人民群眾的生命安全放在首位， 認(rèn)真做好事故預(yù)防工作，切實(shí)加強(qiáng)員工和應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)，最大 限度地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。1.2.2 相互協(xié)作，積極應(yīng)對。認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合 治理”的方針，努力完善安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案體系，落實(shí)各級崗位職 責(zé)；協(xié)同卸船機(jī)維修保養(yǎng)單位

2、制定合理的應(yīng)急處置措施和配合注意事項， 準(zhǔn)備充分的應(yīng)急資源，以便遇到突發(fā)事件時，能夠及時迅速地采取正確措 施，有效應(yīng)對。1.2.3 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理。應(yīng)急救援指揮部在總指揮統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé) 指揮、協(xié)調(diào)處理突發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急救援工作，有關(guān)單位、部門和班組按照 各自職責(zé)和權(quán)限，負(fù)責(zé)事故的應(yīng)急管理和現(xiàn)場應(yīng)急處置工作。1.2.4 依靠科學(xué)，依法規(guī)范。遵循科學(xué)原理，充分發(fā)揮專家的作用，實(shí)現(xiàn) 科學(xué)民主決策。依靠科技進(jìn)步，不斷改進(jìn)和完善應(yīng)急救援的方法、裝備、 設(shè)施和手段，依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性和可操 作性。1.2.5 預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。堅持事故應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合。加強(qiáng)危險 源管理

3、，做好事故預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警工作。做好應(yīng)對事故的思想準(zhǔn)備、預(yù) 案準(zhǔn)備、物資和經(jīng)費(fèi)準(zhǔn)備、工作準(zhǔn)備，加強(qiáng)培訓(xùn)演練，做到常備不懈。將 日常管理工作和應(yīng)急救援工作相結(jié)合，搞好宣傳教育，提高全體員工的安 全意識和應(yīng)急救援技能。2 應(yīng)急救援組織結(jié)構(gòu)及職責(zé)2.1 機(jī)構(gòu)與職責(zé)為有效應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生，特成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，并明確相應(yīng)人員的職責(zé)2.1.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組成:應(yīng)急小組職務(wù)姓名公司內(nèi)職務(wù)辦公室電話傳真手機(jī)組長副組長組員組員組員（搶險）組員（搶險）組員（醫(yī)療）組員（后勤）2.1.2組長職責(zé)：1）決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施場外應(yīng)急計劃，在不受事故影響的地方進(jìn)行直接控制

4、；2）復(fù)查和評估事故（事件）可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程；3）指導(dǎo)生產(chǎn)作業(yè)的部分停工或全部停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視和救治；4）與場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系并對緊急情況的記錄作出安排；5）決定在場 （設(shè)施 ）內(nèi)實(shí)行交通管制，協(xié)助場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作；6）在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故 的分析和處理。2.1.3 副組長職責(zé)：1）評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減 少設(shè)備與財產(chǎn)損失；2）如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)到來之前直接參與救護(hù)活動；3）安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中

5、地帶；4）設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。2.1.3 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)：1）確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；2）保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)。3）負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。4）繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的 搶險救援信息資料。2.1.4 搶險搶救組職責(zé)：1）實(shí)施搶險搶救的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)。2）尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶。3）在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險搶救或救援時，高度注意避免意外傷害。4）搶險搶救或救援結(jié)束后，直接報告最高管理者并對結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評估。2.1.5 醫(yī)療救治組職責(zé)：1）在外部救援機(jī)構(gòu)

6、未到達(dá)前，對受害者進(jìn)行必要的搶救 （如人工呼吸、 包扎止血、防止受傷部位受污染等 ）。2）使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)。3）協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。2.1.6 后勤保障組1）保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給。2）提供合格的搶險搶救或救援的物質(zhì)及設(shè)備。2.2 應(yīng)急資源主要應(yīng)急物資：1）配備適當(dāng)?shù)木壬骶撸缇壬?、安全繩、長竹竿等；2）內(nèi)部電話、手機(jī)等聯(lián)系工具保持暢通；3）配備充足的醫(yī)療器械、藥品，如氧氣瓶；4）配備一定的消防器材。2.3 教育、訓(xùn)練為全面提高應(yīng)急能力， 公司對搶險人員進(jìn)行必要的搶險知識教育， 制定出相應(yīng)的規(guī)定，

7、包括應(yīng)急內(nèi)容、計劃、組織與準(zhǔn)備、效果評估等。 進(jìn)行必要應(yīng)急預(yù)案演練。3 單位資源和安全狀況分析3.1 單位的自然概況公司位于福州長樂航城鎮(zhèn)境內(nèi)，地處閩江下游馬尾到高安段南岸，與馬尾新洪區(qū)隔江相望。地理坐標(biāo)為：東經(jīng) 119 °7，北緯25 °9 陸路距福州38公里，距長樂市5公里。四季如春，氣候溫和、雨量適 中、但夏、秋季節(jié)受臺風(fēng)影響較大。3.2 卸船機(jī)參數(shù)制造單位：上海振華小車運(yùn)行速度：150m/mi n跨度：16（ m）規(guī)格型號：1200t/h卸船機(jī)額定起重量：32（ t）高 度：37.5m（ m）4 危險辨識與災(zāi)害后果預(yù)測4.1 卸船機(jī)的概況與安全狀況4.1.1 企業(yè)卸

8、船機(jī)的概況。設(shè)備名稱設(shè)備負(fù)載能力負(fù)載能力使用地點(diǎn)完好狀況使用年限（年）4.1.2 企業(yè)卸船機(jī)安全狀況。4.121安全保護(hù)裝置狀況：包括（1）限制起重載荷量的裝置，如超載限制器；（2）限定行程位置的裝置，如上升極限位置限制器、下降極限位 置限制器、運(yùn)行極限位置限制器、軌道端部止擋等；（3 ）安全定位裝置,如夾軌鉗和錨定裝置等；（4）其他安全裝置，如聯(lián)鎖保護(hù)裝置、緩沖器、 安全鉤、掃軌板等的型號、完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。4.1.2.2 主要受力構(gòu)件狀況：包括主梁、端梁、支腿等的完好狀況、更換 維修記錄、檢查記錄等。4.1.2.3 主要零部件安全狀況：包括吊鉤、卷筒、滑輪、聯(lián)軸器、齒輪、

9、 制動器、減速器、軸承、車輪、?。ù螅┸囘\(yùn)行機(jī)構(gòu)、電機(jī)、控制器等的 完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。4.1.2.4 災(zāi)害事故及損壞情況記錄：以前曾發(fā)生事故的結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)及部件 等的損壞和維修情況等。4.2 卸船機(jī)危險分析和辨識4.2.1 卸船機(jī)傷害事故及原因分析。卸船機(jī)傷害事故主要有擠壓、高處墜落、吊物墜落、倒塌、折斷、傾 覆、觸電、撞擊等，占全部起重機(jī)傷害事故的 87% ，尤其以吊物墜落、擠 壓碰撞事故最為突出，約占 64% 。每一種事故都與其環(huán)境有關(guān)，有人為造 成的，也有設(shè)備缺陷造成的，或人和設(shè)備雙重因素造成的。4.2.1.1 碰撞擠壓事故（1）吊物（具）在運(yùn)行過程中擺動擠壓碰撞人。發(fā)生

10、此種情況原因： 一是由于司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)構(gòu)速度變化過快，使吊物（具）產(chǎn)生較 大慣性；二是由于指揮有誤，吊運(yùn)路線不合理，致使吊物（具）在劇烈擺 動中擠壓碰撞人。（2）吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種情況原因：一是 由于吊物（具）旋轉(zhuǎn)方式不當(dāng)，對重大吊物（具）旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)沒有采取必要 的安全防護(hù)措施；二是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場管理不善，致使吊物（具）突然 傾倒碰砸人。（3）在指揮或檢修作業(yè)中被擠壓碰撞，即作為指揮人員在運(yùn)行機(jī)構(gòu)之 間，受到運(yùn)行中的起重機(jī)的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：一是由于指揮 作業(yè)人員站位不當(dāng)；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施， 司機(jī)在貿(mào)然啟動時擠壓碰人。（4）

11、在巡檢或維修橋式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重 機(jī)械與建（構(gòu)）筑物之間（如站在橋式起重機(jī)大車運(yùn)行軌道上或站在巡檢 人行通道上），受到運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：大 部份在橋式起重機(jī)檢修作業(yè)中，一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機(jī) 缺乏相互聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如將 起重機(jī)固定在大車運(yùn)行區(qū)間的裝置） ，司機(jī)貿(mào)然啟動起重機(jī)擠壓碰撞人。4.2.1.2 起重作業(yè)高處墜落事故卸船機(jī)的操縱、檢查、維修工作多是高處作業(yè)。梯子（護(hù)圈） 、欄桿、 平臺等的工作裝置和安全防護(hù)設(shè)施的缺失或損壞；橋箱、吊籠運(yùn)行時超載； 制動器和承重構(gòu)件不符合安全要求；防墜落裝

12、置缺失或失靈；電器設(shè)備保 險裝置失靈等都是造成人員墜落的重要原因。4.2.1.3 吊具或吊物墜落事故吊物或吊具墜落是起重傷害中數(shù)量較多的一種。這類事故主要是由于 吊具、索具（如鋼絲繩）有缺陷或選擇不當(dāng)，綁掛方法不當(dāng)，司機(jī)操作不 規(guī)范，過卷揚(yáng)，起升、超載限制器失靈等原因造成。4.2.1.4 起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌事故 機(jī)體傾翻事故的原因主要有露天作業(yè)的起重機(jī)夾軌器失效；沒有防風(fēng) 錨定裝置或其不可靠；超載，支護(hù)不當(dāng)，在基礎(chǔ)不穩(wěn)固狀態(tài)下起吊重物， 或負(fù)載轉(zhuǎn)彎、超速運(yùn)行等。折斷倒塌事故包括結(jié)構(gòu)折斷和零部件折斷，如主梁或支腿折斷等，這 種事故主要是由于超載、機(jī)構(gòu)及零部件的缺陷、違章操作和自然災(zāi)害等原 因

13、造成的。4.2.1.5 觸電事故 發(fā)生觸電事故主要是露天作業(yè)碰觸高壓線路、司機(jī)碰觸滑觸線、電氣設(shè)施漏電或起升鋼絲繩碰觸滑觸線等原因造成。4.3 發(fā)生事故的災(zāi)害后果預(yù)測 企業(yè)應(yīng)對自身卸船機(jī)的安全狀況進(jìn)行實(shí)際評價并應(yīng)對災(zāi)害影響的地理 范圍和人口數(shù)量等因素予以考慮。4.3.1 碰撞擠壓事故 有關(guān)作業(yè)人員傷害。4.3.2 起重作業(yè)高處墜落事故 人員墜落傷害。4.3.3 吊具或吊物墜落事故 吊物或吊具墜落砸傷作業(yè)人員，吊運(yùn)危險物品時還有危險品對作業(yè)人 員或周邊群眾及環(huán)境的危害。4.3.4 起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌事故 司機(jī)受傷，同時危害附近作業(yè)人員和其他設(shè)備。4.3.5 觸電事故 司機(jī)或操作人員受傷，同時

14、可能傷害周圍其他人員。5 預(yù)警和預(yù)防機(jī)制5.1 預(yù)警機(jī)制 應(yīng)明確事故預(yù)警的條件、方式、方法和信息的發(fā)布程序。 當(dāng)起重機(jī)突發(fā)事故時，現(xiàn)場責(zé)任人員應(yīng)在第一時間報告應(yīng)急救援指揮 機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，并根據(jù)指揮人員指令發(fā)出預(yù)警警報，進(jìn)入預(yù)警程序。5.2 重點(diǎn)設(shè)備日常監(jiān)控措施5.2.1 卸船機(jī)安全管理制度和崗位安全責(zé)任制度。5.2.2 工務(wù)部負(fù)責(zé)設(shè)備日常維護(hù)。5.2.3 定期分析卸船機(jī)安全狀況，完善事故應(yīng)急預(yù)案。5.2.4 使用登記、定期檢驗(yàn)制度。5.2.5 企業(yè)日常檢查制度（對應(yīng)起重機(jī)械主要故障及原因進(jìn)行檢查、維 修）；檢驗(yàn)及測試用主要儀器設(shè)備。5.2.6 消除事故隱患制度。在日常巡檢中對主要安全保護(hù)裝置、主

15、要機(jī)械 結(jié)構(gòu)件、重要零部件的安全狀況及環(huán)境情況（如風(fēng)速等）進(jìn)行監(jiān)測，及時 發(fā)現(xiàn)事故隱患并排除故障。5.2.7 作業(yè)人員培訓(xùn)考核、持證上崗制度。對作業(yè)人員進(jìn)行安全操作、危 險辨識與風(fēng)險控制措施的教育，按規(guī)定要求持證上崗。5.3 事故隱患的處理措施 對設(shè)備的故障，應(yīng)采取相應(yīng)的處置措施。5.4 事態(tài)發(fā)展超出控制能力時的處理程序。 如事態(tài)的發(fā)展超出控制能力，應(yīng)按預(yù)案要求，立即上報當(dāng)?shù)卣跋?關(guān)監(jiān)管部門，請求支援或由政府啟動更高級別預(yù)警。6 應(yīng)急響應(yīng)6.1 事故發(fā)生后的內(nèi)部報告程序 卸船機(jī)發(fā)生事故后，現(xiàn)場操作或作業(yè)人員應(yīng)在第一時間通知卸船機(jī)班組 長，班組長接到報告后，立即進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)并向應(yīng)急援救指揮部

16、報告情況 （發(fā)生事故的卸船機(jī)的型號、參數(shù)、位置、事故程度、大致?lián)p失情況等） 按圖 2 所示流程進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)確認(rèn)事故發(fā)生現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)I通知現(xiàn)場班組長I 報告應(yīng)急救援指揮部圖2事故內(nèi)部報告流程6.2 卸船機(jī)發(fā)生危險狀態(tài)時的緊急處置卸船機(jī)發(fā)生危險狀態(tài)時，第一響應(yīng)，按應(yīng)急報告程序?qū)⑽ｋU信息傳遞出 去，同時參照以下方法進(jìn)行緊急處置。6.2.1 事故（隱患）現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)初期時的應(yīng)急處置企業(yè)可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際出現(xiàn)的事故（隱患）現(xiàn)象，參照各自設(shè)備維修使 用說明書中的故障排除和緊急情況處置條款執(zhí)行，以切斷事故發(fā)展的鏈條， 使突發(fā)危險從事故的臨界狀態(tài)回復(fù)到正常狀態(tài)。應(yīng)根據(jù)事件類型立即采取相應(yīng)的處理措施，如切斷危險電源、轉(zhuǎn)移

17、或 阻擋墜落的物料傷人、受威脅人員的撤離、現(xiàn)場隔離等。6.2.2 人員高空墜落時的緊急處置（1 ）現(xiàn)場警戒和隔離根據(jù)現(xiàn)場人員狀況和數(shù)量，警戒和隔離適當(dāng)區(qū)域，同時應(yīng)注意保證緊急 救援的通道暢通，避免墜落傷害繼續(xù)擴(kuò)大和圍觀人員妨礙現(xiàn)場救援工作。（2）現(xiàn)場搶險救出傷員在采取必要的防護(hù)措施下，現(xiàn)場指揮人員根據(jù)人員墜落情況，指揮搶險 組人員，用相應(yīng)的工具、設(shè)備和手段，盡快搶救出墜落的傷員。（3）醫(yī)療救護(hù)組現(xiàn)場施救和送救傷員（4 ）搶險必須由經(jīng)過演練和專業(yè)培訓(xùn)取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的專 業(yè)人員進(jìn)行，搶險時必須穿戴必要的防護(hù)用品（安全帽、防護(hù)服、防滑鞋 等）。（5）現(xiàn)場指揮人員可用擴(kuò)音器（或話筒）實(shí)施統(tǒng)一

18、指揮、統(tǒng)一行動。6.2.3 突然停電等情況使司機(jī)或作業(yè)人員被困高空（1 ）現(xiàn)場警戒和隔離。現(xiàn)場指揮人員根據(jù)現(xiàn)場情況由警戒保衛(wèi)組實(shí)施 區(qū)域隔離，并保證救援通道暢通。（2 ）搶險救災(zāi)組搶險人員迅速調(diào)集液壓升降平臺等設(shè)備或經(jīng)由高空通 道抵達(dá)被困人員位置，幫助被困人員脫離危險區(qū)域。如有人員受傷，可視具體情況，用安全繩吊放或其他方法轉(zhuǎn)移傷員。（3）如有危險吊具或吊裝物時，應(yīng)視情況切換備用電源或固定吊物位 置。（4）救援設(shè)備操作人員應(yīng)由取得特種設(shè)備作業(yè)人員證和登高作業(yè)證的 專業(yè)維修人員進(jìn)行，并必須穿戴必要的防護(hù)用品（安全帶、安全帽、防滑 鞋等），同時采取必要措施防止人員高空墜落。（5）高空、地面搶險人員應(yīng)

19、統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動，根據(jù)情況地面可設(shè)防止被困人員及施救人員高空墜落的保護(hù)措施（充氣減震墊、防護(hù)網(wǎng)等） 。6.2.4 橋式起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌（1）現(xiàn)場警戒和隔離根據(jù)現(xiàn)場情況， 警戒保衛(wèi)組對現(xiàn)場進(jìn)行警戒和隔離， 并保證救援通道暢 通，避免墜落物傷害繼續(xù)擴(kuò)大和無關(guān)人員影響現(xiàn)場救援工作。（2）緊急通知危險區(qū)域以內(nèi)的人員撤離和疏散通信聯(lián)絡(luò)組用有效的通信手段立即通知現(xiàn)場危險區(qū)域以內(nèi)的人員， 警戒 保衛(wèi)組及時組織疏散和撤離危險區(qū)域以內(nèi)的人員。（3）緊急搶險救出傷員。 由搶險救災(zāi)組專業(yè)搶險人員利用必要的設(shè)備設(shè)施（汽車起重機(jī)、叉車、 氣割機(jī)、千斤頂?shù)龋┮崎_倒塌物體搜救受傷人員。（4）醫(yī)療救護(hù)組運(yùn)送急救傷員。

20、（5）搶險救人時，現(xiàn)場應(yīng)有技術(shù)專家（人員）進(jìn)行指導(dǎo)，先切斷危險 電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，并由指揮人員統(tǒng)一指揮，在搶 救的同時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的危險狀況（空中物品電纜、電線、銳器、 火源等）進(jìn)行監(jiān)控，確保施救人員的安全。（6）搜救傷員時，如使用大型機(jī)械設(shè)備，應(yīng)盡量避免對傷員造成二次 傷害。6.2.5 卸船機(jī)碰撞擠壓卸船機(jī)在維修、吊裝及運(yùn)行過程中碰撞擠壓作業(yè)人員時：（1）立即停機(jī)或?qū)嵤┓聪蜻\(yùn)行操作，應(yīng)急救援現(xiàn)場安排專人監(jiān)護(hù)空中 物品或吊具，后勤保障組采取防護(hù)措施。（2 ）搶險救災(zāi)組搶險人員穿戴必需防護(hù)用品（安全帽等） ，進(jìn)入危險 區(qū)域救出傷員， 若傷員擠壓在物件中無法脫身， 應(yīng)采取

21、其他必要的手段 （叉 車、氣割機(jī)、千斤頂?shù)龋?shí)施救援。（3）醫(yī)療救護(hù)組負(fù)責(zé)救護(hù)和運(yùn)送傷員。6.2.6 卸船機(jī)漏電、觸電（1）切斷電源。搶險救災(zāi)組迅速將起重機(jī)的總電源斷開。（2）搶險救災(zāi)組搶險人員用絕緣物（棒）或木制桿件分開導(dǎo)電體與傷 員的接觸。（3）醫(yī)護(hù)人員實(shí)施人工呼吸或其他方法救護(hù)傷員。（4）總電源切斷前禁止盲目施救。（5）被困司機(jī)在起重機(jī)漏電的情況下，如未斷開總電源，禁止自行移 動，以避免跨步電壓對人身的傷害。（6）搶險人員必須穿戴絕緣服、絕緣鞋、絕緣手套等防護(hù)用品。6.2.7 卸船機(jī)吊具或吊物傷人（1）現(xiàn)場警戒和隔離。根據(jù)現(xiàn)場情況，警戒保衛(wèi)組對現(xiàn)場進(jìn)行警戒和 隔離，并保證救援通道暢通，避

22、免墜落物傷害繼續(xù)擴(kuò)大和無關(guān)人員影響現(xiàn) 場救援工作。（2）緊急通知危險區(qū)域以內(nèi)的人員撤離和疏散。通信聯(lián)絡(luò)組用有效的 通信手段立即通知現(xiàn)場危險區(qū)域內(nèi)的人員，警戒保衛(wèi)組及時組織疏散和撤 離危險區(qū)域內(nèi)的人員。（3）緊急搶險救出傷員。（4）由搶險救災(zāi)組專業(yè)搶險人員利用必要的設(shè)備設(shè)施（汽車起重機(jī)、 叉車、氣割機(jī)、千斤頂?shù)龋┮崎_倒塌物件搜救受傷人員。（5）醫(yī)療救護(hù)組運(yùn)送急救傷員。（6）搶險救人時，現(xiàn)場應(yīng)有技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)，先切斷危險電源、水 源、氣源，撤離易燃易爆危險品，如果已發(fā)生燃、爆事故，應(yīng)同時組織消 防組進(jìn)行消防工作，注意著火的油和熔融狀態(tài)下的鋼（鐵）水禁止用水來 滅火。在搶救的同時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場

23、的危險狀況（空中物品、電纜、 電線、銳器、火源等）進(jìn)行監(jiān)控，確保施救人員的安全。（7）搜救傷員時，一般不宜使用大型機(jī)械設(shè)備，以免對傷員造成二次 傷害。6.2.8 突發(fā)大風(fēng)將門式起重機(jī)刮跑（1）現(xiàn)場警戒、隔離和將受威脅人員疏散。根據(jù)現(xiàn)場情況，警戒保衛(wèi)組對現(xiàn)場進(jìn)行警戒和隔離，并立即通知受威脅區(qū)域以內(nèi)的人員，組織疏散 和撤離危險區(qū)域以內(nèi)的人員。（2 ）立即由司機(jī)操作緊急防風(fēng)裝置（如電動抱閘器）和（或）由地面 應(yīng)急救援人員用楔塊或纜風(fēng)繩對起重機(jī)進(jìn)行錨（固）定。（3 ）救援人員不宜攀爬上起重機(jī)營救司機(jī)，司機(jī)可根據(jù)自身情況采取 妥當(dāng)辦法自行脫離。6.3 事故確認(rèn)、分析和救援程序事故確認(rèn)的內(nèi)容包括事故地點(diǎn)、

24、影響范圍、事故類型等技術(shù)要求；分 析程序的內(nèi)容包括根據(jù)工藝規(guī)程、操作規(guī)程的技術(shù)要求，采取緊急處理措 施、初步分析事故趨勢，確定應(yīng)急迅速啟動的程序。事故發(fā)生現(xiàn)場組長應(yīng)急救援預(yù)案決定報上級部門應(yīng)急救援組長圖3事故確定、分析和救援流程卸船機(jī)組長接到事故報警后，先初步評價和確認(rèn)事故的地點(diǎn)、危害程度、 影響范圍、事故類型，并立即報告應(yīng)急救援指揮人員，指揮人員根據(jù)報告 的信息結(jié)合卸船機(jī)施工使用情況、安全運(yùn)行狀況、自然環(huán)境等情況進(jìn)行初 步研究和評估確認(rèn)，做出應(yīng)急反應(yīng)。第一，確認(rèn)現(xiàn)場應(yīng)急救援程序是否立即實(shí)施；第二，根據(jù)卸船機(jī)事故的實(shí)際情況和現(xiàn)場的人力、物力資源情況 采取應(yīng)急救援措施；第三，根據(jù)事故的范圍、損失

25、情況及發(fā)展?fàn)顩r決定上報應(yīng)急救援總指揮，應(yīng)急救援總指揮，根據(jù)應(yīng) 急指揮部的報告情況決定啟動卸船機(jī)事故應(yīng)急救援預(yù)案，同時決定上報上 級部門，是否要求外部救援力量的支援，流程如圖 3所示。6.4 事故外部報告程序事故確認(rèn)后，在企業(yè)自身啟動應(yīng)急救援預(yù)案的同時，應(yīng)按國家有關(guān)規(guī) 定，及時、如實(shí)地向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理 職責(zé)的部門和相應(yīng)應(yīng)急指揮中心的有關(guān)部門報告。 事故外部報告程序如圖4 所示。圖4事故外部報告程序應(yīng)急救援總指揮接到報警后，在作好專項應(yīng)急救援預(yù)案啟動的同時應(yīng)按安全生產(chǎn)法、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例、國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行 政責(zé)任追究的規(guī)定等有關(guān)規(guī)定，把事故發(fā)生的時間、地

26、點(diǎn)、現(xiàn)狀、傷亡 數(shù)量、損失情況及危險擴(kuò)大趨勢，是否需要外部救援等情況及時上報地市 特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備應(yīng)急救援 中心，必要時啟動地市綜合應(yīng)急救援預(yù)案，共同搶險和應(yīng)急救援，把損失 降到最低。6.5 事故監(jiān)控措施包括監(jiān)控和分析事故所造成的危害程度，事故是否得到有效控制，是 否有擴(kuò)大危險趨勢。事故監(jiān)控由現(xiàn)場指揮部具體實(shí)施。（1）安排專人隨時監(jiān)控卸船機(jī)事故現(xiàn)場（整機(jī)及構(gòu)件的穩(wěn)定情況、金 屬結(jié)構(gòu)的變形及危險部位的變化、墜落吊物的穩(wěn)定性、傷員搶救的進(jìn)度等） 情況，并根據(jù)現(xiàn)場情況變化，判斷事故是否得到有效控制，有無進(jìn)一步擴(kuò) 大的危險。（2）收集卸船機(jī)原始資料，根據(jù)現(xiàn)場狀況

27、分析和認(rèn)定事故造成的危害 程度，并對人員傷亡及物品損失情況進(jìn)行匯總上報。6.6 人員疏散與安置原則、措施及啟動條件6.6.1 啟動條件對卸船機(jī)事故現(xiàn)場危險程度進(jìn)行快速預(yù)測， 對可能擴(kuò)大的危險和發(fā)生整 機(jī)倒塌或吊物墜落引發(fā)受害區(qū)域危險源（有毒有害、易燃易爆、高溫低溫、 腐蝕等物質(zhì)）連鎖反應(yīng)，危及區(qū)域內(nèi)的人員安全和財產(chǎn)損失時，應(yīng)急指揮 部應(yīng)報請應(yīng)急救援總指揮，確定是否實(shí)施人員疏散和安置。6.6.2 疏散與安置原則（1）做好宣傳和解釋工作， 在保證安全的前提下迅速疏散， 就近安置。（2）提供必要的物資條件，保障疏散人員的基本生活。（3）統(tǒng)一指揮，迅速行動。6.6.3 措施（1）明確疏散路線和安置人員

28、名單、數(shù)量、地點(diǎn)。（2）應(yīng)急組織和幫助疏散和安置。（3）檢查落實(shí)安置人員生活、安全等狀況。（4）根據(jù)救援工作的進(jìn)度決定安置人員的回位。6.7 事故現(xiàn)場的警戒要求包括救援現(xiàn)場的警戒區(qū)域， 設(shè)置事故現(xiàn)場警戒和交通管制程序， 救援隊 伍、物資供應(yīng)、人員疏散以及警戒開始和撤消步驟。（1）事故現(xiàn)場警戒區(qū)域說明（警示標(biāo)志和告示） 。（2）交通管制要求、路線、時間、通行人員證件。（3）警戒期間有關(guān)問題的處理（救援隊伍通行、救援物資運(yùn)輸、有關(guān) 人員疏散等）。6.8 應(yīng)急救援中的醫(yī)療、衛(wèi)生服務(wù)措施和程序（1）現(xiàn)場醫(yī)療組的工作規(guī)定和分工。（2）傷員的現(xiàn)場緊急醫(yī)護(hù)處置措施。（3）傷員送出或醫(yī)療部門救護(hù)車接診的交接辦

29、法（包括傷員醫(yī)療救護(hù) 情況的交接）6.9 保護(hù)應(yīng)急救援人員安全的準(zhǔn)備和規(guī)定6.9.1 人員進(jìn)入和離開現(xiàn)場的程序。6.9.2 根據(jù)事故性質(zhì)，確保選配和使用適當(dāng)?shù)膫€人防護(hù)設(shè)備。 根據(jù)卸船機(jī)可能發(fā)生的事故類型， 應(yīng)急救援人員一般應(yīng)配備安全帶、 安 全帽、絕緣鞋、防砸鞋、安全繩、防護(hù)鏡等個人防護(hù)設(shè)施。6.9.3 應(yīng)急救援人員在各種情況下的自救和互救措施。（1）高空墜落：避免盲目移動造成二次傷害，按壓住受傷害部位的主 要動脈血管，防止大出血發(fā)生。（2）被困高空：迅速用安全帶固定在安全位置，尋找安全撤離途徑離 開被困地。（3）觸電：切斷總電源，迅速用絕緣物移開漏（導(dǎo)）電物體。（4）擠壓碰撞、吊具（物）墜落

30、砸傷：用支撐物擋住擠壓物防止繼續(xù) 壓緊，對人體重要部位進(jìn)行防壓保護(hù)。（5）火災(zāi)、有害介質(zhì)環(huán)境：迅速佩帶專業(yè)防毒面具或用濕毛巾捂住口 鼻，彎腰低行，向上風(fēng)口方向撤離危害環(huán)境。（6）其他互救措施：如人工呼吸等。6.10 處理公共關(guān)系和求助程序6.10.1 應(yīng)急過程中對媒體和公眾的發(fā)布程序和原則。6.10.2 請求有關(guān)部門或救援隊伍幫助程序。6.11 現(xiàn)場恢復(fù)6.11.1 撤離救援和宣布應(yīng)急結(jié)束程序。6.11.2 重新進(jìn)入和人群返回程序。6.11.3 現(xiàn)場清理和設(shè)施基本恢復(fù)要求。6.11.4 對受影響區(qū)域的連續(xù)檢測要求。7 應(yīng)急技術(shù)和現(xiàn)場處置措施7.1 使用判斷事故災(zāi)害擴(kuò)展的趨勢所必需的檢測技術(shù)和裝

31、備（1）用激光垂準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀等檢測結(jié)構(gòu)的變形，判斷整機(jī)傾 斜和變化情況。（2）用力矩扳手檢查高強(qiáng)度聯(lián)結(jié)螺栓的松動情況，防止整機(jī)傾翻、構(gòu) 件倒塌等。（3）用接地電阻測量儀、兆歐表，測量接地電阻和絕緣電阻，預(yù)防漏 電、觸電事故。（4）用萬用表，檢測電氣控制系統(tǒng)故障，防止控制系統(tǒng)失靈。（5）使用有害氣體檢測儀，發(fā)現(xiàn)吊裝物發(fā)生有害氣體的泄漏，預(yù)防人 員中毒事故。7.2 使用實(shí)施控制事故發(fā)展所必需的裝備、資源（1）消防設(shè)備：各類滅火器、砂土。（2）醫(yī)療救護(hù)設(shè)備：救護(hù)車、止血帶、單架、夾板、氧氣瓶等。（3）通信設(shè)備：電話、對講機(jī)、手機(jī)、傳真機(jī)等。（4）工裝設(shè)備：發(fā)電機(jī)、流動式起重機(jī)、電瓶叉車、液壓

32、升降平臺、 高空作業(yè)車，消防云梯、電焊機(jī)、氣割機(jī)、電動砂輪切割機(jī)等。（5）個人防護(hù)設(shè)備：安全繩、安全帶、勞保鞋、護(hù)目鏡、防毒面具、 防護(hù)服等。（6）卸船機(jī)備用宜損零部件：螺栓、鋼絲繩、槽鋼、工字鋼、鋼管、 沙袋、楔塊、壓板、安全保護(hù)裝置等。（7）其他設(shè)備：各類通用工具、應(yīng)急燈等。7.3 應(yīng)急人員采用的具體應(yīng)急技術(shù) 重點(diǎn)突出什么人、 在什么位置、 在什么時機(jī)、干什么、用什么裝備或手 段、如何干。7.3.1 人員高空墜落（1）現(xiàn)場警戒和隔離人員。在事故現(xiàn)場用警示標(biāo)志警戒和隔離事故及 影響區(qū)域，同時應(yīng)保證緊急救援的通道暢通。（2）現(xiàn)場搶險救援人員。在事故現(xiàn)場根據(jù)人員墜落情況，用相應(yīng)的抬 升、切割設(shè)備

33、移開壓住傷員的物體，盡快搶救出墜落的傷員。（3）醫(yī)療救護(hù)人員。在事故現(xiàn)場附近用止血帶、夾板等進(jìn)行現(xiàn)場緊急 搶救，防止傷員過量出血。7.3.2 突發(fā)停電等情況使司機(jī)或作業(yè)人員被困高空（1）現(xiàn)場警戒和隔離人員。在事故現(xiàn)場用警示標(biāo)志警戒和隔離適當(dāng)區(qū) 域，同時應(yīng)保證緊急救援的通道暢通。（2）搶險救援人員。利用液壓升降平臺等設(shè)備或經(jīng)由高空通道抵達(dá)被 困人員位置，如有人員受傷，可視具體情況，用安全帶系牢并用安全繩吊 放或其他方法轉(zhuǎn)移傷員。如有危險吊具或吊裝物時，應(yīng)視情況啟動自備發(fā) 電機(jī)并切換備用電源。如需要，還可在地面設(shè)置防止人員高空墜落的保護(hù) 措施（充氣減震墊、防護(hù)網(wǎng)等） 。7.3.3 卸船機(jī)傾翻、折斷

34、、倒塌（1）現(xiàn)場警戒和隔離人員。在事故現(xiàn)場用警示標(biāo)志警戒和隔離適當(dāng)區(qū) 域，組織疏散和撤離危險區(qū)域的人員并維持秩序，同時應(yīng)保證緊急救援的 通道暢通。（2）通知現(xiàn)場人員撤離。用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通 知現(xiàn)場危險區(qū)域以內(nèi)的人員進(jìn)行疏散和撤離。（3）緊急搶險救援。先切斷受影響區(qū)域內(nèi)的危險電源、水源、氣源， 撤離易燃易爆危險品，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的危險狀況（空中物品電纜、電 線、銳器、火源等）進(jìn)行監(jiān)控，確保施救人員的安全；同時在事故現(xiàn)場根 據(jù)人員被壓情況，用相應(yīng)的抬升、切割設(shè)備移開壓住傷員的倒塌物體，盡 快搶救出墜落的傷員。（4）搶救傷員。用止血帶、夾板等進(jìn)行緊急現(xiàn)場搶救，防止傷員過量 出血。7.3.4 卸船機(jī)碰撞擠壓作業(yè)人員（1 ）司機(jī)：立即停機(jī)或?qū)嵤┓?/p>