人因工程在DQ市公交車內(nèi)設(shè)施及環(huán)境設(shè)計(jì)上的應(yīng)用

1、人因工程在DQ市公交車內(nèi)設(shè)施及環(huán)境設(shè)計(jì)上的應(yīng)用摘要：平安舒適的駕乘環(huán)境能夠吸引更多的市民選擇公交出行，有利于緩解DQ市交通擁堵和環(huán)境污染。本文通過(guò)對(duì)DQ市公交車實(shí)際情況的調(diào)查分析，運(yùn)用人因工程的原理和方法，分別對(duì)公交車座椅結(jié)構(gòu)和布局、車內(nèi)色彩和車內(nèi)空氣質(zhì)量3個(gè)方面進(jìn)行了改善設(shè)計(jì)。希望本文的研究結(jié)論對(duì)DQ市公交車設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：人因工程車內(nèi)座椅車內(nèi)色彩車內(nèi)空氣質(zhì)量中圖分類號(hào)：F721.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791202107b-0075-02Abstract：Asafeandcomfortableridingenvironmentcanappealmoreciti

2、zenstochoosebusesasthetripmode，andmakeforalleviatingthetrafficcongestionandpollutionofDQ.Thepaperusestheprincipleandmethodofhumanfactorsengineeringtogiveimprovementdesigntothestructureandlayoutofbuses，thecolorinsideandthequalityoftheairrespectively.Theconclusionofthepapergivescertainguidancetothedes

3、ignofDQsbuses.KeyWords：HumanFactorsEngineering；BusSeats；InsideColorsofBus；AirQualityInsideBus近年來(lái)，隨著DQ市人口密度不斷增加，私家轎車保有量不斷上升，交通擁堵情況日益嚴(yán)重，為此DQ市政府在城市主干道開(kāi)辟交通專用車道，極大改善了擁堵頂峰期公交車通行狀況。為解決交通擁堵和環(huán)境污染，我們應(yīng)該鼓勵(lì)人們更多地選擇公交車出行。為此，提高公交車乘坐的舒適性問(wèn)題就非常重要，因?yàn)檫@是引導(dǎo)市民更多項(xiàng)選擇擇公交車出行的重要手段。人因工程學(xué)是一門實(shí)踐性和綜合性較強(qiáng)的交叉學(xué)科，主要研究人和機(jī)器、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合，使

4、設(shè)計(jì)的機(jī)器和環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心理等特點(diǎn)，到達(dá)在生產(chǎn)中提高效率、平安、健康和舒適目的【1】。因此，應(yīng)用人因工程學(xué)的原理和方法，考察DQ市公交車內(nèi)設(shè)施和環(huán)境，并對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，提升乘坐的舒適性，可以吸引更多的市民選擇公交車出行。1DQ市公交車內(nèi)部環(huán)境現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)開(kāi)展和城鎮(zhèn)化水平不斷提高，DQ市周邊農(nóng)村人口大量向市區(qū)轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致城區(qū)人口急劇增長(zhǎng)，需要公交車線路和里程數(shù)迅速擴(kuò)大，公交系統(tǒng)的開(kāi)展受到了DQ市政府的重視，逐漸形成了較為合理的公交網(wǎng)絡(luò)。但是，通過(guò)筆者自身的乘坐體驗(yàn)和隨機(jī)調(diào)查訪談發(fā)現(xiàn)，有超過(guò)50%的乘客對(duì)乘坐公交車感到不舒適。究其根源主要是公交車內(nèi)部設(shè)施環(huán)境存在缺乏，集中表達(dá)在以下幾個(gè)方

5、面。第一，座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，乘坐時(shí)舒適度低，座椅布局空間利用不合理，形成空間浪費(fèi)。第二，從乘客的心理角度看，車內(nèi)的單一色彩會(huì)產(chǎn)生煩悶感和不適感。第三，車內(nèi)空間封閉空氣流通差，易引發(fā)乘客頭暈、惡心甚至嘔吐等不良反應(yīng)。本文針對(duì)上述問(wèn)題和缺乏，基于人因工程學(xué)視角，對(duì)DQ市公交車車內(nèi)設(shè)施和環(huán)境提出假設(shè)干改善設(shè)計(jì)，以提高DQ市公交車駕乘的舒適度和平安性。2車內(nèi)座椅分析及設(shè)計(jì)DQ地區(qū)衛(wèi)星城式的城市布局決定了各個(gè)區(qū)之間距離較遠(yuǎn)，跨區(qū)運(yùn)行的公交車較多，且具有車程長(zhǎng)，中間站點(diǎn)換乘人員較少的特點(diǎn)，所以乘客都希望在公交車上能有座位可坐。但是，公交車內(nèi)的空間是有限的，如何提高車內(nèi)空間利用率，盡可能多地安排座位就變得非

6、常有必要。根據(jù)筆者實(shí)際調(diào)查，DQ地區(qū)公交車大局部座位有36個(gè)，座椅排列結(jié)構(gòu)多為單個(gè)，間隔沒(méi)有充分利用，造成空間的浪費(fèi)。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際測(cè)量，座椅椅背高度為660mm，座椅寬度為440mm，座椅深度為420mm，沒(méi)有從生理學(xué)的角度考慮乘坐的舒適度問(wèn)題。為此，根據(jù)人因工程原理，對(duì)公交車座椅的尺寸和分布排列進(jìn)行了如下改進(jìn)設(shè)計(jì)。1座椅尺寸修正設(shè)計(jì)。座椅尺寸修正的原那么是根據(jù)人體坐姿的生理數(shù)據(jù)，保障絕大多數(shù)乘客的乘坐舒適度。為此我們參考?中國(guó)成年人人體尺寸?數(shù)據(jù)【2】，具體見(jiàn)表1。結(jié)合效率和本錢的綜合考量，以滿足絕大多數(shù)乘客為根本原那么，采用第95百分位點(diǎn)作為設(shè)計(jì)座椅尺寸的上限。由表1可知，除了坐姿臀寬以

7、外，男性坐高等數(shù)據(jù)均大于女性。因此以男性95百分位點(diǎn)的坐高、坐深及小腿加足高尺寸，女性95百分位點(diǎn)的坐姿臀寬尺寸為設(shè)計(jì)座位的依據(jù)。具體設(shè)計(jì)如下：椅面高度為448mm，座椅深度為494mm，座椅寬度為382mm，椅背高度為958mm。調(diào)整后的座椅尺寸更符合大多數(shù)乘客生理特點(diǎn)，且調(diào)高座椅靠背有助于對(duì)乘客頭部的支撐，顯著提高了乘坐舒適度。2座位排列布局設(shè)計(jì)。采用長(zhǎng)條式結(jié)構(gòu)可以提高空間利用率。根據(jù)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，公交車車內(nèi)長(zhǎng)度約為11m，前后兩個(gè)車門寬度共計(jì)3m，采用長(zhǎng)條式座椅排列后可以安排44個(gè)座位，比現(xiàn)有公交車增加8個(gè)座位，極大提高了空間的利用效率。3車內(nèi)色彩分析與設(shè)計(jì)公交車內(nèi)的色彩對(duì)于保持車內(nèi)乘客的良

8、好乘車體驗(yàn)是至關(guān)重要的。研究說(shuō)明，適當(dāng)?shù)纳蚀碳び兄诒３中那橛鋹偤托睦砥胶?，不同的色彩?duì)人們的心理影響也有很大的不同。據(jù)筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，DQ市公交車內(nèi)部色彩比較單一，色彩的選用和搭配沒(méi)有考慮色彩對(duì)乘客心理影響的問(wèn)題?，F(xiàn)基于人因工程角度，提出幾點(diǎn)色彩設(shè)計(jì)建議：1隨季節(jié)變化而改變車內(nèi)色彩設(shè)計(jì)。DQ地區(qū)屬于溫帶大陸氣候，四季清楚且冬季寒冷，夏季炎熱。因此冬季車內(nèi)應(yīng)該以暖色調(diào)為主要色彩，例如紅色、橙色等顏色，會(huì)給人以溫暖和積極熱情的感覺(jué)。夏季車內(nèi)應(yīng)該以冷色調(diào)為主要色彩，例如藍(lán)色、淡紫等顏色，會(huì)給人清涼的感覺(jué)。隨季節(jié)變化改變車內(nèi)主色調(diào)有助于提高乘坐的舒適度。2運(yùn)用淺色漸變交叉設(shè)計(jì)。淺色漸變交叉設(shè)計(jì)能夠改

9、變?nèi)藗儗?duì)空間結(jié)構(gòu)的認(rèn)知感，產(chǎn)生擴(kuò)大車內(nèi)空間的視覺(jué)效果。公交車的公共交通性質(zhì)決定其載客量較大，尤其在頂峰期車內(nèi)會(huì)非常擁擠，人們?nèi)菀桩a(chǎn)生窒息感。為此可以將車內(nèi)由底部到頂部設(shè)計(jì)成淺色漸變交叉顏色，有助于緩解乘客的心理不適感。4車內(nèi)空氣質(zhì)量的分析與設(shè)計(jì)據(jù)筆者調(diào)查，DQ地區(qū)公交車90%以上已經(jīng)采用全封閉車窗。由于乘客不斷呼出二氧化碳，再加上公交車本身散發(fā)的有毒氣體及細(xì)菌和懸浮顆粒物等，使得公交車內(nèi)空氣質(zhì)量非常差，而全封閉車內(nèi)往往通風(fēng)換氣設(shè)備缺乏。這一方面容易導(dǎo)致乘客出現(xiàn)氣悶頭暈，甚至惡心嘔吐當(dāng)現(xiàn)象，另一方面也容易導(dǎo)致駕駛員不適感，增加發(fā)生交通事故概率。為了乘客和駕駛員擁有平安舒適的乘車和駕駛環(huán)境，設(shè)計(jì)以

10、下改進(jìn)措施。1凈化空氣及改善空氣循環(huán)設(shè)計(jì)。車載空氣凈化技術(shù)目前已趨于成熟，該技術(shù)通過(guò)負(fù)離子、光觸媒、靜電集塵等手段實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)空氣的有效凈化。公交車內(nèi)安裝車載空氣凈化器不僅能去除甲醛等有害氣體，還能吸附車內(nèi)空氣中的灰塵細(xì)菌及懸浮顆粒物。另外，據(jù)筆者調(diào)查DQ市公交車內(nèi)普遍安裝空調(diào)，可以通過(guò)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)交替使用的方式改善車內(nèi)空氣質(zhì)量?？照{(diào)內(nèi)循環(huán)可以在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)設(shè)定溫度，但是車內(nèi)空氣與外界隔絕，容易導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降；空調(diào)外循環(huán)可以使車外空氣參與車內(nèi)空氣的循環(huán)形成對(duì)流，但是到達(dá)設(shè)定溫度會(huì)用較長(zhǎng)時(shí)間。因此，建議公交車駕駛員交替使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，已到達(dá)改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的目的。2采用綠色環(huán)保材料。車內(nèi)設(shè)施應(yīng)該采用符合生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的綠色環(huán)保材料，以減少甲醛、甲苯等有毒有害氣體的揮發(fā)，從根源處斷絕有害氣體對(duì)公交車內(nèi)司乘人員的侵害，確保提供平安而舒適的駕乘環(huán)境。5結(jié)語(yǔ)本文運(yùn)用人因工程的原理和方法，基于人體數(shù)據(jù)和人的心理和生理特征，并在充分調(diào)查分析DQ市公交車內(nèi)環(huán)境和設(shè)施的根底上，分別對(duì)公交車座椅結(jié)構(gòu)和布局、車內(nèi)色彩和車內(nèi)空氣質(zhì)量等三個(gè)方面進(jìn)行了改善設(shè)計(jì)。以上改善設(shè)計(jì)可以提高乘客乘坐的舒適度，降低