影響瀝青混凝土平整度的原因分析

1、影響瀝青混凝土平整度的原因分析 摘要：路面平整度是衡量公路和城市道路使用性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。本文通過(guò)近幾年自身在瀝青施工中的實(shí)踐，對(duì)影響瀝青混凝土路面平整度的各個(gè)因素進(jìn)行了較細(xì)致的分析，同時(shí)相應(yīng)提出了一些解決措施。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；填料；路基；地基處理；排水；橋頭；伸縮縫；臺(tái)背填料；基層攤鋪；碾壓；接縫；保養(yǎng) 1前言 平整度是衡量高級(jí)路面質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。路面不平順會(huì)增大行車(chē)阻力，并使車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)，直接影響行車(chē)的安全性、舒適性，同時(shí)會(huì)加劇汽車(chē)零部件及輪胎的損壞，并增大油料的消耗。附加振動(dòng)以及不平整的路面所滯積的雨水，也將加速路面的破壞。隨著社會(huì)的發(fā)展需要，高等級(jí)公路建設(shè)幅度的擴(kuò)大，人

2、們對(duì)路面行車(chē)的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求交通部在修定公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ 07198)中也相應(yīng)對(duì)路面平整度指標(biāo)進(jìn)行修訂，采用了更高更嚴(yán)格的指標(biāo)。特別是城市道路，由于城市車(chē)流量大，要是施工周期過(guò)長(zhǎng)。必將對(duì)交通產(chǎn)生重大的負(fù)面影響。同時(shí)對(duì)路面的質(zhì)量也提出了更高的要求除需具備堅(jiān)實(shí)、平順、穩(wěn)定、防水、耐久等基本要求外，還必須具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度和抗滑性能等。 2 瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因 瀝青路面的施工，影響因素很多，施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，這些都是影響路面平整度的主要

3、原因。 21路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹 路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的不平整，分析其原因不外乎： (1)路基填料控制不好，一些路段的路基高低不平施工人員挖開(kāi)路基后，發(fā)現(xiàn)部分路段路基是由建筑垃圾、工業(yè)垃圾填筑的，有些采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。 (2)半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實(shí)度不足，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺(tái)階施工，造成路基與填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實(shí)機(jī)具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟

4、化而產(chǎn)生不均勻沉降。 (3)特殊地基路段、路基防護(hù)排水不完善有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。 22 橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車(chē)，嚴(yán)重影響著路面整體平整度 橋梁，涵洞兩端的路基病害，是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象也是最常見(jiàn)的公路病害之一，主要表現(xiàn)在： (1)橋梁、涵洞的臺(tái)背填土，由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而是壓實(shí)不到位，通車(chē)后，引起路基的壓縮沉降。 (2)臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。 (3)在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病

5、害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。 (4)橋梁伸縮縫在選型和施工時(shí)考慮不周和處理不當(dāng)，產(chǎn)生跳車(chē)現(xiàn)象。 23 基層不平整對(duì)路面平整度的影響 部分道路基層，施工要求不嚴(yán)，在施工中，基層做的不平，無(wú)論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同，對(duì)路面平整度的有著嚴(yán)重的影響。 24 路面鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度的影響很大 攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。 (1)攤鋪機(jī)械性能好壞，決定著路面面層的平整度。 (2)攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，

6、也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動(dòng)找平裝置，攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來(lái)控制，但施工單位往往不夠重視或由干高程的操平誤差，形成基準(zhǔn)控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測(cè)量不準(zhǔn)，量線失誤或樁位移動(dòng)，都會(huì)通過(guò)架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。 (3攤鋪機(jī)操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無(wú)論在施工中采用哪一種型號(hào)的攤鋪機(jī)，若攤鋪機(jī)操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)，運(yùn)料車(chē)在倒料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或在行走過(guò)程中熨平板高低浮動(dòng)等不規(guī)范作業(yè)，都會(huì)使路面形成波動(dòng)或搓板；攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)

7、和熨不平；運(yùn)輸車(chē)因與攤鋪機(jī)配合不好，卸料時(shí)，撒落在下層的混合料未及時(shí)清除。影響了履帶的接地標(biāo)高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。 25面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度影響 瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。 (1) 瀝青混合料的配合比不合理，有：油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。 (2) 瀝青混合料的拌合不均勻，當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開(kāi)爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象，當(dāng)篩分系統(tǒng)出

8、現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過(guò)高造成瀝青老化不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過(guò)小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí)，會(huì)撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺(tái)階。 26 碾壓對(duì)平整度的影響 瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度有著重要影響，選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在： (1)壓路機(jī)型號(hào)的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“跳動(dòng)”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機(jī)初壓噸位過(guò)重也會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。 (2)碾壓溫度的控制上，

9、初壓溫度過(guò)高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過(guò)高會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青料，小碎片飛濺，影響表面級(jí)配。溫度過(guò)低，則不易碾壓密實(shí)和平整。 (3)碾壓速度的調(diào)整上，壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車(chē)和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機(jī)會(huì)出現(xiàn)壓陷槽。 (4)碾壓路線的行走上，碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平。 (5)碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實(shí)不足，通車(chē)后形成車(chē)轍。碾壓遍數(shù)太多，由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓，會(huì)造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。 (6)驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問(wèn)題上，如果是從動(dòng)輪在前，由于從動(dòng)輪本身無(wú)驅(qū)動(dòng)力，靠后輪推動(dòng)，因而混合料產(chǎn)生推移，倒退時(shí)在輪前留下波浪。 27接縫處理欠佳 接縫包括縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。 3結(jié)束語(yǔ) 瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基，路面施工全