什麼是新型物流配送中心

1、什麼是新型物流配送中心從物流配送 的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，在企業(yè)經(jīng)歷了以自我服務(wù)為目的的企業(yè)內(nèi)部配送中心的發(fā)展階段后，政府、社會(huì)、 零售業(yè)、批發(fā)業(yè)以及生產(chǎn)廠商都積極投身于物流配送中心的建設(shè)。專業(yè)化、社會(huì)化、國(guó)際化的物流配送中心顯示了巨大優(yōu)勢(shì)，有著強(qiáng)大的生命力，代表了 現(xiàn)代物流 配送的發(fā)展方向，新型物流配送中心將是未來(lái)物流配送中心發(fā)展的必然趨勢(shì)。編輯本段 新型物流配送中心的特征1、配送反應(yīng)速度快。新型物流配送中心對(duì)上、下游物流配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越快，前置時(shí)間越來(lái)越短。在 物流信息化 時(shí)代，速度就是金錢，速度就是效益，速度就是競(jìng)爭(zhēng)力。2、配送功能集成化。主要是將 物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，如物流

2、渠道與商流渠道集成、物流功能集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)集成、物流渠道之間的集成。3、配送作業(yè)規(guī)范化。強(qiáng)調(diào)物流配送作業(yè)流程和運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化、程式化和規(guī)范化，使復(fù)雜的作業(yè)簡(jiǎn)單化，從而大規(guī)模地提高 物流作業(yè) 的效率和效益。4、配送服務(wù)系列化。強(qiáng)調(diào)物流配送服務(wù)的正確 定位與完善化、系列化，除傳統(tǒng)的配送服務(wù)外，在外延上擴(kuò)展物流的 市場(chǎng)調(diào)查 與預(yù)測(cè)、物流訂單處理、物流配送咨詢、物流配送方案、物流庫(kù)存控制策略建議、物流貨款回收、物流教育培訓(xùn)等系列的服務(wù)。5、配送目標(biāo)系統(tǒng)化。從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃的一個(gè)整體物流配送活動(dòng)，不求單個(gè)物流最佳化，而求整體物流活動(dòng)最優(yōu)化，使整個(gè)物流配送達(dá)到最優(yōu)化。6、配送手段現(xiàn)代化。使用先

3、進(jìn)的 物流技術(shù) 、物流設(shè)備 與管理為物流配送提供支撐， 生產(chǎn)、流通和配送規(guī)模越大，物流配送技術(shù)、物流設(shè)備與管理就越需要現(xiàn)代化。7、配送組織網(wǎng)路化。有完善、健全的物流配送網(wǎng)路體系，物流配送中心、 物流結(jié)點(diǎn) 等網(wǎng)路設(shè)施星羅棋布，并運(yùn)轉(zhuǎn)正常。8、配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。物流配送經(jīng)營(yíng)采用 市場(chǎng)機(jī)制 ，無(wú)論是企業(yè)自己組織物流配送還是社會(huì)物流配送，都實(shí)行市場(chǎng)化。只有利用市場(chǎng)化這只 看不見的手 指揮調(diào)節(jié)物流配送，才能取得好的經(jīng)濟(jì)效益 和社會(huì)效益 。9、物流配送流程自動(dòng)化。物流配送流程自動(dòng)化是指運(yùn)送規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ)貨、貨箱排列裝卸、搬運(yùn)等按照自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、商品按照最佳配送路線等。10、物流配送管理法制化。宏觀上，要有

4、健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型物流配送企業(yè)要依法辦事，按章行事。編輯本段 新型物流配送中心的基本條件1、高水平的裝備配置。新型物流配送中心面對(duì)的是成千上萬(wàn)的供應(yīng)廠商和消費(fèi)者以及瞬息萬(wàn)變競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、動(dòng)化倉(cāng)庫(kù) 、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)貨架 、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、自動(dòng)起重機(jī)、商品條碼分類系統(tǒng) 、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動(dòng)化的物流配送機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。2、高素質(zhì)的人員配置。必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專業(yè)知識(shí)的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動(dòng)的高效運(yùn)

5、轉(zhuǎn)。沒有一支高素質(zhì)的物流人才 隊(duì)伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實(shí)現(xiàn)。3、高水平的物流管理。自作為一種全新的物流運(yùn)作模式，其管理水平必須達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過(guò)科學(xué)合理的 管理制度 ，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話。編輯本段 新型物流配送中心中國(guó)的發(fā)展前景長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn) 、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造

6、成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。另外，我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后。商流與物流分割，嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益。成都億博物流咨詢公司總經(jīng)理謝勤說(shuō)：“新型的物流配送業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)神經(jīng)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候，該系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。也就是說(shuō)，新型的物流配送業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控 和實(shí)時(shí)決策，并且這一切工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序自動(dòng)完成的

7、。實(shí)踐證明，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化，迫切需要盡快加強(qiáng)建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送中心是建立和健全 社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。我國(guó)是發(fā)展 中國(guó)家，要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和利用現(xiàn)代化的設(shè)施，但目前還不可能達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國(guó)情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展有中國(guó)特色的新型物流配送中心。隨著電子商務(wù)的日益普及，中國(guó)的物流配送業(yè)一定會(huì)按照新型物流配送中心的方向發(fā)展。編輯本段 現(xiàn)代化配送中心自動(dòng)分揀系統(tǒng)配送中心的作業(yè)流程包括“入庫(kù) - 保管 - 撿貨 - 分揀 - 暫存 - 出庫(kù)”等作業(yè)，其中

8、分揀作業(yè)是一項(xiàng)非常繁重的工作。尤其是面對(duì)零售業(yè)多品種、少批量的訂貨，配送中心的勞動(dòng)量大大增加，若無(wú)新技術(shù)的支撐將會(huì)導(dǎo)致作業(yè)效率下降。與此同時(shí)，對(duì)物流服務(wù)和質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，致使一些大型連鎖商業(yè)公司把揀貨和分揀視為兩大難題。隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的進(jìn)步，特別是感測(cè)技術(shù)（激光掃描）、條碼及計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等的導(dǎo)入使用，自動(dòng)分揀機(jī)已被廣泛用于配送中心。我國(guó)的郵政等系統(tǒng)也已多年使用自動(dòng)分揀設(shè)備。由于我國(guó)商品包裝箱（指運(yùn)輸包裝）上基本沒有印刷條碼，故商業(yè)系統(tǒng)至今尚沒有認(rèn)真研究過(guò)運(yùn)用自動(dòng)分揀機(jī)。應(yīng)該看到，自動(dòng)分揀機(jī)的分揀效率極高，通常每小時(shí)可分揀商品 6000-12000 箱；在日本和歐洲自動(dòng)分揀機(jī)的使用

9、很普遍。特別是在日本的連鎖商業(yè)（如西友、日生協(xié)、高島屋等）和宅急便中（大和、西濃、佐川等）自動(dòng)分揀機(jī)的應(yīng)用更是普遍。可以肯定，隨著物流大環(huán)境的逐步改善，自動(dòng)分揀機(jī)在我國(guó)流通領(lǐng)域大有用武之地。自動(dòng)分揀機(jī)種類很多，而其主要組成部分相似?；旧嫌上铝懈鞑糠纸M成：1. 輸入裝置：被揀商品由輸送機(jī)送入分揀系統(tǒng)。2. 貨架信號(hào)設(shè)定裝置：被揀商品在進(jìn)入分揀機(jī)前，先由信號(hào)設(shè)定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計(jì)算機(jī)中央控制器。3. 進(jìn)貨裝置：或稱喂料器，它把被揀商品依次均衡地進(jìn)入分揀傳送帶，與此同時(shí)，還使商品逐步加速到分揀傳送帶的速度。4. 分揀裝置：它是自動(dòng)分揀機(jī)的主

10、體，包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。前者的作用是把被揀商品送到設(shè)定的分揀道口位置上；后者的作用是把被揀商品送入分揀道口。5. 分揀道口：是從分揀傳送帶上接納被揀商品的設(shè)施?？蓵簳r(shí)存放未被取走的商品，當(dāng)分揀道口滿載時(shí)，由光電管控制阻止分揀商品不再進(jìn)入分揀道口。6. 計(jì)算機(jī)控制器：是傳遞處理和控制整個(gè)分揀系統(tǒng)的指揮中心。自動(dòng)分揀的實(shí)施主要靠它把分揀信號(hào)傳送到相應(yīng)的分揀道口，并指示啟動(dòng)分揀裝置，把被揀商品送入道口。分揀機(jī)控制方式主要是脈沖信號(hào)跟蹤法。一、規(guī)劃原則1 、適應(yīng)性原則2 、統(tǒng)籌原則3 、經(jīng)濟(jì)性原則4 、循序漸進(jìn)原則與前瞻性原則5 、環(huán)境保護(hù)原則6 、柔性原則7 、競(jìng)爭(zhēng)性原則8 、因地制宜原則

11、二、規(guī)劃程序1 、籌劃準(zhǔn)備階段(1) 成立專門的規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)(2) 明確目標(biāo)定位(3) 資料收集和分析2 、總體規(guī)劃階段(1) 規(guī)劃條件(2) 地址選擇(3) 功能流程規(guī)劃(4) 整體空間布置規(guī)劃(5) 建筑與設(shè)備規(guī)劃(6) 信息系統(tǒng)規(guī)劃(7) 作業(yè)規(guī)則設(shè)計(jì)(8) 方案評(píng)估階段(9) 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段(10) 系統(tǒng)實(shí)施階段三、倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施建設(shè)規(guī)劃1 、設(shè)施內(nèi)部構(gòu)造設(shè)計(jì)建筑物、建筑物通道、地面負(fù)荷強(qiáng)度、天花板高度、立柱跨度2 、設(shè)備選擇運(yùn)輸設(shè)備、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、容器設(shè)備、流通加工設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、其他生產(chǎn)設(shè)備3 、設(shè)施內(nèi)部布局結(jié)構(gòu)規(guī)劃收貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū) 、理貨區(qū)、發(fā)貨區(qū) 、加工區(qū) 、退貨區(qū) 、設(shè)備存放

12、及維護(hù)區(qū) 、廢物區(qū) 、管理區(qū) 、輔助服務(wù)區(qū)4 、影響倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施選址規(guī)劃決策的定性因素分析自然條件 、交通條件、土地條件 、客戶需求狀況 、供應(yīng)商狀況、競(jìng)爭(zhēng)者狀況 、人力資源條件 、政策環(huán)境編輯本段 選址方法1 、單一選址的定量方法最常用的是靜態(tài)連續(xù)選址模型。選址因素包括運(yùn)輸費(fèi)率 和該點(diǎn)的貨物運(yùn)輸量等，代表性的方法是重心法（ Center-of- gravity Approach ）、網(wǎng)格法（ Grid Method）、數(shù)值分析法，另外還包括圖表技術(shù)（ Graphical Techniques ）和近似法（ Approximating Methods ）等。這些方法體現(xiàn)現(xiàn)實(shí)情況的程度、計(jì)算的速

13、度和難度、得出最優(yōu)解的能力都各不相同。重心法2 、多個(gè)選址的定量方法多個(gè)配送中心的選址通常采用離散選址模型。常用的選址方法有優(yōu)化法、模擬法和啟發(fā)法。優(yōu)化法包括：精確法，如微積分和數(shù)學(xué)規(guī)劃模型、多重心法、混合整數(shù)線性規(guī)劃法（ Mixed -Integer Linear Programming ）、目標(biāo)規(guī)劃法（ Goal Programming）、樹型搜索法（ Tree Search Approach ）、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法（ Dynamic Programming）及其他方法。鮑摩爾瓦爾夫模型CFLP 法內(nèi)容簡(jiǎn)介物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)( 第 2 版) 物流配送中心 規(guī)劃與設(shè)計(jì) ( 第 2 版 ) 比較詳

14、細(xì)地介紹了規(guī)劃設(shè)計(jì)一個(gè)現(xiàn)代物流配送中心的方法、步驟及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。論述了 物流配送 中心的資料收集分析、網(wǎng)點(diǎn)布局、功能規(guī)劃、設(shè)備選用、內(nèi)部設(shè)計(jì)和信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)等有關(guān)問題。物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì) ( 第 2 版 ) 還就現(xiàn)代物流 配送中心 的理念、主要作業(yè)流程、搬運(yùn)系統(tǒng)和物流成本 等問題進(jìn)行了一系列的闡述和探討。物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)( 第 2版 ) 引用了大量的案例，就目前國(guó)內(nèi)外物流配送中心的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)作了簡(jiǎn)要的介紹。物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì) ( 第 2 版 ) 可作為高等院校 物流專業(yè) 的教材，也可供物流理論研究者、物流專業(yè)人員與管理人員使用。章節(jié)目錄第2版前言第1版前言第1章緒論1 1 物

15、流配送中心概述1 2 物流配送中心的功能1 3 物流配送中心的分類1 4 物流配送中心的產(chǎn)生與發(fā)展1 5 我國(guó)物流配送中心的發(fā)展與建設(shè)16 案例第 2 章 基本資料的收集與分析2 1 建立物流配送中心的目標(biāo)及設(shè)計(jì)原則2 2 基本規(guī)劃資料的收集2 3 基本規(guī)劃資料定量分析2 4 基本規(guī)劃資料的定性分析2 5 日本東京煙草物流中心第 3 章 途途物流配送中心的網(wǎng)點(diǎn)31 概述3 2 網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置的原則和影響因素3 3 網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置的主要內(nèi)容3 4 物流網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置的評(píng)價(jià)指標(biāo).3 5 物流網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置的選址模型3 6 進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局的常用方法3 7 一元網(wǎng)點(diǎn)布局3 8 多元網(wǎng)點(diǎn)布局39 案例第 4 章 途途物流配送中心

16、的系統(tǒng)規(guī)劃4 1 項(xiàng)目論證立項(xiàng)4 2 物流配送中心總體規(guī)模及規(guī)劃要求4 3 作業(yè)流程的規(guī)劃4 4 區(qū)域功能規(guī)劃4 5 區(qū)域能力規(guī)劃4 6 區(qū)域布置規(guī)劃4 7 途途物流配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與規(guī)劃第 5 章 物流配送中心的設(shè)施設(shè)備設(shè)計(jì)5 1 儲(chǔ)存基本單元的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)5 2 物流設(shè)施設(shè)備設(shè)計(jì)選用的基本原則5 3 物流設(shè)施設(shè)備5 4 物流設(shè)備的設(shè)計(jì)和選用5 5 周邊設(shè)施的設(shè)計(jì)5 6 設(shè)備清單與作業(yè)詳細(xì)流程5 7 西安制藥廠自動(dòng)化物流中心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)第 6 章 物流配送中心的空間設(shè)計(jì)6 1 作業(yè)區(qū)區(qū)域空間設(shè)計(jì) .6 2 行政區(qū)域與廠區(qū)面積設(shè)計(jì)6 3 物流配送中心的建筑要求6 4 日本 toysrus(株)

17、物流案例：神戶物流中心第 7 章 物流配送中心的總體設(shè)計(jì)7 1 布局設(shè)計(jì)7 2 事務(wù)流程與表單系統(tǒng)設(shè)計(jì)7 3 人員的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7 4 物流配送中心的投資分析7 5 總體規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)估7 6 設(shè)計(jì)方案的執(zhí)行與管理7 7 英國(guó) boots 公司的藥品零售配送中心第 8 章 途途物流配送中心的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)8 1 物流配送中心信息系統(tǒng)概述8 2 物流配送中心信息系統(tǒng)的功能8 3 物流配送中心信息系統(tǒng)的組成要素8 4 信息系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)8 5 途途物流信息系統(tǒng)的開發(fā)8 6 物流配送中心的信息交換與共享87 案例第 9 章 物流配送中心的基本作業(yè)管理91 概述9 2 進(jìn)貨作業(yè)9 3 儲(chǔ)存保管作業(yè)9 4 盤點(diǎn)作業(yè)9 5 訂單處理9 6 揀貨作業(yè)9 7 補(bǔ)貨作業(yè)9 8 流通加工作業(yè)9 9 發(fā)貨作業(yè)9 10 配送作業(yè)9 11 聯(lián)華生鮮配送中心的作業(yè)管理第 10 章 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的分析與管理10 1 概述10 2 搬運(yùn)活性理論10 3 物料搬運(yùn)系統(tǒng)方程式10 4 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的分析方法10 5 案例第 11 章 物流配送中心的成本管理11 1 概述11 2 途途物流配送中心的成本管理11 3 物流成本的控制11 4 降低物流成