人類航空技術(shù)發(fā)展史講座有感

1、人類航空技術(shù)發(fā)展史講座有感 講解人：宋慶國教授 2014.12.17 下午兩點(diǎn)半 20110211375 空管 1102 劉吳 時(shí)間與空間的關(guān)系已經(jīng)并且還在因飛行而改變。航空的每一次進(jìn)步，都是一次對(duì)自然、技 術(shù) 和人類生理與心理極限的挑戰(zhàn)。但是，人類并不滿足這些成就，探索未知的秘密，追求 更大自 由的腳步始終沒有停歇，更大、更快、更好的飛機(jī)將會(huì)在新的一百年中不斷飛上藍(lán) 天，為人類 造福。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求牽引著航空科技的迅猛發(fā)展。交通運(yùn)輸需要不斷提高運(yùn)送速度和運(yùn)載 量， 發(fā)展到現(xiàn)在，運(yùn)輸機(jī)的速度已接近或超過聲速，大型飛機(jī)的載客量多達(dá)數(shù)百人，商載 則達(dá)上百 噸，航程在 1 萬公里以上。今天的民航飛機(jī)

2、已成為人類快捷、安全、經(jīng)濟(jì)和舒適 的交通工具， 取代遠(yuǎn)洋輪船成為洲際旅行的首選工具。航空運(yùn)輸使人員交流、商品輸送與 信息傳遞達(dá)到前所 未有的便捷，這對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步和人們生活質(zhì)量的提髙起 著極大的作用。除運(yùn)輸 機(jī)外，數(shù)量眾多的通用飛機(jī)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、勘探、環(huán) 保、氣象、公安、測繪、運(yùn) 動(dòng)、旅游、公務(wù)旅行等諸多方而發(fā)揮重要作用。戰(zhàn)爭的需要成為促進(jìn)軍用飛行器發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?20 世紀(jì)是人類歷史上戰(zhàn)爭最多、規(guī) 模最 大的時(shí)期，世界大戰(zhàn)發(fā)生過兩次。第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，飛機(jī)性能并不先進(jìn)，就已投入 戰(zhàn)場，先 用于偵察，繼而用于轟炸和空戰(zhàn)。從此，各國對(duì)軍用飛機(jī)的發(fā)展高度重視，在研 制和生

3、產(chǎn)新的 軍用飛機(jī)上投人大量人力和財(cái)力。到第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，大范用轟炸和大規(guī) ?？諔?zhàn)成為主要作 戰(zhàn)樣式之一。在此期間，作戰(zhàn)雙方的各型軍用飛機(jī)及英武器的生產(chǎn)與發(fā) 展，達(dá)到驚人規(guī)模。戰(zhàn) 后，飛機(jī)生產(chǎn)量雖然縮小，但新機(jī)研制卻加緊展開，軍用飛機(jī)及相 關(guān)武器的研制，成為美蘇超 級(jí)大國軍備競賽的主要內(nèi)容之一。冷戰(zhàn)結(jié)朿后，世界并不太平。 幾次現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭已經(jīng) i 正實(shí)， 飛機(jī)和直升機(jī)在戰(zhàn)爭中的作用越來越大。軍用飛行器由于機(jī) 動(dòng)靈活、威力強(qiáng)大，已經(jīng)深刻地改 變了戰(zhàn)爭的而貌，航空武器在戰(zhàn)爭中起著舉足輕重的作 用。由于今后齊國會(huì)更加重視精確打擊 能力、遠(yuǎn)程攻擊能力和空中運(yùn)送能力的提髙， 可以 預(yù)計(jì)， 空軍在未來戰(zhàn)爭

4、中的作用將更顯重要。飛機(jī)發(fā)展到今天，滿足軍用和民用的高要求靠的是充分吸收世界科技發(fā)展的最新成果， 同 時(shí)，它的發(fā)展也推動(dòng)著眾多科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。萊特兄弟所以能駕機(jī)升空，因?yàn)樗麄冋莆?了空氣 動(dòng)力學(xué)的基本知識(shí)，認(rèn)識(shí)到一個(gè)平直的機(jī)翼在空氣中快速移動(dòng)能得到氣流產(chǎn)生的升 力，并找到 一個(gè)重量不大的內(nèi)燃機(jī)來轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳，產(chǎn)生推力。飛機(jī)要升空需有輕而堅(jiān)固的 機(jī)體，因此，結(jié) 構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)都成為關(guān)鍵學(xué)科。飛機(jī)性能好壞很大程度上 取決于有沒有能產(chǎn)生 足夠推力的發(fā)動(dòng)機(jī)。早期的飛機(jī)使用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，不可能 使飛機(jī)的速度超過聲速。 到 20 世紀(jì) 40 年代，發(fā)明了渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，使飛機(jī)的速度可

5、超過聲速，飛行高度也大大增 加，這一航空史上的重大革命與氣動(dòng)熱力學(xué)、傳熱學(xué)等學(xué)科的 發(fā)展是分不開的。飛機(jī)要能在空 中髙速飛行和靈活機(jī)動(dòng)地操縱，還要有各種機(jī)載設(shè)備系 統(tǒng)，主要包括：導(dǎo)航控制系統(tǒng)、通信系 統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)控系統(tǒng)、機(jī)內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)等，作戰(zhàn) 飛機(jī)還有火力控制系統(tǒng)、綜合顯示系統(tǒng)、救 生系統(tǒng)等。近幾十年來，汁算機(jī)、微電子、自 動(dòng)控制、激光等技術(shù)獲得迅猛發(fā)展。吸收這些尖 端技術(shù)，人們不斷研制出新型的機(jī)載設(shè)備 系統(tǒng)，并進(jìn)一步提髙其綜合化程度。同時(shí)，各種無人 駕駛飛機(jī)不斷岀現(xiàn)，在軍事上的應(yīng)用 也越來越廣泛。航空電子設(shè)備的硬件和軟件，許多都是信 息時(shí)代的重要科技成果，它在近 年來的迅猱發(fā)展，使飛機(jī)的多

6、種功能正發(fā)生著革命性的變化。在 21 世紀(jì)，為滿足民用和軍用更新、更髙的要求，航空科技工業(yè)必將繼續(xù)創(chuàng)新，并大跨步前進(jìn)，以更高的速度推動(dòng)人類社會(huì)文明的發(fā)展。升空飛行是人類最古老、最美好的愿望之一。千百年來，中國及苴他國家和地區(qū)流傳著許許多多有關(guān)飛行的美妙神話和動(dòng)人傳說。由于科學(xué)技術(shù)發(fā)展的限制，飛行的探索直到近代一直處于 盲目的冒險(xiǎn)和無盡的幻想階段。在人們認(rèn)識(shí)到簡單模仿鳥類的撲翼飛行方式并不能使人 升空之 后，在近乎偶然的發(fā)現(xiàn)的情況下，人們開始轉(zhuǎn)向輕于空氣的航空器的研制。人類在探索航空的過程是很漫長的：1.1783. 11. 21 法國的羅齊爾和達(dá)爾朗徳乘蒙特哥菲兄弟發(fā)明的熱氣球第一次升上天 空，

7、 開創(chuàng)了人類航空的新時(shí)代。2.1783. 12. 01 法國的査爾斯和羅伯特首次乘氫氣球升空。3.1785. 06. 15 法國的羅齊爾和羅曼乘氫氣和熱氣的混合氣球在飛越英吉利海峽時(shí)，氣球著火爆炸，二人成為第一次航空事故的犧牲者。4.1852. 09. 24法國的季裴制成第一艘軟式飛艇。5.1900. 07. 02徳國的齊伯林 “LZ-1 號(hào)”硬式飛艇首次在博登湖上空試飛成功。6.1903. 12. 17 美國的萊特兄弟發(fā)明的帶動(dòng)力裝置的飛機(jī)第一次試飛成功，在五十九 秒內(nèi)飛 行了二百六十米。7.190& 09. 17美國的塞普里金乘坐威爾伯 . 萊特駕駛的飛機(jī)墜落，成為第一次飛機(jī) 事故

8、的犧 牲者，威爾伯 . 萊特身負(fù)重傷。& 1910. 10. 31 法國的費(fèi)勃成功地解決了水上飛機(jī)的起降問題， 制成世界上第一架水 上飛機(jī)。9.1911. 02. 08世界第一次運(yùn)載航空郵件。法制“索默”雙翼飛機(jī)攜帶6500 封信由印 度的阿拉哈巴特到達(dá)五英里外的奈尼。10.1915. 05. 31徳國的齊伯林 “LZ-38 號(hào)”飛艇首次夜襲倫敦， 是世界上第一次空襲。 11J919. 08. 25 第一條由英國倫敦到法國巴黎的民用航線通航，所用的 DH-16 雙翼機(jī) 可載四名旅客。12.1923. 06. 26 美國的史密斯和里比徳各駕駛一架 DH-4B 雙翼機(jī)，用輸汕膠管進(jìn)行 了世

9、界 上的第一次空中加油。13.1929. 0& 08-08. 29 徳國的“齊伯林伯爵號(hào)”飛艇環(huán)球飛行成功，航程 31400 公里，歷時(shí) 21天7小時(shí) 26分鐘。14.1937. 05. 06世界上最大的飛艇，徳國的' 興登堡號(hào)”著火爆炸， 36 人犧牲，從而 導(dǎo)致了飛艇的衰落。15.1939. 08. 27世界上第一架噴氣式飛機(jī)，徳國的亨克爾公司制造的 Hcl78 試飛成功。 16947. 10. 14由B-29母機(jī)投放的X-1火箭飛機(jī)首次突破音速飛行，駕駛員為美國的査爾斯.耶格。17.1949. 02. 26-03. 02第一次不著陸環(huán)球飛行成功，美國的蓋萊合爾等人駕駛B-50 轟炸機(jī)歷時(shí) 94小時(shí)零 1 分鐘，航程 37734公里，途中進(jìn)行了四次空中加油。1&1954. 0& 01 新中國的第一架飛機(jī)一一雅克 - 1 8初級(jí)教練機(jī)試制成功。19.1961. 11. 09英國的“ SUMPAC號(hào)”（塞桑普頓大學(xué)號(hào)）人力飛機(jī)首次實(shí)現(xiàn)了自力飛 行， 飛行距離 64米。20.1973. 12. 06英國和法國聯(lián)合研制的世界上第一架超音速旅客機(jī)“協(xié)和”客機(jī)試飛 成功， 最大速度為 2333公里