點火系統(tǒng)的組成與工作原理

1、點火系統(tǒng)的組成與工作原理一、電控點火系統(tǒng)的類型1.1. 汽油機點火系統(tǒng)的類型汽油機點火系主要有：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)和計算機控制的點火系統(tǒng)兩 大類型。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)又可分為磁電機點火系統(tǒng)和蓄電池點火系統(tǒng)。(1)(1) 磁電機點火系統(tǒng)：電能是由磁電機本身提供的，其結構復雜, 低速時點火性能差，一般只用于無蓄電池的機動車上。(2)(2) 蓄電池點火系統(tǒng)：又稱有觸點點火系統(tǒng)，其結構簡單、工作 可靠，在汽車上得到廣泛應用。蓄電池點火系統(tǒng)的主要缺點：1)1) 高速易斷火，不適合高速發(fā)動機。2)2) 斷電器觸點易燒蝕，工作可靠性差。3)3) 點火能量低，點火可靠性差。(3(3 ) )微機控制的點火系統(tǒng)：系統(tǒng)中使用模

2、擬計算機根據(jù)各傳感器 信號對點火提前角進行控制。主要優(yōu)點：1)1) 在各種工況及環(huán)境條件下，均可白動獲得最佳的點火提前角。2)2) 在整個工作工程中，均可對點火線圈初級回路通電時間和電 流進行控制。3 3）采用爆燃控制功能后，可使點火提前角控制在爆燃的臨界狀 態(tài)。2.2. 電控點火系統(tǒng)的類型：可分為有分電器和無分電器式。二、基本組成與工作原理1.1. 基本組成電控點火系統(tǒng)一般由電源、傳感器、ECUECU、點火器、點火線圈、分電器和火花塞組成。電控點火系統(tǒng)的基本組成電源：一般由蓄電池和發(fā)電機共同組成，主要是給點火系統(tǒng)提供 所需的電能。傳感器：用于檢測發(fā)動機各種運行參數(shù)，為 ECUECU 提供點火

3、控制 所需的信號。ECUECU 是電控點火系統(tǒng)的中樞。點火器：電控點火的執(zhí)行元件點火線圈：儲存點火所需的能量，并將電源提供的低壓電轉變?yōu)?足以在電極間產生擊穿火花的 151520KV20KV 的高壓電。分電器：根據(jù)發(fā)動機點火順序，將點火線圈產生的高壓電依次輸 送給各缸火花塞?；鸹ㄈ豪命c火線圈產生的高壓電產生點火花，點燃氣缸內的混合氣。2.2. 工作原理發(fā)動機工作時，ECUECU 根據(jù)接收到的各傳感器信號，按存儲器中 存儲的有關程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點火提前角和通電時間， 并以此 向點火器發(fā)出指令。點火器根據(jù)指令，控制點火線圈初級電路的導通 和截止。當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路

4、通過，點火 線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。 當初級電路被切斷時，次級 線圈中產生很高的感應電動勢(151520KV20KV ),),經分電器或直接送 至工作氣缸的火花塞。在電控點火系統(tǒng)中，用凸輪軸位置傳感器產生 G G 信號和曲軸位 置傳感器產生的 NeNe 信號作為主控制信號，以 G G 信號為基準，按 1 1 曲軸轉角分頻，用既定的曲軸角度產生點火控制信號(IGtIGt 信號)。(1)(1) G G 信號：指活塞運行到上止點位置的判別信號，它是根據(jù)凸輪 軸位置傳感器產生的信號經過整形和轉換而獲得的脈沖信號。發(fā)動機工作時，ECUECU 根據(jù) G G 信號可準確地計算出曲軸每轉 1 1

5、所用的時間，并根據(jù)其他傳感器輸入信號， ECUECU 按其內存的控制模 型確定點火提前角和點火線圈的通電時間。(2)(2) NeNe 信號：指發(fā)動機的曲軸轉角信號，它是根據(jù)曲軸位置 傳感器產生的信號經過整形和轉換而獲得的脈沖信號。在電控點火系統(tǒng)中，NeNe 信號主要是用來計量點火提前角和通電時間。(3)(3)IGtIGt 信號：是 ECUECU 向點火器中功率晶體管發(fā)出的通斷控制信號。(4)(4)IGfIGf 信號：是完成點火后，點火器向 ECUECU 輸送的點火確認號。三、有分電器電控點火系統(tǒng)特點：只有 1 1 個點火線圈。組成：由凸輪軸/曲軸位置傳感器、空氣流量計、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門

6、位置傳感器、起動開關、空調開關、車速傳感器。四、無分電器電控點火控制系統(tǒng)特點：用電子控制裝置取代分電器，利用電子分火控制技術將點 火線圈產生的高壓電直接送給火花塞進行點火， 點火線圈的數(shù)量比有 分電器電控點火系統(tǒng)多。類型：根據(jù)點火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同，又可分為 獨立點火方式、同時點火方式和二極管配電點火方式三種類型。1.1. 獨立點火方式特點：點火線圈的數(shù)量和氣缸數(shù)相等。優(yōu)缺點：分火性能較好，但其結構和控制電路復雜。2.2. 同時點火方式特點：點火線圈的數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。優(yōu)缺點：結構和控制電路較簡單，但能量損失略大。3.3. 二極管配電點火方式特點：四個氣缸共用一個點火線圈。優(yōu)缺

7、點：對點火線圈要求較高，發(fā)動機氣缸數(shù)必須是數(shù)字4 4 的整倍數(shù)。五、爆燃控制系統(tǒng)1.1. 組成爆燃控制系統(tǒng)的組成1 1-爆燃傳感器 2-ECU2-ECU 3-3-其他傳感器 4 4-點火器和點火線圈 5-5-分電器6-6-火花塞2.2. 爆燃的識別根據(jù)安裝在缸體上的爆燃傳感器檢測發(fā)動機不同頻率范圍內的機械振動，發(fā)生爆燃時傳感器產生的電壓信號有較大的振幅。3.3. 爆燃強度的確定ECUECU 根據(jù)爆燃信號超過基準值的次數(shù)來判定爆燃強度，次數(shù)越多，爆燃強度越大；反之越小。旦里INe-INe-：其他傳電控點火系統(tǒng)的基本組成ECUIQ胃點火城圈點IGT10IGTSAiGT4IGT2IGFi!:iI1F11 1111Iiri I 1- ri 1 1 jjlr1n