電梯電氣控制原理培訓講義

1、03.99103.992培訓內(nèi)容培訓內(nèi)容電梯電氣控制系統(tǒng)的組成電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹電梯各功能介紹03.993 電梯電氣控制系統(tǒng)的組成v電梯控制系統(tǒng)基本可分為三大部分:v1.電力驅(qū)動系統(tǒng)v 功能：提供動力，實行電梯速度控制。v 組成：供電系統(tǒng)、曳引電動機、速度反饋裝置、調(diào)速裝置、稱重裝置等v2電氣邏輯控制系統(tǒng)v 功能：對電梯的運行實行控制與操縱v 組成：可分為機房子系統(tǒng),層站子系統(tǒng),轎箱子系統(tǒng),井道子系統(tǒng),門機子系統(tǒng),這v 些系統(tǒng)包含電梯主控器、操縱裝置、位置方向顯示裝置、平層裝置等v3安全保護系統(tǒng)v功能：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生v組成：主要由機械安全部件的開關、

2、端站限位開關、急停開關、安全觸板等03.994 電梯電氣控制系統(tǒng)的組成v電梯控制系統(tǒng)電氣關聯(lián)圖: 電梯電氣控制的核心是電梯主控制器，其他的器件都是起執(zhí)行或檢測功能，電梯主控制器決定電梯是否運行及如何運行。03.995 電梯電氣控制系統(tǒng)的組成v電梯控制系統(tǒng)裝置的大致分布圖:層站控制器,用于:用戶召喚電梯,樓層顯示及方向機房,包含:1.電力驅(qū)動系統(tǒng)2電梯主控器等轎箱的指令控制器,用于:用戶選層轎箱控制器,用于:轎箱系統(tǒng)的信號收集及處理轎箱顯示器,用于:樓層及方向的顯示井道內(nèi)各安全開關稱重裝置門機系統(tǒng):用于開關門控制03.996電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹一:電力驅(qū)動系統(tǒng) 部件組成: 曳引機、調(diào)速裝

3、置、速度反饋裝置、稱重裝置等 (此處介紹的都是目前產(chǎn)品最常用的部件,前期是何種裝置,此處不作介紹) 1.曳引機分類: 有齒曳引機: 其由感應馬達、減速箱、抱閘以及SHAVE輪組成; 由于其效率較低,體積大等原因,在中國市場 有逐漸被無齒曳引機取代之勢。 無齒曳引機: 其永磁同步馬達、抱閘以及SHAVE輪組成; 其有效率較高、體積小、不需齒 輪潤滑油等優(yōu)勢 03.997電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹 2.調(diào)速裝置 為了達到曳引機控制的動態(tài)性能良好，實現(xiàn)乘載舒適、平層精確的目的；目前人乘梯無論使用有齒曳引機還是無齒曳引機，其調(diào)速裝置都采用高性能矢量算法變頻器。此種變頻器采用磁場定向的電流和速度雙閉環(huán)

4、矢量控制，可以達到良好的動態(tài)性能。 目前世界品牌的變頻器基本上都有電梯專用變頻器安川變頻器富士變頻器新時達變頻器03.998電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹 3.速度反饋裝置 目前電梯上使用的速度反饋裝置絕大部分采用兩種類型的增量式光電編碼器： 脈沖式輸出和SIN/COS輸出； 1.脈沖式輸出編碼器： 脈沖式編碼器輸出A/B兩路信號， 其相位相差90度，控制器可以檢 測其相位的關系，了解其旋轉(zhuǎn)的方向 2. SIN/COS輸出編碼器： SIN/COS輸出的波形為兩路的正弦波 信號，其相位相位相差90度，形成 SIN/COS波形。 3.編碼器的線數(shù)： 此為編碼器的最重要參數(shù)，即編碼器旋轉(zhuǎn) 一周輸出的脈

5、沖數(shù),目前使用在有齒曳引機上 的脈沖編碼器線數(shù)一般為1024，無齒曳引機上 的脈沖編碼器線數(shù)一般為500010000線 4.編碼器在電梯中還有一個非常重要的功能就是測量距離用。03.999電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹 4.稱重裝置 稱重裝置的作用： 1.在控制邏輯方面：檢測電梯內(nèi)的裝載重量是否超過電梯的額定負載的110，若超過額定負載的110， 則電梯不可起動。 2.在電力驅(qū)動方面：提供預負載控制；在電梯啟動時，給曳引電動機加上預負載電流，克服在制動器打開瞬間，電動機因曳引輪兩側(cè)載荷差而產(chǎn)生的反向滑動問題。目前已有多家變頻器廠家通過提高制動器打開瞬間的變頻器動態(tài)調(diào)節(jié)能力，不需此裝置提供預負載。

6、 按結(jié)構(gòu)原理可分為：機械式，差動變壓器式，電磁感應式，應變片式 按設置位置可分為：轎底稱重式，轎頂稱重式，機房稱重式 此處介紹電磁感應式和應變片式稱重裝置： 此兩種稱重裝置包含傳感器和控制儀表，其工作原理為控制儀是由應變片傳感器將重量（或由電感式位移傳感器將電磁場）轉(zhuǎn)換成電信號通過傳輸電纜與控制儀連接，經(jīng)控制儀求和放大器、A/D 轉(zhuǎn)換器、單片機運算，當主板通過485通訊向控制儀發(fā)查詢命令時，控制儀向主板發(fā)出相應的稱重值及補償值，使電梯安全、可靠的運行。 03.9910電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹 控制儀表安裝于轎底的稱重裝置電磁感應式安裝于機房的稱重裝置應變片式03.9911電梯電氣各系統(tǒng)功能

7、及形式介紹 5.電力驅(qū)動接線圖 03.9912電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹6.電力驅(qū)動的速度曲線 由于人對電梯的速度變化特別敏感，尤其是垂直運動對人體的影響大乘坐感覺的不舒適主要產(chǎn)生在電梯加速、減速階段，因而電梯的加減速采用S型速度曲線 以減小人在電梯加減速階段的不舒服感。速度曲線形狀一般如下：加加速段 勻加速段 減加速段 勻速（穩(wěn)速）階段 減加速段 勻減速段 減減速段 停止段速度曲線的生成可有變頻器或電梯主控器產(chǎn)生03.9913電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹二.電氣邏輯控制系統(tǒng)： 電氣邏輯控制系統(tǒng)大致可分為如下的四個子系統(tǒng)： 1.層站子系統(tǒng) 2.轎箱子系統(tǒng) 3.門機子系統(tǒng) 4.數(shù)字樓層做成部分

8、03.9914電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹層站子系統(tǒng)：層站子系統(tǒng)的功能： 負責將層站的用戶呼梯信號傳遞給電梯主控器，同時執(zhí)行電梯主控器所要顯示給用戶的目前電梯所在的樓層及運行方向等。層站子系統(tǒng)和電梯主控制器的通信方式： 1.并列通信方式： 每個層站的呼梯信號通過點對點的方式直接和電梯主控器連接，此種方式主要是上個世紀的通信方式；由于起需要電纜量及輸入輸出端口很大，目前已逐漸被淘汰。 2.總線通信方式： 目前電梯中采用的總線方式主要有兩種： RS485總線通信方式：采用電梯主控器輪詢的方式和各層站的器件通信，此種 方式電梯主控器的時間負荷較大。 CAN-BUS總線通信方式：由于CAN-BUS總線

9、的特點為每個單元都可主動傳輸而不干涉，故可以采用事件觸發(fā)機制實現(xiàn)各單元和電梯主控器的通信，從而可大大減少電梯主控器的時間負荷。03.9915電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹層站子系統(tǒng)的用戶界面： 按鈕和顯示方向一體式：按鈕和顯示方向分離式：器件的 PCB：03.9916電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹轎箱子系統(tǒng)：轎箱子系統(tǒng)的功能： 負責將將轎箱內(nèi)用戶呼梯信號、轎箱上如機械稱重信號、開關門信號、安全觸板等其他相關信號傳遞給電梯主控器，同時執(zhí)行電梯主控器所要顯示給用戶的目前電梯所在的樓層及運行方向，以及轎箱諸如開關燈等。層站子系統(tǒng)和電梯主控制器的通信方式： 1.并列通信方式： 2.總線通信方式： 目前電梯

10、中采用的總線方式主要有兩種： RS485總線通信方式： CAN-BUS總線通信方式：03.9917轎箱子系統(tǒng)的用戶界面： 轎箱子系統(tǒng)使用到的PCB連接： 電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹樓層及方向顯示用戶按鈕指令板轎箱控制器03.9918電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹門機子系統(tǒng)： 門機系統(tǒng)包含機械和電氣部分，電氣部分包含馬達和馬達控制器，馬達控制器接收電梯主控器的開關門指令，控制門機馬達的正反轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動轎門的開關，同時帶動廳門的開啟和關閉。門機馬達門機控制器門機馬達：門機馬達的種類有直流馬達、三相感應馬達和永磁馬達門機控制器門機控制器包含門機邏輯處理部分和馬達驅(qū)動部分03.9919電梯電氣各系統(tǒng)功

11、能及形式介紹 門機接線圖：03.9920電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹 數(shù)字樓層作成部分： 一、 電梯運行時，從起始層站至目的層站，只有知道起點和終點的距離，才能確定應以何種速度運行，在何處減速，方能準確的停止在所要到達的樓層。 要達到上述的目的，電梯就至少必須下列的數(shù)值： 1.電梯行程內(nèi)的每層層站之間的距離。 2.時刻了解電梯所處的位置。 二、參與電梯數(shù)字樓層做成的部件: 1.樓層感應器遮擋板：其安裝與井道中，每個樓層安裝一個 為一個長方形鐵板。 2.樓層感應器：光電式或磁簧開關，和樓層感應器遮擋板 配合使用，當樓層感應器遮擋板插入樓層感應器時， 樓層感應器狀態(tài)發(fā)生變化。 3. 旋轉(zhuǎn)編碼器：旋

12、轉(zhuǎn)編碼器和曳引機的SHAVE輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，可以將 井道的直線距離轉(zhuǎn)換為脈沖數(shù)輸出給電梯主控器。 4.下限位開關：作為位置的原點使用。 5.上限位開關：作為電梯行程的終點用。03.9921電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹 數(shù)字樓層作成原理： 1.電梯行程內(nèi)的每層層站之間的距離作成： 新安裝電梯在高速運行前，都必須以低速運行來測量 每層樓的樓高，作成方式如下： 1.1電梯停于底樓，下限位開關動作。 1.2電梯以低速向上運行，在經(jīng)過每層的樓層感應器 遮擋板時，樓層感應器動作，電梯主控器接收到 樓層感應器動作信號，記錄下在樓層感應器兩次 動作之間接收到的編碼器的脈沖數(shù)。 1.3當電梯運行撞到上極限開

13、關時，停止運行，同時 電梯主控板將每個樓層間的脈沖數(shù)保存至存儲器中 2.電梯在運行或停止時，都是通過編碼器時刻了解電梯 目前所處的位置，若向目的樓層運行時，目前位置和 目的位置都了解，從而根據(jù)距離原則可以準確的停止 在目的位置。03.9922電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹 安全保護系統(tǒng)： 電氣安全保護系統(tǒng)的基本構(gòu)成： 保護裝置： 1.機械安全部件的開關：所有的機械安全部件都附帶開關，當機械安全部件動 作時，開關也會動作，任何一個開關動作都會直接斷開驅(qū)動曳引機的主電源。 2.井道端階極限開關：當電梯運行超出此范圍時，會直接斷開驅(qū)動曳引機的主 電源。 3.層門和轎門門鎖開關：當電梯在開門區(qū)外運行時，

14、會直接斷開驅(qū)動曳引機的 主電源。 4.急停開關;急停開關動作會直接斷開驅(qū)動曳引機的主電源。 5井道端階限位開關：當電梯運行超出此范圍時，會立即停止。 6.井道端階速度檢測開關：當電梯運行至此開關時，若速度超出速度限定范 圍，會立即停止。 7.轎廂超載裝置：當電梯負載超出額定負載的110， ，電梯不可起動。 8.門保護裝置：電子檢測裝置或關門力限制器，安全觸板等組成門安全保護裝 置，在關門時，若此類裝置動作，電梯門立即反轉(zhuǎn)開門。 03.9923電梯電氣各系統(tǒng)功能及形式介紹應急處理系統(tǒng)： 轎廂內(nèi)警鈴，電話，對講機等構(gòu)成不正常停止應急處理系統(tǒng)。井道內(nèi)的電氣安全開關布置圖。 03.9924電梯各功能介

15、紹項次功能項次功能1井道數(shù)據(jù)自學習17高峰運行功能2檢修運行功能18轎內(nèi)IC卡樓層服務功能3故障低速自救運行功能19廳外IC卡樓層服務功能4專用運行功能20轎內(nèi)語音報站功能5司機操作功能21轎內(nèi)報站鐘功能6獨立運行功能22層站報站燈（含報站鐘）功能7鎖梯功能23殘疾人使用功能8火災緊急返回功能24并聯(lián)控制運行功能9消防員專用功能25群管理控制運行功能10停電應急平層功能26超載保護功能11提前開門功能27光幕保護功能12平層再平層功能28電動機空轉(zhuǎn)保護功能13滿載直駛功能29超速電氣保護功能14延長開門時間功能30遠程監(jiān)視功能15輕載防搗亂功能3175電腦式電梯運行監(jiān)視屏功能16轎內(nèi)誤指令取消

16、功能32電梯功能表：此處所列出的電梯功能只是電梯功能的主要部分，其他功能在后續(xù)再介紹 03.9925電梯各功能介紹1.井道數(shù)據(jù)自學習： 通過此功能是電梯自動對建筑物層樓高度進行自測定，當測定工作完成后， 層樓高度的數(shù)據(jù)會存儲在電梯系統(tǒng)的微機中，這樣電梯微機就能準確計算出該建筑物各層的位置，對電梯的加減速及平層位置實現(xiàn)精確的控制。2.檢修運行功能： 在電梯檢修時，控制檢修裝置使轎廂運行的控制功能。操作人員通過本功能，可在電梯轎頂開動電梯進行慢速（15m/min）運行，以點動的方式控制電梯上、下行，以進行電梯檢修工作。3.故障低速自救運行功能：v電梯發(fā)生故障可能會導致電梯停在非平層區(qū)域，當故障被排

17、除后或該故障并不是重大的安全類故障時，電梯可自動以低速（15m/min）進行自動救援運行，并在最近的服務層停車開門，以防止將乘客困在轎廂中。v當電梯低速自救運行回到最近的服務層平層位置停車開門后，若故障已排除，電梯會自動恢復正常運行；若故障未被排除，則電梯不允許起動運行，等待電梯維修保養(yǎng)人員到來排除故障。03.9926電梯各功能介紹4.專用運行功能：v本功能適用于電梯只服務于轎內(nèi)召喚指令的場合。電梯操作人員可以通過接通轎廂操縱箱開關盒中的“專用”開關使電梯進入專用運行狀態(tài)。在專用運行狀態(tài)下，電梯不登記層站召喚指令，只應答轎內(nèi)召喚指令，以方便為需進行專用運行接送的乘客提供最佳的服務。v 在專用運

18、行狀態(tài)時，電梯的每一次運行需要按住關門按鈕直到電梯關門起動后才能松手，否則電梯自動開門；電梯起動后，應答同方向最近層內(nèi)指令后自動平層開門，并保持開門狀態(tài)。5.司機操作功能：v本功能適用于在電梯中設有專職電梯司機負責控制電梯運行的場合。電梯司機可以通過接通轎廂操縱箱開關盒中的“司機”開關使電梯進入司機操作狀態(tài)。在司機操作狀態(tài)下，電梯的層站召喚指令可以正常登記，司機可以控制電梯的關門起動、選擇運行方向及是否應答層站召喚指令，為電梯乘客提供最佳的服務。v在司機操作狀態(tài)時，電梯司機通過對設置在操縱箱開關盒中的四個司機操作按鈕的操作控制電梯的運行：電梯每一次起動均要司機按住“出發(fā)”按鈕直到03.9927

19、電梯各功能介紹 電梯關門起動后才能松手，否則電梯自動開門，電動起動運行后應答召喚指 令自動平層開門，并保持開門狀態(tài)；司機可以通過按動“上行”或“下行”按鈕選擇電梯的運行方向；電梯可以應答廳外的召喚指令，但在電梯運行中司機可以按下“通過”按鈕，使電梯進入以內(nèi)指令優(yōu)先服務為原則的司機直駛運行狀態(tài)，不響應順向的廳外召喚信號，而應答同方向的最近層內(nèi)指令，在響應完最近層內(nèi)指令并平層開門后，司機直駛運行狀態(tài)自動取消。6.獨立運行功能 使用設于轎內(nèi)操縱箱開關盒內(nèi)的獨立運行開關，使該臺電梯與群管理控制電梯系統(tǒng)中分離出來，進入獨立運行狀態(tài)（即單控運行），以滿足電梯的特殊使用需要。此時該臺電梯必需配置獨立的層站召

20、喚箱。一般適用于并聯(lián)或群控電梯 03.9928電梯各功能介紹7.鎖梯功能v本功能適用于電梯需經(jīng)常長時間停止運行服務的場合。鎖梯功能使電梯在不需要進行運行服務時自動停泊在指定的鎖梯層站。v當電梯需要進行鎖梯操作時，操作人員接通電梯的鎖梯開關（一般設置在指定的鎖梯層站廳外），電梯執(zhí)行完最后一個轎內(nèi)指令后，自動返回指定的鎖梯層站，此時任何召喚指令都無效，電梯的轎廂位置顯示、方向顯示、轎廂照明及風扇在電梯于鎖梯層站平層開門且門完全開啟后自動熄滅，以節(jié)省電能的消耗；電梯在規(guī)定的開門時間到達后自動關門，門完全關閉后1分鐘，自動鎖梯操作完成，電梯關門停泊在指定的鎖梯層中。斷開鎖梯開關，電梯自動恢復為正常關門

21、待機狀態(tài)，可正常響應廳層站喚指令進行服務。8.火災緊急返回功能：v本功能適用于需在建筑物發(fā)生火災的情況下，可通過消防信號使電梯自動返回消防避難層，以確保電梯乘客的安全的場合。v當建筑物發(fā)生火災時，在接到開關信號后電梯系統(tǒng)馬上進入火災緊急返回狀態(tài)，電梯的轎內(nèi)指令及廳外指令均無效，已登記的內(nèi)外召喚指令全部取消。 03.9929電梯各功能介紹 當電梯回到火災避難層后，自動平層開門，開門后轎內(nèi)照明及風扇熄滅，開門按鈕亮燈，并保持開門狀態(tài)，15秒后電梯關門，停止運行。當解除火災，火災信號取消后，電梯才可恢復正常運行狀態(tài)。9.消防員專用功能： 當建筑物發(fā)生火災時，在電梯接到開關信號后，電梯回到消防避難層后

22、電梯開門待機，進入消防員操作狀態(tài)。在消防員操作狀態(tài)下，廳外召喚指令無效，轎內(nèi)指令恢復功能，由消防員進行操作以控制電梯的運行。在此狀態(tài)下，轎內(nèi)指令為一次性運行有效，即如果運行前輸入多個轎內(nèi)指令，電梯響應最近層內(nèi)指令運行結(jié)束后，會將其余內(nèi)指令取消，需重新輸入內(nèi)指令才能再次運行，這樣的目的是為了提高電梯運行的應變能力。在消防員操作狀態(tài)下，電梯停在門區(qū)等待消防員輸入轎內(nèi)選層指令，在操作時通過轎內(nèi)指令按鈕選擇目的層站，當內(nèi)指令登記后，可通過按住目的層站轎內(nèi)指令按鈕或關門按鈕，直到電梯關門起動后才可松手，否則電梯自動開門；電梯起動運行后，響應最近層內(nèi)指令自動平層停車，并保持關門狀態(tài)，這時需按住開門按鈕使電

23、梯門打開直到開門限位運作才可松手，否則電梯自動關門，這樣的目的是提高消防員的應變能力；電梯開盡門后，保持開門停車狀態(tài)，方便消防員的操作控制。03.9930電梯各功能介紹10.停電應急平層功能：v本功能適用于電梯的供電電網(wǎng)不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)停電故障的場合，可以在電梯的供電電網(wǎng)發(fā)生停電時，通過電梯所配置的停電應急平層裝置供電，使電梯低速運行到最近的服務層樓平層后開門，然后熄滅電梯轎廂的照明和風扇，并保持開門狀態(tài)，以便使用停電而被困的乘客走出轎廂。v在停電自動平層運行已經(jīng)完成后，電網(wǎng)恢復供電時，停電電源柜自動退出動作，并通過回路的切換，電梯恢復正常供電回路供電，電梯恢復正常運行。停電電源柜自動進入待機

24、狀態(tài)，蓄電池充電，為電網(wǎng)再停電后停電自動平層功能的再次投入作準備。11.提前開門功能： 為了提高電梯的運行效率，電梯通過程序自動判斷，在電梯進入預設的開門區(qū)城內(nèi)即進行開門動作（此時電梯處于平層狀態(tài)過程中，并未完全全平層）。03.9931電梯各功能介紹12.再平層功能： 提升高度較大的電梯，在電梯運行到達目的層站平層開門后，由于乘客的進出會使轎廂的載重量發(fā)生變化，當轎廂的載重量變化較大時，曳引鋼絲繩會產(chǎn)生較大的伸縮形變，導致電梯轎廂產(chǎn)生平層位置偏差的現(xiàn)象。此時電梯將在開門狀態(tài)下以極低的速度自動進行微動運行，使轎廂重新回到平層位置，補償因曳引鋼絲繩的伸縮形變而引起的平層位置偏差，保障乘客出入轎廂的

25、安全。 13.滿載直駛功能： 當電梯轎廂的載重量大于額定載重量的80時，電梯自動將運行方式切換為滿載直駛運行狀態(tài)。在滿載直駛運行狀態(tài)下，電梯優(yōu)先響應當前運行方向上的轎內(nèi)選層指令，暫不應答廳層站喚指令，以保證最佳的運行效率，同時層站召喚指令可保持登記；響應了轎內(nèi)指令后，若電梯轎廂的載重量已小于額定載重量80，電梯自動將運行方式恢復為全集選控制狀態(tài)。03.9932電梯各功能介紹14.延長開門時間功能： 本功能適用于在電梯使用過程中需要延長電梯的保持開門時間的場合。延長開門時間功能可以延長電梯的保持開門時間，方便電梯乘客或物品進出電梯。當需要延長開門時間時，按動電梯轎廂內(nèi)操縱箱上的延長開門按鈕，電梯

26、將保持開門狀態(tài)，當延長開門的設定時間到達，電梯轎頂上的蜂鳴器將報警，若不再次按動延長開門按鈕繼續(xù)保持開門，電梯將自動關門，恢復正常運行狀態(tài)；在延長開門過程中，若按動關門按鈕，電梯將退出延長開門狀態(tài)，自動關門，恢復正常運行狀態(tài)。15.輕載防搗亂功能： 當電梯轎廂的載重量小于額定載重量的20，而電梯的內(nèi)指令數(shù)大于系統(tǒng)設定值時，電梯系統(tǒng)判定此時有人搗亂，電梯的防搗亂功能能自動投入。在此功能作用的狀態(tài)下，電梯在響應完最近層樓的內(nèi)指令后，自動消除所有的內(nèi)指令，以提高電梯的運行效率和降低電能消耗。03.9933電梯各功能介紹16.轎內(nèi)誤指令取消功能： 本功能適用于需要取消已登記的轎內(nèi)誤指令的場合。轎內(nèi)誤指

27、令取消功能可以取消電梯乘客因誤操作而登記的轎內(nèi)指令，提高電梯的運行效率，減少電梯的無效運行，方便乘客的使用 在設置了本功能后，當有被錯誤登記的轎內(nèi)指令需要取消，在電梯于門區(qū)保持停車狀態(tài)時，將已登記好（內(nèi)指令指示燈點亮）的內(nèi)指令按鈕在1秒鐘內(nèi)2次確實地押下，操作完成后該內(nèi)指令的登記取消，內(nèi)指令指示燈熄滅。17.高峰運行功能： 一般商務樓的人流高峰集中在上下班時段，在上班高峰時段，人流主要從基站向各服務層移動，而在下班高峰時段，人流主要從各服務層向基站移動。為了提高電梯的運作效率，根據(jù)電梯的這一實際使用情況，如果電梯在并聯(lián)或群管理控制的方式下選用高峰時運行方式功能，則可以根據(jù)電梯人流量及人流方向，

28、快速疏導人流。一般在早上上班人流高峰時段，當投入上班高峰服務功能時，各電梯響應完最后一個轎內(nèi)或廳外召喚后，馬上由服務層直接返回到基站，并集中由基站向上運行，以便快速輸送在基站候梯的上班人流。而在下午下班人流高峰時段，當投入下班高峰服務功能時，各電梯響應完最后一個轎內(nèi)或廳外召喚時，電梯會根據(jù)并聯(lián)或群控系統(tǒng)指定的運行段，馬上由基站直接返回至頂層（或指定層），以便快速輸送在各服務層候梯的下班人流。高峰運行功能根據(jù)人流高峰期的交通流量變化，處理各項繁忙情況，從而加強了電梯在高峰期的運輸能力，提高了電梯的服務效率。 03.9934電梯各功能介紹18.轎內(nèi)IC卡樓層服務功能： 轎內(nèi)IC卡保密層功能可通過在

29、轎廂內(nèi)增設IC卡讀卡器，在操縱箱開關盒上設置相應的轉(zhuǎn)換開關，并對IC卡進行不同的設置，刷卡后可以實現(xiàn)對IC卡預先設定層樓的轎內(nèi)指令予以響應，達到保密運行的作用。當要恢復轎內(nèi)操縱箱的正常按鈕操作，可通過操縱箱開關盒上的轉(zhuǎn)換開關轉(zhuǎn)換。在電梯處于消防和檢修狀態(tài)下，轎內(nèi)IC卡保密層功能無效，恢復操縱箱正常按鈕操作。19.層站IC卡樓層服務功能： 正常時廳外召喚箱呼梯按鈕無效，乘客需將IC卡在廳外的讀卡器前稍作停留，當讀卡器確認后才可按動召喚箱的呼梯按鈕，如果召喚箱上僅有一個呼梯按鈕，則可以實現(xiàn)刷卡后自動呼梯而不需再按呼梯按鈕。當不需要廳外IC卡保密功能時，可通過設于轎內(nèi)操縱箱開關盒上的轉(zhuǎn)換開關恢復召喚

30、箱的正常呼梯功能即可。當電梯處于消防和檢修狀態(tài)下時，廳外IC卡保密層功能無效，恢復廳外召喚箱的正常駐呼梯功能。在本功能中，客戶可以根據(jù)實際情況設置一層或多層廳外IC卡保密層，并且每層保密層在廳外的召喚箱均設有一個讀卡器。03.9935電梯各功能介紹20.轎內(nèi)語音報站功能： 本功能適用于需要電梯系統(tǒng)用轎內(nèi)語音預報電梯的位置和方向的場合。電梯系統(tǒng)可以通過語音合成裝置以柔和聲音向電梯乘客預報電梯將要到達的層站和運行的方向。21.轎內(nèi)報站鐘功能： 本功能適用于需向在層站候梯的及轎廂內(nèi)搭乘的乘客提供電梯到站的預提示服務的場合。設置有轎內(nèi)報站鐘功能的電梯在轎頂和轎底分別裝有報站鐘，當電梯上行到預定停止層減

31、速后而未平層，轎頂報站鐘發(fā)出清脆的鐘聲提醒乘客的注意；同樣地，當電梯下行到預定停止層減速后而未平層時，轎底報站鐘亦發(fā)出清脆的鐘聲提醒乘客的注意，為電梯乘客提供很好的電梯到站預提示服務 。22.層站報站燈（含報站鐘）功能： 可通過設置在廳外的報站燈和報站鐘提醒廳外候梯乘客：電梯到達了，通過聲/光來引導乘客，以免乘客錯過電梯。03.9936電梯各功能介紹23.殘疾人使用功能： 本功能適用于有乘坐輪椅的殘疾人員使用電梯的場合。一般的殘疾人功能是專門為乘坐輪椅的殘疾人方便地使用電梯而設置的，主要是通過殘疾人員專用操縱箱和殘疾人廳外召喚箱來實現(xiàn)的。殘疾人員專用操縱箱裝在電梯轎廂側(cè)壁，而殘疾人廳外召喚箱增

32、設在比一般廳外召喚箱稍低的位置，并且電梯系統(tǒng)已經(jīng)預設了較長的自動開門保持時間（約10秒），以方便乘坐輪椅的殘疾人進出電梯。此時電梯原來的轎內(nèi)操縱箱及廳外召喚箱仍可正常使用。24.并聯(lián)控制運行功能： 本功能適用于對兩臺相鄰的、共用層站召喚指令的電梯進行統(tǒng)一的運行調(diào)配控制。并聯(lián)控制功能是使兩臺電梯高效率地運行的全自動集選控制方式，可使共用廳外召喚指令的兩臺電梯互相配合運作，根據(jù)電梯的實際運行情況對已登記的廳外召喚指令進行合理的分配，一般一個層站召喚指令只分配一臺電梯應答，從而提高電梯系統(tǒng)的運行效率，減少乘客的候梯時間。并聯(lián)控制狀態(tài)下，在無召喚指令時，一臺電梯將停在基站關門待機，另一臺電梯將停在并聯(lián)

33、中間層樓或其他層站關門待機；在有廳外召喚指令登記時，電梯系統(tǒng)將分配給最合適的電梯立刻應答。03.9937電梯各功能介紹25.群管理控制運行功能： 適用于對相鄰三臺至八臺的電梯進行統(tǒng)一的運行調(diào)配控制。群管理控制功能，能將相鄰的的三臺至八臺電梯，組成梯群控制系統(tǒng)，進行統(tǒng)一的運行調(diào)配控制，是均衡地管理38臺電梯，實現(xiàn)高效率運行、縮短乘客候梯時間、節(jié)省能源的全自動控制的理想系統(tǒng)。該系統(tǒng)能對電梯的召喚指令分析，通過分析電梯的運行情況及召喚指令情況，或通過預測和演算候梯時間并根據(jù)電梯系統(tǒng)的實際運行情況，自動選擇最佳的控制方式，對層站召喚指令作出最合理的分配，對群管理控制系統(tǒng)中的梯群進行集中的調(diào)度和控制，一般一個層站召喚指令分配