橋梁修補施工方案

1、橋梁缺陷處理方案編寫:校對:審核:2012年4月29日橋梁缺陷處理方案一、概況*標進行橋梁外觀缺陷檢查中，檢查出橋梁的主要病害 有：瞪掉塊、露筋、露波紋管等；支座不密貼、支座懸出、偏位、支座防塵 罩未安裝、臨時支座未拆除及支座螺栓頂住鋼板等缺陷；蓋梁裂縫、頂部堆 積施工垃圾等。根據(jù)本標段四座橋梁檢測報告內(nèi)容未發(fā)現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全問題 的較大缺陷。二、主要工程項目施工內(nèi)容本次橋梁維修工程的項目內(nèi)容有：支座處理：包括支座不密貼處理、 支座懸出、偏位處理、支座防塵罩未安裝處理、臨時支座未拆除等處理； 裂縫處理：蓋梁、T梁翼緣板和腹板處裂縫處理。梁體掉塊露筋、露波紋 管處理：包括T梁梁體、橫隔板的磴掉塊、

2、露筋、露波紋管等處理。我部在 認真閱讀本工程設(shè)計圖紙和相關(guān)資料并進行現(xiàn)場勘踏的基礎(chǔ)上，結(jié)合以往高 速公路整改施工經(jīng)驗，提出科學合理的橋梁整改施工方案。1、支座處理（1）支座旁碇堆積或碇頂梁底處理在澆筑水泥的施工過程中，由于疏忽造成零星水泥漏漿，堆積在墩柱面 上，部分支座及梁體受到影響。此時需要用電鎬、沖擊鉆等工具，將栓塊敲 散清除出墩面，保持梁體及支座自由活動的空間；如果遇到大面積碗漏漿， 并把支座完全包裹、或?qū)⒘后w與墩柱完全粘結(jié)在一起，需由業(yè)主、監(jiān)理及項 目部等相關(guān)單位協(xié)商會診后，確定處理方案另行處理。支座防塵罩安裝防塵罩的作用是將滑動支座與周圍環(huán)境隔離，使之保持整潔，滑動面不 會受到污染而

3、影響滑動效果。防塵罩的安裝視現(xiàn)場情況確定，若防塵罩脫落，直接將鋼壓條用螺絲旋 緊即可；若鋼板預留有鋼壓條的螺絲孔，則需要將橡膠板貼于上鋼板上，再 安裝鋼壓條；若是沒有安裝防塵罩，其支座上鋼板也沒有預留孔，比較簡單 的方法是用鐵絲將橡膠板捆扎在上鋼板上即可。本方案就暫按此方法操作。支座防塵罩安裝前先清理臺面上的垃圾及支座鋼板上的鐵銹、塵土、砂 石等，接著小型空壓機將支座橡膠面上及鋼板附近的鐵銹、塵土等吹凈，保 證四氟板支座的滑動；然后將橡膠條沿著支座上下鋼板的四周緊緊圍繞一 圈，并在交接處重疊10cm以上的長度；最后用用鐵絲將橡膠皮捆扎在上鋼 板上。這樣既保證了灰塵、砂石不會跑道支座鋼板上，又保

4、證支座有足夠的 自由活動空間。梁體頂升支座處理1）梁體頂升對同一墩上的全部梁進行同步同位移頂升，以免破壞橋面結(jié)構(gòu)。若T梁 橋蓋梁足夠?qū)挘ūＷC千斤頂鋼墊板襟邊不小于10cm）,可將千斤頂直接擱置 在蓋梁上，頂升點設(shè)置在梁端腹板、橫隔板或支座頂板下方，墩頂必要時可 設(shè)置鋼箍以防止混凝土破裂。頂升設(shè)備采用特制2000-500 KN專用小行程 千斤頂。各千斤頂上下均應(yīng)設(shè)足夠大的鋼墊板分攤壓力，防止對碇局部造成 破壞。梁體頂升高度不超過5mm,以能夠取出舊支座、清理底座和安裝支座為 準，并派專人隨時觀測路面裂縫情況。支座之間的頂升高度差不超過2mm。 在頂升時，釆用位移控制法同步頂升，以保證各根梁均勻頂

5、升。2）支座脫空、不密貼處理對于支座脫空、不密貼的，需要加裝鋼板的，先測量脫空的高度或不密 貼尺寸，制作不同尺寸楔形不銹鋼板，釆用聯(lián)動千斤頂將橋梁上部結(jié)構(gòu)頂起， 并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)，取出支座，清理支座墊石的塵土、砂石，用結(jié)構(gòu) 膠將鋼板粘貼固定在支座墊石上，再將支座復位，千斤頂緩慢回油觀察，待 支座與上下鋼板完全密實并不再出現(xiàn)偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象后徹底回 油拆除千斤頂?shù)仍O(shè)備。3）支座破損、開裂更換處理釆用聯(lián)動千斤頂同時將橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)整體頂起，以能夠取出舊支座 為宜，并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)，取出舊支座，清理支座墊石的塵土、砂石, 放入新支座，調(diào)整新支座位置，使新支座上下各部件縱軸線必

6、須對正。支座 不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象：滑動面上的四氟滑板和不銹鋼板不 得有劃痕、碰傷等，支座位置需正切，四氟板支座安裝前必須涂上硅脂油。板式橡膠支座安裝錯誤需要調(diào)整，按照更換處理的操作規(guī)程進行操作。4）支座懸出或偏位處理釆用聯(lián)動千斤頂同時將橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)整體頂起，以能夠取出支座為 宜，并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)，取出支座，清理支座及支座墊石，放入支座, 調(diào)整支座位置，使支座上下各部件縱軸線對正，四氟板支座安裝前必須涂上 硅脂油。調(diào)整完畢后千斤頂回油放下梁體。調(diào)整后的支座不得發(fā)生偏歪、不 均勻受力和脫空現(xiàn)象。5）支座剪切變形釆用聯(lián)動千斤頂同時將橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)整體頂起，以能夠取出支座為

7、 宜，并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)，等待剪切變形支座恢復到原來狀態(tài)，部分不 能完全恢復的支座對其進行180度調(diào)整，若是支座變形過大且無法恢復的直 接將其更換；待支座調(diào)整到位后千斤頂回油放下梁體。調(diào)整后的支座不得發(fā) 生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。板式橡膠支座復位與更換施工順序如下： 搭建施工腳手架； 根據(jù)需要設(shè)置頂升反力結(jié)構(gòu)； 安裝千斤頂； 安裝位移監(jiān)測系統(tǒng)； 頂升梁體； 清理底座； 安裝或復位支座； 進行現(xiàn)場驗收，然后拆除腳手架或吊欄。每個支座安裝后均進行現(xiàn)場檢查，并按下表要求進行控制:項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1支座橫向偏位(mm)2鋼尺2支座縱向偏位(mm)10鋼尺3支座高程(nun)

8、符合規(guī)定不得傾斜脫空且受力均勻4支座四角荷載蘭高差(mm) 500KN1水平尺6)拆除臨時支座釆用聯(lián)動千斤頂同時將橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)整體頂起，以梁體與臨時支座 分開為宜，并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)，取出臨時支座；部分臨時支座粘結(jié)在 墩柱上的，用鋼釬敲擊臨時支座底部，直到將臨時支座敲打松動，能夠取出 臨時支座為止。若臨時支座上有較多的混凝土，就需要用風鎬將其敲碎，清 理出橋臺。7)拆除支座木模頂梁根據(jù)現(xiàn)場情況，如果是普通木模未頂梁底，可用翹棍或鋼釬、棒槌等拆 除；如木模頂住梁底，必要時釆用聯(lián)動千斤頂同時將橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)整體 頂起，以梁體與臨時支座分開為宜，并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)；用鋼釬撬動 臨時支座

9、木模頂梁底部，直到將臨時木模敲打松動，能夠取出木模為止。拆 除完后，千斤頂回油放下梁體。2、梁體處理(1)T梁梁體裂縫封閉處理根據(jù)本標段四座橋梁檢測報告描述，裂縫均屬于規(guī)范要求范圍內(nèi)的一般 性常規(guī)外觀問題并不影響結(jié)構(gòu)安全，只需采取常規(guī)處理措施進行處理。51)根據(jù)橋檢報告裂縫寬度0.15mm,只要進行表面封閉處理即可。裂縫封閉膠采用專用裂縫封口膠系列A、B兩組分膩子狀專用裂縫封閉膠粘劑，裂縫封閉施工順序如下：全面查清裂縫的性質(zhì)以及裂縫的長度、寬度、深度、走向、貫穿情況。裂縫封閉施工要點 釆用專用封閉膠配膠比例范圍大，在配膠重量比為A:B=100:25-50(B|J A:B=2-4:1)的寬范圍內(nèi)

10、，在施工前先進行試配確認。但為保證工程質(zhì)量，仍 應(yīng)進行稱量，一般情況下推薦配膠比例為A:B=100:30, 25°C時的可操作時間 約為50-60分鐘。隨著B劑用量的增加，可操作時間相應(yīng)縮短。每次配膠量 不宜過大，以在可操作時間內(nèi)用完為準。 將需涂刮專用裂縫封口膠的表面清潔干燥，用鋼絲刷等工具清除混凝 土裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物，刷去浮灰，必要時用酒精或丙酮 將沿縫兩側(cè)3-5cm范圍擦拭干凈，不得有油污、砂粒及浮漿等污垢、雜質(zhì)。 按確定配膠比例稱取專用裂縫封口膠于潔凈干燥容器中，用油灰刀攪 拌至色澤完全均勻一致。 將調(diào)好的封閉膠沿著裂縫涂刮均勻，封閉寬度為45cm,長度為比

11、實 際裂縫兩端各長10cm。2)對縫寬0.15111 m裂縫灌漿施工。裂縫灌漿工藝流程如下：裂縫灌漿施工要點: 裂縫調(diào)查全面查清裂縫的性質(zhì)以及裂縫的長度、寬度、深度、走向、貫穿及漏水 情況，以便確定處理方案。裂縫寬度可用讀數(shù)顯微鏡測量。 裂縫處理用鋼絲刷等工具清除混凝土裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物，刷 去浮灰，用布沿縫兩側(cè)3-5cm范圍擦拭干凈，不得有油污、砂粒及浮漿等污 垢、雜質(zhì)。 設(shè)置灌漿嘴在裂縫的交錯處、裂縫較寬處及裂縫端部必須設(shè)置灌漿嘴，灌漿嘴的間 距根據(jù)裂縫大小、走向及結(jié)構(gòu)形式而定，一般縫寬0.3-0.5111 m時灌漿嘴間距 為30-50cm,在一條裂縫上必須設(shè)置有進漿、排氣

12、或出漿口。封閉及灌漿嘴 周圍必要時應(yīng)先用丙酮洗凈，灌漿嘴底盤周圍均勻地抹上12mm厚裂縫封 閉膠泥，并與孔眼對準貼于裂縫上，注意粘貼牢固，且不得堵嘴堵縫。 封縫封縫質(zhì)量的好壞直接影響灌漿效果與質(zhì)量，應(yīng)特別予以重視。裂縫的封 閉使用專用的裂縫封閉膠，按推薦配膠比例稱取并調(diào)配封閉膠泥，用油灰刀 沿裂縫往復涂刮后均勻涂抹一層厚約1 -2mm.寬2-3cm的膠泥，注意防止小 氣泡及密封不嚴。 配制灌漿膠液配制環(huán)氧膠液前應(yīng)將A、B兩組分充分搖勻，根據(jù)估計的灌膠量按推薦 配膠比準確稱量兩組分并混合均勻。從膠液混合開始，注膠操作應(yīng)在膠液適 用期內(nèi)完成(25°C時約為90分鐘)。 灌漿注膠操作應(yīng)使用

13、專用的注膠器具。在一條裂縫上的灌漿由下而上，由一 端到另一端。灌漿壓力常采用0.10.2Mpa,在保證灌漿順暢的情況下，采 用較低的灌漿壓力和較長的灌漿時間，可獲得更好的灌漿效果。當最后一個 出漿口出膠且出膠速率保持穩(wěn)定后，再保持壓注10分鐘左右即可停止灌漿。 拆除管路，并注意防止流膠。 膠液固化灌縫膠應(yīng)在5°C以上的環(huán)境中固化，固化時間視環(huán)境溫度而定。一般情 況(25°C)下固化12小時即可。膠液固化后即拆除嘴子，并用裂縫封閉膠封閉。 粘貼碳纖維Y|J ( 300g)注漿處理后的裂縫表面首先打磨平整，接著涂上一層底膠、一層浸漬膠， 粘帖一層碳纖維布，用專用滾筒或刮板順著碳

14、布方向輕輕滾壓，去除氣泡， 讓浸漬膠完全滲透出來；然后按照同樣方法粘帖第二、第三層碳纖維布；待 膠水稍微凝固后在碳布的外層除涂刷一層浸漬膠，最后還要涂刷一層水泥漿 粉飾層，盡量與橋梁不仝原色一樣。粘布處理原則 對縫寬大等于0.15mm的裂縫，釆用先灌注結(jié)構(gòu)膠后，再橫向加貼一 層300克碳纖維布(垂直裂縫的方向)； 裂縫粘貼碳纖維布時，纖維布的長度應(yīng)從裂縫尖端向外延伸各0.25 米。 網(wǎng)裂粘貼碳纖維布先垂直裂縫的方向粘貼一層，再順著裂縫的方向粘 貼第二層，每層纖維布的長度應(yīng)從網(wǎng)裂邊緣尖端向外延伸各0.25米。3、空鼓、空洞、掉塊、露筋、露波紋管修補對于明顯的空鼓、空洞、掉塊、露筋、露波紋管等缺陷

15、，首先對其進行表面修復封閉，并對部分面積較大的缺陷進行粘貼300克碳纖維布補強?；炷帘砻嫒毕菪扪a的施工流程如下：破損調(diào)查確 定 修 補 范清 除 破 損 混 凝 土配環(huán)氧膠液配制壞氧水泥砂漿搗實 涂 刮 破損調(diào)查，確定修補范圍為確保修復效果，應(yīng)對橋梁結(jié)構(gòu)有空鼓、蜂窩、麻面及局部破損的地方 檢查記錄，以確定維修所需施工用料。 清除破損混凝土將確定的修補區(qū)域表面用風鎬或電錘鑿除舊混凝土，去除松散的牲，同 時對修補部位進行鑿毛處理，如果鋼筋表面有銹蝕要用鋼絲刷或除銹劑清除 干凈，最后用壓縮空氣將修補范圍吹凈，確保修補面潔凈干燥。 確定修補方法根據(jù)修補面積、深度不同用不同材料處理，當表面缺陷面積小且

16、不露筋 時，保持原碗表面濕潤，用水泥砂漿修補；當有較大表面缺陷或露筋時，保 持原栓表面干燥，用封閉膠砂漿修補；當有露筋且缺陷長深均超過5cm時， 保持原栓表面濕潤，澆筑比原構(gòu)件碗高一號的微膨脹小石子碇。當修補面積 較大時，應(yīng)立模澆筑瞪以保證碗質(zhì)量和外觀。 梁體垃圾鋼筋未切除的用電動手持切割機割除掉，并用結(jié)構(gòu)膠將切割 口封閉，防止銹蝕引起磴開裂。 粘貼碳纖維布（300g碳布）對部分掉塊、露筋、露波紋管、空鼓等較嚴重的缺陷，除對其進行結(jié)構(gòu) 膠修復外，還需對其粘帖碳纖維布補強。掉塊處理后表面首先打磨平整，接著涂上一層底膠、一層浸漬膠，粘帖 一層碳纖維布，用專用滾筒或刮板順著碳布方向輕輕滾壓，去除氣泡

17、，讓浸 漬膠完全滲透出來；最后在碳布的外層除涂刷一層浸漬膠外，還要涂刷一層 水泥漿粉飾層，盡量與橋梁栓原色一樣。其中負彎矩張拉端封錨端掉塊為橋 面系施工過程中局部出現(xiàn)掉塊，將釆用普通掉塊同樣處理方案進行處理。封 錨端掉塊梁體張拉原始記錄見附件。a、對于單塊面積大于0.1 m2,需沿主筋方向加貼一層300克碳纖維布， 其長度均為沿主筋方向向外各增加0.25米，兩側(cè)向外至少延伸0.25米。b、對于空洞、露波紋管缺陷寬度小等于0.5m的，沿波紋管方向加貼一 層300克碳纖維布；缺陷寬度大于0.5m的或該缺陷邊緣0.5m范圍內(nèi)還有類 似缺陷的，沿波紋管方向加貼兩層300克碳纖維布（沿波紋管先縱后橫），

18、 其長度均為沿主筋方向向外各增加0.25米，兩側(cè)向外至少延伸0.25米。三、工程施工所需主要設(shè)備及人員本維修工程基本無需大型設(shè)備，主要施工設(shè)備是吊籃、頂升千斤頂、油 泵及小型電動機等；為提高施工效率，我部將租賃專用橋梁檢查車配合進行 施工，除橋檢車上兩名專門的操作人員外，我們還將在橋檢車上配備以往在 類似工程施工中、操作規(guī)范、動作嫻熟的5名熟練工配合施工，他們將對橋 梁的裂縫、掉快等進行專門的處理，并配備專門的皮卡車作為后勤支援，盡 量提高橋檢車的施工效率；并且將根據(jù)工程施工的進度，可增加施工班組， 提高施工速度。本次擬派遣的主要技術(shù)人員及設(shè)備如下：設(shè)備名稱數(shù)量橋檢車1臺角磨機若干小型吹風機1

19、臺發(fā)電機1臺車輛2臺其它若干主要人員工種項目經(jīng)理質(zhì)檢員兼技術(shù)員安全員兼技術(shù)員隊長技術(shù)工人510、工程質(zhì)量保障措施如下: 質(zhì)量總則：貫徹GB / T19002IS09002質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標準。 QC活動：擬在本工程中選擇12個難度較大的項目建立QC活動 小組，開展QC活動。 質(zhì)量教育：加強質(zhì)量法制法規(guī)教育，增強全員質(zhì)量法制觀念；加強本 工程質(zhì)量管理目標的宣傳，增強員工質(zhì)量意識；加強質(zhì)量管理目標考核和檢 查，將目標管理落到實處。 建立質(zhì)保體系：建立起質(zhì)量保證體系，分級管理，使質(zhì)量指標分解， 責任落實到人。 質(zhì)量管理制度：建立嚴格的各項管理制度，如結(jié)構(gòu)膠及輪配制的管理 制度，測量、復核制度，技術(shù)

20、交底制度等。 質(zhì)量控制要點：制定質(zhì)量通病的預防措施和相關(guān)人員的質(zhì)量保證措 施，做到預防為主，事前控制。 材料質(zhì)量控制：制定原材料和設(shè)備從釆購到驗證的質(zhì)量控制程序，并 嚴格按程序管理。所有成品材料必須有合格證書，所有配制材料在使用前必 須進行試驗檢測，在滿足設(shè)計要求時方可使用。本次環(huán)氧輪、碳纖維布及碳 布粘結(jié)膠采用上海倍爾固產(chǎn)品，封口膠及注漿膠釆用杭州固安專用膠。結(jié)構(gòu)膠產(chǎn)品的主要技術(shù)要求見下表：性能編 號膠 封氧 環(huán)物理性能E觀 外質(zhì) 雜 無 液H30>HO3 歹O3E力學件能HO40.RHBH耐久性0OO40.0O 施工質(zhì)量控制：嚴格按設(shè)計要求和步驟進行施工，各道工序均進行現(xiàn) 場驗收，僅

21、當前道工序合格后才能進行下一道工序施工。五、施工安全保障措施在頂升過程設(shè)置專業(yè)人員監(jiān)測路面和交通情況，進行必要的交通布控。 橋梁維修屬于空中施工，高處作業(yè)防護應(yīng)嚴格按照JGJ80-91建筑施工高處 作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范要求進行防護。(1) 、進場施工現(xiàn)場每個人都必須戴好安全帽，嚴禁穿“三鞋”(拖鞋、 硬底鞋、高跟鞋)，高處作業(yè)人員必須按規(guī)定帶好安全帶。(2) 、如搭設(shè)鋼管架時，操作平臺臨邊釆取設(shè)鋼管臨時護欄，高度為1.2m, 且用密目式安全網(wǎng)全封閉的方法。(3) 、遇有六級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空 高處作業(yè)。臺風來臨前應(yīng)拆除吊籃，加固腳手架等設(shè)施；臺風暴雨后，應(yīng)對 安全設(shè)施

22、逐一檢查，發(fā)現(xiàn)松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。(4) 、懸空及高處作業(yè)時，必須系好安全帶并扣好保險鉤或架設(shè)安全繩。(5) 、施工現(xiàn)場所有可能墜落的物件，應(yīng)一律先行撤除或加以固定。高 處作業(yè)中所用物料均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸，工具應(yīng)隨手放入工具 袋，作業(yè)中的走道、通道板和登高用具隨時清掃干凈，拆卸下物件及涂料和 廢料均應(yīng)及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄，傳遞物件禁止拋擲(6) 、吊籃懸掛在空中時，要釆用四根鋼絲繩懸掛在吊籃四角，保證吊 籃的水平穩(wěn)定；靠近墩臺帽工作時，吊籃的一側(cè)稍稍靠在墩臺帽邊上，保證 吊籃不產(chǎn)生晃動。2012年4月29日下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需

23、要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋XX老師的精心指導和大力支持下完成的，他 淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習 產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè) 思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù) 學習打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬! 特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在 這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失 落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感 激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最 真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學 習，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處， 不是兄弟勝是兄弟