隧道構(gòu)造設(shè)計學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計第一頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -襯砌的一般構(gòu)造襯砌的一般構(gòu)造(guzo)要求要求- 石料和混凝土預(yù)制塊石料和混凝土預(yù)制塊石料或混凝土預(yù)制塊用強度等級不低于石料或混凝土預(yù)制塊用強度等級不低于M10的水泥砂漿砌筑的水泥砂漿砌筑襯砌。石料的強度等級不應(yīng)低于襯砌。石料的強度等級不應(yīng)低于MU60，并且有裂隙和易風(fēng)，并且有裂隙和易風(fēng)化的石料不應(yīng)采用。混凝土預(yù)制塊強度等級不應(yīng)低于化的石料不應(yīng)采用。混凝土預(yù)制塊強度等級不應(yīng)低于MU20。- 噴射混凝土噴射混凝土 噴射混凝土的強度等級采用噴射混凝土的強度等級采用C20，所用的水泥應(yīng)優(yōu)先采用，所

2、用的水泥應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥 噴射鋼纖維混凝土中的鋼纖維宜采用普通碳素鋼制成，等噴射鋼纖維混凝土中的鋼纖維宜采用普通碳素鋼制成，等效直徑為效直徑為0.30.5的方形或圓形斷面，長度宜為的方形或圓形斷面，長度宜為2025 - 錨桿錨桿 錨桿的桿體宜用錨桿的桿體宜用20 MnSi鋼筋，也可采用鋼筋，也可采用Q235鋼筋；縫管式鋼筋；縫管式錨桿宜采用錨桿宜采用16 MnSi鋼管鋼管(gnggun)，亦可采用，亦可采用Q235鋼管鋼管(gnggun)；錨桿直徑宜為；錨桿直徑宜為1822，墊板可采用，墊板可采用Q235鋼鋼板。板。第2頁/共80頁第二頁，共80頁

3、。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求- 裝配式材料裝配式材料對于襯砌材料，可采用一些裝配式材料，如鋼筋混凝土大型對于襯砌材料，可采用一些裝配式材料，如鋼筋混凝土大型(dxng)預(yù)預(yù)制塊、加筋肋鑄鐵預(yù)制塊等制塊、加筋肋鑄鐵預(yù)制塊等 - 鐵路隧道凈空及要求鐵路隧道凈空及要求 - 直線隧道凈空直線隧道凈空機車車輛限界機車車輛限界 它是指機車車輛最外輪廓的限界尺寸它是指機車車輛最外輪廓的限界尺寸 基本建筑限界基本建筑限界 它是指線路上各種建筑物和設(shè)備均不得侵入的輪廓線它是指線路上各種建筑物和設(shè)備均不得侵入的輪廓線 隧道建筑限界隧道建筑限界 它是指包圍它是指包圍

4、“基本建筑限界基本建筑限界”外部的輪廓線外部的輪廓線 直線隧道凈空直線隧道凈空 要比要比“隧道建筑限界隧道建筑限界”稍大一些，還考慮了在不同的圍巖稍大一些，還考慮了在不同的圍巖壓力作用下，襯砌結(jié)構(gòu)壓力作用下，襯砌結(jié)構(gòu)(jigu)的合理受力形狀（拱部采用三心圓，邊的合理受力形狀（拱部采用三心圓，邊墻采用直墻式或曲墻式）以及施工方便等因素。墻采用直墻式或曲墻式）以及施工方便等因素。 第3頁/共80頁第三頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求基本(jbn)建筑限界第4頁/共80頁第四頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計 -襯砌的一般襯砌的一般(y

5、bn)構(gòu)造要構(gòu)造要求求最大級超限貨物裝載(zhungzi)限界第5頁/共80頁第五頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -襯砌的一般構(gòu)造襯砌的一般構(gòu)造(guzo)要求要求隧限-1A和隧限-1B第6頁/共80頁第六頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計 -襯砌的一般襯砌的一般(ybn)構(gòu)構(gòu)造要求造要求隧限-2A和隧限-2B第7頁/共80頁第七頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計(shj) -襯砌的一般構(gòu)造要襯砌的一般構(gòu)造要求求單線電力牽引(qinyn)鐵路隧道襯砌內(nèi)輪廓第8頁/共80頁第八頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計 -襯砌的一般襯砌的一般(ybn)構(gòu)構(gòu)造要求造要求雙線

6、電力牽引鐵路(til)隧道襯砌內(nèi)輪廓第9頁/共80頁第九頁，共80頁。 隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計(shj) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求- 曲線隧道凈空加寬曲線隧道凈空加寬 加寬原因加寬原因 車輛通過車輛通過(tnggu)曲曲線時，轉(zhuǎn)向架中心點沿線線時，轉(zhuǎn)向架中心點沿線路運行，而車輛本身卻不路運行，而車輛本身卻不能隨線路彎曲仍保持其矩能隨線路彎曲仍保持其矩形形狀。故其兩端向曲線形形狀。故其兩端向曲線外側(cè)偏移（外側(cè)偏移（d外），中間外），中間向曲線內(nèi)側(cè)偏移（向曲線內(nèi)側(cè)偏移（d內(nèi)內(nèi)1）。車輛(chling)通過曲線時的平面圖第10頁/共80頁第十頁，共80頁。 由于曲線外軌超高，車輛向曲

7、線內(nèi)側(cè)傾斜，使車輛限界上的控制點在水平方向上向內(nèi)移動(ydng)了一個距離（d內(nèi)2）。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計 -襯砌的一般襯砌的一般(ybn)構(gòu)造構(gòu)造要求要求車輛通過(tnggu)曲線時的橫斷面圖加寬值的計算- 單線曲線隧道加寬值的計算單線曲線隧道加寬值的計算 車輛中間部分向曲線內(nèi)側(cè)的偏移d內(nèi)1 Rl82d內(nèi)1= 式中 l 車輛轉(zhuǎn)向架中心距，取18m； R 曲線半徑（m）d內(nèi)1= R4050第11頁/共80頁第十一頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計(shj) -襯砌的一般構(gòu)造要襯砌的一般構(gòu)造要求求 車輛兩端向曲線(qxin)外側(cè)的偏移d外RlL822d外= 式中 L 標(biāo)準(zhǔn)(biozhn)

8、車輛長度，我國為26m。d外= R4400 外軌超高使車體向曲線內(nèi)側(cè)傾移d內(nèi)2d內(nèi)2= 150EH式中 H 隧道限界控制點自軌面起的高度 E 曲線外軌超高值，其最大值不超過15，且RVE276. 0第12頁/共80頁第十二頁，共80頁。 隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計(shj) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求其中 v 鐵路遠(yuǎn)期行車速度，km/h。 在我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計中，d內(nèi)2系將相應(yīng)的隧道建筑限界繞內(nèi)側(cè)軌頂中心轉(zhuǎn)動arctg 角求得，可近似取d內(nèi)2=2.7E （）。對于單線曲線隧道凈空的加寬值為：內(nèi)側(cè)加寬 W1= d內(nèi)1+ d內(nèi)2= + 2.7E （）外側(cè)加寬 W2= d外= （）總加寬 W

9、= W1+ W2= d內(nèi)1+ d內(nèi)2+ d外= + 2.7E （）- 雙線曲線隧道加寬值的計算(j sun)雙線曲線隧道的內(nèi)側(cè)加寬值W1及外側(cè)加寬值W2與單線曲線隧道加寬值的計算(j sun)相同。即內(nèi)側(cè)加寬 W1= d內(nèi)1+ d內(nèi)2= + 2.7E （）外側(cè)加寬 W2= d外= （）R4050R4400R8450R4050R4400150E第13頁/共80頁第十三頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -襯砌的一般構(gòu)造襯砌的一般構(gòu)造(guzo)要求要求當(dāng)外側(cè)線路的外軌超高大于內(nèi)側(cè)線路的外軌超高時 式中 H 車輛(chling)外側(cè)頂角距內(nèi)軌頂面的高度，取360； E 外側(cè)線路的外

10、軌超高值（）； R 曲線半徑（m）。其它情況時 總加寬 W= W1+ W2+ W32150 84503EHRWERERW1.2 8450 2150360 84503RW84503第14頁/共80頁第十四頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -襯砌的一般構(gòu)造襯砌的一般構(gòu)造(guzo)要求要求- 曲線隧道中線與線路曲線隧道中線與線路(xinl)中線偏移中線偏移距離距離單線曲線隧道如圖單線曲線隧道如圖3-10所示，隧道中線所示，隧道中線與線路與線路(xinl)中線偏移距離中線偏移距離d為：為： d =（W1 W2） （）（）雙線曲線隧道如圖雙線曲線隧道如圖3-11所示，內(nèi)側(cè)線路所示，內(nèi)

11、側(cè)線路(xinl)中線至隧道中線的距離為中線至隧道中線的距離為 d1= 200（W1 W2 W3） （）雙線曲線隧道外側(cè)線路雙線曲線隧道外側(cè)線路(xinl)中線至隧中線至隧道中線的距離為道中線的距離為 d2= 200 +（W1 W2+ W3） （）（）單線曲線隧道(sudo)中線偏移第15頁/共80頁第十五頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計(shj) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求- 曲線隧道與直線隧道襯砌的銜接曲線隧道與直線隧道襯砌的銜接(xinji)方法方法鐵路隧道設(shè)計規(guī)范規(guī)定：位鐵路隧道設(shè)計規(guī)范規(guī)定：位于曲線地段的隧道，其緩和曲線于曲線地段的隧道，其緩和曲線部分可分兩段加寬，

12、即自圓曲線部分可分兩段加寬，即自圓曲線至緩和曲線中點，并向直線方向至緩和曲線中點，并向直線方向延長延長13m，采用圓曲線加寬斷面，采用圓曲線加寬斷面（按（按W值加寬）；其余緩和曲線值加寬）；其余緩和曲線，并自直緩分界點向直線段延長，并自直緩分界點向直線段延長22m，采用緩和曲線中點加寬斷，采用緩和曲線中點加寬斷面，其加寬值取圓曲線之半（按面，其加寬值取圓曲線之半（按W/2值加寬）值加寬） 雙線曲線隧道中線(zhngxin)偏移曲線隧道與直線隧道襯砌的銜接 第16頁/共80頁第十六頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計 -襯砌的一般襯砌的一般(ybn)構(gòu)造構(gòu)造要求要求- 公路隧道凈空公路隧道凈空

13、公路隧道建筑限界一般規(guī)定公路隧道建筑限界一般規(guī)定(gudng)如如圖所示。圖中各符號的含義如下：圖所示。圖中各符號的含義如下：W行車道寬度；行車道寬度；S行車道兩側(cè)路緣帶寬度；行車道兩側(cè)路緣帶寬度；C余寬，當(dāng)計算行車速度余寬，當(dāng)計算行車速度100km/h時時為為0.5m，小于，小于100km/h時為時為0.25m；公路隧道(sudo)建筑限界H凈高，一條公路應(yīng)用一個凈高，高速公路和一級、二級公路為5.0m；三、四級公路為4.5m；E建筑限界頂角寬度，當(dāng)L1m時，E=L；當(dāng)L1m時，E=1m；L側(cè)向?qū)挾?，高速公路、一級公路的?cè)向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾龋↙1或L2），其它各級公路的側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾葴p去

14、0.25m；第17頁/共80頁第十七頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計 -襯砌的一般襯砌的一般(ybn)構(gòu)構(gòu)造要求造要求L1左側(cè)硬路肩寬度；L2右側(cè)(yu c)硬路肩或應(yīng)急停車帶寬度；J檢修道（一側(cè)）寬度，一般為0.75m；隧道凈空除應(yīng)在符合隧道建筑限界的規(guī)定外，還應(yīng)考慮洞內(nèi)排水、通風(fēng)、照明、放火、監(jiān)控、運營管理等附屬設(shè)施所需要的空間，并考慮圍巖壓力影響、施工等必要的富裕量，使確定的斷面形式(xngsh)及尺寸，達(dá)到安全、經(jīng)濟、合理 。公路隧道橫斷面示意圖 第18頁/共80頁第十八頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計 -襯砌的一般襯砌的一般(ybn)構(gòu)造構(gòu)造要求要求- 隧道襯砌的其它構(gòu)造

15、要求隧道襯砌的其它構(gòu)造要求 一般單線隧道洞口應(yīng)設(shè)置不小于一般單線隧道洞口應(yīng)設(shè)置不小于5m長的模筑混凝土襯砌，長的模筑混凝土襯砌，雙線和多線隧道應(yīng)適當(dāng)加長；雙線和多線隧道應(yīng)適當(dāng)加長； 圍巖較差段的襯砌應(yīng)向圍巖較好地段延伸圍巖較差段的襯砌應(yīng)向圍巖較好地段延伸510m； 偏壓襯砌段應(yīng)延伸至一般襯砌段內(nèi)偏壓襯砌段應(yīng)延伸至一般襯砌段內(nèi)5m以上；以上； 不設(shè)仰拱的隧道應(yīng)做底板，單線隧道其厚度不得小于不設(shè)仰拱的隧道應(yīng)做底板，單線隧道其厚度不得小于20，雙線隧道其厚度不得小于，雙線隧道其厚度不得小于25； 對襯砌有不良影響的硬軟地層分界處，應(yīng)設(shè)置變形縫；對襯砌有不良影響的硬軟地層分界處，應(yīng)設(shè)置變形縫； 電力牽

16、引的隧道，其長度大于電力牽引的隧道，其長度大于2000m及位于隧道群地段和及位于隧道群地段和車站兩端時，為了使接觸網(wǎng)有良好的工作和維修條件車站兩端時，為了使接觸網(wǎng)有良好的工作和維修條件(tiojin)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置接觸網(wǎng)補償下錨的襯砌段。，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置接觸網(wǎng)補償下錨的襯砌段。 運營通風(fēng)洞、聯(lián)絡(luò)通道等與主隧道連接處的襯砌設(shè)計應(yīng)做運營通風(fēng)洞、聯(lián)絡(luò)通道等與主隧道連接處的襯砌設(shè)計應(yīng)做加強處理。加強處理。第19頁/共80頁第十九頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造(guzo)- 整體式模筑混凝土襯砌整體式模筑混凝土襯砌 - 直墻式襯砌直墻式襯砌

17、適用于地質(zhì)條件比較好，適用于地質(zhì)條件比較好，屬于我國鐵路隧道圍巖分類屬于我國鐵路隧道圍巖分類中的中的、級圍巖，有時也級圍巖，有時也可用于可用于級圍巖級圍巖 圍巖壓力圍巖壓力(yl)以豎向為主以豎向為主，幾乎沒有或僅有很小的水，幾乎沒有或僅有很小的水平側(cè)向壓力平側(cè)向壓力(yl) 襯砌由上部拱圈襯砌由上部拱圈. 兩側(cè)豎直兩側(cè)豎直邊墻和下部鋪底三部分組合邊墻和下部鋪底三部分組合而成而成 單線(dnxin)直墻式襯砌第20頁/共80頁第二十頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計(shj) -洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造 在地質(zhì)條件較好時，為了節(jié)省圬工，直墻式襯砌在構(gòu)造上采取若干改進(jìn)措施(cus

18、h)。例如在整體巖層堅固的情況下，幾乎沒有什么水平側(cè)壓力，也沒有地下水侵入，則可采用大拱腳噴混凝土（或噴砂漿）邊墻襯砌 在地質(zhì)條件尚好，側(cè)壓力不大，但又不宜采用大拱腳噴混凝土（或噴砂漿）邊墻襯砌時，為了節(jié)省邊墻圬工，可以簡化邊墻 大拱腳噴混凝土邊墻(bin qin)襯砌 第21頁/共80頁第二十一頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 曲墻式襯砌曲墻式襯砌 適用于地質(zhì)比較差，巖石松散破碎，強度不高，又有地下水適用于地質(zhì)比較差，巖石松散破碎，強度不高，又有地下水，側(cè)向水平壓力也相當(dāng)大的，側(cè)向水平壓力也相當(dāng)大的、和和級圍巖情況級圍巖情況 由頂部

19、拱圈，側(cè)面由頂部拱圈，側(cè)面(cmin)曲邊墻和底部仰拱（或鋪底）所曲邊墻和底部仰拱（或鋪底）所組成組成 除在除在級圍巖無地下水，且基礎(chǔ)不產(chǎn)生沉降的情況下可不設(shè)級圍巖無地下水，且基礎(chǔ)不產(chǎn)生沉降的情況下可不設(shè)仰拱，只做平鋪底外，一般均設(shè)仰拱仰拱，只做平鋪底外，一般均設(shè)仰拱 連拱式 邊墻(bin qin)襯砌第22頁/共80頁第二十二頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造圖為單線非電氣化鐵路隧道襯砌級圍巖(wi yn)直線斷面曲墻式襯砌標(biāo)準(zhǔn)圖，其內(nèi)部輪廓線由五心圓曲線組成。 單線(dnxin)非電氣化鐵路隧道襯砌 第23頁/共80頁第二十三頁，共8

20、0頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造(guzo)雙線或三線隧道的洞身襯砌，可以采取(ciq)單孔式，四線隧道可采取(ciq)雙孔式。單孔式襯砌應(yīng)滿足雙線或三線隧道襯砌凈空要求 雙孔式 四線隧道(sudo)襯砌第24頁/共80頁第二十四頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計 -洞身支護洞身支護(zh h)結(jié)構(gòu)的構(gòu)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造造- 裝配式襯砌裝配式襯砌 - - 優(yōu)點優(yōu)點- 一經(jīng)裝配成環(huán)，不需養(yǎng)生時間，即可承受圍巖壓力；一經(jīng)裝配成環(huán)，不需養(yǎng)生時間，即可承受圍巖壓力；- 預(yù)制的構(gòu)件預(yù)制的構(gòu)件(gujin)可以在工廠成批生產(chǎn)、在洞內(nèi)可以機可以在工廠成批生產(chǎn)、在

21、洞內(nèi)可以機械化拼裝，從而改善了勞動條件；械化拼裝，從而改善了勞動條件；- 拼裝時，不需要臨時支撐如拱架、模板等，從而節(jié)省大量拼裝時，不需要臨時支撐如拱架、模板等，從而節(jié)省大量的支撐材料和勞力；的支撐材料和勞力；- 拼裝速度因機械化而提高，縮短了工期，還有可能降低造拼裝速度因機械化而提高，縮短了工期，還有可能降低造價。價。- - 應(yīng)滿足的條件應(yīng)滿足的條件- 強度足夠而且耐久；強度足夠而且耐久；- 能立即承受荷載；能立即承受荷載；第25頁/共80頁第二十五頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計 -洞身支護洞身支護(zh h)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造的構(gòu)造 裝配簡便，構(gòu)件類型少，形式簡單，尺寸統(tǒng)一，便于工業(yè)化

22、制做和機械化拼裝； 構(gòu)件尺寸大小和重量適合拼裝機械的能力； 有防水的設(shè)施 - 噴錨支護 - 噴射混凝土支護層 噴射混凝土的拌和材料是：標(biāo)號不低于325號的普通硅酸鹽水泥和粒經(jīng)不應(yīng)大于16mm的堅硬耐久的卵石或碎石，以及不含土質(zhì)或雜物的河沙，再加上少量的速凝劑 噴層的厚度一般最薄不應(yīng)小于5cm,最厚應(yīng)不大于25cm， 在比較松散軟弱的巖層(yncng)中，可以加金屬網(wǎng)或鋼支撐，使之結(jié)合成一體，變?yōu)殇摻罨炷翆?第26頁/共80頁第二十六頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造 - 錨桿錨桿 錨桿是一種插入到圍巖巖體內(nèi)的桿形構(gòu)件錨桿是一種插入到圍巖

23、巖體內(nèi)的桿形構(gòu)件 利用錨桿桿體或桿端錨頭的膨脹作用，或利用灌漿粘結(jié)，把錨利用錨桿桿體或桿端錨頭的膨脹作用，或利用灌漿粘結(jié)，把錨桿固定在巖體內(nèi)桿固定在巖體內(nèi) 增加了巖體的緊密程度，補強了抗剪能力，起到了組合、懸吊增加了巖體的緊密程度，補強了抗剪能力，起到了組合、懸吊及擠壓加固的作用，提高了圍巖的自穩(wěn)能力及擠壓加固的作用，提高了圍巖的自穩(wěn)能力 - 復(fù)合式襯砌復(fù)合式襯砌外襯（亦稱初次外襯（亦稱初次(ch c)襯砌）襯砌） 使用能達(dá)到早強的噴射混凝土使用能達(dá)到早強的噴射混凝土和錨桿，使柔性的外襯既能容許圍巖有所變形，而又約束它不讓和錨桿，使柔性的外襯既能容許圍巖有所變形，而又約束它不讓它變形發(fā)展太大太

24、快它變形發(fā)展太大太快 內(nèi)襯（亦稱二次襯砌）內(nèi)襯（亦稱二次襯砌） 內(nèi)襯可以用噴射混凝土層柔性結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯可以用噴射混凝土層柔性結(jié)構(gòu)，也可以用較厚的模筑混凝土也可以用較厚的模筑混凝土防水層防水層 內(nèi)外層襯砌之間的防水層可以用軟聚氯乙烯薄膜、聚內(nèi)外層襯砌之間的防水層可以用軟聚氯乙烯薄膜、聚異丁烯片、聚乙烯片等防水卷材，或用噴涂乳化瀝青等防水劑異丁烯片、聚乙烯片等防水卷材，或用噴涂乳化瀝青等防水劑 第27頁/共80頁第二十七頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護結(jié)構(gòu)的構(gòu)造復(fù)合式襯砌最適宜在級圍巖中使用，但遇到下列情況時，應(yīng)慎重對待。必要時應(yīng)輔以相應(yīng)的加固措施。

25、- 拱頂以上覆蓋厚度小于隧道直徑時； - 有明顯偏壓力時； - 在無自穩(wěn)能力的未膠結(jié)(jioji)砂礫石地層中時； - 在大膨脹性的地層中時； - 在大涌水的地層中時； - 在嚴(yán)重凍害的地區(qū)中時。第28頁/共80頁第二十八頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造明洞是用明挖法修建的隧道，是在露天的路塹地面上，或是(hu sh)在敞口的基坑內(nèi)，先修筑結(jié)構(gòu)物，然后再回填覆蓋土石。如圖所示。 明洞位置(wi zhi)示意圖路塹式拱形明洞 - 拱式明洞拱式明洞 - 路塹式拱形明洞路塹式拱形明洞第29頁/共80頁第二十九頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計

26、 -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造 路塹式拱形明洞位于兩側(cè)都有高邊坡的路塹中 路塹式拱形明洞適用于路塹邊坡處于對稱(duchn)或接近對稱(duchn)，邊坡巖層基本穩(wěn)定，僅防邊坡有少量坍塌、落石，或用于隧道洞口巖層破碎，覆蓋層較薄而難以用暗挖法修建隧道時 承受對稱(duchn)荷載，拱、墻均為等截面，邊墻為直墻式。偏壓直墻式拱形明洞 適用于兩側(cè)邊坡高差較大的不對稱(duchn)路塹。 承受不對稱(duchn)荷載，拱圈為等截面，邊墻為直墻式，外側(cè)邊墻厚度大于內(nèi)側(cè)邊墻的厚度。第30頁/共80頁第三十頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造- 偏壓斜墻式拱形明洞偏壓斜墻式

27、拱形明洞 適用于地形傾斜，低側(cè)處路塹外側(cè)有較寬敞的地面供回填適用于地形傾斜，低側(cè)處路塹外側(cè)有較寬敞的地面供回填土石，以增加明洞抵抗側(cè)向壓力的能力。土石，以增加明洞抵抗側(cè)向壓力的能力。 承受偏壓荷載，拱圈為等截面承受偏壓荷載，拱圈為等截面(jimin)，內(nèi)側(cè)邊墻為等，內(nèi)側(cè)邊墻為等厚直墻式，外側(cè)邊墻不等厚斜墻式。厚直墻式，外側(cè)邊墻不等厚斜墻式。- 半路塹單壓式拱形明洞半路塹單壓式拱形明洞 受單側(cè)的壓力，結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓與隧道一致，左右對稱，結(jié)構(gòu)受單側(cè)的壓力，結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓與隧道一致，左右對稱，結(jié)構(gòu)截面截面(jimin)左右不同，內(nèi)側(cè)邊墻為等厚直墻，外墻需要左右不同，內(nèi)側(cè)邊墻為等厚直墻，外墻需要相對地加大，而

28、且必須把基礎(chǔ)放在穩(wěn)固的基巖上相對地加大，而且必須把基礎(chǔ)放在穩(wěn)固的基巖上 拱圈也可能采用變截面拱圈也可能采用變截面(jimin)，以抵抗單側(cè)的壓力。，以抵抗單側(cè)的壓力。第31頁/共80頁第三十一頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造(guzo) 當(dāng)外側(cè)(wi c)地形低下，不能保持回填土的天然穩(wěn)定坡度，或是按天然穩(wěn)定坡度則邊坡將延伸很遠(yuǎn)時，可以在結(jié)構(gòu)的外墻頂上，接高一段擋墻，用以攔截土石的流走，稱之為耳墻式拱形明洞 當(dāng)外側(cè)(wi c)邊墻基底地質(zhì)不好，不足以承受外墻傳來的壓力而必須把基礎(chǔ)放到下方較深的基巖上時，外墻可以延伸直達(dá)基巖，成為內(nèi)、外墻不同，內(nèi)短外長的

29、形式，稱為長腿式拱形明洞 如果明洞外側(cè)(wi c)覆蓋土不厚，還可以掏成側(cè)洞，使露天的光線可以射進(jìn)來，外界的新鮮空氣可以流進(jìn)來，改善了明洞內(nèi)的環(huán)境條件 第32頁/共80頁第三十二頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造(guzo)耳墻式拱形(n xn)明洞 長腿式拱形(n xn)明洞 連拱形外墻明洞第33頁/共80頁第三十三頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造- 棚洞棚洞棚式明洞常見的結(jié)構(gòu)形棚式明洞常見的結(jié)構(gòu)形式有蓋板式、剛架式和式有蓋板式、剛架式和懸臂式三種。懸臂式三種。 - 蓋板式棚洞蓋板式棚洞蓋板式棚洞是由內(nèi)墻、蓋板

30、式棚洞是由內(nèi)墻、外墻及鋼筋混凝土蓋板外墻及鋼筋混凝土蓋板組成的簡支結(jié)構(gòu)組成的簡支結(jié)構(gòu) 外 墻 不 受 側(cè) 向 壓 力外 墻 不 受 側(cè) 向 壓 力(yl)，僅承受梁和蓋，僅承受梁和蓋板的豎向荷載時，它要板的豎向荷載時，它要求的地基承載力較小求的地基承載力較小 當(dāng)外側(cè)基巖較淺，地基當(dāng)外側(cè)基巖較淺，地基基礎(chǔ)承載力較大時，可基礎(chǔ)承載力較大時，可采用立柱式采用立柱式蓋板式(bnsh)棚洞第34頁/共80頁第三十四頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造(guzo)- 剛架式棚洞剛架式棚洞當(dāng)?shù)匦为M窄，山坡陡峻，基巖埋置較深而上部地基穩(wěn)定性當(dāng)?shù)匦为M窄，山坡陡峻，基巖埋置較

31、深而上部地基穩(wěn)定性差時，可采用剛架式外墻，此時稱明洞為剛架式明洞（有差時，可采用剛架式外墻，此時稱明洞為剛架式明洞（有時時(yush)也可采用長腿式明洞）也可采用長腿式明洞）側(cè)剛架、內(nèi)側(cè)重力式墩臺結(jié)構(gòu)、橫頂梁、底橫撐及鋼筋混側(cè)剛架、內(nèi)側(cè)重力式墩臺結(jié)構(gòu)、橫頂梁、底橫撐及鋼筋混凝土蓋板組成。并做防水層及回填土石處理。凝土蓋板組成。并做防水層及回填土石處理。 第35頁/共80頁第三十五頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造- 懸臂式棚洞懸臂式棚洞 適用于穩(wěn)固而陡峻的山適用于穩(wěn)固而陡峻的山坡，外側(cè)地形難以滿足一坡，外側(cè)地形難以滿足一般棚洞的地基要求，落石般棚洞的地基

32、要求，落石不太嚴(yán)重的情況不太嚴(yán)重的情況 內(nèi)墻為重力式，上端接內(nèi)墻為重力式，上端接筑 懸 臂 式 橫 梁筑 懸 臂 式 橫 梁( h n lin)，其上鋪以蓋板，其上鋪以蓋板，在蓋板的內(nèi)端設(shè)平衡重來在蓋板的內(nèi)端設(shè)平衡重來維持結(jié)構(gòu)受外荷載作用下維持結(jié)構(gòu)受外荷載作用下的穩(wěn)定性的穩(wěn)定性 懸臂(xunb)式棚洞第36頁/共80頁第三十六頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造(guzo) - 概述概述 洞門（隧道門的簡稱，通常也泛指隧道門及明洞門）是隧道洞口洞門（隧道門的簡稱，通常也泛指隧道門及明洞門）是隧道洞口用圬工砌筑用以保護洞口、排放流水并加以建筑用圬工砌

33、筑用以保護洞口、排放流水并加以建筑(jinzh)裝飾的支裝飾的支擋結(jié)構(gòu)物。擋結(jié)構(gòu)物。 對于鐵路隧道，隧道的長度就是其進(jìn)出口洞門墻外表面與線路內(nèi)對于鐵路隧道，隧道的長度就是其進(jìn)出口洞門墻外表面與線路內(nèi)軌頂面標(biāo)高線交點之間的距離；軌頂面標(biāo)高線交點之間的距離； 對于公路隧道，隧道的長度就是其進(jìn)出口洞門墻外表面與路面的對于公路隧道，隧道的長度就是其進(jìn)出口洞門墻外表面與路面的交線同路線中線交點間的距離。交線同路線中線交點間的距離。- 洞門的作用洞門的作用 減少洞口土石方開挖量減少洞口土石方開挖量 穩(wěn)定穩(wěn)定(wndng)邊仰坡邊仰坡 引離地面流水引離地面流水 裝飾洞口裝飾洞口 第37頁/共80頁第三十七頁

34、，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造(guzo)- 洞門結(jié)構(gòu)的類型洞門結(jié)構(gòu)的類型 - 隧道門隧道門隧道門指修建隧道門指修建(xijin)在不設(shè)明洞的在不設(shè)明洞的隧道洞口的支擋結(jié)構(gòu)物，包括環(huán)框式隧道洞口的支擋結(jié)構(gòu)物，包括環(huán)框式洞門、端墻式洞門、翼墻式洞門、柱洞門、端墻式洞門、翼墻式洞門、柱式洞門、臺階式洞門、斜洞門和耳墻式洞門、臺階式洞門、斜洞門和耳墻式洞門等式洞門等 - 明洞門明洞門明洞門主要配合明洞結(jié)構(gòu)類型設(shè)計，明洞門主要配合明洞結(jié)構(gòu)類型設(shè)計，明洞有拱形明洞和棚洞之分，相應(yīng)明明洞有拱形明洞和棚洞之分，相應(yīng)明洞門也分拱形明洞門和棚式明洞門兩洞門也分拱

35、形明洞門和棚式明洞門兩大類大類 棚式明洞門第38頁/共80頁第三十八頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 環(huán)框式洞門環(huán)框式洞門 環(huán)框式洞門，即只鑲飾隧道襯環(huán)框式洞門，即只鑲飾隧道襯砌兩端部分砌兩端部分 適用于隧道洞口仰坡極為穩(wěn)固適用于隧道洞口仰坡極為穩(wěn)固，巖層堅硬，節(jié)理不發(fā)育，不，巖層堅硬，節(jié)理不發(fā)育，不易風(fēng)化，地形陡峻而又無排水易風(fēng)化，地形陡峻而又無排水要求的地段要求的地段- 端墻式洞端墻式洞 適用于自然山坡適用于自然山坡(shn p)陡陡峻，洞門地形開闊，巖層較為峻，洞門地形開闊，巖層較為堅硬完整，山體壓力很小，開堅硬完整，山體壓力很小，開挖

36、坡度挖坡度1：0.31：0.5的洞口的洞口地段地段 起御土墻的作用，而且能支持起御土墻的作用，而且能支持洞口正面上的仰坡，并將從仰洞口正面上的仰坡，并將從仰坡溜下來的地面水，匯集到排坡溜下來的地面水，匯集到排水溝中去水溝中去 第39頁/共80頁第三十九頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造(guzo) - 端墻的構(gòu)造要求端墻的構(gòu)造要求 - 端墻的高度約在端墻的高度約在11.0m上下上下 - 端墻厚度應(yīng)按擋土墻的方法端墻厚度應(yīng)按擋土墻的方法(fngf)計算，但不應(yīng)小于：計算，但不應(yīng)小于：漿砌片石漿砌片石0.5m；片石混凝土；片石混凝土0.5m；混凝土、

37、塊石；混凝土、塊石0.3m；鋼筋混凝土；鋼筋混凝土0.2m。 - 端墻寬度與路塹橫斷面相適應(yīng)端墻寬度與路塹橫斷面相適應(yīng) - 柱式洞門柱式洞門 適用于洞口地形較陡，地質(zhì)條適用于洞口地形較陡，地質(zhì)條件較差，巖層有較大側(cè)壓力，件較差，巖層有較大側(cè)壓力，仰坡有下滑的可能性的地段仰坡有下滑的可能性的地段 柱式洞門工程量較翼墻式洞門柱式洞門工程量較翼墻式洞門大，造價較高，施工也較為大，造價較高，施工也較為(jio wi)復(fù)雜復(fù)雜 第40頁/共80頁第四十頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計(shj) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 翼墻式洞門翼墻式洞門 當(dāng)洞口地質(zhì)較差，山體縱向當(dāng)洞口地質(zhì)較差，山體縱向

38、(zn xin)推力較大時，推力較大時，可以在端墻式洞門以外，增加單側(cè)或雙側(cè)的翼墻（擋墻）可以在端墻式洞門以外，增加單側(cè)或雙側(cè)的翼墻（擋墻），成為翼墻式洞門，成為翼墻式洞門 翼墻式洞門的正面端墻一般采用等厚的直墻，微向后方翼墻式洞門的正面端墻一般采用等厚的直墻，微向后方傾斜，斜度為傾斜，斜度為1：10 翼墻式洞門 第41頁/共80頁第四十一頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 耳墻式洞門耳墻式洞門 耳墻式洞門即帶耳墻的翼墻式洞門耳墻式洞門即帶耳墻的翼墻式洞門,將翼墻式洞門端墻兩側(cè)各接將翼墻式洞門端墻兩側(cè)各接出一個耳墻至邊坡內(nèi)，呈帶耳墻的結(jié)構(gòu)，形成

39、耳墻式洞門出一個耳墻至邊坡內(nèi)，呈帶耳墻的結(jié)構(gòu)，形成耳墻式洞門 對于排泄仰、邊坡地表匯水，阻擋洞頂風(fēng)化剝落體，效果良好對于排泄仰、邊坡地表匯水，阻擋洞頂風(fēng)化剝落體，效果良好，并可大大減少對坡面的沖刷，并可大大減少對坡面的沖刷 洞口顯得寬敞，結(jié)構(gòu)式樣比較洞口顯得寬敞，結(jié)構(gòu)式樣比較(bjio)美觀，而且對于邊、仰坡美觀，而且對于邊、仰坡坡度不一致的洞口，設(shè)計時亦便于處理坡度不一致的洞口，設(shè)計時亦便于處理 第42頁/共80頁第四十二頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造(guzo)- 臺階式洞門臺階式洞門當(dāng)洞門處于傍山側(cè)坡地區(qū)，當(dāng)洞門處于傍山側(cè)坡地區(qū)，地面橫

40、坡較陡，洞門一側(cè)邊地面橫坡較陡，洞門一側(cè)邊坡較高時，為了減小仰坡高坡較高時，為了減小仰坡高度及外露坡長，可以度及外露坡長，可以(ky)將端墻一側(cè)頂部改為逐步升將端墻一側(cè)頂部改為逐步升級的臺階形式，以適應(yīng)地形級的臺階形式，以適應(yīng)地形的特點，減少仰坡土石開挖的特點，減少仰坡土石開挖量。這種洞門也有一定的美量。這種洞門也有一定的美化作用化作用 第43頁/共80頁第四十三頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計(shj) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 斜交式洞門斜交式洞門當(dāng)線路方向與地形等高線斜交時，為了避免出現(xiàn)此種現(xiàn)象，通當(dāng)線路方向與地形等高線斜交時，為了避免出現(xiàn)此種現(xiàn)象，通常應(yīng)將隧道洞門做成近于

41、平行地形等高線方向設(shè)置，使洞門左常應(yīng)將隧道洞門做成近于平行地形等高線方向設(shè)置，使洞門左右可以仍保持近似對稱右可以仍保持近似對稱(duchn)，修建成斜交隧道門，簡稱斜，修建成斜交隧道門，簡稱斜洞門。這樣將使襯砌洞口段和洞門相對于線路呈斜交形式洞門。這樣將使襯砌洞口段和洞門相對于線路呈斜交形式 。在。在松軟地層中，不宜采用斜洞門松軟地層中，不宜采用斜洞門 第44頁/共80頁第四十四頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計(shj) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 拱形明洞門拱形明洞門- 拱形明洞門可分為路塹式和半路塹式兩類。路塹式明洞門有端拱形明洞門可分為路塹式和半路塹式兩類。路塹式明洞門有端墻

42、式（常用墻式（常用(chn yn)柱式）和翼墻式兩種，與一般隧道門形柱式）和翼墻式兩種，與一般隧道門形式相類似式相類似 柱式拱形(n xn)明洞門路塹式翼墻式拱形明洞門路塹式第45頁/共80頁第四十五頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 半路塹式明洞門多用于傍山線路，其山側(cè)與原地層相接，為了適應(yīng)(shyng)傍山、橫向地面坡陡的地形，一般也多以臺階形式加高端墻，并在山側(cè)設(shè)置擋墻支擋邊坡，降低開挖高度， 臺階式拱形(n xn)明洞門（半路塹式）臺階式拱形明洞門（偏壓式）第46頁/共80頁第四十六頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -

43、洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 遮光棚式洞門遮光棚式洞門對于公路隧道，當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時，其入口通常外伸很對于公路隧道，當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時，其入口通常外伸很遠(yuǎn)。遮光構(gòu)造物有開放式和封閉式之分，前者遠(yuǎn)。遮光構(gòu)造物有開放式和封閉式之分，前者(qin zh)遮光板遮光板之間是透空的，后者則用透光材料將前者之間是透空的，后者則用透光材料將前者(qin zh)透空部分封透空部分封閉。但由于透光材料上面容易沾染油污，養(yǎng)護困難，因此很少閉。但由于透光材料上面容易沾染油污，養(yǎng)護困難，因此很少使用后者。遮光構(gòu)造物形狀上有喇叭式與棚式之分。使用后者。遮光構(gòu)造物形狀上有喇叭式與棚式之分。因為洞口的地形是各種

44、各樣的，地質(zhì)條件也是千差萬別的，所因為洞口的地形是各種各樣的，地質(zhì)條件也是千差萬別的，所以，隧道門和明洞門的型式，只能在上述基本型式上，按照具以，隧道門和明洞門的型式，只能在上述基本型式上，按照具體情況適當(dāng)?shù)赜枰圆贾?。體情況適當(dāng)?shù)赜枰圆贾?。?7頁/共80頁第四十七頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -附屬建筑物附屬建筑物- 通風(fēng)建筑物通風(fēng)建筑物 - 縱向式通風(fēng)縱向式通風(fēng) 風(fēng)流沿著風(fēng)流沿著(yn zhe)隧道軸線方向流動的稱為縱向式隧道軸線方向流動的稱為縱向式通風(fēng)通風(fēng) - 洞口風(fēng)道式通風(fēng)洞口風(fēng)道式通風(fēng) 把通風(fēng)機設(shè)置在隧道洞口處，將通風(fēng)道聯(lián)通至洞內(nèi)把通風(fēng)機設(shè)置在隧道洞口處，將通風(fēng)

45、道聯(lián)通至洞內(nèi) 當(dāng)列車車尾一出洞口，立即開動通風(fēng)機，把已被活塞風(fēng)擠到出洞口一當(dāng)列車車尾一出洞口，立即開動通風(fēng)機，把已被活塞風(fēng)擠到出洞口一段內(nèi)的污濁空氣排出洞外的露天中去，同時低洞口外的新鮮空氣隨著風(fēng)段內(nèi)的污濁空氣排出洞外的露天中去，同時低洞口外的新鮮空氣隨著風(fēng)流帶進(jìn)隧道中來，這樣就完成了一次通風(fēng)作業(yè)。流帶進(jìn)隧道中來，這樣就完成了一次通風(fēng)作業(yè)。第48頁/共80頁第四十八頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -附屬建筑物附屬建筑物- 噴咀式通風(fēng)在隧道洞口處的襯砌上方建造一個(y )匯集新鮮空氣的空氣室，室內(nèi)盡端在襯砌周邊上做成環(huán)形噴咀通向洞內(nèi) - 豎井、斜井式通風(fēng)在隧道施工中，為增加開

46、挖工作面而設(shè)置豎井或斜井作為輔助坑道時，利用這些輔助坑道作為通風(fēng)道，把通風(fēng)機置于豎井或斜井處，借助于通風(fēng)機和豎井的換氣作用，可以把污濁空氣吸出，或把新鮮空氣引入 噴咀式通風(fēng)(tng fng)豎井、斜井式通風(fēng)第49頁/共80頁第四十九頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -附屬建筑物附屬建筑物- 射流式通風(fēng)射流式通風(fēng)是在隧道內(nèi)安設(shè)射流式通風(fēng)機，用以升壓，進(jìn)行通風(fēng)的方式 全橫向式通風(fēng)在通風(fēng)機的作用下，風(fēng)流的方向與隧道軸線方向成正交 橫向式通風(fēng)系統(tǒng)能將新鮮空氣沿隧道全長范圍內(nèi)均勻吹入，而污濁氣體無需沿隧道全長范圍流過，就地直接被進(jìn)風(fēng)口吸出 占用了隧道的凈空面積(min j)，結(jié)構(gòu)上也較

47、費事。適宜在公路隧道中使用。第50頁/共80頁第五十頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -附屬建筑物附屬建筑物- 半橫向式通風(fēng)半橫向式通風(fēng) 在隧道的頂部設(shè)置進(jìn)風(fēng)管，并在進(jìn)風(fēng)管的下部，沿隧道的長度在隧道的頂部設(shè)置進(jìn)風(fēng)管，并在進(jìn)風(fēng)管的下部，沿隧道的長度(chngd)方向每隔一定距離開一通風(fēng)口，氣流則沿通風(fēng)口流向隧道內(nèi)方向每隔一定距離開一通風(fēng)口，氣流則沿通風(fēng)口流向隧道內(nèi)，然后隧道內(nèi)的空氣在新鮮氣流的推動下，沿隧道的縱向排出洞外，然后隧道內(nèi)的空氣在新鮮氣流的推動下，沿隧道的縱向排出洞外 半橫向式通風(fēng)效果比縱向好，但沒有全橫向式通風(fēng)能力強半橫向式通風(fēng)效果比縱向好，但沒有全橫向式通風(fēng)能力強

48、 第51頁/共80頁第五十一頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計(shj) -附屬建筑物附屬建筑物- 進(jìn)行通風(fēng)設(shè)計需要考慮的問題進(jìn)行通風(fēng)設(shè)計需要考慮的問題空氣中有害物質(zhì)的容許濃度；空氣中有害物質(zhì)的容許濃度；需風(fēng)量的計算方法；需風(fēng)量的計算方法；判斷自然通風(fēng)的能力；判斷自然通風(fēng)的能力；機械通風(fēng)方式的討論；機械通風(fēng)方式的討論；通風(fēng)設(shè)備的選擇以及經(jīng)濟性等。通風(fēng)設(shè)備的選擇以及經(jīng)濟性等。- 避避 車車 洞洞 - 大避車洞大避車洞 大避車洞主要目的是為停放線路工作小車或堆放大避車洞主要目的是為停放線路工作小車或堆放(du fn)一些一些必要的材料和工具。必要的材料和工具。大避車洞的凈空尺寸為：寬大避車洞的

49、凈空尺寸為：寬4m，凹入邊墻深，凹入邊墻深2.5m，中心高，中心高2.8m 第52頁/共80頁第五十二頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計(shj) -附屬建筑物附屬建筑物 當(dāng)隧道長度在300400m時，可在隧道中間布置一個大避車洞 隧道長度在300m以下時，可不布置大避車洞；如果兩端洞口接橋或路塹 當(dāng)橋上無避車臺或路塹兩邊側(cè)溝外無平臺時，應(yīng)與隧道一并考慮布置避車洞 - 小避車洞 小避車洞主要目的是為人員待避。 小避車洞的凈空尺寸為：寬2m，凹入邊墻深1m，中心(zhngxn)高2.2m 無論在碎石道床或整體道床的隧道內(nèi)，每側(cè)邊墻上應(yīng)在大避車洞之間間隔60m（雙線隧道按30 m）布置一個小避

50、車洞 第53頁/共80頁第五十三頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -附屬建筑物附屬建筑物大避車洞小避車洞第54頁/共80頁第五十四頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -附屬建筑物附屬建筑物鐵路隧道設(shè)計規(guī)范規(guī)定大小避車洞應(yīng)在隧道全長范圍內(nèi)，在兩側(cè)邊墻上交錯設(shè)置。大小避車洞平面布置的方法如右圖所示，其中（a）適用(shyng)于碎石道床，（b）適用(shyng)于整體道床。 第55頁/共80頁第五十五頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -附屬建筑物附屬建筑物- 避車洞的建筑要求避車洞的建筑要求(yoqi) 避車洞不宜設(shè)在襯砌的伸縮縫或沉降縫的斷面上

51、。也不宜設(shè)在襯避車洞不宜設(shè)在襯砌的伸縮縫或沉降縫的斷面上。也不宜設(shè)在襯砌斷面變化的銜接處。砌斷面變化的銜接處。 避車洞的底面應(yīng)與道床、人行道或側(cè)水溝的蓋板面等高齊平，以避車洞的底面應(yīng)與道床、人行道或側(cè)水溝的蓋板面等高齊平，以使行人員、小車等躲避火車，杜絕不安全事故發(fā)生。使行人員、小車等躲避火車，杜絕不安全事故發(fā)生。 當(dāng)避車洞位于曲線上時，因受曲線外軌超高的影響，碎石道床隧當(dāng)避車洞位于曲線上時，因受曲線外軌超高的影響，碎石道床隧道內(nèi)，在各種不同的超高值道內(nèi)，在各種不同的超高值E時，線路內(nèi)側(cè)和外側(cè)軌枕端頭道床面時，線路內(nèi)側(cè)和外側(cè)軌枕端頭道床面（即避車洞底面）低于內(nèi)軌頂面的高度分別為（即避車洞底面）

52、低于內(nèi)軌頂面的高度分別為h1及及h2，如下圖所示，如下圖所示，其值為：，其值為：內(nèi)側(cè)：內(nèi)側(cè)： （）（）外側(cè)：外側(cè)： （）（）式中式中 E曲線外軌超高值，單位為曲線外軌超高值，單位為 Eh33. 0251Eh33. 1252第56頁/共80頁第五十六頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -附屬建筑物附屬建筑物曲線隧道（碎石道床）避車洞底面相對(xingdu)標(biāo)高避車洞的指示(zhsh)標(biāo)志第57頁/共80頁第五十七頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)計設(shè)計 -附屬建筑物附屬建筑物- 防排水建筑物防排水建筑物 - 隧道防排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)隧道防排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)襯砌不滴水襯砌不滴水(d

53、shui)，安裝設(shè)備的孔眼不滲水；，安裝設(shè)備的孔眼不滲水；道床不積水；道床不積水；電力牽引的隧道拱部基本不滲水；電力牽引的隧道拱部基本不滲水；在有凍害地段的隧道，除拱部和邊墻不滲水外，襯砌背后也不積水在有凍害地段的隧道，除拱部和邊墻不滲水外，襯砌背后也不積水。隧道防排水應(yīng)根據(jù)隧道防排水應(yīng)根據(jù)“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的的原則，采取切實可靠的設(shè)計、施工措施，達(dá)到防水可靠、排水暢通原則，采取切實可靠的設(shè)計、施工措施，達(dá)到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟合理的目的。、經(jīng)濟合理的目的。 第58頁/共80頁第五十八頁，共80頁。隧道構(gòu)造隧道構(gòu)造(guzo)設(shè)

54、計設(shè)計 -附屬建筑物附屬建筑物“防防” 即要求隧道襯砌結(jié)構(gòu)具有一定的防水能力，能防止地下水滲即要求隧道襯砌結(jié)構(gòu)具有一定的防水能力，能防止地下水滲入入 防止地表水的下滲防止地表水的下滲 隧道附近水庫、池沼、溪流、井泉的水，當(dāng)有可能滲入隧道，影響隧道附近水庫、池沼、溪流、井泉的水，當(dāng)有可能滲入隧道，影響農(nóng)田灌溉及生活用水時，應(yīng)采取措施處理農(nóng)田灌溉及生活用水時，應(yīng)采取措施處理 混凝土襯砌抗?jié)B等級不得低于混凝土襯砌抗?jié)B等級不得低于P6，若必要可采用防水混凝土（不，若必要可采用防水混凝土（不小于小于P8）。）。 施工縫、變形縫應(yīng)采用可靠的堵水措施。施工縫、變形縫應(yīng)采用可靠的堵水措施。 圍巖破碎、含水、易

55、坍塌地段，宜采用注漿加固圍巖和防水措施。圍巖破碎、含水、易坍塌地段，宜采用注漿加固圍巖和防水措施。 在初期支護在初期支護(zh h)與二次襯砌之間，宜設(shè)置防水板或設(shè)系統(tǒng)盲（與二次襯砌之間，宜設(shè)置防水板或設(shè)系統(tǒng)盲（管）溝。當(dāng)隧道底部有涌水時，應(yīng)采用封閉式防水板。管）溝。當(dāng)隧道底部有涌水時，應(yīng)采用封閉式防水板。 有侵蝕性地下水時，應(yīng)針對侵蝕類型，采用抗侵蝕性混凝土以及壓有侵蝕性地下水時，應(yīng)針對侵蝕類型，采用抗侵蝕性混凝土以及壓注抗侵蝕漿液，敷設(shè)防水、防蝕層等措施。注抗侵蝕漿液，敷設(shè)防水、防蝕層等措施。 最冷月平均氣溫低于最冷月平均氣溫低于-15地區(qū)和高海拔地區(qū)，對地下水的處理應(yīng)地區(qū)和高海拔地區(qū)，對

56、地下水的處理應(yīng)以堵為主。以堵為主。第59頁/共80頁第五十九頁，共80頁。隧道構(gòu)造設(shè)計隧道構(gòu)造設(shè)計(shj) -附屬建筑物附屬建筑物“排排” 即隧道應(yīng)有排水設(shè)施并充分利用，以減少滲水即隧道應(yīng)有排水設(shè)施并充分利用，以減少滲水(shn shu)壓力和滲水壓力和滲水(shn shu)量量 利用盲溝、泄水管、渡槽等將襯砌背后的地下水排入隧道內(nèi)，再利用盲溝、泄水管、渡槽等將襯砌背后的地下水排入隧道內(nèi)，再經(jīng)由洞內(nèi)水溝排走，以免造成隧道病害經(jīng)由洞內(nèi)水溝排走，以免造成隧道病害 隧道內(nèi)縱向應(yīng)設(shè)排水溝，橫向應(yīng)設(shè)排水坡。隧道內(nèi)縱向應(yīng)設(shè)排水溝，橫向應(yīng)設(shè)排水坡。遇圍巖地下水出露處所，宜在襯砌背后設(shè)豎向盲溝或排水管（槽）

57、遇圍巖地下水出露處所，宜在襯砌背后設(shè)豎向盲溝或排水管（槽）、集水鉆孔等予以引排，對于顆粒易流失的圍巖，不宜采用集中疏、集水鉆孔等予以引排，對于顆粒易流失的圍巖，不宜采用集中疏導(dǎo)排水。導(dǎo)排水。根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，應(yīng)在襯砌外設(shè)環(huán)向盲溝、縱向盲溝根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，應(yīng)在襯砌外設(shè)環(huán)向盲溝、縱向盲溝和隧底排水盲溝、組成完整的排水系統(tǒng)，保證道床不積水。和隧底排水盲溝、組成完整的排水系統(tǒng)，保證道床不積水。當(dāng)?shù)叵滤l(fā)育，含水層明顯，又有長期補給來源，洞內(nèi)水量較大時當(dāng)?shù)叵滤l(fā)育，含水層明顯，又有長期補給來源，洞內(nèi)水量較大時，可利用輔助坑道或設(shè)置泄水洞等作為截、排水設(shè)施。，可利用輔助坑道或設(shè)置泄水

58、洞等作為截、排水設(shè)施。第60頁/共80頁第六十頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -附屬建筑物附屬建筑物“截截” 是指截斷地表水和地下水流入隧道的通路是指截斷地表水和地下水流入隧道的通路 在洞口仰坡外緣在洞口仰坡外緣5m以外，設(shè)置天溝，并加以鋪砌。當(dāng)巖以外，設(shè)置天溝，并加以鋪砌。當(dāng)巖石外露，地面坡度較陡時可不設(shè)天溝。仰坡上可種植草皮石外露，地面坡度較陡時可不設(shè)天溝。仰坡上可種植草皮、噴抹灰漿或加以鋪砌。、噴抹灰漿或加以鋪砌。對洞頂天然溝槽加以整治，使山洪宣泄對洞頂天然溝槽加以整治，使山洪宣泄(xunxi)暢通。暢通。對洞頂?shù)乇淼南菅?、深坑加以回填，對裂縫進(jìn)行堵塞。處對洞頂?shù)乇淼?/p>

59、陷穴、深坑加以回填，對裂縫進(jìn)行堵塞。處理隧道地表水時，要有全局觀點，不應(yīng)妨害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利理隧道地表水時，要有全局觀點，不應(yīng)妨害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利規(guī)劃，做到因地制宜，一改多利，各方滿意。規(guī)劃，做到因地制宜，一改多利，各方滿意。在地表水上游設(shè)截水導(dǎo)流溝，地下水上游設(shè)泄水洞，洞外在地表水上游設(shè)截水導(dǎo)流溝，地下水上游設(shè)泄水洞，洞外井點降水或洞內(nèi)井點降水。井點降水或洞內(nèi)井點降水。第61頁/共80頁第六十一頁，共80頁。隧道隧道(sudo)構(gòu)造設(shè)計構(gòu)造設(shè)計 -附屬建筑物附屬建筑物“堵堵” 即堵住地下水從襯砌背后滲入即堵住地下水從襯砌背后滲入(shnr)隧道內(nèi)隧道內(nèi) - 噴射混凝土和模筑混凝土襯砌堵水噴射混凝土和

60、模筑混凝土襯砌堵水防水混凝土的抗?jié)B等級不得小于防水混凝土的抗?jié)B等級不得小于P8，抗壓強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，水，抗壓強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，水泥用量不得少于泥用量不得少于320/m3，當(dāng)摻用活性粉細(xì)料時，不得少于，當(dāng)摻用活性粉細(xì)料時，不得少于280/m3。防水模筑混凝土襯砌施工必須采用機械振搗。施工縫、沉降縫及伸防水模筑混凝土襯砌施工必須采用機械振搗。施工縫、沉降縫及伸縮縫則可以采用中埋式塑料或橡膠止水帶，或采用背貼塑料止水帶縮縫則可以采用中埋式塑料或橡膠止水帶，或采用背貼塑料止水帶止水。止水。 - 防水層防水層 一類為粘貼式防水層，另一類為噴涂式防水層一類為粘貼式防水層，另一類為噴涂式防水層 - 壓