運輸管理學案例分析

1、案例分析1通用汽車公司(General Motors)的運輸業(yè)務外包通用汽車公司通過采用業(yè)務外包策略，把運輸和物流業(yè)務外包給里斯維( Leaseway Logistics)公司。里斯維公司負責通用汽車的零部件到31個北美組裝廠的運輸工作，通用汽車則集中力量于核心業(yè)務制造轎車和載貨汽車上，始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運輸成本，縮短了 18%的運輸時間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應鏈的庫存，并且在供應鏈運作中保持了高效的反映能力。理斯維在克力夫蘭(Cleveland)設有一個分銷中心處理交叉復雜的跟蹤裝運情況，并且根據(jù)實際需求實現(xiàn)JIT方式運輸。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證

2、運輸線路的柔性化，迅速的調(diào)整運輸線路的組合。請結合以上案例，回答下列三個問題：(1)結合案例，談談如何理解第三方物流的作用。(2)從通用汽車公司的業(yè)務外包模式看，請問：業(yè)務外包為什么能提高企業(yè)的核心競 爭力？(3)從通用汽車公司運輸外包業(yè)務獲得啟發(fā)，你認為業(yè)務外包策略有那些作用？ 案例分析1參考答案：(1)第三方物流系統(tǒng)(TPL)是一種實現(xiàn)物流供應鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié) 調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供后期服務， 把企業(yè)的物流業(yè)務外包給專門的物流管理部門來承 擔，特別是一些特殊運輸業(yè)務。面向協(xié)調(diào)中心的第三方物流系統(tǒng)使供應商與需求雙方都取消了各自的獨立的庫存，增加了供應鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，并

3、且能夠大大改善供應鏈的用戶服務水平和運作效率。(2)供應鏈管理注重的是企業(yè)的核心競爭力，強調(diào)根據(jù)企業(yè)的自身特點專門從事某一 領域、某一專門任務，在某一點形成自己的核心競爭力，這必然要求企業(yè)將其他非核心競爭力業(yè)務外包給其他企業(yè)。業(yè)務外包的理念是， 如果這種活動不至于與客戶分開。那末我們可以把它外包給世界上最好的專業(yè)公司去做，也就是把企業(yè)內(nèi)部職能和資源集中在那些有核心競爭優(yōu)勢的活動上。(3)外包業(yè)務是供應鏈環(huán)境下資源配置決策的增值決策過程，選擇業(yè)務外包可以使企 業(yè)能以更低的成本獲得比自制更高價的資源，幫助企業(yè)降低成本、提高業(yè)務能力、改善質(zhì)量、提高利潤率等。案例分析2甲公司要從位于 S市的工廠直接裝

4、運 500臺電視機送往位于 T市的一個批發(fā)中心。這批貨物價值為150萬元。T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標準運輸時間為2.5天，如果超出標準時間，每臺電視機的每天的機會成本是30元。評價下列兩個物流方案優(yōu)劣。(1) A公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費率每公里 0.05元/臺來運送，裝卸費每臺0.10元。已知S市到T市的公路運輸里程為 1100公里，估計需要三天的時間才可 運到(因為貨物裝卸也需要時間)。(2) B公司是一家水運企業(yè)，可提供水陸聯(lián)運的服務，即先用汽車從甲公司的倉庫將 貨物運至S市的碼頭(20公里)，再用船運至T市的碼頭(1200公里)，然后再用汽車從碼 頭運至批發(fā)中心(1

5、7公里)。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個運輸時間大約為5天。詢價后得知，陸運運費每公里0.05元/臺，裝卸費為每臺0.10元，水運運費為每公里每百臺0.6元。案例分析2參考答案：對于方案一：成本=(0.05x1100+0.1x2)x500+30x500x0.5=27600+7500 元=35100 元對于方案二：成本=(0.05x37+0.1x6+0.006x1200+30x2.5)x500=42325 元因此最佳方案為方案一，因為該方案的成本最低。案例分析3Unisource公司以紙張分銷起家，幾年前還是一家位于加拿大安大略的典型批發(fā)商。通 過近年來的兼并，目前公司業(yè)務已經(jīng)擴展到包裝

6、業(yè)和工業(yè)供應行業(yè)。公司的服務符合行業(yè)標準，客戶基本穩(wěn)定，銷售業(yè)績和加拿大的經(jīng)濟狀況密切相關，同起同落。即便如此，經(jīng)過再 三思考，Unisource公司仍決定改革它的業(yè)務，重新設計和客戶之間的關系。 Unisource對組 織的供應鏈進行了管理評估。 經(jīng)過深思熟慮，認為目前的戰(zhàn)略無法保證公司的市場領域地位。 實際上，如果Unisource對此無動于衷，最終會被現(xiàn)在的競爭對手取而代之，要么很快被3pl(第三方物流企業(yè))取代，要么是電子商務解決方案被用戶直接采用。案例分析3參考答案：(1) 一體化物流是指將原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應、銷售結合成有機整體，實 現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進關系。它是物流

7、管理系統(tǒng)化的具體體現(xiàn)，是應用系統(tǒng)方法，充分考慮整個物流過程及影響此過程的各種環(huán)境因素，對商品的實物流動進行整體規(guī)劃和運行。(2) 1.銷售培訓。在傳統(tǒng)的以產(chǎn)品為中心的銷售戰(zhàn)略中，銷售人員具有良好的了解產(chǎn) 品的特質(zhì)。而我們現(xiàn)在的措施是， 讓銷售人員轉(zhuǎn)變觀點， 讓他們明白，他們不是在銷售產(chǎn)品， 而是在銷售一種服務，甚至是在銷售一種概念。2 .存貨管理。在典型的批發(fā)銷售企業(yè)模式中，是由批發(fā)商保留貨物，然后再銷售 給客戶。批發(fā)商肩負保管和控制貨物的責任。然而當一家客戶希望擁有貨物的所有權，那末批發(fā)商就必需重新評估和修改自己的內(nèi)部系統(tǒng)。3 .服務定價。作為批發(fā)商，傳統(tǒng)的業(yè)務模式是建立在銷售收入上的，根據(jù)

8、銷售中 成本所占比例來確定收益。4 .內(nèi)部資源。對客戶群進行分類，對不同的客戶群所提供的服務其成本也不一樣， 以前所有客戶不管大小、規(guī)模和要求復雜性，都是同等對待，現(xiàn)在對那些大的、要求更復雜 的客戶群，所提供的是定制化的解決方案。簡答題1運輸方式選擇的考慮因素有哪些？商品性能特征(2)運輸速度和路程(3)運輸?shù)目傻眯?4)運輸?shù)囊恢滦?5)運輸費用(6)市場需求的緩急程度。2公路零擔貨物配載時應注意哪些原則？(1)中轉(zhuǎn)先運、急件先運、先托先運、合同先運；(2)盡量采用直達方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應合理安排流向；(3)充分利用車輛載貨量和容積；(4)嚴格執(zhí)行混裝限制規(guī)定；(5)加強對中途各站待運

9、量的掌控，盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上相適應。3. 簡述公路零擔貨運的組織形式。固定式、非固定式、直達式、中轉(zhuǎn)式、沿途式。4哪些貨物不能按一批向火車車站托運？(1)易腐貨物和非易腐貨物；(2)危險貨物和非危險貨物；貨物的性質(zhì)不能混裝的貨物；(4)投報運輸險的貨物和未投報運輸險的貨物；(5)按保價運輸?shù)呢浳锖筒话幢r運輸?shù)呢浳铮?6)運輸條件不同的貨物。5. 構成國際多式聯(lián)運的基本條件。(1)必須使用包括全程的運輸單據(jù)。(2)必須是兩種或兩種以上的不同運輸方式。(3)必須是國際間的運輸方式。(4)必須是多式聯(lián)運經(jīng)營人負有全程運輸責任。(5)必須實行全程單一的運輸費率。6運輸有哪些基本特征

10、？(1)運輸可以通過多種運輸方式來實現(xiàn)，不同的運輸方式與其技術特性相適應，決定了各自 不同的運輸服務成本和運輸服務質(zhì)量。(2)運輸服務分成自用型和營業(yè)型兩種形態(tài)。自用型運輸是指企業(yè)自己擁有運輸工具，并且 自己承擔運輸責任， 從事貨物的輸送活動。 營業(yè)型運輸以輸送服務作為經(jīng)營對象，為他人提供運輸服務(3)運輸業(yè)者不僅在各自的行業(yè)內(nèi)開展競爭，而且還與運輸方式相異的其他運輸行業(yè)企業(yè)開 展競爭。(4)在運輸業(yè)中存在著實際運輸和利用運輸兩種形式。實際運輸是指實際利用運輸手段進行 輸送，完成商品在空間的移動；利用運輸是自己不直接從事商品運輸，而是把運輸服務再委托給實際運輸商進行，這種利用運輸業(yè)的代表就是代

11、理業(yè)者。7試述公路運輸貨物的分類 ？(1)按貨物的物理屬性，可以將貨物劃分為固體、液體、氣體三種不同性質(zhì)的貨物。(2)按貨物的裝卸方法可以將貨物分為件裝貨物和散裝貨物。(3)按貨物的運輸條件可以將貨物分為普通貨物和特種貨物。(4)按一批貨物托運量的大小可分為整車貨物和零擔貨物。凡一次托運批量貨物的質(zhì)量在3噸(含3噸)以上或雖不足 3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸位以上汽車運輸?shù)?，稱為整車貨物。反之，稱為零擔貨物。8班輪運輸貨運程序。攬貨與訂艙、接受托運申請、接貨、換取提單、裝船、海上運輸、卸船、交付貨物。9 FOR CFR CIF價格條件下，保險金額的確立。FOB保險金額=C (成本)+

12、F (運費)/R (保險費率)CFR保險金額=C (成本)+F (運費)/1 ( 1+加成率)X保險費率CIF保險金額=C臧本)+F (運費)/1 (1+加成率)X保險費率X (1+加成率)。10 .簡述航空貨運單的用途。是承運人與托運人之間締結運輸憑證的運輸契約。是承運人收運貨物的證明文件。是運費結算憑證及運費收據(jù)。是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據(jù)。是國際進出口貨物辦理清關的證明文件。是保險證明。1運輸優(yōu)化1 含義：在保證貨物流向合理的前提下，在整個運輸過程中，確保運輸質(zhì)量，以適宜的最 小的運輸環(huán)節(jié)，最佳的運輸路線最低的運輸費用使貨物運至目的地。2 原則：運輸優(yōu)化的過程必須貫徹

13、“及時、準確、安全、經(jīng)濟”的原則。3 作用：節(jié)約運輸成本、降低物流成本、縮短運輸時間、加快了物流速度、節(jié)約了運力、緩解運力緊張的情況、同時節(jié)約資源。2運輸優(yōu)化所要解決的問題1減少對流運輸2消除迂回運輸3消除重復運輸4減少過遠運輸5消除無效運輸3運輸路線優(yōu)化的方法1,圖表分析法2圖上作業(yè)法3表上作業(yè)法4圖表分析法圖表分析法的步驟1 編制產(chǎn)銷平衡表2繪制交通示意圖3制定商品運輸方案4填入商品平衡表例：有一種商品從 A地運出400單位，從B地運出700單位，從C地運出300單位，從D 地運出600單位，供給abc三地分別為700、800、500單位，各地間的里程（km）圖如下，采 用圖表分析法進行運

14、輸路線的優(yōu)化。ABCDa5012?23030Ub15580IH595c1356045280解：第一步，編制產(chǎn)銷平衡表運出 運入ABCD調(diào)入 量a700b800c500調(diào)出 量4007003006002000第二步：繪制交通示意圖表示發(fā)運點T其中數(shù) 字表示發(fā)出量表示接受點.其中教字表示運量第三步：制定商品運輸方案表承茴地 的距離ABCD調(diào)入量a40030070()b200600800c200300500調(diào)出量4007003006002000圖表分析法簡單易行，不必計算運輸里程，適用于產(chǎn)銷地區(qū)域較小，產(chǎn)銷點少，產(chǎn)銷關系比 較簡單的情況.5圖上作業(yè)法圖上作業(yè)法根據(jù)交通圖的點和線的關系，把各種路線歸納

15、為道路不成圈（無圈）和道路成圈兩類：道路不成圈，就是沒有回路的“樹”形路線，包括直線，丁字線、交叉線、分支線等；無圈的流向圖只要消滅對流，就是最優(yōu)流向圖。道路成圈，就是形成閉合回路的“環(huán)”狀路線，包括一個圈和多個圈，成圈的流向圖要達到既沒有對流，又沒有迂回的要求才是最優(yōu)流向圖。圖上作業(yè)法的步驟：1 編制商品產(chǎn)銷平衡表2繪制佳通路線示意圖3按交通路線示意圖進行圖上作業(yè)4將結果填入平衡表例題：調(diào)運路線呈線狀。設乙商品產(chǎn)地A, B, C, D,產(chǎn)量分別為700、400、900、500單位;銷地a, b, c, d, e,需求分別為300, 700, 500, 600, 400單位，用圖上作業(yè)法進行運

16、輸路 線的優(yōu)化。解:第一步：編制商品產(chǎn)銷平衡表abcde產(chǎn)量A700B400C900D500 1銷量3007005006004002500第二步：繪制交通路線示意圖第三步：按交通路線示意圖進行圖上作業(yè)在不成圈的線路上，按就近供應的原則，首先從各端開始就近調(diào)運。e一300+700=400根據(jù)上述調(diào)動結果調(diào)整第四步：將結果填入平衡表abcde產(chǎn)量A300400700B300100400C500400900D500500銷量3007005006004002500例二：調(diào)運路線呈圈狀，設有丙商品發(fā)運點ABCD等四處，接受點 abcd位于圈狀線上，距離及供需量如表所示，試求最優(yōu)的運輸路線。abcd供應量

17、A65茜。B3 802201500C90751700D60701000需求量130010001600H005000B-b第一步：首先假定里程最長的一段沒有貨物流通過，使圈狀線路變成非圈狀線路，其中應甩去，如圖所示第二步：進行合理運輸，即從 B運1500到a,再從a運200到A, A運1000到d另一方面，從 D運100到d,此外，從 D運900到c, C運700到c,同時運1000到b地 凡調(diào)運方向為順時針的調(diào)運量畫在圈內(nèi)，逆時針的畫在圈外第三步：根基圖中虛實線指示，將內(nèi)外圈貨流里程匯總，檢查是否超過全圈長的一半1/2L=（220+180+65+80+70+60+75+90）/2=420kmL （內(nèi)）=180+65+80+60+90=475>1/2LL （外）=75+70=145<1/2LL（內(nèi)）大于全圈長的一半，不是最優(yōu)方案，應重新甩斷破圈，尋找最優(yōu)方案