船上工作時間與配員公約

1、【法規(guī)名稱】腦上工作時間和配員公約（附英文）【頒布部門】【頒布時間】1936-10-24【效力屬性】有效【正 文】船上工作時間和配員公約（附英文）國際勞工組織全體大會，經(jīng)國際勞工局理事會召集于1 9 3 6年1。月6日在日瓦舉行第2 1屆會議；經(jīng)議決采納本屆大會議程第一項所列關于船上工作時間的控制和與船上工作時間相關的配員的若干提議，決定這些提議應采取國際公約的方式,于1 9 3 6年1 0月2 4日通過下述公約，此公約得稱為1 9 3 6年工作時間和配員(海上)公約。第一部分圍和定義第1條1 .本公約適用于無論公有或私有的下述每條機動海船：(a)在本公約生效的領土上登記的；(b)為了貿(mào)易目的

2、從事貨運或客運的；(c)從事國際航行的，即從某一國家的某一港口到該國界外的某一港口、按宗主權或委任統(tǒng) 治權被視為單獨國家的各殖民地、海外領地、保護領地或領土的任何航行。2 .本公約不適用于：(a)備有輔機的帆船；或(b)從事捕魚、捕鯨或類似作業(yè)，或從事與此直接有關的作業(yè)的船舶。3 .任何會員國可以豁免在其領土上登記的船舶實施本公約，如果這些船舶專門航行于貿(mào)易國和鄰國的附近港口之間，其地理界限如下:(a)由國家法律或條例明確規(guī)定的；(b)就實施本公約所有條款而言是一致的；(c)已由該會員國在登記其批準書時所附聲明予以通知的；和(d)經(jīng)與其他有關會員國協(xié)商后予以確定的。第2條就本公約而言，下述詞組

3、具有此處所給的含義：(a) “噸”系指總登記噸；(b) “高級船員”系指船長以外的、由國家法律或條例、集體協(xié)議或慣例定為高級船員的人 員；(c) “普通船員”系指高級船員以外的船員；(d) “工作時間”系指某一長官指令某一船員為了船舶或船東的利益工作的時間，或在船員 崗位以外由長官支配的工作時間。第二部分工作時間第3條本公約本部分不適用干:(a)負責各部門但不值班的高級船員;(b)無線電報務員和話務員;(c)引航員;(d)醫(yī)生;(e)專門從事護理任務的護理人員或醫(yī)務人員;(f )專門為自己的利益而工作的人員；(g )專門靠分享利潤獲得報酬的人員；(h)其任務僅與船上所載貨物有關的、但實際上并非

4、船東或船長雇用的人員;(i )流動的碼頭工人;(J )國家法律或條例限定的完全由船東家庭成員組成的船員。1 .在2, 0 0 0噸以上的船舶里，甲板部普通船員在海上、抵港和啟航時要輪流值班，每天 工作時間不應超過8小時，每周工作時間不得超過5 6小時。2 .在7 0 0噸以上的船舶里，作為日工受雇的甲板部普通船員在海上、抵港和啟航時，每天 工作時間不應超過8小時，每周工作時間不應超過4 8小時。3 .在抵港和啟航日可以允許超出第1和第2款限定的工作時間。可否允許這種超出的工作時 間、何地允許和允許的條件應由國家法律或條例或集體協(xié)議決定。第5條1 .在7 0 0噸以上的船舶里，輪流值班的機艙和鍋

5、爐艙普通船員在海上、抵港和啟航時，每 天工作時間不應超過8小時，每周不應超過5 6小時。但為了正常換班、起吊機傾倒灰渣，可以允 許加額外的工作時間。2 .在7 0 0噸以上的船舶里，作為日工受雇的機艙和鍋爐艙普通船員在海上、抵港和啟航時, 每天工作時間不應超過8小時，每周不應超4 8小時。3 .在抵港和啟航日，可以允許超出第1和第2款限定的工作時間。可否允許這種超出的工作時間、何地允許和允許的條件應由國家法律或條例或集體協(xié)議決定。1 .在2, 0 0 0噸以上的船舶里，甲板部高級船員在海上、抵港和啟航時，每天工作時間不 應超過8小時，每周工作時間不應超過5 6小時。2 .但為了導航和辦公之目的

6、，在海上、抵港和啟航日每天可以附加一小時。3 .假若船長認為有必要指令兩個高級船員同時值班時，偶爾可以附加幾個小時；但依照本款, 在任何情況下都不應要求任何高級船員每天工作超過12小時。4 .在7 0 0噸以上的船舶里，作為日工受雇的甲板部高級船員在海上、抵港和啟航日，每天 工作時間不應超過8小時，每周工作時間不應超過4 8小時。5 .在抵港和啟航日，可以允許超出第1和第4款限定的工作時間。可否允許這種超出的工作 時間、何地允許和允許的條件應由國家法律或條例或集體協(xié)議決定。6 .本條的規(guī)定適用于甲板部的學徒和實習生。第7條1 .在按第1 6條要求配備三個或更多輪機員的船舶里，這種輪機員在海上、

7、抵港和啟航時,每天工作時間不應超過8小時，每周工作時間不應超過5 6小時。2 .在7 0 0噸以上的船舶里，作為日工受雇的輪機員在海上、抵港和啟航時，每天工作時間 不應超過8小時，每周工作時間不應超過4 8小時。3 .本條的規(guī)定適用于輪機部的學徒和實習生。第8條1 .在本公約適用的船舶里，每當在任何港口暫停航行值班時，下述規(guī)定適用于甲板部、輪機 部和鍋爐艙的普通船員和甲板部、輪機部的高級船員，其中包括甲板部和輪機部的學徒和實習生:(a)每天工作時間不應超過8小時，每周工作時間不應超過4 8小時；(b)每周的休息日應予以遵守，在這一天不應要求船員作任何工作，但加班或正常日常工作 和衛(wèi)生值日除外，

8、這種值日所要求的任何工作將包括在每周4 8小時的時限；(c)為了船舶和船上人員的安全和保護貨物，對普通船員而言，根據(jù)國家法律或條例或集體 協(xié)議可以容許這些規(guī)定有例外。2 .如果船舶抵港后在港停留的時間將超過2 4小時，正常情況下應暫停航行值班，除非船長 判斷船舶的安全受到影響。3 .如果在港保持航行值班，超出本條第1款規(guī)定或允許的時限的所有工作時間應被視為加班, 普通船員或高級船員對加班應有權享受補償，但下述情況例外：(a)為船舶的安全所保持的值班；和(b)在抵港后的1 2小時或在啟航前的1 2小時的值班。第9條1 .在本公約適用的且持有下述有效證書的所有船舶里，(a)按當時生效的國際海上人命

9、安全公約規(guī)定頒發(fā)的安全證書；或(b)乘客定員證書，膳食和辦公部門的普通船員在海上工作時間的安排應確保每個普通船員 在每2 4小時期間的休息時間不少于1 2小時，其中包括至少連續(xù)8小時的休息時間。2 .在本公約適用的但不持有前款所述有效證書之一的所有船舶里，膳食和辦公部門的普通船 員在海上、抵港和啟航時的工作時間，每天不應超過1 0小時。3 .在本公約的適用的所有船舶里，膳食和辦公部門普通船員在港時，每天工作時間不應超過 8小時，但國家法律或條例可以允許有例外。第1。條1 .可以要求普通船員和包括學徒和實習生在的船舶駕駛員和輪機員的工作時間超過本公約本部分前述各條規(guī)定或允許的時限，但其條件是:(

10、a)所有這種超過時限的工作時間應被視為加班，他們對這種加班應有權享受補償；和(b)不應連續(xù)加班。2 .補償方法或數(shù)額應由國家法律或條例規(guī)定或由集體協(xié)議確定。1 . 16歲以下的普通船員不得在夜間工作,2 .就本條而言，“夜間”系指國家法律或條例或集體協(xié)議規(guī)定的午夜前后至少連續(xù)9個小時 的一段時間。第12條本公約本部分的各規(guī)定不適用于:(a)為了船舶、船上貨物和人員的安全，船長認為必要的和迫切的工作;(b)船長要求的旨在援助其他船舶或人員的工作;(c)當時有效的國際海上人命安全公約規(guī)定的集合、消防、救生艇和類似的演習;(d)由任何高級船員或普通船員的疾病或受傷或在航程中意料之外地減少高級船員或普

11、通船員數(shù)導致的額外工作；(e)辦理海關或檢疫或其他健康手續(xù)的額外工作；(f)高級船員在中午為船舶定位所做的工作。第三部分配員第1 3條為了達到下述目的，每條7 0 0噸以上的船舶應予以足夠和有效地配員：(a)海上人命安全；和(b)執(zhí)行與本公約第二部分所定時間有關的規(guī)定。每條這種船舶尤其應遵守關于本公約本部 分所定配員的最低要求。第1 4條1 .在7 0 0噸以上但不超過2 0 0 0噸的船舶里，除船長外，應至少配備二名持有證書的船 舶駕駛員。2 .在2 0 0 0噸以上的船舶里，除船長外，應至少配備三名持有證書的船舶駕駛員。1 .在7 0 0噸以上的船舶里，所配備的甲板部普通船員人數(shù)應保證每班

12、航行值班有三名普通 船員。2 .尤其應配備下述最低數(shù)目的普通船員：(a)在7 0 0噸以上但不超過2 , 0 0 0噸的船舶里，6名；(b)在2 , 0 0 0噸以上的船舶里，配備9名或由國家法律或條例規(guī)定的或由集體協(xié)議確定 的較多的數(shù)目。3 .第2款要求配備的下述最低數(shù)目的普通船員應遵守第4款所述關于體力和能力的條件：(a)在7 0 0噸以上但不超過2 , 0 0 0噸的船舶里，4名；(b)在2 , 0 0 0噸以上的船舶里，配備5名或由國家法律或條例規(guī)定的或由集體協(xié)議確定 的較多的數(shù)目。4 .某些普通船員按第3款要達到的關于體力和能力的條件是，每個這種普通船員：(a)已達到1 8歲；和(b

13、)已至少在海上甲板部工作過3年或持有主管機關頒發(fā)的證書，證明其能力標準已達到在 海上甲板部工作過3年的正常普通船員的能力標準。5 .為達到本條的要求，國家法律或條例或集體協(xié)議應對那些可能被算作甲板部普通船員而在 海上甲板部工作不到1年的普通船員限定數(shù)目。6 .為達到本條的要求，以雙重身份簽約受雇的可在甲板部以外的任何其他部門工作的任何普 通船員都不應被算作甲板部普通船員。7 .無線電報務員或話務員是否被視為屬于前款所指的甲板部人員應由國家法律或條例或集體 協(xié)議決定。第1 6條1 .在本條適用的船舶里，應至少配備三名持有證書的輪機員。2 .本條適用于：(a) 7 0 0噸以上的船舶；或(b)配有

14、超過8 0 0指示馬力的發(fā)動機的船舶，噸位或馬力標準由國家法律或條例規(guī)定。3 .但任何會員國對不超過1,5 0 0噸或發(fā)動機不超過1 , 0 0 0指示馬力的現(xiàn)有船舶，自本公約生效之日起，可以推遲5年實施本條規(guī)定，只要該會員國適用規(guī)定的噸位或馬力標準。第1 7條如果在某一航程期間由于死亡、事故或任何其他原因，船舶不再具有前述各條所要求 的高級船員或普通船員的數(shù)目，該船船長應利用最早適當機會彌補空缺。第四部分一般規(guī)定第1 8條在制訂實施本公約規(guī)定的法律或條例時，只要合理和可行，應盡量與船東、高級船員 和海員的組織進行協(xié)商。第1 9條1 .批準本公約的各會員國應負責將本公約規(guī)定適用于在其領土上登記

15、的船舶，并應保持現(xiàn)行 的國家法律或條例有下述效力：(a)確定船東和船長各自保證守法的責任；(b)為任何行為規(guī)定足夠的懲罰；(c)為船舶離開國港口進行國際航程前是否遵守第三部分的規(guī)定提供足夠的公共監(jiān)督；(d)要求對按第10條進行的所有加班和對這種加班給予的補償保持記錄;(e )確保海員像獲得其他工資欠款一樣獲得其額外加班的補償費用。2 .每當某港口主管當局得知在本公約生效的另一會員國領土上登記的船舶未配備本公約第三 部分要求的高級船員和普通船員的數(shù)目時，該當局應將此事通知該會員國的領事。第2 0條本公約任何規(guī)定都不得影響確保比本公約規(guī)定的那些條件更優(yōu)惠的任何法律、裁決 書、慣例或船東和海員簽訂的

16、協(xié)議。第2 1條1 .本公約生效時存在的船舶可以免除實施本公約，只要登記領土的主管當局與有關組織協(xié)商 后，相信在這種船舶里不可能為增加的船員提供新的起居艙室或其他必要的固定設備。2 .應通過頒發(fā)免除證書的方式準許這種免除，免除證書應放在船上，在證書中說明，該船舶 免除執(zhí)行本公約的那些要求。3 .免除證書的有效期一次不應超過4年。4 .利用本條規(guī)定的各會員國應在其關于執(zhí)行本公約的年度報告里將下述情況通知國際勞工局 局長：(a)按本條準許免除有關的所有法律和條例的文本;(b)關于當時生效的免除證書所涉及的船舶數(shù)目和總噸位的細節(jié)情況;(c)關于有關船東、高級船員和海員組織對準許免除所提出的任何意見。

17、第五部分最終條款1 .就國際勞工組織章程第3 5條所述領土而言，批準本公約的本組織各會員國應在其批準書里附一宣言，聲明：(a)關于哪些領土，它保證無需修改地實施本公約各規(guī)定;(b)關干哪些領土，它保證經(jīng)修改后實施本公約的各規(guī)定，以及該修改的細節(jié);(c)本公約不適用于哪些領土以及不適用的理由;(d )它對哪些領土保留其決定。2 .本條第1款(a)和(b)項所述保證應視為批準書的組成部分，并應具有批準書的效力。3 .依照本條第1款(b)、(c)和(d)項，任何會員國可以通過隨后的宣言全部或部分取消其原宣言中的任何保留。第2 3條本公約的正式批準書應送請國際勞工局局長登記。第2 4條1 .本公約應僅

18、對其批準書已經(jīng)局長登記的會員國有約束力。2 .本公約應自本組織5個各自商船噸位不少于1 0 0萬噸的會員國的批準書已經(jīng)國際勞工局 局長登記之日起6個月后生效。3 .此后，對任何會員國，本公約應自其批準書已經(jīng)登記之日起6個月后生效。第2 5條第2 4條第2款所述五個會員國的批準書一經(jīng)登記，國際勞工局局長就應將此通知國 際勞工組織所有會員國，并通知它們關于本組織其他會員國隨后送交的批準書的登記情況。第2 6條1 .凡批準本公約的會員國，自本公約生效之日起滿五年后，可以向國際勞工局局長通知解約, 并請其登記。此項解約通知書自其登記之日起滿一年后始得生效。2 .凡批準本公約的會員國，在上款所述5年期滿后的一年，如未行使本條所規(guī)定的解約權利,即須再遵守5年，此后每