實(shí)驗(yàn)報(bào)告 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系

1、實(shí)驗(yàn)報(bào)告 探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)?zāi)康?學(xué)會(huì)用控制變量法研究物理規(guī)律2探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系3掌握靈活運(yùn)用圖象處理問(wèn)題的方法實(shí)驗(yàn)原理探究加速度a與力F、質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)，應(yīng)用的基本方法是_，即先控制一個(gè)參量-小車(chē)的質(zhì)量M不變，討論加速度a與力F的關(guān)系;再控制小盤(pán)和砝碼的質(zhì)量不變，即力F不變,改變小車(chē)質(zhì)量M，討論加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系實(shí)驗(yàn)器材打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、復(fù)寫(xiě)紙片和紙帶、一端有定滑輪的長(zhǎng)木板、小車(chē)、小盤(pán)、_電源、_、砝碼、_、導(dǎo)線實(shí)驗(yàn)步驟一、測(cè)質(zhì)量1用天平測(cè)出小車(chē)和砝碼的總質(zhì)量M，小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量m，把測(cè)量結(jié)果記錄下來(lái)二、儀器安裝及平衡摩擦力2按圖1把實(shí)驗(yàn)器材安裝好,

2、只是不把懸掛小盤(pán)的細(xì)繩系在車(chē)上，即不給小車(chē)加牽引力圖13平衡摩擦力：在長(zhǎng)木板不帶定滑輪的一端下面墊一塊木板反復(fù)移動(dòng)木板的位置，直至小車(chē)拖著紙帶在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)可以保持_運(yùn)動(dòng)狀態(tài)這時(shí),小車(chē)受到的摩擦阻力恰好與小車(chē)所受的重力_的分力平衡三、保持小車(chē)的質(zhì)量不變,研究a與F的關(guān)系4把細(xì)繩系在小車(chē)上并繞過(guò)定滑輪懸掛小盤(pán)，先_再_，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列的點(diǎn)，打完點(diǎn)后切斷電源，取下紙帶,在紙帶上標(biāo)上紙帶號(hào)碼5保持小車(chē)和砝碼的質(zhì)量不變，在小盤(pán)里放入適量的砝碼，把小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量m記錄下來(lái)，重復(fù)步驟4.在小盤(pán)內(nèi)再放入適量砝碼,記錄下小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量m，再重復(fù)步驟4,重復(fù)三次，得到三條紙帶6在每條紙帶上

3、都選取一段比較理想的部分，標(biāo)明計(jì)數(shù)點(diǎn),測(cè)量計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，算出每條紙帶上的加速度的值，并記錄在表格（一）內(nèi)表（一）實(shí)驗(yàn)次數(shù)加速度a/（m·s2)小車(chē)受力F/N1234四、保持小盤(pán)和砝碼的質(zhì)量不變，研究a與M的關(guān)系7保持小盤(pán)內(nèi)的砝碼個(gè)數(shù)不變,在小車(chē)上放上砝碼改變小車(chē)的質(zhì)量,讓小車(chē)在木板上滑動(dòng)打出紙帶計(jì)算砝碼和小車(chē)的總質(zhì)量M，并由紙帶計(jì)算出小車(chē)對(duì)應(yīng)的加速度改變小車(chē)上砝碼的個(gè)數(shù)，重復(fù)步驟7，并將所對(duì)應(yīng)的質(zhì)量和加速度填入表（二）中表（二）實(shí)驗(yàn)次數(shù)加速度a/（m·s2)小車(chē)和砝碼的總質(zhì)量M/kg小車(chē)和砝碼總質(zhì)量123數(shù)據(jù)處理1需要計(jì)算各種情況下所對(duì)應(yīng)的小車(chē)加速度,可使用“研究勻變速直

4、線運(yùn)動(dòng)"的方法：先在紙帶上標(biāo)明計(jì)數(shù)點(diǎn),測(cè)量各計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，根據(jù)公式a計(jì)算加速度圖22(1）根據(jù)表（一），用縱坐標(biāo)表示加速度a，橫坐標(biāo)表示作用力F，作用力的大小F等于小盤(pán)和砝碼的總重力,根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果在坐標(biāo)平面上描出相應(yīng)的點(diǎn),如果這些點(diǎn)是在一條過(guò)原點(diǎn)的直線上，便證明了加速度a與作用力F成正比如圖2所示(2）根據(jù)表（二）用縱坐標(biāo)表示加速度a，橫坐標(biāo)表示小車(chē)和砝碼的質(zhì)量M，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果在坐標(biāo)平面上描出相應(yīng)的點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)這些點(diǎn)落在一條類似反比函數(shù)的曲線上我們猜想,a與M可能成反比為了檢驗(yàn)猜想的正確性，再用縱坐標(biāo)表示加速度a，橫坐標(biāo)表示小車(chē)和砝碼總質(zhì)量的倒數(shù)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果在坐標(biāo)平面上描出相應(yīng)的點(diǎn)如

5、果這些點(diǎn)落在一條過(guò)原點(diǎn)的直線上,就證明了加速度與質(zhì)量成反比（如圖3所示）圖3結(jié)論：注意事項(xiàng)1一定要做好平衡摩擦力的工作，也就是調(diào)出一個(gè)合適的斜面，使小車(chē)的重力沿著斜面方向的分力正好平衡小車(chē)受到的摩擦阻力在平衡摩擦力時(shí)，不要把懸掛小盤(pán)的細(xì)線系在小車(chē)上，即不要給小車(chē)加任何牽引力,并要讓小車(chē)拖著打點(diǎn)的紙帶運(yùn)動(dòng)2實(shí)驗(yàn)步驟2、3不需要重復(fù),即整個(gè)實(shí)驗(yàn)平衡了摩擦力后，不管以后是改變小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量還是改變小車(chē)和砝碼的總質(zhì)量，都不需要重新平衡摩擦力3每條紙帶必須在滿足小車(chē)與車(chē)上所加砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量的條件下打出只有如此，小盤(pán)和砝碼的總重力才可視為小車(chē)受到的拉力4改變拉力和小車(chē)質(zhì)量后，每次開(kāi)始時(shí)小車(chē)應(yīng)盡量靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,并應(yīng)先接通電源，再放開(kāi)小車(chē)，且應(yīng)在小車(chē)到達(dá)滑輪前按住小車(chē)誤差分析1質(zhì)量的測(cè)量誤差，紙帶上打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)間隔距離的測(cè)量誤差，拉線或紙帶不與木板平行等都會(huì)造成誤差2因?qū)嶒?yàn)原理不完善造成誤差：本實(shí)驗(yàn)中用小盤(pán)和砝碼的總重力代替小車(chē)受到的拉力(實(shí)際上小車(chē)受到的拉力要小于小盤(pán)和砝碼的總重力），存在系統(tǒng)誤差小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量越接近小車(chē)的質(zhì)量，誤差就越大；反之，小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量越小于小車(chē)的質(zhì)量，誤