安全標(biāo)準(zhǔn)化管理制度

1、安全標(biāo)準(zhǔn)化管理制度加強制度建設(shè)，是提高客運企業(yè)安全管理的根本途徑， 也是規(guī)范安全生產(chǎn)的 重要保證。為促進安全標(biāo)準(zhǔn)化工作順利開展，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)，在公司原有 制度建設(shè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合安全標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)要求，同時按照我公司適用的各項安全 生產(chǎn)法律法規(guī)和相關(guān)文件要求，特制訂安全標(biāo)準(zhǔn)化管理制度?；疽?、牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，認真堅持“安全第一、預(yù)防為 主”的方針，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，完善 安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。安全標(biāo)準(zhǔn)化管理制度應(yīng)包括安全生產(chǎn)規(guī)章制度、 工作臺賬、檔案、計劃及總結(jié)、應(yīng)急預(yù)案及演練、原始記錄和其他相關(guān)資料。2 、按要求將安全制度落實

2、到所有從業(yè)人員和車輛。3 、設(shè)立安全生產(chǎn)委員會和安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，加強安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)。安全生產(chǎn)委員會主任或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長由企業(yè)法人代表或者 主要經(jīng)營管理者擔(dān)任，分管安全的負責(zé)人任常務(wù)副主任或副組長。4 、設(shè)立與安全生產(chǎn)相適應(yīng)的安全管理機構(gòu)。應(yīng)配備相應(yīng)數(shù)量的安全管理人員，安全管理人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)、考核，持證上崗。5、公司定期開展各種安全檢查（每月一次），及時排查各類安全隱患，最大 限度的減少各類行車責(zé)任事故的發(fā)生，提高公司的安全管理水平。二、安全生產(chǎn)職責(zé)1、安全生產(chǎn)實行分級管理、逐級負責(zé)的體制。2、法定代表人或者主要經(jīng)營管理者對本單位的安全生產(chǎn)負全面責(zé)任；分管安全生產(chǎn)的負責(zé)人

3、是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人， 對安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；其他負 責(zé)人對各自分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。3、建立安全生產(chǎn)目標(biāo)管理體系，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全生產(chǎn)目 標(biāo)進行層層分解、落實，逐級簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書， 并逐級建立安全生產(chǎn)責(zé) 任追究制。三、客運從業(yè)人員管理1、駕駛員管理(1)必須具有與駕駛車輛相應(yīng)的機動車駕駛證和營運性道路運輸駕 駛員從業(yè)資格證；(2)必須具備安全行車3年以上駕駛經(jīng)歷，同時要求具備良好的職業(yè)道德;(3)對發(fā)生較大以上行車責(zé)任事故的駕駛員，公司要予以解聘。2、企業(yè)聘用駕駛員應(yīng)進行考試，考核合格后方可錄用，并發(fā)給內(nèi)部“上崗 證”，持證上崗。有關(guān)考核錄用記錄應(yīng)存檔備查。

4、3、班車客運、包車客運企業(yè)應(yīng)建立行車日志制度。 記錄的主要內(nèi)容包括始 發(fā)站、中途?？空尽⒔K點站、停車時間以及行車中發(fā)生的車輛技術(shù)故障、隱患、 事故、道路狀況等。4 、嚴(yán)禁駕駛員疲勞駕駛、酒后駕駛和超速駕駛。連續(xù)駕駛3小時應(yīng)停車休息15分鐘以上，24小時內(nèi)實際駕駛時間累計不得超過 8小時。單程在400 公里以上(高速公路600公里以上)的長途營運客車必須配備兩名以上司機。 嚴(yán) 禁22時至6時在達不到夜間安全通行要求的三級及以下山區(qū)公路上行駛。5、企業(yè)應(yīng)建立駕駛員出車前問詢、告知制度，防止司機疲勞、酒后或帶病上崗， 將有關(guān)道路狀況及天氣預(yù)報情況及時告知司機。6、對駕駛員實行GPS監(jiān)控動態(tài)考核，對違

5、反交通條例和安全操作規(guī)程， 發(fā)生行車事故的駕駛員，要及時認真進行處理。經(jīng)考核不合格的駕駛員，應(yīng)及時 解聘或調(diào)任其他工作。7 、建立聘用駕駛員報告制度，對聘用或解聘的駕駛員應(yīng)存檔備查。8 、乘務(wù)員應(yīng)具有安全乘車及識別易燃易爆危險品的基本業(yè)務(wù)知識和良 好的職業(yè)道德，應(yīng)懂得基本的醫(yī)療搶救和事故逃生常識，由公司負責(zé)考核和錄用， 考核錄用記錄應(yīng)存檔備查。四、客運車輛管理1 、客運車輛應(yīng)保持車輛技術(shù)狀況良好，證照齊全有效。2 、企業(yè)應(yīng)堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對客運車輛實行 擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過 程綜合管理。3、建立車輛各級維護制度并組織實施4

6、 、日常維護應(yīng)在每日發(fā)車前、行車中和收車后進行，由駕駛員負責(zé)實施。企業(yè)車輛應(yīng)按照汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范 (GB/T18344-2001)要 求進行一級、二級維護，特殊車輛應(yīng)參考車輛生產(chǎn)廠家提供的里程數(shù)據(jù)進行， 由 具備資質(zhì)條件的汽車維修廠負責(zé)實施。5 、客運班車應(yīng)嚴(yán)格按核定的線路、站點運行，不得擅自變更。6 、建立長途班車中途休息管理制度，指定中途休息點和司機交接班點。7 、報廢車輛不得轉(zhuǎn)讓或移作他用。嚴(yán)禁非法改裝、拼裝車輛。8 、逐車建立車輛技術(shù)檔案。技術(shù)檔案應(yīng)記載及時、完整和準(zhǔn)確，不得 任意更改。其主要內(nèi)容應(yīng)包括車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要零 部件更換情況、檢測和維修記

7、錄、以及事故處理記錄等。五、安全管理制度和基礎(chǔ)工作1 、安委會(領(lǐng)導(dǎo)小組)會議每季度至少召開 1次，安全工作例會每月 至少召開1次。2 、對安全管理人員和駕駛員要進行培訓(xùn)教育，每人每年不少于16小時。3 、培訓(xùn)教育實行專業(yè)授課與現(xiàn)場操作相結(jié)合的方式集中進行。4、培訓(xùn)教育主要內(nèi)容包括安全法規(guī)、規(guī)章制度、操作規(guī)程、職業(yè)道德 等。5、建立內(nèi)部安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度，對本單位安全監(jiān)督檢查每月不少 于1次，公司還應(yīng)對重點部位、重點人員、重點線路進行重點檢查，及時發(fā)現(xiàn)不 安全因素，限期整改事故隱患。6、基礎(chǔ)資料管理制度：安全管理主要基礎(chǔ)資料必須健全，主要包括以 下幾個方面：(1)安全管理組織機構(gòu)和制度匯編

8、(2)安全會議記錄(3)安全培訓(xùn)教育記錄(4)企業(yè)安全監(jiān)督檢查記錄(5)安全管理人員資歷檔案(6)駕駛員管理檔案(7)乘務(wù)員管理檔案(8)事故登記臺帳(9)事故檔案。要求一案一檔，資料齊全。(10)企業(yè)事故統(tǒng)計報表(11)承包經(jīng)營合同有關(guān)安全條款內(nèi)容檔案(12) 車輛管理檔案(13) 車輛維修記錄(14)車輛行車日志(14) )客車營運線路臺帳六、安全風(fēng)險防范和事故處理1、確保安全管理資金投入，足額提取營運車輛的安全管理基金，并建立健 全激勵約束機制，確保各項生產(chǎn)安全開展。2 、依法投保，特別是交強險和承運人責(zé)任險應(yīng)及時投保，不得脫保。 為進一步增強抗風(fēng)險能力，要根據(jù)企業(yè)的實際，補充投保商業(yè)險。3、建立GPSS控平臺，確保所有客運車輛都應(yīng)安裝 GP索端，實時監(jiān)控 企業(yè)還應(yīng)建立GPS監(jiān)管制度，對違章違規(guī)人員給予必要的處罰和教育培訓(xùn)。4、根據(jù)企業(yè)實際，制訂本單位事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備有效應(yīng)急救援設(shè)施 和設(shè)備。每年根據(jù)企業(yè)特點，實施演練應(yīng)急救援預(yù)案的實用性和可操作性。5、發(fā)生行車事故，企業(yè)相關(guān)人員應(yīng)迅速趕赴現(xiàn)場，協(xié)助處理善后事宜并及 時上報主管部門。事故處理完結(jié)后，企業(yè)應(yīng)立即寫出事故發(fā)生的原因及整改措施, 報市交通運管部門。6 、企業(yè)