鐵路站場(chǎng)與樞紐第一次作業(yè)(答案版)(共5頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上鐵路站場(chǎng)與樞紐第一次作業(yè)一、填空題1.道岔由 轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分 組成。2.道岔種類(lèi)很多，常用的有 單開(kāi)道岔 、 對(duì)稱(chēng)道岔 、 三開(kāi)道岔 及 交分道岔 四種。 3.道岔轍叉號(hào)碼的選用的公式：N=FE/AE=cot 。4.為了縮短咽喉長(zhǎng)度以及機(jī)車(chē)車(chē)輛站內(nèi)走行距離，并節(jié)省工程投資及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，兩相鄰道岔間的距離應(yīng)力求排列緊湊，在基線異側(cè)、同側(cè)布置兩個(gè) 轍叉尾部相對(duì)的道岔、順向道岔 。6.車(chē)站線路連接形式有 線路終端連接 、 渡線 、 梯線 、 線路平行錯(cuò)移 、等。 7.普通渡線設(shè)置在兩平行線路中間，由兩副轍叉號(hào)數(shù)相同的 單開(kāi)道岔 及兩道岔間的直線段組成。8.梯線按

2、各道岔布置的不同，可分為 直線梯線、縮短梯線及復(fù)式梯線 三種。9.車(chē)場(chǎng)按其形狀可分為 梯形車(chē)場(chǎng) 、 異腰梯形車(chē)場(chǎng) 、平行四邊形車(chē)場(chǎng) 、 梭形車(chē)場(chǎng) 。10.異腰梯形車(chē)場(chǎng)只有在用地長(zhǎng)度受限制且要保證各線路具有必要的有效長(zhǎng) 時(shí)方宜采用，一般用在線路數(shù)量不多的到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)。11.警沖標(biāo)應(yīng)安設(shè)在兩匯合線路中心線間垂直距離為 4M 處。12.站坪長(zhǎng)度決定于遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)度、 正線數(shù)目 、 車(chē)站種類(lèi) 、 車(chē)站布置形式 、等因素。13.車(chē)站站坪與區(qū)間縱斷面的配合，常見(jiàn)的有站坪和兩端線路均為平道或緩坡道、站坪位于凸形斷面上、站坪位于凹形斷面上、站坪位于階梯型斷面上、站坪位于半凹形斷面上、站坪位于半凸形斷面上

3、六種形式。14.在車(chē)站站線上，因行車(chē)速度較低，可不設(shè) 曲線超高 。15.進(jìn)出站線路縱斷面在困難條件下，僅為列車(chē)單方向運(yùn)行的進(jìn)出站線路可設(shè)在大于限制坡度 的下坡道上；、級(jí)鐵路坡度不應(yīng)大于 12 ，級(jí)鐵路不應(yīng)大于 15 。16車(chē)站路基面的形狀應(yīng)根據(jù)路基寬度、排水要求、路基填挖等情況設(shè)計(jì)為 單面坡、雙面坡、鋸齒形坡 。17站場(chǎng)排水設(shè)備按設(shè)置位置分為 縱向排水設(shè)備、橫向排水設(shè)備 。18.會(huì)讓站的布置圖按其到發(fā)線的相互位置可分為 橫列式會(huì)讓站 和 縱列式會(huì)讓站 。19.越行站一般應(yīng)設(shè) 兩條到發(fā)線 到發(fā)線，以便雙方向列車(chē)都有同時(shí)待避的機(jī)會(huì)。20.越行站的行車(chē)作業(yè)是按上、下行分開(kāi)運(yùn)行的，為保證上、下行旅客列

4、車(chē)分別停靠站臺(tái)，應(yīng)設(shè)置 。 21.中間站布置圖一般都采用 橫列式 布置。22.中間站的貨場(chǎng)位置一般有 站同左、站同右、站對(duì)左、站對(duì)右 四個(gè)位置。23.中間站的到發(fā)線數(shù)量不僅與列車(chē)對(duì)數(shù) 有關(guān)，而且與車(chē)站性質(zhì)和本站作業(yè)量 有密切關(guān)系。24.中間站的到發(fā)線可設(shè)計(jì)為 單 進(jìn)路或 雙 進(jìn)路。25.中間站是否設(shè)置牽出線，應(yīng)根據(jù) 銜接區(qū)間正線數(shù)，行車(chē)速度高低、行車(chē)密度大小、車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)量以及貨車(chē)設(shè)置位置 等因素確定。 26.為了便于車(chē)站的正常運(yùn)營(yíng)工作，中間站的貨物線一般鋪設(shè) 1-2 條。27為了保證安全、迅速地輸送旅客，中間站應(yīng)設(shè)有旅客站房、旅客站臺(tái)、站臺(tái)間的橫越設(shè)備及雨棚 等。28. 站房規(guī)模通常根據(jù) 旅

5、客最高聚集人數(shù) 確定。29.旅客站臺(tái)按其與站房和車(chē)站到發(fā)線的相互位置可分為 基本站臺(tái)和中間站臺(tái) 兩種。二、名詞解釋1.什么是鐵路限界？答：為了確保機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全防止機(jī)車(chē)車(chē)輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。鐵路基本限界包括機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑接近限界。2.什么是咽喉區(qū)長(zhǎng)度？3.什么是路肩標(biāo)高？表示路肩相對(duì)于基準(zhǔn)面（通常指海平面）的豎向高度，是豎向定位的依據(jù)。三、問(wèn)答題1.鐵路線路按用途分類(lèi)，并簡(jiǎn)述各線路的作用。 答：鐵路線路按照用途和歸屬可分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車(chē)站并貫穿或者直股伸入車(chē)站

6、的線路。正線分為區(qū)間正線及站內(nèi)正線。站線包括以下幾類(lèi)：（1）供接發(fā)旅客列車(chē)或貨物列車(chē)用的到發(fā)線（2）供解體或編組貨物列車(chē)用的調(diào)車(chē)線和牽出線（3）辦理裝卸作業(yè)的貨物線（4）辦理其他各種作業(yè)的線路，如機(jī)走線、存車(chē)線、檢修線等。段管線是指機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專(zhuān)用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或者站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專(zhuān)用線路。特別用途線是指為保證行車(chē)安全而設(shè)置的安全線和避難線。2.簡(jiǎn)述線路間距的決定因素。答：線間距離決定于下列因素：（1）機(jī)車(chē)車(chē)輛限界；（2）建筑限界；（3）超限貨物裝載限界；（4）設(shè)置在相鄰線路間有關(guān)設(shè)備的計(jì)算寬度；（5）在相鄰線路間辦理作業(yè)的性質(zhì)。3.站內(nèi)線路架設(shè)

7、接觸網(wǎng)的范圍是怎樣規(guī)定的？答：接觸網(wǎng)架設(shè)的范圍應(yīng)根據(jù)站場(chǎng)內(nèi)作業(yè)對(duì)電力機(jī)車(chē)走行的要求和保證作業(yè)人身安全等條件綜合確定?，F(xiàn)行站規(guī)規(guī)定電氣化鐵路站內(nèi)以下地段需架設(shè)接觸網(wǎng)：（1）電力機(jī)車(chē)進(jìn)入的到達(dá)線、到發(fā)線、安全線、機(jī)車(chē)走行線和電力機(jī)車(chē)需要通行的其他線路。（2）出發(fā)線和編發(fā)線有發(fā)車(chē)作業(yè)端的100200m有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)及其出發(fā)通路上。（3）由本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的中間站的牽出線和貨物線應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)；當(dāng)有起吊或其他設(shè)備干擾時(shí)，可在干擾范圍以外的一段線路上架設(shè)接觸網(wǎng)。4.接觸網(wǎng)對(duì)凈空的要求是什么？答：在電氣化鐵路車(chē)站，凡架設(shè)接觸網(wǎng)的線路上的跨線橋，其梁底距橋下線路軌面的高度，直線地段應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）在

8、編組站、區(qū)段站或調(diào)車(chē)作業(yè)較多的其他車(chē)站為6550mm,困難條件下不小于6220mm；特別困難條件下，當(dāng)有充分依據(jù)時(shí)，既有跨線橋不小于5880mm;（2）編組站內(nèi)跨越機(jī)車(chē)走行線的駝峰跨線橋?yàn)?000mm，困難條件下不小于5800mm（3）在海拔1000m及以上地區(qū)，應(yīng)根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定另行加高（4）設(shè)置外軌超高的曲線地段，應(yīng)根據(jù)計(jì)算另行加高。5.常見(jiàn)的道岔配列形式有哪些？（1）在基線異側(cè)，同側(cè)布置兩個(gè)對(duì)線道岔（2）在基線異側(cè)布置兩個(gè)順向道岔，在基線的支分線路上又順向布置一個(gè)道岔。（3）在基線同側(cè)布置兩個(gè)順向道岔，這種布置的兩相鄰岔心間最小距離L決定于相鄰線路間的最

9、小容許間距S（4）在基線異側(cè)布置兩個(gè)轍叉尾部相對(duì)的道岔，這種布置的兩相鄰岔心間最小距離L也決定于相鄰線路間的最小容許間距S。6.線路有效長(zhǎng)的起止范圍由哪些因素確定？答：線路有效長(zhǎng)的起止范圍由下列各項(xiàng)因素確定 :(1) 警沖標(biāo) (2) 道岔的尖軌始端 ( 無(wú)軌道電路時(shí) ) 或道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣 ( 有軌道電路時(shí) )(3) 出站信號(hào)機(jī) ( 或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī) )(4) 車(chē)擋 ( 為盡頭式線路時(shí) )(5) 車(chē)輛減速器。確定線路的有效長(zhǎng)，主要視線路的用途和連接形式而定。 貨物列車(chē)到發(fā)線的有效長(zhǎng),應(yīng)根據(jù)規(guī)定的列車(chē)長(zhǎng)度及列車(chē)停車(chē)時(shí)的附加距離等因素確定。7.車(chē)站站坪如設(shè)置在曲線上，有什么缺點(diǎn)？ 答：a司機(jī)

10、了望條件不好b增加了曲線附加阻力，列車(chē)起動(dòng)困難c車(chē)站管理不便d道岔布置在曲線上，設(shè)計(jì)、鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)都較困難。8.站場(chǎng)排水設(shè)備是如何布置的？答：站場(chǎng)排水設(shè)備按設(shè)置分為縱向排水設(shè)備及橫向排水設(shè)備。縱向排水設(shè)備作用是匯集線路間積水，一般采用排水溝、砟頂式或砟底式排水槽，設(shè)置在站場(chǎng)路基面橫向坡的坡底位置。橫向排水設(shè)備的作用是把縱向溝內(nèi)的水排出站外，一般采用排水槽或排水管。為了防止淤積，還應(yīng)設(shè)有檢查井或集水井。1、 縱向排水設(shè)備的布置(1) 編組站、區(qū)段站和線路數(shù)量較多的車(chē)站，車(chē)場(chǎng)內(nèi)縱向排水槽根據(jù)規(guī)定相鄰兩個(gè)破面線路數(shù)量來(lái)布置。（2）客運(yùn)站和辦理客車(chē)上水作業(yè)的車(chē)站，一般在兩站臺(tái)之間設(shè)1條縱向排水槽，其位置

11、應(yīng)與客車(chē)上水管路結(jié)合設(shè)置。（3）客車(chē)整備場(chǎng)內(nèi)，一般每隔2條線路設(shè)1條縱向排水槽。（4）貨場(chǎng)排水應(yīng)與貨區(qū)場(chǎng)地和路面硬化相結(jié)合，應(yīng)考慮漏下的貨物和垃圾隊(duì)排水設(shè)備的堵塞，排水槽應(yīng)布置在貨位外側(cè)，按貨位、排水槽、道路的順序排列，一般不宜設(shè)在站臺(tái)墻邊側(cè)、貨位下設(shè)置。（5）為避免淤塞，縱向排水設(shè)備的坡度不應(yīng)小于2。2、 橫向排水設(shè)備的布置(1)橫向排水設(shè)備的距離，應(yīng)滿(mǎn)足匯入橫向排水設(shè)備的總流量，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合有效長(zhǎng)度、車(chē)場(chǎng)縱坡、出水口位置和縱、橫向排水設(shè)備的深度來(lái)確定。一般情況下，在一個(gè)車(chē)場(chǎng)范圍內(nèi)，主要橫向排水設(shè)備的數(shù)量可設(shè)12條，最多不應(yīng)超過(guò)3條。(2)橫向排水設(shè)備的坡度應(yīng)不小于5，有條件者可適當(dāng)增至8或

12、以上。9.橫列式布置的越行站主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？答：主要優(yōu)點(diǎn)是：站坪長(zhǎng)度短，工程費(fèi)??；車(chē)站值班員對(duì)兩端咽喉有較好的瞭望條件，便于管理；無(wú)中部咽喉，可減少扳道人員；到發(fā)線使用靈活，站場(chǎng)布置緊湊等。10.中間站應(yīng)設(shè)置的設(shè)備有那些？ 答：應(yīng)設(shè)有以下設(shè)備：（1） 列車(chē)到發(fā)線和貨物裝載線，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)有調(diào)車(chē)用牽出線以及安全線；（2） 為旅客服務(wù)的站房、站臺(tái)、站臺(tái)間的跨越設(shè)備（天橋、地道或平過(guò)道）和雨棚等；（3） 為貨運(yùn)服務(wù)的貨物堆放場(chǎng)、貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、雨棚、裝卸設(shè)備及貨運(yùn)辦公房屋等；（4） 信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞及通信設(shè)備；（5） 個(gè)別車(chē)站為機(jī)車(chē)整備、轉(zhuǎn)向而設(shè)置的有關(guān)設(shè)備等；（6） 必要時(shí)還設(shè)有存車(chē)線和調(diào)車(chē)線。1

13、1.簡(jiǎn)述在鐵路上設(shè)置安全線的條件。答：有下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置安全線：a在區(qū)間內(nèi)兩條鐵路平面交叉；b在區(qū)間內(nèi)各級(jí)鐵路線、工業(yè)企業(yè)線、岔線與正線接軌；c各級(jí)鐵路線、工業(yè)企業(yè)線、岔線與站內(nèi)正線接軌；d工業(yè)企業(yè)線、岔線與車(chē)站到發(fā)線接軌。e在進(jìn)站信號(hào)機(jī)制動(dòng)距離內(nèi)為超過(guò)6的下坡道時(shí)，為滿(mǎn)足相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)、接列車(chē)的需要，應(yīng)在車(chē)站接車(chē)方向的末端設(shè)置安全線。提高解體能力。四、計(jì)算題：下圖所示為一單線橫列式區(qū)段站下行進(jìn)站端咽喉布置圖：已知單開(kāi)道岔主要尺寸:NabSin913.83915.0096°20250.11041216.85319.9624°45490.0830要求：a試對(duì)該圖進(jìn)行線路編號(hào)；答：1、3、4、5、6、7、8 b確定線路間距（包括正線、牽出線及機(jī)車(chē)出入段線等相鄰線間線間距）；答：1、間5m 、3間距離為站臺(tái)+3.5m 3、4、5、6為5m 7、8間6.5mc確定各道岔應(yīng)選用的轍叉號(hào)碼；答：1、3、17、19、