汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)試題Microsoft文檔概況

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)考試（樣卷）A 卷本試卷滿分100分時(shí)間120分鐘P項(xiàng)目一二三四五總分滿分3010121632100得分一、填空題（每空1分，共30分）1.電控燃油噴射系統(tǒng)英文縮寫為,怠速控制系統(tǒng)英文縮寫為2 .爆燃傳感器是作為控制的修正信號(hào)。3 .電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式不同可分為 ?口網(wǎng)種類型。4 .凸輪軸位置傳感器一般有: 和光電式三種類型。5 .噴油器的驅(qū)動(dòng)方式分為兩種即: 6 .空燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù)的反饋信號(hào)調(diào)節(jié)噴油器的噴油量，從而達(dá)到最佳空燃比控制。7 .電控汽油噴射系統(tǒng)由:和控制系統(tǒng)三部分組成。8 .節(jié)氣門位置傳感器有兩種型式即? 9 .三元催化轉(zhuǎn)換器后面安裝氧傳感器的目

2、的 10 .天然氣汽車可分為三種類型即: :11 .發(fā)動(dòng)機(jī)控制怠速進(jìn)氣量方法有 ?口網(wǎng)種類型。12 .影響TWC轉(zhuǎn)換效率最大因數(shù)是 f口13 .普通式燃油壓力表量程一般為14 .固定式噴油器清洗儀除用來清洗噴油器外，還具有噴油器 ?功能。15 .汽車電路圖可分為三種類型 ? ? 16 .柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行器由 的部分組成 二、選擇題（每題2分，共10分）1 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的參考電壓值一般是（）A 5V B 8V C 9V D 12V2 .發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度升高，爆燃傾向（）。A .不變 B.增大 C.減小 D.與溫度無關(guān)3 . 一般來說，缺少了（）信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不

3、能點(diǎn)火。A .進(jìn)氣量 B.水溫 C.曲軸轉(zhuǎn)速 D.節(jié)氣門開度4 . D型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)生真空泄漏時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)（）A降低 B不變 C增高 D熄火5 .進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)是通過改變（）達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。A .進(jìn)氣通道截面積；B.壓力波傳播路線長(zhǎng)度；C .廢氣流動(dòng)路線；D.進(jìn)氣管長(zhǎng)度三、判斷題（每題1分，共12分）1 .點(diǎn)火控制系統(tǒng)具有通電時(shí)間控制和爆燃控制功能。（）2 .噴油器的實(shí)際噴油時(shí)刻比ECU發(fā)出噴油指令的時(shí)刻要晚。（）3 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)在理論空燃比附近工作時(shí)三元催化轉(zhuǎn)化裝置的轉(zhuǎn)換效率最高（4 .發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)正常值后廢氣再循環(huán)系統(tǒng)開始工作（）5 .電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在暖機(jī)過程中就已進(jìn)入

4、閉環(huán)控制（）6 .電噴發(fā)動(dòng)機(jī)具有很好的燃料經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下均燃燒經(jīng)濟(jì)混合氣（）7 .活性碳罐電磁閥受ECU控制，在各種工況下都工作。（）8 .在維修中盡量不要采用拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。（）9 .噴油提前角對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放影響很大。（）10 .歷史故障碼通常是由偶發(fā)故障或以前的維修引起的。（）11 .采用爆震傳感器來進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡 可能地增大。（）12 .最佳點(diǎn)火提前角可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性。（） 四、名詞解釋（每題4分，共16分）1 .分組噴射2 .空燃比閉環(huán)控制3 .噴油器的開啟時(shí)間4 .廢氣再

5、循環(huán)五、問答題（共32分）1 .何為減速燃油中斷？ （ 5分）2 .燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用及原理？ （ 10分）3 .汽車上裝用的排放控制系統(tǒng)都有哪些？ （ 7分）4 .共軌電控噴射系統(tǒng)特點(diǎn)是什么？ （ 10分）A卷參考答案一、填空題1 .EFI、ISC2 .點(diǎn)火正時(shí)3 .連續(xù)噴射方式；間歇噴射方式4 .電磁式、霍爾式5 .電流驅(qū)動(dòng)、電壓驅(qū)動(dòng)6 .氧傳感器7 .電子點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)、電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)8 .電位計(jì)式、觸點(diǎn)開關(guān)式9 .為了監(jiān)測(cè)三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)化效率10 .液化天然氣汽車、壓縮天然氣汽車、吸附天然氣汽車11 .節(jié)氣門直動(dòng)式、旁通空氣式12 .混合氣濃度、排放溫度13 .7 103KPa1

6、4 .噴油器滴漏檢查、噴油量15 .線路圖 線路簡(jiǎn)圖、電路原理圖16 .執(zhí)行電器、機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)二、選擇題1.A2.B3.C4.C5.B三、判斷題1.對(duì) 2.對(duì)3.對(duì) 4.錯(cuò) 5.錯(cuò) 6.錯(cuò) 7.錯(cuò) 8.對(duì) 9.對(duì)10.對(duì) 11對(duì)12對(duì)四、名詞解釋答1:將各缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時(shí)噴油或斷油。答2:在系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化， 判斷實(shí)際進(jìn)入汽缸的混合氣空燃比，在通過電腦與設(shè)定的目標(biāo)空燃比進(jìn)行比較， 并根據(jù)誤差修正噴油量。答3:從噴油器電磁線圈獲得搭鐵信號(hào)到針閥達(dá)到最大升程狀態(tài)所需要的時(shí)間。答4:即將部分廢氣引入氣缸內(nèi)與可燃混合氣混合參與燃燒，從而使

7、燃燒速度減 緩，燃燒溫度降低，以減少燃燒過程中氮氧化物的生成。五、問答題答1:指的是當(dāng)汽車在較高車速工況時(shí)，電腦根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的關(guān)閉速率、 車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)在一定條件下，發(fā)出減少噴油量的指令信號(hào)，目的是節(jié) 省燃油，減少排放污染。答2:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，膜片上方油室中的汽油壓力與膜片下方的真空吸力及彈簧張力的 合力平衡時(shí)，膜片位置一定，球閥開度一定，回油量一定，系統(tǒng)油壓固定。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)負(fù)壓 增大時(shí)，膜片向下拱曲程度增加，球閥開度增大，回油量增大，系統(tǒng)油壓下降，反之，當(dāng)進(jìn) 氣管內(nèi)負(fù)壓減小時(shí)，球閥開度減小，回油量減小。答3:曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催 化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)答4:共軌電控噴射系統(tǒng)特點(diǎn)是什么？要點(diǎn)：共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu)；而且共軌 腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動(dòng)力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，