中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀與未來精0001

1、班級(jí):10物流管理（3班學(xué)號(hào):100563310姓名:吳曉東中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀與未來中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀自20世紀(jì)70年代末以來，中國(guó)物流設(shè)備有了較快的發(fā)展，各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù) 量迅速增長(zhǎng)，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計(jì)算機(jī) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)已具備開發(fā) 研制 大型裝卸設(shè)備和自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，中國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn) 狀體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。近年來，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，受到各級(jí)政 府 的極大重視，在這種背景下，物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加，如運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè) 備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)

2、備 （如叉車、起重機(jī)等、物流信息設(shè)備 等。物流設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流 設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流設(shè)備在其自 動(dòng)化水平和信息化程度上有了定的提高，工作效率得到了較大的提高?；拘纬闪宋锪髟O(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)。以前，經(jīng)常發(fā)生有物流設(shè)備需 求，但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)，或有物流設(shè)備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導(dǎo)致物流設(shè)備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。目前，物流設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)已經(jīng) 基本形成，國(guó)內(nèi)擁有一批物流設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設(shè)備銷售的專業(yè)公司和一 批物流設(shè)備的消費(fèi)群體，使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系

3、統(tǒng)中逐步得到 改進(jìn)和發(fā)展。物流設(shè)備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用。目前 ，無論是在生產(chǎn)企 業(yè) 的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)，流通過程的運(yùn)輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運(yùn)裝卸，物流設(shè)備都 得到了一定的應(yīng)用。專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工 的不斷細(xì)化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求增加，新型的物流設(shè)備和新技 術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供的設(shè)備，其專業(yè)化程度很高。我國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流設(shè)備作為其物質(zhì)基礎(chǔ)表現(xiàn)出了以下幾個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)。1、大型化和高速化大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越

4、來越大。大型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的 基本手段。一是彌補(bǔ)自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運(yùn)、鐵路運(yùn) 輸、公路運(yùn)輸。油輪最大載重量達(dá)到 56.3萬噸，集裝箱船為6790TEU，在鐵路貨運(yùn) 中出現(xiàn)了裝載716000噸礦石的列車，載重量超過5噸的載貨汽車也已研制 出來:管 道運(yùn)輸?shù)拇笮突w現(xiàn)在大口徑管道的建設(shè)，目前最大的口徑為1220毫米。這些運(yùn) 輸方式的大型化基本滿足了基礎(chǔ)性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點(diǎn)。二是航空貨機(jī)的大型化。正在研制的貨機(jī)最大可載300噸，一次可裝載30個(gè)40英尺（12.2米的標(biāo)準(zhǔn)箱比現(xiàn)在的貨機(jī)運(yùn)輸能力（包括載重量和載箱量 高出50%100%。高速化 指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、

5、運(yùn)行速度、識(shí)別速度、運(yùn)算速度大大加快。提高運(yùn)輸速度一直是各種運(yùn)輸方式努力的方向，主要體現(xiàn)在對(duì) 常速”極限的突破。正在發(fā)展的高 速鐵路有三種類型：一是傳統(tǒng)的高速鐵路，以日本和法國(guó)的技術(shù)最具商業(yè)價(jià)值，目 前營(yíng)運(yùn)的高速列車最大商業(yè)時(shí)速已達(dá)270 275km/h二是擺式列車，以瑞典為代 表,商業(yè)時(shí)速已達(dá)200250km/h,三是磁懸浮鐵路，目前正處于商業(yè)實(shí)驗(yàn)階段，1998年 在日本實(shí)現(xiàn)了時(shí)速為539km/h的實(shí)驗(yàn)速度。德國(guó)、法國(guó)在高速鐵路上開行的高速 貨運(yùn)列車最高速度已達(dá)到200km/ho隨著各項(xiàng)技術(shù)的逐步成熟和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，普通鐵路最終將會(huì)被高速鐵路所取代。 在公路運(yùn)輸中高速一般是指高速公路，目前各國(guó)都

6、在努力建設(shè)高速公路網(wǎng)，作為公路運(yùn)輸?shù)墓羌?。航空運(yùn)輸中，高速是指超音速，客運(yùn) 的超音速已由法國(guó)協(xié)和飛機(jī)所實(shí)現(xiàn)。貨運(yùn)方面雙音速（亞音速和超音速民用飛機(jī) 正在研制中。無論如何，超音速化將是民用貨機(jī)的發(fā)展方向。在水運(yùn)中，水翼船的時(shí) 速已達(dá)70km/h,氣墊 船時(shí)速最高，而飛翼船的時(shí)速則可達(dá)到170km/ho在管道運(yùn)輸中 高速體現(xiàn)在高 壓力，美國(guó)阿拉斯加原油管道的最大工作壓力達(dá)到 8.2MPa。2、實(shí)用化和輕型化由于倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備是在通用的場(chǎng)合使用，工作并不很繁重，因此應(yīng)好用，易維 護(hù)、操作,具有耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性，以及較高的安全性、可靠 性和環(huán) 保性。這類設(shè)備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，

7、可降低外型高度，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低 造價(jià)，同時(shí)也可減少設(shè)備的運(yùn)行成本。3、專用化和通用化隨著物流的多樣性；物流設(shè)備的品種越來越多且不斷更新。物流活動(dòng)的系統(tǒng)性、一致性，經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性，快速化，要求一些設(shè)備向?qū)ｉT化方向發(fā)展，又有一些設(shè) 備向通用化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。物流設(shè)備專門化是提高物流效率的 基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是物流設(shè)備專門化，二是物流方式專門化。 物流設(shè)備專門化是以物 流工具為主體的物流對(duì)象專門化，如從客貨混載到客貨分載，出現(xiàn)了專門運(yùn)輸客貨物 的飛機(jī)、輪船、汽車以及專用車輛等設(shè)備和設(shè)施。運(yùn)輸方式專門化中比較典型的是海運(yùn)，幾乎在世界范圍內(nèi)放棄了客運(yùn)，主要從事 貨運(yùn)，管道運(yùn)輸就是為輸送特殊貨

8、 物而發(fā)展起來的一種專用運(yùn)輸方式。通用化主要以集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為代表。國(guó)外研制的公路、鐵路兩用車輛與機(jī)車，可直接實(shí)現(xiàn)公路鐵路運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，公路運(yùn) 輸用大型集裝箱拖車可運(yùn)載海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)的所有尺寸的集裝箱，還有客貨兩用 飛機(jī),水空兩用飛機(jī)及正在研究的載客管道運(yùn)輸?shù)?。通用化的運(yùn)輸工具為物流系統(tǒng) 供應(yīng)鏈保持高效率提供了基本 保證。通用化設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換 ， 可極大提高物流作業(yè)效率。4、自動(dòng)化和智能化將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、 電力電子技術(shù)、 光纜 技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)隱蔽功用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的自動(dòng)化和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如

9、,大型高效起重機(jī)的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，可使起重機(jī)具有更高的柔性，以提高 單機(jī)綜合自動(dòng)化水平，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中的送取貨小車、智能式搬運(yùn)車 AHV、公路 運(yùn) 輸智能交通系統(tǒng)（ITS的開發(fā)和應(yīng)用已引起各國(guó)的廣泛重視。此外，衛(wèi)星通信 技術(shù)及 計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)高新技術(shù)結(jié)合起來的物流車輛管理技術(shù)正在逐漸被應(yīng)用。5、成套化和系統(tǒng)化只有當(dāng)組成物流系統(tǒng)的設(shè)備成套、匹配時(shí)，物流系統(tǒng)才是最有效、 最經(jīng)濟(jì)的。在物流設(shè)備單機(jī)自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，通過計(jì)算機(jī)把各種物流設(shè)備組成一個(gè)集成系 統(tǒng),通 過中央控制室的控制，與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，形成不同機(jī)種的最佳匹配和 組合，將會(huì) 取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮最佳效用。為此，成套化和系統(tǒng)化物流設(shè)備具有廣闊 發(fā)展前景，以后 將重點(diǎn)發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、貨物自動(dòng)分揀與搬