道路幾何形狀安全

1、LOGO道路安全特征與幾何特征LOGO道路安全特征與幾何特征0102道路橫斷面與交通安全03道路幾何線性與交通安全路面與道路安全LOGO一、路面與交通安全路面質(zhì)量狀況對(duì)交通事故有較大影響，比較典型的有：路面附著系數(shù)偏低，造成車輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)或者方向跑偏；路面平整度差，造成車輛振動(dòng)大，容易使駕駛員疲勞引發(fā)交通事故；路面坑槽、塌陷、障礙，造成駕駛員在躲避駛過(guò)程中顛簸或與其他車輛、物體碰撞LOGO1.1.路面強(qiáng)度 路面強(qiáng)度主要指路面整體對(duì)變形、 磨損和壓碎的抵抗能力。 路面強(qiáng)度越高，耐久性越好，就越能適應(yīng)較大的行車密度和復(fù)雜的車輛組成交通流，保證行車安全及舒適。LOGO2 2. .路面穩(wěn)定性 路面強(qiáng)

2、度會(huì)因收到溫度、濕度的作用而發(fā)生變化。例如： 碎石路面在干燥季節(jié)易松軟、揚(yáng)塵； 瀝青路面在高溫時(shí)會(huì)變軟二產(chǎn)生輪轍和推移等病害，低溫時(shí)易變脆、開裂，不僅造成行車不舒適，而且極易影響形成安全； 路基中若含水分過(guò)多，在春融季節(jié)，路面強(qiáng)度會(huì)降低，在車輛作用下發(fā)生路面翻漿現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響道路安全LOGO3.3.路面平整度 平整度是路面表明的平整程度，是路面質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。它直接影響到行車平穩(wěn)性、乘客舒適性、路面壽命、輪胎磨損和運(yùn)輸成本。 路面坎坷不平，即路面平整度差，則行車阻力大，車輛顛簸振動(dòng)，機(jī)件、輪胎磨損就會(huì)加快，行車安全性和舒適性就會(huì)降低，甚至造成交通事故。LOGO4 4. .路面抗滑性 路面

3、摩擦系數(shù)是衡量路面抗滑性的重要指標(biāo)。為保證汽車安全行駛，路面必須有較大的摩擦系數(shù)。我國(guó)采用一定車速下的縱向摩擦系數(shù)或制動(dòng)距離作為路面抗滑能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)。道路表明的抗滑能力小于要求的最小限度時(shí)，車輛行駛中只要實(shí)施制動(dòng)就可能產(chǎn)生側(cè)滑而失去控制。特別是道路表明潮濕或覆蓋冰雪時(shí)，發(fā)生側(cè)滑的危險(xiǎn)性更大。在彎道、坡路和環(huán)形交叉處，尤其容易發(fā)生滑溜事故。LOGO二、道路橫斷面與交通安全 道路橫斷面指沿道路寬度方向，垂直于道路中心線的斷面。 城市道路橫斷面的組成包括：道路建筑紅線范圍以內(nèi)的各種人工結(jié)構(gòu)物，如行車道、人行道、分隔帶、綠化帶等。 公路橫斷面一般包括：行車道、路肩、邊溝、護(hù)坡、擋墻等組成部分。LOG

4、O1.1.道路橫斷面形式 橫斷面形式有混合式、分向式、分車式和分車向式，如圖所示。LOGO1.1.道路橫斷面形式 橫斷面形式有混合式、分向式、分車式和分車向式，如圖所示。LOGO2 2. .車道寬度 根據(jù)美國(guó)和英國(guó)的研究結(jié)果，車道較寬時(shí)事故較少。機(jī)動(dòng)車雙車道路面寬度大于6m，其事故率較5.5m時(shí)要低的多。 目前美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)車道寬度為3.65m我國(guó)則規(guī)定大型車道為3.75m，小型車道為3.5mLOGO3.3.路肩 路肩是指行車道外緣到路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分。路肩既可以起到保護(hù)路面的作用，又可以作為行駛車輛的側(cè)向余寬，或作為運(yùn)行車輛偶爾駛出路面和臨時(shí)停車用。LOGO4 4. .分車帶 分車

5、帶是道路行車道上縱向分離不同類型、不同車速或不同行駛方向車輛的設(shè)施，以保證行車速度和行車安全。 分車帶按其在橫斷面上的不同位置與功能，分為中間分車帶及兩側(cè)分車帶。分車帶由分隔帶及邊緣帶組成，常用水泥混凝土路緣石圍砌，也可用水泥混凝土隔離墩或鐵柵欄，還可以在路面上畫出白色或黃色標(biāo)線，以分隔行駛車輛LOGO三、道路線性與交通安全 道路中心線的空間形狀稱為線形。線形的好壞，對(duì)交通流安全暢通具有極其重要的作用。如果道路線性不合理，不僅會(huì)造成道路利用者時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的損失，降低通行能力，而且可能誘發(fā)事故。 線形分為平面線形和縱斷線形兩種。LOGO1 1、平面線形 平面線形可分為直線、圓曲線、緩和曲線三種線形，如圖2-2所示。LO