地鐵工程施工測量監(jiān)理細(xì)則

1、11222工程測量監(jiān)理細(xì)則編寫:審批：石家莊鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司廣州地鐵五號線土建工程監(jiān)理部2005年4月30日工程測量監(jiān)理細(xì)則一、監(jiān)理依據(jù)1 .地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范 GB503081999 （以下簡稱“地鐵測規(guī)”）2 .地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 GB50299- 19993 .城市測量規(guī)范CJJ8- 994 .新建鐵路工程測量規(guī)范TB1010F995 .工程測量規(guī)范GB50026- 936 .建筑變形測量規(guī)程JGJ/T8- 97 .全球定位系統(tǒng)（GPS測量規(guī)范CH2001-928 .廣州軌道交通施工測量管理細(xì)則（第二版）穗鐵建總前期200592號 （以下簡稱“細(xì)則”）9 .國

2、家其他測量規(guī)范及強制性標(biāo)準(zhǔn)10 .已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計及施工設(shè)計圖紙二、施工測量監(jiān)理工作特點、質(zhì)量管理目標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)1 .施工測量監(jiān)理工作特點 廣州地鐵一般處在城市交通繁忙地段和人口稠密區(qū)，地面交通和人流量大，周邊 建筑物密集，地下水位高且豐富，點位不易保存，地下暗挖隧道測量條件更差；地鐵施工精度要求高，工期要求緊，施工干擾大，控制測量、施工放樣及安全監(jiān) 測責(zé)任重大，容不得半點閃失；施工測量工作貫穿于整個地鐵施工的全過程。既包括地面，又包括地下；既包括線路中線、結(jié)構(gòu)軸線，又包括主體結(jié)構(gòu)和細(xì)部放樣；上述特點給測量監(jiān)理人員的素質(zhì)和工作提出了較高要求。測量監(jiān)理工程師要明確責(zé)任，熟悉標(biāo)準(zhǔn)，勤于檢核，以

3、確保本監(jiān)理標(biāo)段內(nèi)的測量工作萬無一失。2,施工測量質(zhì)量管理目標(biāo)確保本監(jiān)理標(biāo)段內(nèi)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)、高架線路墩臺及高架站、 設(shè)備及管線安裝按設(shè)計要求準(zhǔn)確就位，在線路上不產(chǎn)生因施工控制測量、施工放樣測量誤 差超限而引起修改線路設(shè)計從而降低行車運營標(biāo)準(zhǔn)等測量錯誤，為地鐵工程的順利進(jìn)展保駕護(hù)航3.質(zhì)量指標(biāo) 在任何貫通面上，地下測量控制網(wǎng)的貫通中誤差，橫向不超過土50 mm,豎向（高程）不超過± 25 mm； 隧道襯砌不侵入建筑界限，設(shè)備不侵入設(shè)備界限；建（構(gòu)）筑物、裝修和設(shè)備、管線的竣工形（體）位（置）誤差滿足“地鐵測規(guī)”、“地鐵施工及驗收規(guī)范”以及廣州地鐵廣州軌道交通施工驗

4、收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。三、施工測量監(jiān)理工作的范圍及重點（一）地面施工控制測量監(jiān)理1 .參加業(yè)主組織的測量平面控制點及高程控制點交接樁。（業(yè)主、承包商、監(jiān)理三方參加）2 .督促承包商及時對所接測量控制點進(jìn)行復(fù)測，對復(fù)測過程實施旁站，對復(fù)測成果予以審核，要求承包商在15天內(nèi)上報復(fù)測報告，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后上報業(yè)主審批。復(fù)測時的精度要求：導(dǎo)線點：按精密導(dǎo)線測量的要求進(jìn)行（見下表一）水準(zhǔn)點：按精密水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行（城市二等）（見下表二、三、四）表一精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求曰均五長m）:導(dǎo)線L總但:(km)每邊測距中誤差（ mm）測距相對中測角中 誤差（）測回數(shù)方位角閉 合差（）全長相對閉相 鄰點的相 對點位中（

5、mm）I級全站 儀n級全站 儀35035±61/60000±2.5465r n n1/35000±8注：n為導(dǎo)線的角度個數(shù)全站（如W級按“地鐵測規(guī)”附錄A表A.0.2勺規(guī)定執(zhí)行。表二精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求每千米身差中誤差(mm)附準(zhǔn)路線平均長度(km)水 準(zhǔn)儀等 級水 準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附合 或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差Ma全 中誤Mw與 已知點聯(lián) 測附 合或環(huán)線平山地±2±424DS因瓦尺往返測各 一次往 返測各 一次土8VL土2人注L為往返測段、附合或環(huán)線的路線長度(以km計);n為單程的測站數(shù)。表三 精密水準(zhǔn)測量觀測的視線長度、

6、視距差、視線高的要求( m)標(biāo)尺類 型視線長度刖 后視距 差前后視 距累計差視線高度儀器等 級視 距視線長 度20m以 上視線長度20m以下因 瓦DSi601.0< 3.00.50.3表四 精密水準(zhǔn)測量的測站觀測限差(mm)基輔分劃讀數(shù)差基輔分劃所測高差之差上下絲讀數(shù)平均值下中絲讀數(shù)之差檢測間歇點高差之差0.50.73.01.03 .審查承包商提交的施工控制測量方案(含變形監(jiān)測方案)、測量質(zhì)量保證體系、測 量儀器檢定證書及測量人員資質(zhì)，并上報業(yè)主審定實施。4 .審核承包商自布的導(dǎo)線及水準(zhǔn)加密點控制測量成果報告，平面及高程加密控制點 的觀測精度與首級控制網(wǎng)相同。承包商測量隊完成加密控制點測

7、量后應(yīng)提交控制測量成果 報告，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后上報業(yè)主，由業(yè)主專業(yè)測量隊檢測，檢測合格后方可投入使用。承包商的控制測量報告應(yīng)包含以下內(nèi)容：工程概況、起止里程、施工工藝 目前施工狀況。測量儀器及標(biāo)稱精度，測量的時間及環(huán)境情況。原始點位及對其的檢測情況。測量方案及過程的詳細(xì)敘述。樁點的里程及埋設(shè)情況(點位埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合“地鐵測規(guī)”的要求)。測設(shè)的簡略圖形說明。測量的自我精度評定。承包商內(nèi)部二級以上的復(fù)核情況。5 .督促承包商對所有測量控制點及加密點進(jìn)行定期(或不定期)檢測，保證施工期間測量控制點的完整性和可靠性，發(fā)現(xiàn)有位移、變形、沉降或毀損，引起控制點坐標(biāo) 或高程較差超限時，及時報監(jiān)理復(fù)核，并上報業(yè)主

8、測量隊檢測。精密導(dǎo)線點應(yīng)小于10mm檢測成果與原成果較差：精密水準(zhǔn)點應(yīng)小于5mm線路中線控制點應(yīng)小于15mm(二)明挖隧道施工測量監(jiān)理(以明挖車站為例)1 .基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工測量監(jiān)理鉆孔樁施工中按照以下技術(shù)要求檢查承包商的測量工作：(1)鉆孔樁地面位置放樣，依據(jù)線路中心控制點進(jìn)行，放樣允許誤差：縱向不大于100 mm,橫向應(yīng)在0+50加之內(nèi)。(2)鉆孔樁成孔過程中，應(yīng)測量孔深、孔徑及其鉛垂度。(3)鉆孔樁竣工后，應(yīng)測定各樁位置及與軸線的偏差，其橫向允許偏差值在0+50mm之內(nèi)。地下連續(xù)墻施工中按照以下技術(shù)要求檢查承包商的測量工作：(1)地下連續(xù)墻的地面中心線應(yīng)依據(jù)線路中線控制點進(jìn)行放樣，放樣誤

9、差應(yīng)在土5 nlm之內(nèi)。(2)內(nèi)外導(dǎo)墻應(yīng)平行于地下連續(xù)墻中線，具放樣允許誤差為土5mm0(3)連續(xù)墻槽施工中應(yīng)測量其深度、寬度和鉛垂度。(4)連續(xù)墻竣工后，應(yīng)測定其實際中心位置和與設(shè)計中心線的偏差，偏差值應(yīng)小于30嘰2 .基坑開挖施工測量監(jiān)理(1)基坑開挖前，督促承包商按照設(shè)計圖紙和基坑變形監(jiān)測方案要求，布置好形變監(jiān)測點(水平位移、沉降、傾斜等),并測定其初始值。(2)隨著基坑開挖的進(jìn)展，督促承包商及時安裝鋼支撐并進(jìn)行支撐軸力監(jiān)測 (軸力計)， 并定期進(jìn)行樁頂水平位移、樁頂沉降、地表裂縫、周邊建筑物安全及樁身傾斜監(jiān)測(測斜 管)等。(3)基坑開挖至底部后，督促承包商采用附合路線形式將線路中線引

10、測到基坑底部，監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行旁站并復(fù)核?；拙€路中線縱向允許誤差為土10mm,橫向允許誤差為土 5mm0(4)督促承包商采用水準(zhǔn)測量或光電測距三角高程測量方法將高程傳入基底。光電 測距三角高程測量垂直角對向觀測各二測回，距離往返測距各二測回，儀器高和覘標(biāo)高量 到毫米。水準(zhǔn)測量和光電測距三角高程測量精度要求同施工控制水準(zhǔn)測量。3.隧道結(jié)構(gòu)施工測量監(jiān)理隧道結(jié)構(gòu)施工時，測量監(jiān)理應(yīng)要求承包商做好以下測量放樣工作：(1)結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，應(yīng)依據(jù)線路中線，在底板墊層上標(biāo)定出鋼筋擺放位置，放 線允許誤差為± 10mmo(2)底板混凝土立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度， 預(yù)埋件的位置和變形縫的位置放樣后， 必須

11、在混凝土澆筑前進(jìn)行檢核測量。(3)結(jié)構(gòu)邊、中墻模板支立前，應(yīng)按設(shè)計要求，依據(jù)線路中線放樣邊墻內(nèi)側(cè)和中墻中心線，放樣允許偏差為± 10mmo(4)頂板模板安裝過程中，應(yīng)將線路中線點和頂板寬度測設(shè)在模板上，并應(yīng)測量模 板高程，其高程測量允許誤差為+10-0 nlm之內(nèi)，中線測量允許誤差為± 10mm,寬度測量允 許誤差應(yīng)在+15- 10 nlm之內(nèi)。(5)隧道結(jié)構(gòu)施工完成后，應(yīng)對設(shè)置在底板上的線路中線點和高程控制點進(jìn)行復(fù)測，測量方法和精度要求應(yīng)按“地鐵測規(guī)”第 10.3節(jié)和第10.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(6)地下車站在施工完第一塊底板后、至整個車站長度的 1/2處以及車站底板結(jié)構(gòu)

12、完 工后，應(yīng)分別對地下導(dǎo)線點或中線點及水準(zhǔn)點進(jìn)行檢測，承包商的檢測成果經(jīng)監(jiān)理檢測復(fù) 核后，上報業(yè)主專業(yè)測量隊檢測。(三)暗挖隧道施工測量監(jiān)理暗挖隧道施工測量的主要工作是標(biāo)定隧道的設(shè)計線路中線、里程和高程，指導(dǎo)隧道施 工。其具體內(nèi)容包括豎井聯(lián)系測量、地下平面和高程控制測量、車站隧道施工測量、區(qū)間 隧道施工測量及貫通誤差測量等，測量監(jiān)理應(yīng)按下列技術(shù)要求督促承包商做好各項測量工 作。1 .豎井聯(lián)系測量(1)施工豎井、斜井的地面放樣采用雙極坐標(biāo)法進(jìn)行，具放樣中誤差應(yīng)在土10加之內(nèi)。(2)施工豎井、斜井竣工后，應(yīng)進(jìn)行聯(lián)系測量，定向測量的方法有鉛垂儀、陀螺經(jīng)偉 儀聯(lián)合定向、聯(lián)系三角形定向、導(dǎo)線定向測量以及

13、鉆孔投點定向等；傳遞高程測量的方法 有鋼尺(鋼絲)法、水準(zhǔn)測量法以及光電測距三角高程法等。(3)定向和導(dǎo)入高程測量應(yīng)在隧道推進(jìn) 50m、100150m以及距貫通面150200m 時分別進(jìn)行一次，取三次測量成果的加權(quán)平均值，指導(dǎo)隧道貫通。(4)定向測量的地下定向邊不少于 2條，傳遞高程的地下近井高程點不少于 2個， 并應(yīng)對地下定向邊問和高程點間的幾何關(guān)系進(jìn)行檢核。(5)地面趨近導(dǎo)線應(yīng)附合在精密導(dǎo)線點上，近井點應(yīng)與GPS點或精密導(dǎo)線點通視，并使定向具有最有利圖形。地面趨近導(dǎo)線全長不宜超過350m,平均邊長60m,最短邊長應(yīng)大于30m,且應(yīng)采用嚴(yán)密平差，其近井點的點位中誤差應(yīng)在±10nlm

14、之內(nèi)。(6)定向測量及高程傳遞測量的具體方法及精度應(yīng)符合“測規(guī)”第9章中的有關(guān)要求。2 .地下平面和高程控制測量(1)地下平面和高程起算點采用直接從地面通過聯(lián)系測量傳遞到地下的近井點。 地下 起算方位邊不少于2條，高程起算點不少于2個，且應(yīng)經(jīng)常復(fù)測?？刂泣c的標(biāo)志應(yīng)符合“測 規(guī)”規(guī)定。(2)地下施工導(dǎo)線是隧道推進(jìn)的依據(jù)， 隨著隧道推進(jìn)應(yīng)首先布設(shè)施工導(dǎo)線。 施工導(dǎo)線 、 , 一 、一 . 、 、 、 的平均邊長在30m,角度觀測中誤差應(yīng)在± 6之內(nèi)，邊長測距中誤差應(yīng)在± 10nlm之內(nèi)。曲 線隧道施工開挖時，施工導(dǎo)線點直選在曲線的元素點和整里程點上。隧道推進(jìn)時也可采用 激光指向

15、儀指導(dǎo)隧道開挖，施工中應(yīng)經(jīng)常對激光指向儀進(jìn)行檢查校正。(3)地下施工控制導(dǎo)線是在施工導(dǎo)線的基礎(chǔ)上構(gòu)建起來的，具平均邊長150m,曲線地段一般不小于60m；采用R級全站儀施測，左、右角各測二測回，左右角平均值之和與 360°較差應(yīng)小于6 ,邊長往返觀測各二測回，往返觀測平均值較差應(yīng)小于 7 nm；最遠(yuǎn)點點 位橫向中誤差應(yīng)在土 25 mm之內(nèi)；導(dǎo)線每次延伸前，應(yīng)對前三個點進(jìn)行檢測，確認(rèn)無誤后再 進(jìn)行延伸測量；在隧道貫通前應(yīng)對施工控制導(dǎo)線測量三次，其測量時間與聯(lián)系測量同步， 各次測量的坐標(biāo)較差小于10 nlm時，取加權(quán)平均值作為延伸測量的起算值； 當(dāng)?shù)叵率┕た刂?導(dǎo)線長度超過1000m時，

16、宣布設(shè)成施工控制導(dǎo)線網(wǎng)或邊角鎖等， 也可通過加測陀螺方位角 或鉆孔投點來提高其精度。(4)地下高程控制采用水準(zhǔn)測量方法，并起算于地下近井水準(zhǔn)點。地下施工水準(zhǔn)點 每50m設(shè)置一個，地下控制水準(zhǔn)點每200m設(shè)置一個。點位標(biāo)志應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。地下施 工水準(zhǔn)測量采用S3水準(zhǔn)儀和3m木制水準(zhǔn)尺進(jìn)行往、返觀測，其允許閉合差為201加(L以千米計)。地下控制水準(zhǔn)測量應(yīng)在隧道貫通前獨立進(jìn)行三次，并與地面向地下傳遞高程同步。各次測量的高程較差應(yīng)小于 5mm,并采用加權(quán)平均值作為下次控制水準(zhǔn)測量的起 算值。地下控制水準(zhǔn)測量的方法和精度要求同地面精密水準(zhǔn)測量(Si精密水準(zhǔn)儀及鈿瓦水準(zhǔn)尺)。3 .車站隧道施工測量(1

17、)車站采用分層開挖施工時，宜在各層測設(shè)施工控制點或基線，各控制點或基線的. . 一 . . . 一 、一 " . -一 - . . . . 測量允許誤差為± 3mm,方位角測量允許誤差為土 8。有條件時各層間還應(yīng)進(jìn)行貫通測量。(2)采用導(dǎo)洞法施工，上層邊孔拱部隧道和下層邊孔隧道兩側(cè)各開挖到100m時，應(yīng)進(jìn)行上下層邊孔的貫通測量，其上下層邊孔貫通中誤差應(yīng)在土 30 nlm之內(nèi)。貫通測量后必須 進(jìn)行上、下層線路中線的調(diào)整，并標(biāo)定出隧道下層底板上的線路左、右線中線點和站中心 點。(3)采用雙側(cè)壁(樁)及梁柱導(dǎo)洞法施工時，應(yīng)根據(jù)施工導(dǎo)線測設(shè)樁柱的位置，其 測量允許誤差為土 5mm0

18、(4)車站鋼管柱的位置，應(yīng)根據(jù)車站線路中線點測定，其測設(shè)允許誤差為土3mm0鋼管柱安裝過程中應(yīng)監(jiān)測其垂直度，安裝就位后應(yīng)進(jìn)行檢核測量。(5)進(jìn)行車站隧道結(jié)構(gòu)二襯施工測量時，應(yīng)先恢復(fù)上、下層底板上的線路中線點和 水準(zhǔn)點，下層底板上恢復(fù)的線路中線點和水準(zhǔn)點應(yīng)與車站兩側(cè)區(qū)間隧道的線路中線點進(jìn)行 貫通誤差測量和線路調(diào)整。(6)車站站臺的結(jié)構(gòu)和裝飾施工應(yīng)使用已調(diào)整后的線路中線點和水準(zhǔn)點。站臺沿邊 線模板測設(shè)應(yīng)以線路中線為依據(jù)，其間距誤差應(yīng)為“正號”，最大不大于+5加。站臺模板 高程測設(shè)誤差宜低于設(shè)計高程，最大不小于-5mm04 .區(qū)間隧道施工測量(1)直線隧道施工應(yīng)安置激光指向儀指導(dǎo)隧道掘進(jìn)，曲線隧道施

19、工應(yīng)視曲線半徑的大小和曲線長度及施工方法，選擇切線支距或弦線支距法測設(shè)線路中線點。(2)宜以線路中線為依據(jù)，安裝超前導(dǎo)管、管棚、鋼拱架和邊墻格柵，以及控制噴涂 混凝土支護(hù)的厚度，具測量允許誤差為土 20加。(3)采用弦線支距法測設(shè)曲線時，弦線與相對應(yīng)的曲線矢距不超過下列數(shù)值時可以頁腳內(nèi)容1211222 弦線代替曲線：混凝土結(jié)構(gòu)施工，矢距不應(yīng)大于 10 nlm。開挖土方和進(jìn)行導(dǎo)管、管棚、格柵等混凝土支護(hù)施工，矢距不應(yīng)大于20加。(4)隧道施工使用的高程點宜利用施工水準(zhǔn)點用普通水準(zhǔn)測量方法測定，水準(zhǔn)測量 應(yīng)往返或兩次儀器高觀測，其兩次測量的高程較差不應(yīng)大于10 nlm。(5)用臺車澆筑隧道邊墻結(jié)構(gòu)

20、二襯，臺車長度與其相應(yīng)曲線的矢距值不大于5mm時，臺車長度可代替該段的曲線長度。臺車兩端的中心點與線路中心點定位允許誤差應(yīng)在土5加之內(nèi)。臺車兩端隧道結(jié)構(gòu)斷面中心點的高程，應(yīng)采用直接水準(zhǔn)測設(shè)，與其相應(yīng)里程的設(shè) 計高程較差不應(yīng)大于5 mm05 .貫通誤差測量(1)隧道貫通后應(yīng)利用貫通面兩側(cè)平面和高程控制點進(jìn)行貫通誤差測量。(2)貫通誤差測量應(yīng)包括隧道的縱向、 橫向和方位角貫通誤差測量以及高程貫通誤差 測量。(3)隧道的縱向、橫向貫通誤差，可根據(jù)兩側(cè)控制導(dǎo)線測定的貫通面上同一臨時點 的坐標(biāo)閉合差確定，也可利用兩側(cè)中線延伸在貫通面上同一里程處各自臨時點的間距確 定。方位角貫通誤差可利用兩側(cè)控制導(dǎo)線測定

21、與貫通面相鄰的同一導(dǎo)線邊的方位角較差確 定。實測縱、橫向貫通誤差應(yīng)分別投影到線路和線路的法線方向上。(4)隧道高程貫通誤差應(yīng)由兩側(cè)控制水準(zhǔn)點測定貫通面附近同一水準(zhǔn)點的高程較差 確定。(四)變形測量監(jiān)理本監(jiān)理標(biāo)段內(nèi)的變形監(jiān)測主要是指地鐵明挖基坑工程的監(jiān)測和暗挖隧道施工監(jiān)測。相 應(yīng)的測量監(jiān)理工作如下：1 .基坑工程監(jiān)測(1)基坑開挖易引起地表、臨近建筑物基礎(chǔ)及地下管線沉降與變形。施工中應(yīng)對基坑 圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐體系和周圍地表、道路、地下管線及建筑物變形進(jìn)行監(jiān)測。(2)為防止土體破壞或極限狀態(tài)發(fā)生，造成側(cè)向位移，應(yīng)對支護(hù)結(jié)構(gòu)和被支護(hù)士體的 變形進(jìn)行監(jiān)測。(3)為防止土體靜力平衡的喪失，應(yīng)對基坑底部隆起

22、進(jìn)行監(jiān)測。(4)在施工過程中，要隨時掌握實際應(yīng)力變化情況，應(yīng)對支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、內(nèi)部土 壓力、孔隙水壓力進(jìn)行監(jiān)測。(5)基坑開挖應(yīng)對地下水位進(jìn)行監(jiān)測。頁腳內(nèi)容1311222(6)坡率法放坡開挖基坑主要監(jiān)測項目有：坡頂水平位移、坡頂沉降、裂縫觀測等， 防止邊坡失穩(wěn)。(7) 土釘墻圍護(hù)的基坑主要監(jiān)測項目有：坡頂水平位移、坡頂沉降、土釘應(yīng)力、坡體 位移、坡體土壓力等。(8)明挖基坑主要監(jiān)測項目有：樁頂水平位移、樁頂沉降、樁身傾斜、排樁受力主 筋應(yīng)力、土壓力、孔隙水壓力、土體深層位移、基坑內(nèi)外水位、基底隆起、支撐軸力、錨 桿錨索應(yīng)力、周圍地面沉降、道路沉降、地下管線水平位移及沉降、建筑物水平位移沉降 裂

23、縫及傾斜等。(9)基坑降水監(jiān)測項目主要有水位監(jiān)測和水量監(jiān)測。(10)基坑工程監(jiān)測項目見表五。2 .暗挖隧道施工監(jiān)測(1)淺埋暗挖隧道施工易引起地表沉陷和變形，施工中應(yīng)對初期支護(hù)的拱頂沉降、水平收斂、結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變，地表沉降、變形、位移，周圍道路、地下管線的沉降、位移，建 筑物的沉降、位移、傾斜、裂縫等進(jìn)行監(jiān)測。(2)暗挖隧道施工的監(jiān)測項目主要有：開挖面地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察、隧道拱頂下沉、 水平收斂位移、拱底隆起、圍巖應(yīng)力、支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、支撐應(yīng)力、錨桿應(yīng)力、圍巖內(nèi)部位 移、地表沉降、周圍建筑物位移變形傾斜裂縫、地下管線位移及沉降、地下水位觀測等。(3)暗挖隧道監(jiān)測基本要求見表六。3 .變形測量中應(yīng)遵

24、守下列規(guī)定：(1)測量前應(yīng)對施工現(xiàn)場工程巖土變化和支護(hù)工程的狀況進(jìn)行察看并作簡明記錄。(2)分步施工時，每步施工時，每步應(yīng)有完整的連續(xù)觀測數(shù)據(jù)。(3)雨后、凍融、地震等對變形體產(chǎn)生顯著影響時應(yīng)增加觀測頻率。(4)根據(jù)變形體的變形趨勢，變形體趨于穩(wěn)定期間可延長觀測頻率，急劇變動期間 應(yīng)縮短觀測頻率。4 .監(jiān)測報告施工過程中承包商應(yīng)提交監(jiān)測日報、周報、月報。監(jiān)測工作結(jié)束應(yīng)提交監(jiān)測工作總結(jié) 報告。監(jiān)測報告應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：監(jiān)測點平面(剖面、斷面)布置圖。原始觀測記錄。變形、應(yīng)力應(yīng)變觀測成果表。位移（變化量）一一時間（位置）曲線圖、變形等值線圖變形分析、評價、預(yù)報。建議采取的措施。技術(shù)總結(jié)。表五基坑

25、工程監(jiān)測項目內(nèi)容表監(jiān)測項目儀器、方法監(jiān)測頻率備注坡頂水平位移經(jīng)緯儀開挖12次/天主體結(jié)構(gòu)1次/2天必測坡頂沉降水準(zhǔn)測量必測地表裂縫尺量開挖12次/天必測土體位移位移計開挖12次/天主體結(jié)1次/2天必測樁頂位移經(jīng)緯儀、視準(zhǔn)線必測樁頂沉降水準(zhǔn)測量必測樁身傾斜測斜管必測基底隆起深層沉降標(biāo)開挖1次/天必測地面道路沉降水準(zhǔn)測量開挖12次/天主體結(jié)構(gòu)1次/2天必測管線位移沉降全站儀、水準(zhǔn)儀必測建筑物位移全站儀開挖12次/天主體結(jié)構(gòu)1次/2天必測建筑物傾斜經(jīng)緯儀必測建筑物沉降水準(zhǔn)測量必測建筑物裂縫尺量必測支撐軸力軸力#開挖1次/天主體結(jié)構(gòu)1次/2天必測錨桿錨索內(nèi)力測力#必測圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力鋼筋計必測土壓力水壓力

26、土壓力盒水壓力盒必測水位水位計開挖12次/天必測頁腳內(nèi)容1611222表六 暗挖隧道監(jiān)測項目內(nèi)容表:序號監(jiān)測項目方法及儀器測點布置監(jiān)測頻率備注1地質(zhì)及支護(hù)情況觀察觀察、描述開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每循環(huán)開挖后進(jìn)行必測項目2拱頂卜沉、拱底隆起水準(zhǔn)測量530 一個斷面115天，12次/天1630天，1次/天13月，12次/周必測項目3隧道水平收斂收斂計530 一個斷面4地表沉降水準(zhǔn)測量1030 一個斷面SV2B, 12次/天Sv 5B, 1 次/2 天Sv 5B, 1 次/周必測項目5圍巖內(nèi)部位移內(nèi)部位移計代表性地段設(shè)1個斷面6地下管線位移及沉降水準(zhǔn)測量1015一點12次/天必測項目7建筑物沉降、變

27、形、傾斜、裂縫水準(zhǔn)儀、全站儀建筑物拐角及代表性位置、主要結(jié)構(gòu)軸線12次/天必測項目8圍巖應(yīng)力、支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、支撐應(yīng)力、錨桿應(yīng)力應(yīng)力計、應(yīng)變計、鋼筋計、壓力盒、軸力計、測量力計、拉拔器代表性地段一個斷面115天12次/天1630天1次/天13月12次/周必測項目9地下水位水位移降水范圍內(nèi)12次/天必測項目10爆破震速震速偉感器離震源較近的主體結(jié)構(gòu)每次爆破時必測項目頁腳內(nèi)容17頁腳內(nèi)容18和建（構(gòu)）筑物上11222(五)竣工測量監(jiān)理土建工程完工后，測量監(jiān)理應(yīng)督促承包商及時進(jìn)行竣工測量?？⒐y量主要包括與線 路相關(guān)的線路軌道竣工測量、線路結(jié)構(gòu)竣工測量、沿線路設(shè)備竣工測量以及地下管線竣工 測量。1 .

28、竣工測量的一般要求(1)竣工測量的基本方法和精度要求、采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等均與原施 工測量相同。(2)竣工測量完成后應(yīng)提交下列成果：竣工測量成果表竣工圖竣工測量報告(3)竣工圖應(yīng)正確反映竣工建筑物的位置、高程以及形狀、材質(zhì)等內(nèi)容，并能作為 工程驗收的重要技術(shù)資料。(4)竣工測量成果超過設(shè)計限差時，除應(yīng)在現(xiàn)場明顯標(biāo)示外，還應(yīng)專題上報。(5) 土建工程完工后，必須按以下要求保證移交足夠數(shù)量的合格控制點給后續(xù)工序 使用：導(dǎo)線點(中線點)須為碎標(biāo)石，內(nèi)有 100 nlm X 100 mm X 10 nlm大小的鋼 板，鑲直徑2 mm、深為6 nlm的鋼絲標(biāo)志；水準(zhǔn)點可與導(dǎo)線點重合，但須保證

29、穩(wěn)固 及有最局位置。車站：左右線各設(shè)立2個以上水準(zhǔn)點及2至3個導(dǎo)線點(中線點)。 區(qū)間：曲線要素點、直線每 150m、曲線通視t#況不小于60m須設(shè)立 一個導(dǎo)線點(中線點)，水準(zhǔn)點每120m須設(shè)立一個。2 .區(qū)間線路、車站結(jié)構(gòu)竣工測量(1)區(qū)間線路結(jié)構(gòu)凈空橫斷面的竣工測量應(yīng)以鋪軌基標(biāo)為起始數(shù)據(jù)，直線段每隔12m,曲線段每隔5m測量一個凈空橫斷面。隧道斷面結(jié)構(gòu)變化處或變坡處均應(yīng)加測凈空橫斷面。(2)測點應(yīng)按限界設(shè)計、車輛型號和高速行車安全余量(隙)制約處的點作為必測點， 一般每個斷面應(yīng)按“地鐵測規(guī)”附錄M圖M.0.1測8個點，測量允許誤差應(yīng)在土 10nlm之內(nèi)， 實測值與設(shè)計值較差不應(yīng)大于50

30、mm0(3)區(qū)間隔斷門結(jié)構(gòu)凈空竣工測量，應(yīng)以門框前、后控制基標(biāo)為基準(zhǔn)線，按“地鐵 測規(guī)"附錄M圖M.0.2進(jìn)行隧道瓶頸口 A、B、C、D4個斷面的測量，測量允許誤差為土 10mm,實測值不侵及限界。（4）高架線路的結(jié)構(gòu)竣工測量，除按“地鐵測規(guī)”第 18.3.1條所涉及的內(nèi)容進(jìn)行測量 處，還應(yīng)對其橋墩承臺、墩柱等建筑物的主要軸線、坐標(biāo)、頂面高程以及外形輪廓主要尺 寸等作重點測量。（5）淺埋車站出入口、通道及其車站主體結(jié)構(gòu)的竣工測量，應(yīng)測量其結(jié)構(gòu)中心軸線 的位置和內(nèi)部凈空空間。（6）車站站臺大廳地面、立柱、站臺沿、兩端站臺角、站臺上部吊頂飾物、邊墻燈 光廣告和飾物等，應(yīng)以鋪軌基標(biāo)為準(zhǔn)，測

31、量它們和其相互之間的位置、高程，測量允許誤 差應(yīng)為± 10mm,實測的站臺沿和兩端站臺角與線路中線的距離與設(shè)計值較差應(yīng)在土10mm之內(nèi)。四、施工測量監(jiān)理流程（以明挖車站為例）地面測量控制點交樁（業(yè)主 組織）承包商接樁后組織復(fù)測（15天內(nèi)申報復(fù)測報 告）（監(jiān)理旁站并審核上報）承包商申報施工測量設(shè)計方案 （監(jiān)理審核并上報）承包商中報測量儀器檢定證書和人員資質(zhì)承包商地面加密控制點測量（平面和高程點） 監(jiān)理旁站并審核、上報；業(yè)主專業(yè)測量隊檢 a圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工測量（承包商）（監(jiān)理復(fù)核軸線及高程控制點）五、施工測量監(jiān)理工作的主要任務(wù)及控制手段1 .測量監(jiān)理的資質(zhì)要求及主要任務(wù)測量監(jiān)理由有工程測量經(jīng)

32、驗的高工或工程師出任，并應(yīng)配有兩三位助手，包括熟悉觀 測的技術(shù)人員或技師，并報業(yè)主備案。測量監(jiān)理必須熟知“地鐵測規(guī)”及建總“細(xì)則”的要求，督促承包商認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)測 量標(biāo)準(zhǔn)；對承包商的測量成果進(jìn)行驗收，重要部位應(yīng)復(fù)測。既檢查控制測量性質(zhì)的測量結(jié) 果，也檢查細(xì)部放樣性質(zhì)的測量結(jié)果。其主要任務(wù)如下：10大報業(yè)主審批;(1)編寫所監(jiān)理工程的施工測量監(jiān)理細(xì)則，并于開工前(2)指令承包商在開工前做出完整的施工測量設(shè)計， 審定批準(zhǔn)施工測量設(shè)計，報業(yè)主 審定及備案；(3)對承包商按設(shè)計所實施的測量作業(yè)進(jìn)行日常監(jiān)督，控制其投入的技術(shù)力量及所 用的測量儀器滿足要求；(4)建立可行的批準(zhǔn)程序，把測量放樣作業(yè)作為必經(jīng)

33、工序加以核準(zhǔn)；(5)作為信息管理的一個重要部分，指令承包商結(jié)合計量支付或?qū)嵉販y繪實際完成 的工程(工序)形位尺寸，填繪值班竣工圖或形象進(jìn)度圖表。特別是對隱蔽工程形位關(guān)系 加以控制；(6)建立測量報表、測量日志及測量報告制度，指令承包商執(zhí)行，檢查督促承包商 建立完整的施工測量檔案；(7)按“地鐵測規(guī)”及建總“細(xì)測” 4.5條的要求，督促承包商按時進(jìn)行控制測量作 業(yè)，并積極協(xié)助業(yè)主測量隊進(jìn)行檢測；(8)對相鄰工點承包商的測量銜接問題進(jìn)行協(xié)調(diào)；(9)工程完工時督促承包商進(jìn)行線路斷面測量及車站結(jié)構(gòu)凈空測量；組織承包商向 業(yè)主移交施工控制點。2.測量監(jiān)理的控制手段監(jiān)理的控制手段有儀器檢測，旁站監(jiān)督，指令

34、承包商復(fù)測校核，對測量方案、測量計 算資料和成果的復(fù)核等。重要的對象，如地上、地下中樁，應(yīng)以獨立檢測為主。駐地監(jiān)理 的獨立檢測應(yīng)盡量使用自己的儀器，必要時也可征用承包商的儀器，但對儀器是否已經(jīng)調(diào) 校準(zhǔn)確，事先應(yīng)予以確認(rèn)。駐地監(jiān)理可以征用承包商的測工。六、施工測量監(jiān)理工作制度嚴(yán)格的測量工作制度是測繪工作者的經(jīng)驗總結(jié)，也是地鐵工程順利進(jìn)展的有效保障。 測量監(jiān)理在所擔(dān)負(fù)的監(jiān)理工作中，必須督促承包商嚴(yán)格執(zhí)行以下測量工作制度。1 .工程測量交接樁制工程開工前業(yè)主應(yīng)向有關(guān)承包商和駐地監(jiān)理工程師提供有關(guān)GPS點、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點點位和資料，設(shè)計單位提交精測線路樁及相關(guān)資料。各方簽署交接樁文件紀(jì)要。承包商交接樁

35、后，必須會同駐地監(jiān)理進(jìn)行復(fù)測和對樁點進(jìn)行保護(hù)，并于交接樁后15天內(nèi)上報復(fù)測情況及處理措施報告，給建設(shè)事業(yè)總部審定。工程完工后，必須按“管理細(xì)則”的要求移交一定數(shù)量的測量控制點，經(jīng)總部專業(yè)測 量隊檢測合格后，才進(jìn)行驗收。2 .先檢測后使用制承包商測量隊利用已知點進(jìn)行引測、加點和工程放樣前，必須堅持先檢測后利用的原 則，即已知點檢測無誤或合格時，才能利用。3 .測量工作分工負(fù)責(zé)制廣州軌道交通施工測量分為業(yè)主專業(yè)測量隊、駐地測量監(jiān)理和承包商測量隊三個層次 進(jìn)行管理，各個管理層次的人員和儀器必須有絕對的保證和相對的穩(wěn)定。各管理層次分工 合作，各司其職。根據(jù)地鐵總施工測量管理細(xì)則的規(guī)定，承包商測量隊是“單體工程施工測量的主 體”，“對所承包的工程項目的測量質(zhì)量負(fù)全責(zé)，完成所承包工程項目需要的一切施工控制 測量