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文檔簡(jiǎn)介

1、駕駛員安全教育培訓(xùn)記錄主辦單位大唐澤庫(kù)風(fēng)電場(chǎng)授課人周萬(wàn)軍培訓(xùn)時(shí)間2015年6月3日地點(diǎn)大唐澤庫(kù)風(fēng)電場(chǎng)二樓會(huì)議室應(yīng)參加人員3人實(shí)際人數(shù)3人教 育 培 訓(xùn) 內(nèi) 容一、駕駛員夏季安全行車(chē)注意事項(xiàng)在持續(xù)高溫的天氣下,許多司機(jī)仍然不得不駕車(chē)上路。夏季 行車(chē)需謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)高溫天氣,做好五方面的預(yù)防工作。防爆胎夏天氣溫高,輪胎溫度隨著增高,橡膠易軟化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出 現(xiàn)燒胎現(xiàn)象。車(chē)輛高速行駛中遇到堅(jiān)硬物極易爆胎。因此,在行 車(chē)中要隨時(shí)檢查輪胎氣壓,發(fā)現(xiàn)輪胎過(guò)熱,氣壓過(guò)高,應(yīng)將車(chē)停 在陰涼處降溫,不可用冷水潑沖,也不要放氣,否則會(huì)導(dǎo)致途中 爆胎和輪胎的早期損壞。防氣阻由于夏天氣溫高,散熱速度受到限制,汽車(chē)行駛途中行駛

2、速 度慢,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高,散熱困難,易出現(xiàn)行駛“氣阻”。有時(shí)發(fā) 動(dòng)機(jī)稍停熄幾分鐘就難以啟動(dòng),使供應(yīng)油中斷。一旦發(fā)生氣阻, 駕駛員應(yīng)立即停車(chē)降溫,排除故障。如果您的車(chē)是液壓制動(dòng),在 高溫高速卜行駛,制動(dòng)液易出現(xiàn)空氣“氣阻”,使得制動(dòng)器突然 失靈造成事故。防缺水高溫天氣行車(chē),水箱內(nèi)的水蒸發(fā)加快,要時(shí)刻注意檢查冷卻 水量,注意水溫表。發(fā)現(xiàn)缺水時(shí)要立即停車(chē),但不可馬上加水, 而應(yīng)等怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫后再補(bǔ)充水,并注意不要馬上打開(kāi)散熱器蓋,以防被燙傷。防打滑經(jīng)常檢查水泵工作情況和風(fēng)扇皮帶張緊力。風(fēng)扇皮帶不可沾 油,防止風(fēng)扇皮帶打滑。經(jīng)常注意水泵漏水情況,同時(shí),要注意 將百葉窗開(kāi)足。防泄漏對(duì)汽車(chē)上使用的蓄電池來(lái)說(shuō)

3、,由于夏季氣溫高,蒸發(fā)量大, 電解液水分隨著蒸發(fā)的加劇而不斷減少,因此要及時(shí)補(bǔ)充蒸儲(chǔ) 水,注意蓄電池電解液的比重和數(shù)量,保持電解液的比重不變, 以免縮短蓄電池的使用壽命。教 育 培 訓(xùn) 內(nèi) 容據(jù)交通安全專(zhuān)家對(duì)交通事故發(fā)生時(shí)辰的研究,發(fā)現(xiàn)駕駛員開(kāi) 車(chē)時(shí)至少有3個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段”值得警惕。專(zhuān)家指出,駕駛員每天 都在路上奔忙,疲勞時(shí)更應(yīng)及時(shí)調(diào)整。警惕三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段研究表明:午間時(shí)分一一上午 11時(shí)至下午1時(shí),經(jīng)過(guò)上午 的勞累,人的大腦 經(jīng)已趨疲勞,反應(yīng)靈敏度減弱。很多駕駛員 每天只吃早、晚兩頓飯,中午腹中空空 ,手腳疲軟,極易出現(xiàn) 意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官,腦部供 血相對(duì)減少,因此

4、會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。黃昏時(shí)分一一據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),下午5時(shí)至7時(shí)發(fā)生的交通事 故約占全部事故的1/4,因此尤須小心。經(jīng)過(guò)一天的勞頓后,會(huì) 出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦!⒍Q 、出虛汗、打呵欠等一系列 疲倦癥狀。午夜時(shí)分一一午夜1時(shí)至凌晨3時(shí),此時(shí)稱(chēng)為“休眠狀態(tài)”, 這段時(shí)間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管 神經(jīng)僵硬麻痹的狀態(tài),由于極度疲勞,心臟功能不好的人還容易 誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等,這些都潛伏著交通事故的危機(jī)。調(diào)整狀態(tài)再工作心要靜。開(kāi)車(chē)時(shí)要盡量少說(shuō)話。有關(guān)研究表明,開(kāi)車(chē)時(shí)講話 30秒,可使心肌 耗氧量增加10%左右,導(dǎo)致意外事故發(fā)生。所 以,不要在開(kāi)車(chē)時(shí)喋喋不

5、休,更不 要在開(kāi)車(chē)時(shí)打手機(jī)。防失眠。充足的睡眠對(duì)駕車(chē)很重要。睡前用熱水泡腳15分鐘,或洗個(gè)熱水澡,有利于消除疲勞、幫助入睡。睡前喝一杯牛 奶,也可起催眠作用。常飲水。以開(kāi)車(chē)為職業(yè)的駕駛員,因長(zhǎng)時(shí)間坐在車(chē)?yán)锒?攝入足夠的水分,容易造成習(xí)慣性便秘教 育 培 訓(xùn) 內(nèi) 容高溫天氣使人容易煩躁,在車(chē)廂這個(gè)封閉的環(huán)境內(nèi),人一旦 煩躁,就會(huì)導(dǎo)致開(kāi)車(chē)時(shí)注意力不集中,若遇到危險(xiǎn)情況就很難避 讓。同時(shí),夏季晝長(zhǎng)夜短,且氣溫高,許多駕駛員休息不夠充分, 導(dǎo)致精力不充沛,行車(chē)中易疲勞、瞌睡,出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍,從而導(dǎo) 致交通事故。那么,如何保證在夏季安全行車(chē)呢?夏季出車(chē),防暑降溫出車(chē)前,一定要做好防暑降溫準(zhǔn)備。出車(chē)時(shí),

6、應(yīng)用塑料壺裝 滿水,放在車(chē)上,還應(yīng)帶上風(fēng)油精、清涼油、毛巾、飲用水、遮 陽(yáng)鏡等提神醒腦藥品和防暑降溫用品。白天行車(chē),可將前擋風(fēng)玻 璃打開(kāi),保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好。戴上眼鏡,以減少陽(yáng)光的直射。 在戴眼鏡時(shí)不宜戴顏色太深和太大且重的墨鏡。據(jù)研究,墨鏡的 暗色能延遲眼睛把映像送往大腦的時(shí)間,這種視覺(jué)延遲又造成速 度感覺(jué)失真,使戴墨鏡的駕駛員做出錯(cuò)誤的判斷。特別是汽車(chē)以 80公里的時(shí)速前進(jìn)時(shí),過(guò)深的墨鏡會(huì)把駕駛員對(duì)情況的反應(yīng)延長(zhǎng) 100毫秒,從而增加2. 2米的急剎車(chē)距離;而如果墨鏡的鏡架寬 大且重,也會(huì)給人帶來(lái)許多不適感覺(jué)。慎重駕駛,降低速度炎炎夏日,人很容易疲勞,身體乏力,心情煩躁,精力無(wú)法 集中,

7、再加上車(chē)輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因,極易導(dǎo) 致車(chē)輛事故。因此,行車(chē)途中,駕駛員應(yīng)當(dāng)保持高度警惕,降低 速度,謹(jǐn)慎駕駛。行車(chē)中,一旦出現(xiàn)頭暈、口苦和無(wú)力等中暑現(xiàn) 象時(shí),應(yīng)立即停車(chē)休息,等身體恢復(fù)正常后方可繼續(xù)行車(chē)。制動(dòng)效能,不能馬虎教 育 培 訓(xùn) 內(nèi) 容高溫會(huì)使得瀝青路面變軟變滑、摩擦系數(shù)降低,車(chē)輛制動(dòng)能 力下降、制動(dòng)距離變長(zhǎng)。行駛中,要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用控 制車(chē)速,避免頻繁、連續(xù)使用制動(dòng)和緊急制動(dòng)。遇到緊急情況, 對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)距離要做適當(dāng)延長(zhǎng)。必要時(shí),貨車(chē)可增設(shè)制動(dòng)鼓淋 水降溫裝輅,以改善制動(dòng)效能。如果發(fā)生“氣阻”現(xiàn)象,使發(fā)動(dòng) 機(jī)熄火后,應(yīng)利用慣性作用,將車(chē)停到一個(gè)較為安全的便利地

8、點(diǎn), 打開(kāi)機(jī)蓋進(jìn)行自然冷卻。如有備用水,可將毛巾打濕,附在汽油 泵上進(jìn)行冷卻。注意輪胎,科學(xué)降溫夏季行車(chē),應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎的溫度和氣壓,可比平時(shí)的氣壓 適當(dāng)放低一些。檢查發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過(guò)高時(shí),應(yīng)趕緊找蔭涼處進(jìn) 行休息,等輪胎溫度自然降低后,胎壓便會(huì)恢復(fù)正常,這時(shí)可繼 續(xù)行車(chē)。給輪胎降溫降壓時(shí),一定要自然,切勿采用潑冷水的辦 法,否則容易使胎層拉裂;也不得采用放氣的方法,否則胎溫胎 壓還會(huì)繼續(xù)上升。二、近期交通事故典型案例分析1、大型客車(chē)超員行駛造成交通事故案件經(jīng)過(guò):2009年1月6日8時(shí)20分許,王某駕駛天津牌照大型客車(chē), 沿新華路由南向北行駛,行至承德道交口時(shí),遇張某騎自行車(chē)沿 承德道由西向東

9、行駛,王某因車(chē)上載人過(guò)多,造成制動(dòng)失效,所駕駛大客汽車(chē)前部與張某騎的自行車(chē)左側(cè)接觸,造成張某受傷, 經(jīng)搶救無(wú)效死亡的交通事故。2009年2月26日17時(shí)55分許,薊縣駕駛?cè)肆帜吵瑔T駕駛大 客車(chē),沿薊縣北外環(huán)由西向東行駛至營(yíng)坊橋處發(fā)生側(cè)翻,造成乘 車(chē)人張某、王某、李某受傷,朱某、鄭某經(jīng)醫(yī)院救治無(wú)效死亡。案例分析:教 育 培 訓(xùn) 內(nèi) 容中華人民共和國(guó)道路交通安全法第四十九條規(guī)定:機(jī)動(dòng)車(chē) 載人不得超過(guò)核定的人數(shù),客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)不得違反規(guī)定載貨。第九 十二條規(guī)定:公路客運(yùn)車(chē)輛載客超過(guò)額定乘員的,處二百元以上 五百元以下罰款;超過(guò)額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨 的,處五百元以上二千元以下罰款。公安機(jī)關(guān)交

10、通管理部門(mén)扣留 機(jī)動(dòng)車(chē)至違法狀態(tài)消除。運(yùn)輸單位的車(chē)輛有本條情形,經(jīng)處罰不 改的,對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。大 客車(chē)超員行駛多是出于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使, 載客超員會(huì)造成車(chē)輛過(guò) 重,制動(dòng)性能降低,制動(dòng)距離延長(zhǎng)。同時(shí)超過(guò)車(chē)輛限定的載客人 數(shù)后,乘車(chē)人員不能在車(chē)輛設(shè)定的座位就座,乘客的危險(xiǎn)系數(shù)增 高,且此部分增設(shè)的座位不能納入到乘客保險(xiǎn)中,出事故后,乘 客傷亡極易得不到應(yīng)有的賠償。乘車(chē)空間狹小使車(chē)廂內(nèi)人員擁 擠,發(fā)生交通事故時(shí)造成的損害也將加大。交警提示:客運(yùn)公司、客車(chē)司機(jī)不能只顧經(jīng)濟(jì)利益不顧交通安全,要時(shí) 刻將自身、乘客與他人的交通安全擺在首位,一定要按照客車(chē)核 定載客人數(shù)承載,不

11、得超載,更不能為了超員行駛私自拆改座位、 增設(shè)座位。乘車(chē)人為了自身安全和權(quán)益,應(yīng)主動(dòng)拒絕乘坐超員行 駛的車(chē)輛,并有義務(wù)向公安交通管理部門(mén)舉報(bào)超員運(yùn)營(yíng)的行為。2、客車(chē)超速行駛造成交通事故案件經(jīng)過(guò)2009年8月31日7時(shí)50分,李某(男,天津某政府機(jī)關(guān)) 駕駛“柯斯達(dá)”牌大客車(chē)行駛至京津塘高速下行137.7公里時(shí),因超速行駛,遇緊急情況未能及時(shí)采取措施,用車(chē)輛的右前部撞 到停駛在硬路肩的由張某(男,河南省村民)駕駛的河南牌照大 型貨車(chē)后尾部,造成李某乘車(chē)人王某、曹某當(dāng)場(chǎng)死亡,楊某經(jīng)醫(yī) 院搶救無(wú)效死亡,乘車(chē)人趙某、王某受傷,兩車(chē)損壞的交通事故。 本事故3死2傷,后果十分嚴(yán)重。教 育 培 訓(xùn) 內(nèi) 容2

12、009年3月2日21時(shí)30分許,范某(男,天津市東麗區(qū)村 民)步行由北向南橫過(guò)津塘公路,遇張某(男,山東省昌樂(lè)縣村 民)駕駛遼寧牌照大客車(chē),沿津塘公路由西向東在第一條機(jī)動(dòng)車(chē) 道內(nèi)駛來(lái),張某因超速行駛發(fā)生交通事故,造成范某受傷,后經(jīng) 醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。2009年1月6日02時(shí)00分,石某駕駛遼寧省牌照客車(chē)沿京 沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點(diǎn)時(shí),撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車(chē)后尾部,后尚車(chē)先后撞到中心護(hù)欄、右側(cè)護(hù)欄, 仰翻在硬路肩起火,造成駕駛?cè)耸?、乘?chē)人周某死亡,乘車(chē)人 張某受傷,兩車(chē)損壞的交通事故。案例分析據(jù)有關(guān)部門(mén)調(diào)查統(tǒng)計(jì),機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛,已成為眾多交通事故 的一大誘因。車(chē)輛速度越快,發(fā)生交通事故的幾率越高?!八自捳f(shuō)”,“十次事故九次快”,講的就是這個(gè)道理。據(jù)專(zhuān)家研究發(fā)現(xiàn), 駕駛?cè)嗽隈{車(chē)過(guò)程中,從發(fā)現(xiàn)情況踩剎車(chē)踏板到汽車(chē)完全停住所 需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛?cè)说姆磻?yīng)距離。二是實(shí) 際剎車(chē)距離。在干柏油路面上,當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)以 60公里/時(shí)的車(chē)速行 駛時(shí),駕駛?cè)藦陌l(fā)現(xiàn)情況到制動(dòng)停車(chē),剎車(chē)距離為 29.7米,當(dāng)以 90公里/時(shí)的車(chē)速行車(chē)時(shí),這個(gè)距離將延長(zhǎng)到 58.6米。如果是大教 育 培 訓(xùn) 內(nèi)

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