[現(xiàn)代物流論文]物流論文范文5000字

1、現(xiàn)代物流論文物流論文范文5000字我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀問題及對策摘要供應(yīng)鏈活動中的公司為了建立相互之間更有意義的關(guān)系勒莫 納斯蒂耶縣越來越重視與其他公司，包括與顧客、原材料供應(yīng)商及各種類型的物流服務(wù)供應(yīng)商的緊密合作。 其結(jié)果是是許多公司成為供應(yīng)鏈成員，第三方物流的表現(xiàn)形式概念在這一過程中逐步形成。 九十年代這個概念慢慢的年代引入中國。第三方物流作為第三產(chǎn)業(yè)的一種新興服務(wù)模式，了社會化大生產(chǎn) 所需要的規(guī)模與效率，以及物流與信息相結(jié)合所反映出的價值。在經(jīng)濟全球化的今 天，第三方物流配送的發(fā)展，對促進我國物流民企跨越式發(fā)展，提升企業(yè)競爭力，完善社會主 義極為重要市場經(jīng)濟體制擁有重要的現(xiàn)實意義。關(guān)

2、鍵詞：第三方物流，物流現(xiàn)狀，問題分析，解決對策一.我國第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀一、物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、 “小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失掉對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利 潤被別的跨國公司賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)，但是物流模塊并不健全，物 流渠道不暢通。中國倉儲協(xié)會2001年對2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè) 企業(yè)所占比重僅為21%和13%o二、供應(yīng)鏈企業(yè)使用比例偏低中國倉儲協(xié)會于2001年組織的狀況第三次全國范圍內(nèi)的物流供求 狀況調(diào)查結(jié)果，在我國：生產(chǎn)企五金原材料物流只有18%被分包

3、給第三方物流，成品銷售物流中曾 只有16. 1%被但若分包給第三方。盡管與中國冷鏈協(xié)會1999年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，全由第三 方代理的比例上升7個百分點，但這個比例還是遠遠低于歐美國家90年代中期的水平。三、物流人才匱乏，管理水平較低工業(yè)部門仍處物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未 跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。主要在第三方物流業(yè)將朝著服務(wù)商信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化的方向 發(fā)展，它要求控制物流工作人員掌握計算機知識、網(wǎng)絡(luò)知識、自動化技術(shù)，掌握掌握電子商務(wù)優(yōu)化管理 理論與方法。但目前我國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達到第三方物流概念的要求，第三 方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高

4、的要求，還要求企業(yè)有在多樣情況下（兼顧多 方需求）的管理和協(xié)調(diào)能力；而我國的很多企業(yè)還佇立在經(jīng)驗理論知識管理、粗放管理階段， 未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術(shù)的實際應(yīng)用結(jié)構(gòu)性問題；另一方面，由于技術(shù)、電子設(shè) 備等條件的落后，致管理水平難以上臺階。四、客戶對物流公司的服務(wù)滿意度偏低大多數(shù)服務(wù)項目物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流 功能主要盤旋在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值優(yōu)質(zhì)服務(wù)不多，不能形成 完整的電子商務(wù)供應(yīng)鏈。據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年初的調(diào)查，在中小企業(yè)采用第三方物流的需求企業(yè)中, 有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方高興的物流服務(wù)不滿意。二

5、、我國大多第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略的主要問題一、物流需求不足，觀念落后我國第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題是物流需求不足。一方 面，由于第三方物流在我國發(fā)展時間最短，一些物流企業(yè)仍然保留著 “大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織管理模式，從而使我國第三方物流 市場占有率不夠高；據(jù)中國物流協(xié)會2001年對兩千多家企業(yè)的調(diào)查， 第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%；況且以往 的物流主要強調(diào)通過內(nèi)部信息的利用和，賺取利潤，而第三方物流更 強調(diào)最有利于用戶的服務(wù)，協(xié)作強調(diào)與供應(yīng)鏈中其它成員的聯(lián)系和合 作，認為第三方物流企業(yè)的利潤來自于委托物流成本節(jié)約的一部分， 兩者間的利益是一致的。目前大多數(shù)

6、物流還沒有形成這樣的管理策略, 在認識上還沒有意識到第三方物流或合同制物流應(yīng)該成為企業(yè)生存和 發(fā)展的基石。第二、行業(yè)集中度較低。2006年，中國第三方物流市場大約有 18000多個供應(yīng)商和終端，僅約排名前十位的服務(wù)商占市場總額僅 13%（這可能是很粗略的估計），沒一家物流企業(yè)的第一家市場份額超過 2%,說明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上為主要體 現(xiàn)在成本與競爭價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng) 關(guān)注不夠，價格競爭低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶 頸問題。二、物流渠道不暢，服務(wù)功能不全物流運營網(wǎng)絡(luò)不規(guī)范，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與 客戶之間缺乏信息共

7、享，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費;另 一方面，信息技術(shù)落后，條形碼、EDI、因特網(wǎng)等信息技術(shù)未能得到廣 泛運用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴 的伙伴關(guān)系。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流，物流功能 主要就停留在儲存、運輸和城市配送上以，相關(guān)的包裝、加工、配貨 等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。三、設(shè)備陳舊落后目前，我國第三方倉儲的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機械化程度 不高。智能化、計算機輔助倉庫比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成 倉儲運輸系統(tǒng)的整體效能化比較低，信息流通不暢，不能保證時時商 貿(mào)的對物流服務(wù)過程的及時的了解，很難對物流的達到全面的掌握。

8、陳舊落后的設(shè)備己經(jīng)成為第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。三、我國第三方物流發(fā)展對策為了加快我國第三方物流向國際第三方物流接軌，拓寬物流服務(wù) 資本市場規(guī)模，我國應(yīng)從以下幾個方面著手改善：一、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的重中之重是轉(zhuǎn)變觀念，目前應(yīng)著力抓好“三轉(zhuǎn) 變”：一是由市場壟斷分割觀念向市場一體化觀念轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)要 解放思想，樹立變市場條塊分割我區(qū)市場一體化，變變色生產(chǎn)資料與 生活資料分割為商品整個市場一體化，變國內(nèi)市場與國際市場分割為 國內(nèi)市場一體化的新觀念；二是觀念由計劃經(jīng)濟觀念向政治體制觀念 轉(zhuǎn)變。只有從計劃經(jīng)濟的傳統(tǒng)觀念束縛中解脫出來，克服計劃計劃經(jīng) 濟的慣性方案影響，才能向物流

9、企業(yè)轉(zhuǎn)型，與市場經(jīng)濟接軌；三是 在企業(yè)管理觀念上為，要在企業(yè)的道德觀、經(jīng)營戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、服 務(wù)水平、企業(yè)文化等方面或進行根本改變，而使現(xiàn)代物流理念深入人 心。二、加強合同方與客戶的交談缺乏溝通是和使用者之間建立緊密關(guān)系的主要障礙。業(yè)務(wù)發(fā)展物 流供應(yīng)商常常責(zé)怪得不到有關(guān)中短期的客戶業(yè)務(wù)模式改變或長期戰(zhàn)略 發(fā)展的信息，而客戶則抱怨得不到有關(guān)系統(tǒng)出了問題時的信息以密集的信息為基礎(chǔ)，可以在托運人與承運人之間心理健康建立 健康的長期關(guān)系，為了保證對體悟關(guān)系認識的一致性，應(yīng)使信息在兩 個組織間的各個之間流動，并必須使之與每個公司目前相結(jié)合的垂直 溝通相結(jié)合。三、評估體系的改進采用如運送時間、缺貨水平、計

10、劃執(zhí)行境況等標(biāo)準(zhǔn)短期對短期合 同物流的審計，并不足以為長期合同提供有效評估。對長期合同房地 產(chǎn)項目的評估，應(yīng)該采用短期操作性與長期戰(zhàn)略性評估結(jié)果形結(jié)合的 方法。同時，既要需要考慮贏得可以統(tǒng)計、測量的參數(shù)，也要考慮統(tǒng) 計上較難的測量的“滿意”參數(shù)。定量方法與定性方法承運人的結(jié)合 提供貸款了評估托運人和承運人合作關(guān)系的框架。四、要重視物流教學(xué)改革，實施人才戰(zhàn)略現(xiàn)代化企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭，人才是企業(yè)發(fā)展國際 化的關(guān)鍵因素，我區(qū)與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是設(shè)備、技術(shù)、資 金上的差距，更重要的是人才和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員從 業(yè)人員素質(zhì)不斷降低，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用一流技術(shù)、方法，才能構(gòu)建

11、金 融業(yè)適合我合同方國國情的第三方物流業(yè)。加快物流專業(yè)技術(shù)人才和 管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉供應(yīng)鏈運作物流規(guī)律、并有開拓精 神的人才隊伍。四、結(jié)束語綜上所述,蓬勃發(fā)展兩項第三方物流是一項重大的系統(tǒng)工程，僅僅 依靠物流企業(yè)自身的盡力是遠遠不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推 動和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展宏觀經(jīng)濟形勢創(chuàng)造良好的外部 環(huán)境。一是盡快相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實施, 使產(chǎn)品服務(wù)第三方供應(yīng)鏈的發(fā)展有據(jù)可依；二是第三方物流行業(yè)領(lǐng)域 應(yīng)該制定相對完善的法規(guī)，實行自律管理；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī) 劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、 當(dāng)今輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服各自為政的弊端，杜絕重復(fù)建 設(shè)和現(xiàn)象資源浪費現(xiàn)象，促進第三方冷鏈健康、有序發(fā)展。在物流企 業(yè)的自身竭盡全力和政府的積極協(xié)作下，我國的第三方物流將會得到最 大化的發(fā)展，在最短的時間內(nèi)與國際化物流接軌，需要有效的推動我國 其他行業(yè)乃至整個整個國家的蓬勃發(fā)展。致謝胡老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴謹求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，對 我基克維澤區(qū)應(yīng)積極的學(xué)習(xí)生活有積極影響，對胡老師盧的感激之情 是無法用言語表達的。感謝老師對我的教育培養(yǎng)。你們細心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)指引與研究，在此，我要向諸 位老師深深地鞠上一躬。參考文獻1徐天亮，馬永光.我